武華WU Hua

（中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司，太原 030024）

0 引言

石太線(xiàn)北京局管內(nèi)設(shè)施設(shè)備改造工程Ⅱ標(biāo)從娘子關(guān)至賽魚(yú)，起訖里程K68＋400～K117+000，總長(zhǎng)48.6km。線(xiàn)路走向經(jīng)石家莊市工業(yè)站、石家莊北站、石家莊西站、獲鹿站后進(jìn)入太行山區(qū)，向西沿綿河、桃河布線(xiàn)，經(jīng)石家莊市鹿泉縣、井陘縣，山西省平定縣、陽(yáng)泉市。主要工作內(nèi)容為：軌道工程主要包括娘子關(guān)站、程家站、下盤(pán)石站、巖會(huì)站、亂流站、白羊墅站、陽(yáng)泉站、賽魚(yú)站等8個(gè)站場(chǎng)改造，主要為新鋪線(xiàn)路13.3公里，新鋪單開(kāi)道岔72組、特種道岔16組，粒料道床面砟4萬(wàn)余方，換枕近4萬(wàn)根，拆除單開(kāi)道岔83組、特種道岔15組，清篩道碴4萬(wàn)余方。橋梁工程主要為橋墩包打及基礎(chǔ)加固27個(gè)、橋臺(tái)包打及基礎(chǔ)加固6個(gè)、鋼梁換為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁29孔、梁體橫向限位64孔、拱橋拱部及邊墻包打加固17孔。隧道工程主要為娘子關(guān)三號(hào)隧道明洞接長(zhǎng)62米。路基工程主要為漿砌石1400圬工方、高強(qiáng)金屬柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)71031平方米、高強(qiáng)金屬柔性被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)5400平方米、石質(zhì)路塹修整71031平方米。

石太鐵路建成于1907年，是全路著名的“百年老線(xiàn)”、經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、命運(yùn)線(xiàn)、運(yùn)煤線(xiàn)，運(yùn)量占北京鐵路局的1/4，每天有104對(duì)列車(chē)運(yùn)營(yíng)，停車(chē)1分鐘損失達(dá)1.9萬(wàn)元。石太鐵路設(shè)施設(shè)備改造工程全部為營(yíng)業(yè)線(xiàn)要點(diǎn)施工和鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工，本項(xiàng)目涉及專(zhuān)業(yè)多，封鎖要點(diǎn)多，技術(shù)難度大，施工條件惡劣，安全風(fēng)險(xiǎn)源數(shù)量多、等級(jí)高、影響程度大。本文從施工角度出發(fā)，通過(guò)采取一系列的安全措施，對(duì)既有線(xiàn)安全管理進(jìn)行探索和總結(jié)，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工和行車(chē)安全。

1 創(chuàng)新安全體系、明確崗位責(zé)任、確保施工受控

為了預(yù)防鐵路施工風(fēng)險(xiǎn)，避免造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失，工程中標(biāo)后，項(xiàng)目部組織專(zhuān)業(yè)部門(mén)、專(zhuān)家認(rèn)真梳理危險(xiǎn)源種類(lèi)、數(shù)量、等級(jí)并匯總分析，并多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，研究確立了“安全管理三大體系”與“領(lǐng)導(dǎo)帶班制度”?！鞍踩芾砣篌w系”，即建立安全生產(chǎn)管控體系、安全檢查監(jiān)控體系、安全督察考核體系，根據(jù)需要，創(chuàng)新成立了安全督察室；安全生產(chǎn)管控體系由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、工區(qū)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、工點(diǎn)技術(shù)員、安全防護(hù)員組成，是確保安全生產(chǎn)的第一道防線(xiàn)，堅(jiān)決貫徹落實(shí)“管生產(chǎn)必須管安全”“安全事故零容忍”原則，正確處理安全與質(zhì)量、進(jìn)度的關(guān)系；安全檢查監(jiān)控體系由安全總監(jiān)、安質(zhì)部組成，是確保安全生產(chǎn)的措施，通過(guò)安全培訓(xùn)、檢查、巡查的方式，及時(shí)消除施工過(guò)程中存在的安全隱患；安全督察體系由項(xiàng)目書(shū)記、安全督察室組成，是確保安全生產(chǎn)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵防線(xiàn)，對(duì)安全生產(chǎn)管控體系、安全檢查監(jiān)控體系運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，毫不保留的提出、處理，堅(jiān)決杜絕事故苗頭，消除事故隱患，同時(shí)負(fù)責(zé)月度安全體系運(yùn)行監(jiān)督、考核。項(xiàng)目開(kāi)工前，明確領(lǐng)導(dǎo)包保、帶班、督導(dǎo)盯控制度（見(jiàn)圖1）。按制度要求，制定了帶班巡查值班表，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理確認(rèn)后實(shí)施，巡查人員為項(xiàng)目部除了生產(chǎn)副經(jīng)理外的其他領(lǐng)導(dǎo)班子成員，每日一名項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶領(lǐng)2至3名項(xiàng)目部部室成員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查。項(xiàng)目安全部提供巡查記錄表和卡控措施表，巡查人員到每個(gè)工點(diǎn)按照卡控措施表逐條排查，并填寫(xiě)巡查記錄表，巡查人員安排一人用水印相機(jī)拍攝巡查影像資料，水印中寫(xiě)明巡查人員、巡查時(shí)間、巡查工點(diǎn)等內(nèi)容，影像中要拍攝全部巡查人員；要求各工點(diǎn)技術(shù)人員每晚在微信群中公布明日施工計(jì)劃，工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)研判；安質(zhì)部對(duì)風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)等級(jí)進(jìn)行復(fù)核，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、影響程度，安排領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，三級(jí)（含三級(jí)）必須有項(xiàng)目主要領(lǐng)導(dǎo)包保值班，全面落實(shí)盯控制度，不留管理盲區(qū)；同時(shí)執(zhí)行值班領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制，對(duì)巡查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要拍攝影像資料，可以立即整改的現(xiàn)場(chǎng)組織整改，并拍攝整改后的影像資料。需要時(shí)間整改的隱患，將影像資料通過(guò)微信發(fā)至安全部，由安全部下發(fā)隱患整改通知書(shū)，并督促現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人落實(shí)整改內(nèi)容，整改完成后由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人拍攝整改后的影像資料，并發(fā)至安全部，安全部組織復(fù)查，閉合隱患整改通知書(shū)。發(fā)現(xiàn)重大安全隱患時(shí)，巡查小組要立即停止現(xiàn)場(chǎng)施工，并通知安全部到現(xiàn)場(chǎng)組織處理。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)三違行為（違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律）時(shí)，要立即叫停施工，糾正三違行為后，方可繼續(xù)施工。同時(shí)拍攝影像資料報(bào)送安全部，由安全部后續(xù)進(jìn)行再教育或者出具安全隱患整改通知書(shū)、處罰通知單，追究相關(guān)人員責(zé)任。切實(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)有人管，隱患有人查，違章有人制止，把控好施工全過(guò)程安全；項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)值班包保與月度安全考核兌現(xiàn)直接掛鉤，并實(shí)行“一票否決”、提級(jí)處罰。通過(guò)體系健全，領(lǐng)導(dǎo)重視，項(xiàng)目安全管控基本進(jìn)入受控狀態(tài)。

2 強(qiáng)化安全培訓(xùn)工作、增強(qiáng)全員安全意識(shí)

在當(dāng)前的鐵路企業(yè)當(dāng)中，參與施工人員的素質(zhì)參差不齊，綜合素養(yǎng)均有待提升。根據(jù)現(xiàn)階段的實(shí)際施工作業(yè)情況分析表明，施工人員的綜合能力以及文化素養(yǎng)現(xiàn)很難和當(dāng)前我國(guó)鐵路事業(yè)的創(chuàng)新與變革需求相滿(mǎn)足，和鐵路既有線(xiàn)施工作業(yè)存有非常明顯的差異性。首先大部分施工人員經(jīng)常出現(xiàn)我行我素的現(xiàn)象，很難營(yíng)造一個(gè)良好且輕松的氛圍與環(huán)境。其次，作業(yè)人員沒(méi)有參與到業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)當(dāng)中，在運(yùn)用某些新型設(shè)施設(shè)備與科學(xué)技術(shù)的時(shí)候，有關(guān)人員難以熟練進(jìn)行操作，導(dǎo)致其業(yè)務(wù)能力很難和具體作業(yè)需求相滿(mǎn)足。再次，對(duì)于鐵路施工人員而言，他們的綜合能力和新型設(shè)施設(shè)備的運(yùn)用并不相符。某些建設(shè)單位施工的管理手段難以和施工作業(yè)實(shí)際需求相滿(mǎn)足，為運(yùn)輸作業(yè)安全性與可靠性埋下了眾多的安全隱患。最后，對(duì)于車(chē)務(wù)站段的相關(guān)人員而言，他們沒(méi)有將自身所具備的作用全面發(fā)揮出來(lái)。大部分工作人員的年齡比較大，他們的文化素養(yǎng)需要提升，在平時(shí)作業(yè)的時(shí)候經(jīng)常憑借經(jīng)驗(yàn)展開(kāi)，并沒(méi)有全面了解與掌握施工作業(yè)實(shí)際情況，沒(méi)有重視鐵路既有線(xiàn)施工作業(yè)監(jiān)督與管理，缺少科學(xué)合理的組織培訓(xùn)工作。

思想是行動(dòng)的先導(dǎo)，理論是實(shí)踐的指南。安全教育工作是抓安全管理的源頭，項(xiàng)目部重視安全培訓(xùn)教育工作，嚴(yán)格貫徹落實(shí)公司安全管理辦法，投入大量精力組織實(shí)施項(xiàng)目級(jí)、工區(qū)級(jí)、班組級(jí)三個(gè)級(jí)別的班前教育培訓(xùn)。每年進(jìn)行為期一周的安全教育培訓(xùn)，針對(duì)新技規(guī)、新安全生產(chǎn)法、路局下發(fā)的新文件、歷年安全管理過(guò)程中存在問(wèn)題及原因分析、上級(jí)單位檢查重點(diǎn)及當(dāng)年施工項(xiàng)目危險(xiǎn)源進(jìn)行了有針對(duì)性的教育培訓(xùn)，同時(shí)為了檢驗(yàn)培訓(xùn)效果，項(xiàng)目部組織安全管理知識(shí)對(duì)抗賽，用對(duì)抗賽的形式提高各級(jí)管理人員安全意識(shí)，培訓(xùn)效果明顯。在全年施工過(guò)程中，項(xiàng)目部不定期的對(duì)防護(hù)員、駐站員、技術(shù)員等施工一線(xiàn)管理人員進(jìn)行巡檢考試，考試內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)知應(yīng)會(huì)、隱患排查及治理措施、營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全知識(shí)等，要求連續(xù)2次考試不合格的人員重新進(jìn)行教育培訓(xùn)，絕不容許因個(gè)別員工安全業(yè)務(wù)不扎實(shí)影響項(xiàng)目整體安全，全面系統(tǒng)的安全教育培訓(xùn)為今年實(shí)現(xiàn)施工安全有序可控打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

安全防護(hù)是保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部重視安全防護(hù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，在管理團(tuán)隊(duì)組建初始階段，必綜合考察每位安全管理人員的職業(yè)素養(yǎng)，道德素養(yǎng)，鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新管理能力等，然后選擇綜合素質(zhì)水平最高的管理人員作為團(tuán)隊(duì)的成員。另，就鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理要點(diǎn)，鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理原則，安全管理要點(diǎn)，創(chuàng)新管理意識(shí)，職業(yè)素養(yǎng)等作為主要培訓(xùn)內(nèi)容，對(duì)其進(jìn)行定期的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，從而提升其崗位工作能力，滿(mǎn)足各項(xiàng)鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工現(xiàn)代化安全管理工作的要求。例如，施工前，組織所有安全防護(hù)員參加系統(tǒng)的營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全教育培訓(xùn)，根據(jù)崗位不同，分別進(jìn)行針對(duì)性培訓(xùn)，仔細(xì)講解站場(chǎng)線(xiàn)路、信聯(lián)閉設(shè)備知識(shí)、安全防護(hù)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、常用的行車(chē)術(shù)語(yǔ)、信號(hào)顯示、防護(hù)備品用途、特殊情況下的應(yīng)急處理知識(shí)等，防護(hù)員取證上崗后，安質(zhì)部每月對(duì)駐站員、防護(hù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、責(zé)任心、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行考察、打分，并與考核工資掛鉤，堅(jiān)決不錄用責(zé)任心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)差的安全防護(hù)人員。在每個(gè)工點(diǎn)開(kāi)工前，安質(zhì)部和調(diào)度室進(jìn)行實(shí)地考察，制定安全防護(hù)方案，調(diào)試通訊設(shè)備，確保防護(hù)通訊聯(lián)絡(luò)暢通，時(shí)刻監(jiān)控列車(chē)運(yùn)行動(dòng)態(tài)。從項(xiàng)目開(kāi)工之初到結(jié)束，清理清退不合格安全防護(hù)人員12人以上。

3 抓實(shí)方案預(yù)控，為安全管控增設(shè)“護(hù)身符”

方案預(yù)控是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、保證施工安全的前提，項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)后投入大量精力組織參觀學(xué)習(xí)考察，廣借先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)，邀請(qǐng)專(zhuān)家、學(xué)者針對(duì)本項(xiàng)目實(shí)施項(xiàng)目認(rèn)真抓好實(shí)施性施組編制，要求所有上報(bào)施工方案必須為實(shí)施性方案，涉及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)高、技術(shù)難度大的施工方案，邀請(qǐng)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)論證，吸納有類(lèi)似施工業(yè)績(jī)的勞務(wù)、設(shè)備公司提供的建議、辦法；非常規(guī)項(xiàng)采用樣板模擬實(shí)驗(yàn)，線(xiàn)下反復(fù)演練，方案穩(wěn)定后再納入實(shí)施性施組；同時(shí)在上報(bào)實(shí)施性施組前，邀請(qǐng)集團(tuán)公司、公司、兄弟單位、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、路局管理單位等專(zhuān)業(yè)人員針對(duì)每一步施組、安全措施認(rèn)真研究，認(rèn)真評(píng)審，根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)認(rèn)真修定，最終確定適合本項(xiàng)目的實(shí)施性施組及關(guān)鍵性施工方案，通過(guò)逐級(jí)審批后進(jìn)行集中培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，教科書(shū)式編制工點(diǎn)、工區(qū)施工方案交底，全員落實(shí)，全員監(jiān)督，確保從施工方案上實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，安全合理指導(dǎo)施工。

4 擇優(yōu)錄取勞務(wù)班組，抓實(shí)安全基礎(chǔ)

選擇專(zhuān)業(yè)技術(shù)強(qiáng)、執(zhí)行力強(qiáng)的勞務(wù)單位是項(xiàng)目安全管控的源頭，在勞務(wù)單位錄用階段，項(xiàng)目部充分利用公司、社會(huì)資源，主動(dòng)出擊，不惜代價(jià)組織考察，比選其施工實(shí)力、施工業(yè)績(jī)、信譽(yù)情況等綜合指標(biāo)，考察通過(guò)后的勞務(wù)單位方可承擔(dān)施工任務(wù)。針對(duì)勞務(wù)單位的管理，項(xiàng)目部出臺(tái)了一系列管理措施，要求其嚴(yán)格遵照項(xiàng)目部的規(guī)章制度，服從項(xiàng)目部的管理，嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，同時(shí)實(shí)施獎(jiǎng)罰激勵(lì)機(jī)制，加大安全投入，設(shè)立安全考核基金，充分調(diào)動(dòng)勞務(wù)單位的積極性，使安全施工意識(shí)貫穿于整個(gè)施工生產(chǎn)。

現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)班組是項(xiàng)目施工組織的最基本單元，也是項(xiàng)目安全生產(chǎn)的基石。班組安全管理是處在最核心、最前沿位置。嚴(yán)格遵守安全規(guī)章制度，杜絕違章，樹(shù)立全員保安全、人人要安全的思想意識(shí)是班組安全管理的關(guān)鍵；為此從三方面抓班組管理：一是抓安全思想不松懈。對(duì)員工進(jìn)行安全意識(shí)的灌輸，注重從思想上讓員工認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)是與員工個(gè)人息息相關(guān)，讓班組員工思想上“要我安全”變?yōu)椤拔乙踩敝鲃?dòng)規(guī)范施工。二是抓作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化。為了確保班組作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，制定了各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)卡和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并嚴(yán)抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，使得工作流程嚴(yán)格按照事先擬定的程序進(jìn)行。三是抓班組嚴(yán)格管理，項(xiàng)目部將每月每周施工計(jì)劃進(jìn)行分解，將目標(biāo)進(jìn)行明確，將措施隱患進(jìn)行公布，將節(jié)點(diǎn)考核進(jìn)行提前布置，后勤保障工作提前到位，讓參建班組主動(dòng)安全規(guī)范施工，事后及時(shí)考核兌現(xiàn)。大力推行抓違章、抓典型、抓隱患、抓整改、嚴(yán)考核工作，讓參建班組、員工在工作中自覺(jué)、主動(dòng)、認(rèn)真的貫徹執(zhí)行各項(xiàng)工作流程，確保施工安全；本項(xiàng)目實(shí)施期間累計(jì)為班組后勤保障、安全考核投入超百萬(wàn)。

5 明確安全考核體系，確保全員參與安全管控

為明確各級(jí)管理人員安全責(zé)任，項(xiàng)目部在安全專(zhuān)題會(huì)上宣讀了集團(tuán)公司與北京鐵路局簽訂的《營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全保證責(zé)任狀》、項(xiàng)目部分別與集團(tuán)公司、公司簽訂《安全包保責(zé)任書(shū)》，并針對(duì)事故等級(jí)模擬事故發(fā)生及事故處罰；讓全體職工認(rèn)清當(dāng)前的安全形勢(shì)以及所要承擔(dān)的安全職責(zé)，同時(shí)為了充分調(diào)動(dòng)各級(jí)管理人員的積極性，形成人人管安全、人人抓安全的良好局面，項(xiàng)目部與各工區(qū)主管領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全包保責(zé)任狀，確保安全責(zé)任清晰、責(zé)任到人。

實(shí)行安全業(yè)績(jī)與考核工資掛鉤制度，每月底，項(xiàng)目部安全考核小組針對(duì)各工區(qū)的安全業(yè)績(jī)進(jìn)行綜合評(píng)比（見(jiàn)圖2），規(guī)定“凡是發(fā)生事故的，扣發(fā)全項(xiàng)目部全年的考核工資；凡是發(fā)生險(xiǎn)性事件或事故苗頭的，扣發(fā)責(zé)任工區(qū)當(dāng)月的考核工資；凡是被上級(jí)單位檢查通報(bào)的，扣發(fā)責(zé)任工區(qū)當(dāng)月考核工資的30%；上級(jí)單位通報(bào)的問(wèn)題，在安全考核時(shí)必須與項(xiàng)目部包保領(lǐng)導(dǎo)、巡視檢查人員、督查人員掛鉤，根據(jù)情況對(duì)相關(guān)人員承擔(dān)與工區(qū)同崗位風(fēng)險(xiǎn)罰款標(biāo)準(zhǔn)的20%-50%的罰款。”，財(cái)務(wù)部根據(jù)安全考核小組下發(fā)的月度考核通報(bào)進(jìn)行發(fā)放考核工資。同時(shí)，從項(xiàng)目開(kāi)工始，推行安全生產(chǎn)連續(xù)天數(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法，分別在100天、200天、350天、500天設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)全員珍惜在安全工作上取得的成績(jī)，力保安全無(wú)事故目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，考核兌現(xiàn)傾向于施工一線(xiàn)安全管理人員。

6 積極開(kāi)展重難點(diǎn)工程專(zhuān)題施工技術(shù)研究

針對(duì)項(xiàng)目部重難點(diǎn)施工項(xiàng)目繁多的特點(diǎn)，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)之后，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工擔(dān)任。充分調(diào)查各重難點(diǎn)工程的現(xiàn)場(chǎng)情況后，詳細(xì)制定了專(zhuān)題施工技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃，明確計(jì)劃推進(jìn)責(zé)任人，要求在計(jì)劃施工過(guò)程中，各責(zé)任人充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，改進(jìn)工作方法，鼓勵(lì)創(chuàng)新思維。技術(shù)攻關(guān)小組定期召開(kāi)碰頭會(huì)，系統(tǒng)討論各施工工藝的可行性，遇到技術(shù)瓶頸時(shí)，利用資源邀請(qǐng)有關(guān)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，已經(jīng)通過(guò)論證的新技術(shù)、新工藝在施工實(shí)踐過(guò)程中反復(fù)檢驗(yàn)是否可行，在實(shí)施過(guò)程中尋找不足之處并進(jìn)行改進(jìn)。項(xiàng)目部先后開(kāi)展了既有線(xiàn)隧道明洞接長(zhǎng)、既有線(xiàn)更換鋼梁、既有線(xiàn)石砌橋墩臺(tái)包打加固、既有線(xiàn)石砌拱橋包打加固、既有線(xiàn)π型梁橫向加固及更換支座、既有線(xiàn)更換特種組合道岔等方面的技術(shù)攻關(guān)工作，充分利用先進(jìn)的技術(shù)手段帶動(dòng)重難點(diǎn)施工項(xiàng)目的實(shí)施。在娘子關(guān)三號(hào)隧道明洞接長(zhǎng)過(guò)程中，項(xiàng)目部隧道施工技術(shù)人員與公司修理廠根據(jù)施工需要，共同設(shè)計(jì)、研制了防電拱架臺(tái)車(chē)，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究論證，最終定型生產(chǎn)。該臺(tái)車(chē)集防電、模板、升降、走行功能為一體，可以滿(mǎn)足電氣化鐵路點(diǎn)外施工，只需在臺(tái)車(chē)組裝、移動(dòng)、拆除需要封鎖停電，邊墻、拱部施工可以點(diǎn)外施工，為施工帶來(lái)巨大的便利，同時(shí)也最大限度減少對(duì)既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的影響。該項(xiàng)技術(shù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，經(jīng)申報(bào)，取得專(zhuān)利資格，專(zhuān)利號(hào)CN204163740U。防電拱架臺(tái)車(chē)研制成功為順利完成明洞接長(zhǎng)施工提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

7 結(jié)束語(yǔ)

營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工必須把確保行車(chē)安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格遵循施工、行車(chē)安全兼顧的原則。為了保證營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)的安全，石太技改項(xiàng)目部全體經(jīng)過(guò)兩年多的努力，科學(xué)組織、嚴(yán)防死守、管控措施到位，實(shí)現(xiàn)了施工安全、質(zhì)量無(wú)事故的目標(biāo)，兌現(xiàn)了“一點(diǎn)未晚、一事不出、一人未傷”的承諾，共完成了10個(gè)I級(jí)、32個(gè)II級(jí)、460個(gè)III級(jí)封鎖施工，為改善石太線(xiàn)設(shè)備狀態(tài)做出了杰出的貢獻(xiàn)，多次得到北京鐵路局、建設(shè)單位、集團(tuán)公司賀電嘉獎(jiǎng)，同時(shí)，積累了營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工寶貴經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了大批營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理人才。在今后鐵路建設(shè)中，我們會(huì)不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，為安全管理進(jìn)行實(shí)際的探索，不斷提高企業(yè)營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工管理水平。