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        受扭多槽矩型開(kāi)口結(jié)構(gòu)載荷分布與應(yīng)力計(jì)算

        2022-03-14 03:39:20蘇雁飛趙占文王斌團(tuán)
        機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年1期
        關(guān)鍵詞:有限元結(jié)構(gòu)

        蘇雁飛,趙占文,王斌團(tuán)

        (航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院,陜西 西安 710089)

        0 引 言

        由于需求以及功能等不同原因,在飛機(jī)機(jī)身不同部位會(huì)有各種形式的開(kāi)口結(jié)構(gòu):諸如客機(jī)上的舷窗開(kāi)口、登機(jī)門(mén)、維護(hù)門(mén)開(kāi)口以及運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)的貨艙門(mén)開(kāi)口等。開(kāi)口大小不同,對(duì)飛機(jī)的傳力的影響也不同。一般小開(kāi)口結(jié)構(gòu)僅對(duì)結(jié)構(gòu)的局部傳力路線有影響,而貨艙門(mén)大開(kāi)口一般涉及的區(qū)域很大,完全破壞了總體載荷的傳力路線,大開(kāi)口使結(jié)構(gòu)的剛度發(fā)生急劇變化,相比于封閉盒段剖面,開(kāi)剖面結(jié)構(gòu)的承扭效率極其低下。

        基于經(jīng)典理論,國(guó)內(nèi)外學(xué)者在約束扭轉(zhuǎn)方面做了相關(guān)研究[1-7],然而所研究對(duì)象多為單槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu):劉建[5]通過(guò)初參數(shù)法推導(dǎo)開(kāi)口薄壁梁在外扭矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角,推導(dǎo)了槽鋼扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力不均勻系數(shù)的精確計(jì)算公式;王兆強(qiáng)[6]以槽型懸臂梁為例,驗(yàn)證了所推導(dǎo)的開(kāi)口薄壁桿件的一階扭轉(zhuǎn)理論;李慧[7]也是以槽型梁為例,研究了扇性正應(yīng)力在工程結(jié)構(gòu)計(jì)算中的應(yīng)用。關(guān)于大開(kāi)口對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度影響研究,工程類(lèi)的應(yīng)用文獻(xiàn)相對(duì)較少。蘇雁飛[8]研究了運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)機(jī)身大開(kāi)口結(jié)構(gòu)剛度加強(qiáng)的原則和方法;王玉[9]研究了運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)機(jī)身大開(kāi)口結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法。這些研究均是基于傳統(tǒng)的圓筒形機(jī)身下部大開(kāi)口進(jìn)行的。隨著航空工業(yè)的發(fā)展,各種形式的飛機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,對(duì)于特殊剖面形式的大開(kāi)口相關(guān)研究顯得尤為重要。

        目前飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí),通常通過(guò)有限元軟件建模進(jìn)行應(yīng)力分析,并根據(jù)工程算法進(jìn)行強(qiáng)度校核?,F(xiàn)階段用到的方法,均為在有限元模型基礎(chǔ)上進(jìn)行的分析。當(dāng)總體尺寸修改時(shí),必將引起模型反復(fù)修改,從而使得設(shè)計(jì)周期較長(zhǎng)。

        筆者研究了多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)在扭轉(zhuǎn)載荷下的應(yīng)力分布規(guī)律和特點(diǎn),得到了多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算公式。不需要借助有限元軟件即可實(shí)現(xiàn)多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算,在飛機(jī)設(shè)計(jì)初期可以加快飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)程,提高計(jì)算效率,且研究成果可用于飛機(jī)多艙體開(kāi)口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

        1 計(jì)算模型

        對(duì)于飛機(jī)中的大開(kāi)口結(jié)構(gòu),在開(kāi)口兩端通常會(huì)布置加強(qiáng)框?;诖?,對(duì)開(kāi)口結(jié)構(gòu)進(jìn)行模型簡(jiǎn)化,將多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為一端固定,另一端承受集中外扭矩Mt作用的梁,開(kāi)口梁長(zhǎng)度為L(zhǎng),其扭轉(zhuǎn)力學(xué)模型示意圖見(jiàn)圖1,多槽型梁剖面示意圖見(jiàn)圖2,圖中,B為槽型剖面的總寬度;b為中間槽型結(jié)構(gòu)寬度;h為槽型剖面高度;δ為壁厚。

        圖1 開(kāi)剖面梁扭轉(zhuǎn)模型圖

        圖2 多槽矩型剖面示意圖

        模型的坐標(biāo)系定義如下:x軸沿著多槽型開(kāi)口梁的長(zhǎng)度方向,z軸在剖面對(duì)稱(chēng)面內(nèi)垂直x軸向上為正,y軸符合右手坐標(biāo)系。

        坐標(biāo)原點(diǎn)o點(diǎn)距離上蒙皮的距離為h/2,過(guò)o點(diǎn)建立y0oz坐標(biāo)系。

        2 應(yīng)力分析

        依據(jù)文獻(xiàn)[1]、[2],開(kāi)剖面扭轉(zhuǎn)載荷下任意點(diǎn)處的扇性剪應(yīng)力τw為:

        (1)

        任意點(diǎn)處的扇性正應(yīng)力σw為:

        (2)

        式中:Sw為剖面任意點(diǎn)處的扇性靜矩;Iw為剖面的扇性慣性矩;Aw為剖面任意點(diǎn)處的扇性面積。

        由應(yīng)力表達(dá)式看出:正應(yīng)力沿縱向呈直線變化,剪流沿縱向?yàn)槌?shù);扇性面積圖反映了剖面正應(yīng)力變化規(guī)律,扇性靜矩圖反映了剖面剪應(yīng)力變化規(guī)律。

        確定多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)的扇形面積和扇形靜矩是研究多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)載荷下應(yīng)力分析的前提和基礎(chǔ)。

        3 扇性幾何特性

        3.1 確定主極點(diǎn)和主零點(diǎn)

        對(duì)于圖2所示模型,其形心坐標(biāo):

        yc=0

        (3)

        形心點(diǎn)處的z坐標(biāo)zc為:

        (4)

        通過(guò)形心C點(diǎn)建立形心軸坐標(biāo)系yCz,關(guān)于形心主軸的慣性矩分別為:

        (5)

        (6)

        當(dāng)初始極點(diǎn)P1和零點(diǎn)O1點(diǎn)均選在上蒙皮的中點(diǎn)處時(shí),扇性面積Aw1圖見(jiàn)圖3。

        圖3 扇性面積Aw1圖

        截面對(duì)于y軸和z軸的扇性慣性矩Iw1y和Iw1z分別為:

        (7)

        (8)

        主極點(diǎn)P相對(duì)于P1的距離分別為:

        (9)

        (10)

        以主極點(diǎn)P為極點(diǎn),O1為零點(diǎn),繪制扇性面積圖Aw0見(jiàn)圖4。

        圖4 扇性面積Aw0圖

        由Aw0圖可得其扇性靜矩Sw0為:

        (11)

        從而,P點(diǎn)為主極點(diǎn),O1點(diǎn)為主零點(diǎn),扇性面積即與如圖4所示Aw0圖一致。

        3.2 扇性幾何特性

        依據(jù)扇性面積圖4,扇性慣性矩為Iw為:

        (12)

        扇性靜矩計(jì)算公式為:

        (13)

        以1點(diǎn)為扇性靜矩的計(jì)算起點(diǎn),根據(jù)式(13),計(jì)算幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)處的扇性靜矩值:

        Swi即為圖中關(guān)鍵點(diǎn)處的扇性靜矩值。

        Sw1=0

        (14)

        (15)

        (16)

        沿著1-2-3-4路徑計(jì)算出4點(diǎn)左側(cè)的扇性靜矩為:

        (17)

        以6點(diǎn)為扇性靜矩的計(jì)算起點(diǎn),根據(jù)式(11),有:

        Sw6=0

        (18)

        (19)

        沿著6-7-4路徑計(jì)算出內(nèi)側(cè)壁4點(diǎn)處的靜矩為:

        (20)

        4點(diǎn)右側(cè)的靜矩為:

        Sw4-3=Sw4-1+Sw4-2

        (21)

        5點(diǎn)處的靜矩為:

        (22)

        多槽型剖面的扇性靜矩如圖5所示,4點(diǎn)處扇性靜矩有突變,4點(diǎn)處的扇性靜矩局部圖見(jiàn)圖6。

        由于內(nèi)側(cè)壁板的作用,上壁板扇性靜矩在4點(diǎn)處發(fā)生突變,則上壁板剪應(yīng)力也會(huì)在該點(diǎn)處發(fā)生突變。

        將圖4中各關(guān)鍵點(diǎn)的扇性面積值以及式(12)~(22)中的扇性靜矩以及扇性慣性矩值代入式(1)和式(2),可得剖面上各點(diǎn)的應(yīng)力。

        圖5 扇性靜矩圖

        圖6 4點(diǎn)處扇性靜矩示意圖

        4 載荷分布特點(diǎn)

        依據(jù)應(yīng)力分析結(jié)果,扭轉(zhuǎn)載荷作用下,多槽型開(kāi)口剖面的剪流方向以及剪力分布圖見(jiàn)圖7,剪流大小可參考圖5。

        圖7 剖面剪應(yīng)力以及剪力分布圖

        對(duì)于上壁板,剪流多次反向,其總剪力FQup為:

        (23)

        外側(cè)壁板剪力大小FQ-outer為:

        (24)

        內(nèi)側(cè)壁板剪力大小FQ-innerer為:

        (25)

        由式(24)、(25),左、右外側(cè)壁板傳遞的剪力比為:

        (26)

        上壁板剪力為0,左右側(cè)壁板的剪力與扭矩平衡,有:

        FQc-outer·B+FQc-inner·b=Mt

        (27)

        由式(26)和式(27)可得:

        (28)

        由式(26),多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)其側(cè)板載荷大小與槽型剖面的總寬度和中間槽型結(jié)構(gòu)寬度相關(guān)。

        開(kāi)剖面結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)載荷下的特征是扭轉(zhuǎn)時(shí)伴隨著彎曲。扭轉(zhuǎn)時(shí),多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)剖面的彎曲應(yīng)力以及對(duì)應(yīng)的載荷分布見(jiàn)圖8。

        圖8 剖面正應(yīng)力以及載荷分布圖

        根據(jù)式(2),設(shè)定正應(yīng)力系數(shù)Kσ為:

        (29)

        與正應(yīng)力對(duì)應(yīng)的軸向力與彎矩表達(dá)式分別為:

        (30)

        (31)

        (32)

        將式(2)代入式(30~32),可得任意剖面位置處上蒙皮的彎矩Mz-up為:

        (33)

        外側(cè)壁的軸力FL1、FR1大小為:

        (34)

        內(nèi)側(cè)壁的軸力FL2、FR2大小為:

        (35)

        由左、右內(nèi)外側(cè)壁軸力產(chǎn)生的彎矩MLRz為:

        (36)

        內(nèi)外側(cè)壁產(chǎn)生的彎矩MLRz與上蒙皮的彎矩Mz-up平衡。

        外側(cè)壁彎矩My1L、My1R大小為:

        (37)

        內(nèi)側(cè)壁彎矩My2L、My2R大小為:

        (38)

        由剖面載荷表達(dá)式可以看出,左、右側(cè)內(nèi)、外側(cè)壁的彎矩大小相等,方向相反。

        通過(guò)分析,得到多槽型開(kāi)口剖面結(jié)構(gòu)載荷分布特點(diǎn)如下:

        (1) 左右內(nèi)、外側(cè)壁分別有大小相等,方向相反的軸向力,軸向載荷自平衡。

        (2) 左、右內(nèi)、外側(cè)壁軸力產(chǎn)生的彎矩與上蒙皮的彎矩相平衡。

        (3) 內(nèi)、外側(cè)壁左右兩側(cè)繞y軸的彎矩大小相等、方向相反,彎矩自平衡。

        (4) 上壁板產(chǎn)生自相平衡的剪力,上壁板剪力合力為零。

        (5) 內(nèi)、外側(cè)壁板剪力與外載荷扭矩相平衡,其大小與槽型剖面的總寬度和中間槽型結(jié)構(gòu)寬度相關(guān)。

        4 算 例

        圖1所示的多槽型開(kāi)口梁,外載荷扭矩為Mt=106N·mm。截面尺寸數(shù)據(jù)為:B=350 mm,b=200 mm,h=150 mm,厚度δ=1 mm,長(zhǎng)度L=1 000 mm。應(yīng)用此文方法與有限元軟件Msc.Nastran分別進(jìn)行應(yīng)力計(jì)算。

        由于受扭多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)的正應(yīng)力沿縱向呈直線變化,剪流沿縱向?yàn)槌?shù),故正應(yīng)力取兩個(gè)計(jì)算剖面,表中σwA為x=500 mm剖面應(yīng)力,σwB為x=100 mm剖面應(yīng)力,計(jì)算結(jié)果對(duì)比見(jiàn)表1所列。

        表1 計(jì)算結(jié)果對(duì)比表

        由表1,有限元計(jì)算結(jié)果與文中計(jì)算結(jié)果誤差最大為6.32%;4號(hào)點(diǎn)的剪應(yīng)力較低,除了4號(hào)點(diǎn)的剪應(yīng)力外,應(yīng)力計(jì)算差值不超過(guò)3%,當(dāng)有限元網(wǎng)格足夠密,計(jì)算誤差可以進(jìn)一步降低。文中所得計(jì)算受扭多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)應(yīng)力結(jié)果正確,可以用于工程計(jì)算。

        5 結(jié) 論

        研究了多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)載荷下的應(yīng)力分布與載荷特點(diǎn),通過(guò)分析,可以得出如下結(jié)論:

        (1) 多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)載荷下正應(yīng)力沿縱向呈直線變化,剪流沿縱向?yàn)槌?shù),上壁板剪應(yīng)力多次反向,并在內(nèi)側(cè)壁與上壁板的交點(diǎn)處發(fā)生突變。

        (2) 左、右內(nèi)、外側(cè)壁軸力產(chǎn)生的彎矩與上蒙皮的彎矩相平衡。

        (3) 上壁板產(chǎn)生自相平衡的剪力,上壁板剪力合力為零。

        (4) 內(nèi)、外側(cè)壁板剪力與外載荷扭矩相平衡,其大小與槽型剖面的總寬度和中間槽型結(jié)構(gòu)寬度相關(guān);

        (5) 文中所得多槽型開(kāi)口結(jié)構(gòu)的應(yīng)力計(jì)算結(jié)果與有限元計(jì)算結(jié)果吻合良好,可應(yīng)用于多槽型開(kāi)口類(lèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算。

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