1 微建議

微小提議 深度思考

徐圩港區(qū)64 至65 號(hào)液體散貨泊位工程位于徐圩港區(qū)六港池，主要工程為建設(shè)一座長588 米、寬25 米的碼頭，設(shè)計(jì)使用壽命50年。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，高樁碼頭施工需要先在岸上預(yù)制所需構(gòu)件，再像拼積木一樣，用起重船把構(gòu)件運(yùn)到海上拼裝，并澆筑混凝土將其固定。受到起重船承載能力的限制，需要將一個(gè)大構(gòu)件分成好幾個(gè)小構(gòu)件分運(yùn)到現(xiàn)場，再進(jìn)行拼裝，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，難以滿足工期要求。專家討論后，決定采用全新的裝配式施工工藝。

新方案在預(yù)制過程中采用新的模具，舍棄若干“小構(gòu)件”，將其合成橫梁和π型梁板兩個(gè)“大構(gòu)件”，由起重船運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行拼裝，“這樣一來，至少節(jié)約三分之一的施工時(shí)間?！痹诳赐晷路桨负螅薪蝗骄诌B云港港徐圩港區(qū)64 至65 號(hào)液體散貨泊位工程總工程師劉鵬對(duì)按期完工充滿信心。

然而，新的難題又出現(xiàn)了。原來，用于固定高樁碼頭構(gòu)件連接處的混凝土在澆筑完后需要一定時(shí)間在模具中固化，傳統(tǒng)工藝采用若干個(gè)木頭塊拼成“木方”用來充當(dāng)固定混凝土的模具，在混凝土凝固后再將其拆除，而新工藝由于構(gòu)件體積過大，“木方”在混凝土固化后難以拆除，而長時(shí)間不拆除又會(huì)破壞混凝土黏性，使碼頭主體變形，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量?！翱斓故强炝?，質(zhì)量問題解決不了，這等于撿了芝麻丟了西瓜呀?！庇腥俗h論道。

“既然拆除行不通，那我們可不可以做一個(gè)不用拆除的模板代替‘木方’?！表?xiàng)目推進(jìn)會(huì)上，施工員趙正宇提出了他的想法，“這個(gè)模板既要足夠‘大’，又要足夠‘硬’，在確?；炷晾喂痰耐瑫r(shí)，還要避免長時(shí)間不拆模帶來的變形風(fēng)險(xiǎn)?！薄半m然從未有過先例，但理論上是可行的?！眻F(tuán)隊(duì)成員對(duì)這一構(gòu)想表示贊同，項(xiàng)目部隨即成立專項(xiàng)攻關(guān)小組研究解決辦法。

功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過數(shù)日攻關(guān)，項(xiàng)目部從鋼管混凝土結(jié)構(gòu)中獲得了靈感，找出了解決辦法。他們用一種半人高、合抱粗、表面帶有凹凸不平條紋的“波紋鋼管”代替“木方”以固定混凝土。由于鋼管表面帶有“波紋”，大大增加了混凝土和鋼管的接觸面積，從而使混凝土更加牢固。

（根據(jù)報(bào)紙雜志編輯整理）

2 數(shù)字·交通

首條

2022年11月10日，四川省首條紅色鄉(xiāng)村示范路——廣元市蒼溪縣黃貓埡鎮(zhèn)高臺(tái)村“紅色美麗村莊道路”建成通車。該項(xiàng)目串聯(lián)4 個(gè)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)一步助推當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村振興。位于項(xiàng)目沿線的黃貓埡農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，集觀光游覽、技術(shù)展示、科普教育于一體，園內(nèi)種植的水果品種多樣。項(xiàng)目通車后，將讓黃貓埡鎮(zhèn)更多農(nóng)特產(chǎn)品“走”得出去，便利游客進(jìn)出，惠及沿線村民8300 多名。

2548 公里

據(jù)青海省交通運(yùn)輸廳消息，截至2022年10月底，全省農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成投資超21.7 億元，為年度目標(biāo)任務(wù)的108.7%，完成新改建里程2548 公里，為年度目標(biāo)任務(wù)的101.9%，提前兩個(gè)月超額完成年度建設(shè)任務(wù)。

（圖片來源/青海省交通運(yùn)輸廳）

800 萬方

2022年12月29日，據(jù)長江航道局消息，2022年長江干線航道疏浚土“變廢為寶”綜合利用量超800 萬方，同比增長52%，達(dá)到歷史最高水平。

（圖片來源/長江航道局）

連續(xù)7年超50 億元

據(jù)四川省交通運(yùn)輸廳消息，2022年1月至11月，四川省水路交通投資完成56 億元，已超過年度投資目標(biāo)45 億元的24%，預(yù)計(jì)全年完成投資61 億元，繼續(xù)維持水運(yùn)投資連續(xù)7年超50 億元的強(qiáng)勁勢頭。

9014 億元

2022年12月，廣東省34 個(gè)簽約公路、港航以及18 個(gè)省管鐵路基金項(xiàng)目全部開工，總投資達(dá)9014 億元，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國先行示范省提供有力支撐。2022年前11 個(gè)月，廣東省公路水路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)完成1882.1 億元，同比增長9.6%，9月就已提前完成年度投資任務(wù)。

3 媒體視角

●以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國

2022年11月15日，2022年全國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新工作會(huì)議以視頻形式召開。交通運(yùn)輸部部長李小鵬出席會(huì)議并強(qiáng)調(diào)，要深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸和科技創(chuàng)新重要論述，牢記空談?wù)`國、實(shí)干興邦，堅(jiān)定信心、同心同德，埋頭苦干、奮勇前進(jìn)，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國，努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

李小鵬指出，新時(shí)代十年，我國交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍、從局部先進(jìn)邁向系統(tǒng)能力提升的歷史性突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通裝備制造技術(shù)能力大幅提升，智慧綠色技術(shù)廣泛應(yīng)用，交通科技創(chuàng)新能力不斷提升，交通科技體制機(jī)制改革不斷深化，取得了一批標(biāo)志性重大科技成果，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國提供了有力支撐。

李小鵬強(qiáng)調(diào)，要準(zhǔn)確把握新形勢新要求，進(jìn)一步增強(qiáng)以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國的使命感、緊迫感、責(zé)任感，走自立自強(qiáng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、人才引領(lǐng)、改革開放、協(xié)同融合、數(shù)字賦能之路，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，加快推動(dòng)高水平科技自立自強(qiáng)，促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能。