文俊祥，丘岳棟，李敏虔，蘇建明，馬竹芝

（柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司，廣西 柳州 545005）

0 引言

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車生產(chǎn)過程中最重要的部件，其質(zhì)量會(huì)直接影響汽車的質(zhì)量以及安全性。假如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不合格，在行車過程中存在安全隱患的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)大大增加，對(duì)駕駛員和乘客的生命安全都會(huì)造成極大的威脅和安全隱患，因此，就需要嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝技術(shù)。但從當(dāng)前的安裝狀況看來，汽車裝配過程中仍然存有一些問題，不益于汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，因此，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際裝配過程中務(wù)必按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)裝配操作工作，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量合乎有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，這樣才能有效保障發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及后期使用情況。對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝的探尋，能夠在較大水平上為規(guī)范操作做好強(qiáng)有力的鋪墊，從而促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝特點(diǎn)及現(xiàn)狀

在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，其裝配工藝的特性十分獨(dú)特，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配一般根據(jù)對(duì)應(yīng)的裝配精度和有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開展，就零件裝配成構(gòu)件的過程來講，這是發(fā)動(dòng)機(jī)制造的重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)的具體裝配過程中，務(wù)必認(rèn)真落實(shí)裝配次序、裝配方式和有關(guān)的精度規(guī)定，科學(xué)合理的裝配標(biāo)準(zhǔn)能夠明顯降低工作量、節(jié)省裝配成本費(fèi)、提升裝配進(jìn)展和總體裝配質(zhì)量。此外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配是通過并行與串行聯(lián)緊密結(jié)合的方式進(jìn)行裝配的，因而具備顯著的工藝特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)零件品種多，零件構(gòu)造繁瑣，裝配工藝流程多，因此影響裝配質(zhì)量的要素有很多，那些明顯的特性在裝配過程的具體措施中得到了充分的反映。

在汽車制造業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的重要?jiǎng)恿ΓM成零部件數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是隨著目前科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜性越來越高，對(duì)各種發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝也提出了更高的要求，其中裝配工藝作為一個(gè)重要工藝，主要是根據(jù)相應(yīng)的零部件裝配精度和技術(shù)要求來進(jìn)行的，特別是隨著汽車工藝復(fù)雜性的增加，相應(yīng)的制造和裝配工藝變得越來越困難，這種復(fù)雜的情況形成了一項(xiàng)艱巨的裝配任務(wù)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的影響因素和裝配過程是復(fù)雜及動(dòng)態(tài)的。只有科學(xué)的裝配工藝，才能有效地降低裝配人員的勞動(dòng)水平和裝配成本，有效地提高裝配精度，提高裝配效率和整體質(zhì)量，因此，對(duì)汽車裝配技術(shù)也提出了更高的要求，汽車裝配技術(shù)已經(jīng)逐步從傳統(tǒng)的裝配方式轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活多樣的裝配方式，以有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝的質(zhì)量，不僅滿足人們的審美觀，也能保證汽車制造的整體質(zhì)量。目前發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝的現(xiàn)狀主要有以下幾點(diǎn)：

（1）裝配進(jìn)度安排缺乏合理性。有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)裝配進(jìn)展是確保發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量非常重要的策略，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)零件比較多，因此必須多個(gè)零件供應(yīng)商乃至多個(gè)生產(chǎn)單位的配合才可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配工藝，因?yàn)榕浼?yīng)商常常在很短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行繁雜的任務(wù)過載生產(chǎn)制造，在時(shí)間和空間上對(duì)裝配車間和其他協(xié)助單位帶來了較大的考驗(yàn)，加上裝配實(shí)際操作的重復(fù)性和裝配情況下的視覺疲勞，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量或存有不可預(yù)知的質(zhì)量安全隱患，對(duì)中后期裝配的裝配質(zhì)量也會(huì)造成很大的影響，進(jìn)而沒法確保裝配質(zhì)量的一致性。

（2）硬件設(shè)備不合格。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線的硬件設(shè)備大多屬于非標(biāo)設(shè)備，現(xiàn)階段常見的不達(dá)標(biāo)硬件主要是因?yàn)橛布a(chǎn)制造商不符產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)硬件設(shè)備計(jì)量檢定不夠重視或是欠缺相對(duì)應(yīng)的硬件生產(chǎn)制造技術(shù)規(guī)范。次之，生產(chǎn)制造硬件的有關(guān)機(jī)械設(shè)備精密度較低，造成生產(chǎn)過程中硬件的規(guī)格尺寸和形狀會(huì)出現(xiàn)一些偏差，造成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配情況下沒法與別的硬件相互配合。再次，相應(yīng)從業(yè)者的專業(yè)能力不足，專業(yè)化水平不太高，以至于安裝工作中非常容易出差錯(cuò)，導(dǎo)致不必要的返修和檢修工作。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，大家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的需求也逐漸提升，不論是在裝配方法上，或是在裝配技術(shù)上，我們都需要與時(shí)俱進(jìn)，以達(dá)到大家目前的要求[1]。

（3）工具存在差異性。必須在裝配過程中使用的工具中存有微小的差異，裝配工一味憑借于自身的經(jīng)驗(yàn)，沒有按要求應(yīng)用和選擇工具，如工藝要求使用25 N 的扭矩扳手上緊螺栓，裝配工使用28 N 的扭矩扳手上緊，雖然扭矩只有3 N 之差，但最終還是造成裝配質(zhì)量不合格。

（4）測(cè)量精確度不高。只有精確測(cè)量零件，才能確保裝配零件質(zhì)量。當(dāng)硬件測(cè)量精度不夠時(shí)，會(huì)造成一些偏差，但有一些檢驗(yàn)員在測(cè)量時(shí)只是借助工作經(jīng)驗(yàn)，不重視實(shí)際測(cè)量，常常產(chǎn)生不規(guī)范的測(cè)量，導(dǎo)致不合格零部件溢出到裝配現(xiàn)場(chǎng)，最后造成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配出現(xiàn)問題。

（5）應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)存在的問題。一些公司在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中應(yīng)用了防錯(cuò)技術(shù)，但因?yàn)椴]有嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的標(biāo)準(zhǔn)和流程，造成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工程施工不規(guī)范，防錯(cuò)技術(shù)效果不佳，裝配質(zhì)量無(wú)法獲得有效保證。

2 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程控制的本質(zhì)意義及控制特點(diǎn)

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝過程控制的本質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程質(zhì)量的控制。對(duì)于裝配過程里的過程變異情況開展有效控制，這主要是為了避免因?yàn)檫^程變異就不再進(jìn)行裝配，達(dá)到積極主動(dòng)預(yù)防的效果，進(jìn)而確保發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量的穩(wěn)定度和可靠性。發(fā)動(dòng)機(jī)的具體裝配過程是通過工作人員的專業(yè)能力、裝配機(jī)器設(shè)備的水準(zhǔn)、裝配方式、零部件的質(zhì)量、裝配環(huán)境等因素決定的。在這些因素的管束下，裝配質(zhì)量控制的本質(zhì)便是依照質(zhì)量規(guī)定進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程質(zhì)量控制的支撐技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配質(zhì)量控制建模和裝配質(zhì)量控制系統(tǒng)平臺(tái)的搭建，對(duì)比后者，前者具有科學(xué)、智能、實(shí)用性特征，后者通過技術(shù)、傳輸數(shù)據(jù)、操控、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和有關(guān)系統(tǒng)等有關(guān)技術(shù)，創(chuàng)建硬件軟件相融合的系統(tǒng)平臺(tái)，完成發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程實(shí)時(shí)信息的收集、傳送和裝配質(zhì)量控制點(diǎn)評(píng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程的控制特點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）目的性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程控制特點(diǎn)之一為目的性，可以在控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及穩(wěn)定性方面體現(xiàn)，然后通過先進(jìn)的技術(shù)手段解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的誤差。而且還能及時(shí)地作出調(diào)整，在動(dòng)態(tài)中完成操作的失誤，從而將經(jīng)濟(jì)損失以及質(zhì)量損失降到最低。

（2）過程性。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的制作是有過程性的，一般是質(zhì)量控制伴隨著裝配過程，所包括的有“事后控制”等等，這些流程到最后都是為了檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，從而控制過程中會(huì)出現(xiàn)的問題。

（3）系統(tǒng)性。這里的系統(tǒng)，最少有兩個(gè)以上的要素組成，它們相互聯(lián)系、相輔相成，然后形成一個(gè)整體。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程要形成一個(gè)系統(tǒng)，這樣才能將每個(gè)環(huán)節(jié)都扣在一起。

（4）實(shí)時(shí)性。由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程需要不斷更新，所以具備實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)。而且裝配誤差也在各種設(shè)備中來回翻轉(zhuǎn)，所以為不影響下面的工作繼續(xù)進(jìn)行，就要實(shí)時(shí)的關(guān)注各項(xiàng)動(dòng)態(tài)。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝的優(yōu)化策略

（1）重視發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前的準(zhǔn)備工作。發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前準(zhǔn)備工作對(duì)于確保產(chǎn)品的順利生產(chǎn)非常重要，裝配質(zhì)量通常受到多種因素的影響，如工作人員技術(shù)實(shí)力、裝配機(jī)器設(shè)備水準(zhǔn)、裝配方式、構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)的組件和裝配環(huán)境的等因素，要加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配前準(zhǔn)備工作，組織有關(guān)產(chǎn)品裝配專業(yè)技術(shù)人員把握發(fā)動(dòng)機(jī)裝配環(huán)境、裝配工藝標(biāo)準(zhǔn)、裝配步驟、標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)程等一系列具體內(nèi)容，便于為以后的安裝工作做好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。另外，可以創(chuàng)建虛似裝配工藝方案，依據(jù)計(jì)算機(jī)的規(guī)定合理布局汽車零部件，該模塊一般作為虛似整體規(guī)劃的規(guī)范，注重零件中間的融洽，利用虛似裝配生產(chǎn)制造可以實(shí)現(xiàn)零件精度最大化。假如虛似裝配無(wú)法滿足規(guī)范要求，就需要不斷剖析設(shè)計(jì)方案，精確細(xì)膩地記錄發(fā)動(dòng)機(jī)制造數(shù)據(jù)和信息內(nèi)容。此外，對(duì)裝配過程中將會(huì)發(fā)生的難題提前做好分析，制定合理的應(yīng)急預(yù)案。

（2）應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)。在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，裝配偏差問題也比較多。現(xiàn)階段常用的防范措施是人工估測(cè)和歸類查驗(yàn)兩種方法。一方面，假如公司選用生產(chǎn)線生產(chǎn)制造，人工估測(cè)會(huì)損耗很多的財(cái)力物力，提升管理人員的工作目標(biāo)和抗壓強(qiáng)度，造成工作人員在后期工作效率降低，非常容易發(fā)生工作失職，造成裝配誤差；另一方面，歸類查驗(yàn)還會(huì)耗費(fèi)大量的人力資源，工作任務(wù)太重，造成職工效率低下。因而，現(xiàn)階段急需解決各公司對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行更新升級(jí)，運(yùn)用機(jī)械化生產(chǎn)和自動(dòng)化生產(chǎn)必須配備相對(duì)水平較高的裝配工藝，對(duì)生產(chǎn)線的零件能夠及時(shí)歸類，節(jié)約大量的人力物力，進(jìn)而合理提升發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配質(zhì)量[2]。

（3）合理控制零部件裝配的質(zhì)量。在發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配過程中，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件有數(shù)百個(gè)，因而，在裝配過程中，每一個(gè)構(gòu)件都要依照相應(yīng)的裝配次序和需要的裝配方式和精度要求開展裝配，只有科學(xué)地執(zhí)行裝配過程和裝配工藝，合理準(zhǔn)確地檢測(cè)零件的質(zhì)量，就能夠合理地降低人工要求，降低裝配成本費(fèi)，提高裝配精度，進(jìn)一步從總體上提升裝配效率和質(zhì)量。裝配時(shí)，不可更改零件相互關(guān)系，應(yīng)維持零件原來的生產(chǎn)制造關(guān)聯(lián)，不可更改組裝次序和方位，如發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱外殼和軸承蓋、曲軸和連桿蓋等都需要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)置的標(biāo)識(shí)開展生產(chǎn)加工，以確保產(chǎn)品工件原來的生產(chǎn)加工精度和部位精度。例如發(fā)動(dòng)機(jī)上面有各種各樣線束和管道，裝配時(shí)要有效調(diào)節(jié)和安裝，可是由于使用到的零件多，并且和水管之間的縫隙比較小，假如部位和視角操控不科學(xué)，安裝后非常容易造成水管與別的零件干涉的問題。例如水管過盈配合裝配時(shí)，在解決間隙配合難題的時(shí)候會(huì)放棄水管，更換零件。在裝配過程中，必須確保零件的裝配部位和視角十分精確，還必須維持適度的過盈配合和角度，不然非常容易出現(xiàn)質(zhì)量故障或造成安全事故發(fā)生。

（4）加強(qiáng)工藝設(shè)計(jì)管理。裝配生產(chǎn)線規(guī)劃不但要規(guī)劃工藝設(shè)計(jì)，還需要高度重視工藝設(shè)計(jì)管理，這樣才可以保證以最少的運(yùn)營(yíng)成本得到最高的經(jīng)濟(jì)收益。

首先，物流配送管理應(yīng)選用區(qū)域配送和看板配送，這樣可以合理減少高科技成本費(fèi)，保證配送的準(zhǔn)時(shí)性和效率。另外，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理工作人員應(yīng)定期維護(hù)管理個(gè)人簡(jiǎn)歷和變動(dòng)點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)品質(zhì)管理促進(jìn)制造，實(shí)現(xiàn)管理制造責(zé)任制，也就是實(shí)現(xiàn)誰(shuí)制造誰(shuí)做到管理的理念。根據(jù)這中管理方式，能夠更好地管理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配生產(chǎn)線的工藝設(shè)計(jì)，保證工藝標(biāo)準(zhǔn)，并提高產(chǎn)品品質(zhì)。

（5）控制工藝設(shè)計(jì)成本。①模塊化設(shè)計(jì)：組裝線通常是由標(biāo)準(zhǔn)模塊組成，例如裝配托盤、鋼結(jié)構(gòu)等等。如果產(chǎn)能增加或是減少，那么只需要做到增加或減少相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)模塊，這樣就可以控制和降低設(shè)計(jì)成本與制造成本。②工藝靈活性設(shè)計(jì)：組裝線設(shè)計(jì)應(yīng)該充分考慮工藝調(diào)整的靈活性和兼容性。例如，托盤作為整個(gè)裝配線上的動(dòng)脈，應(yīng)該充分考慮到其后續(xù)機(jī)型兼容性、柔性設(shè)計(jì)，確?？梢赃M(jìn)行快速切換的同時(shí)也能保證精度要求達(dá)標(biāo)。③輕量化設(shè)計(jì)：設(shè)備輕量化不僅操作起來方便，而且其后續(xù)維護(hù)成本和改造成本都能有效減少。與此同時(shí)，設(shè)備輕量化對(duì)于其安裝形式可以考慮到懸掛式和帶輪移動(dòng)式，這種方式對(duì)于設(shè)施要求較低，更好地降低了設(shè)備投入成本。

（6）維修技術(shù)人才培養(yǎng)。由于激勵(lì)機(jī)制不健全、工資待遇低、人員培訓(xùn)不到位、維修工作條件惡劣等原因，設(shè)備維修管理人員和維修工人大量流失，對(duì)設(shè)備管理維修行業(yè)造成一定的影響。一般的維修工人僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)維修，沒有良好的理論基礎(chǔ)，在進(jìn)行智能化設(shè)備的維修中往往難以適應(yīng)。具有理論基礎(chǔ)扎實(shí)、設(shè)備故障分析能力和動(dòng)手能力強(qiáng)的自動(dòng)化設(shè)備維修技術(shù)人才十分缺乏。這些因素也給先進(jìn)自動(dòng)化裝配線維護(hù)和管理帶來了困難，制約了自動(dòng)化裝配線最大效能的發(fā)揮，給企業(yè)帶來了較大的經(jīng)濟(jì)損失。故需要通過政策調(diào)整，加強(qiáng)維修技術(shù)人才的培養(yǎng)，為企業(yè)輸送大量?jī)?yōu)秀的設(shè)備維修管理人才，為企業(yè)自動(dòng)化裝備保駕護(hù)航。

4 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)今時(shí)代飛速發(fā)展，機(jī)械加工生產(chǎn)也在快速發(fā)展，汽車企業(yè)作為一種關(guān)鍵的企業(yè)類型，他們主要生產(chǎn)汽車及相應(yīng)配件；而發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，其生產(chǎn)品質(zhì)務(wù)必達(dá)到更高的要求。操作人員務(wù)必保證發(fā)動(dòng)機(jī)裝配全過程的安全系數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)難題。這就需要有效操控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配品質(zhì)，根據(jù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配工藝特點(diǎn)和質(zhì)量管理的深層次探尋，能夠合理處理汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中存在的不足，提升發(fā)動(dòng)機(jī)整體裝配質(zhì)量，為制作高質(zhì)量、高價(jià)值的動(dòng)力總成保駕護(hù)航[3]。