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        新型汽車座椅后排模塊化扶手平臺激光選區(qū)熔化快速制造

        2022-03-08 11:16:02吳江艷李清茂成都安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司
        鈑金與制作 2022年1期
        關(guān)鍵詞:模塊化工藝

        文/吳江艷,李清茂·成都安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司

        白晶斐,張學(xué)睿,門正興·成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

        導(dǎo) 語

        為縮短汽車零部件開發(fā)周期,探索汽車金屬類小型零件、鈑金件的快速制造工藝,對某新型汽車座椅后排模塊化扶手平臺20種、27個金屬零件開展激光選區(qū)熔化成形(SLM)實(shí)驗(yàn)研究。通過模型修復(fù)、零件擺放優(yōu)化、薄壁類零件尺寸反補(bǔ)償?shù)裙に嚧胧?5h一次成形座椅后排扶手平臺所有零件,成形零件無表面缺陷,裝配后達(dá)到設(shè)計(jì)要求,整個流程共計(jì)5個工作日完成,大幅縮短扶手平臺研發(fā)周期,驗(yàn)證了激光選區(qū)熔化成形技術(shù)快速成形汽車中小型金屬零件、鈑金件的可行性。

        鈑金類零件可以通過沖壓方式大規(guī)模自動化生產(chǎn),在汽車、家電、醫(yī)療等領(lǐng)域大量應(yīng)用。傳統(tǒng)大批量鈑金件的制造一般采用沖壓工藝,而沖壓模具成本是鈑金類零件生產(chǎn)的主要成本之一。隨著市場競爭的激烈,產(chǎn)品升級換代速度加快,導(dǎo)致產(chǎn)品研發(fā)周期縮短、傳統(tǒng)沖壓工藝開模成本高、工藝流程長,無法滿足研發(fā)過程周期短、變化快的特點(diǎn)。激光選區(qū)熔化成形工藝能夠快速成形高質(zhì)量復(fù)雜鈑金件,目前在金屬零件快速制造領(lǐng)域正在大規(guī)模使用。

        模塊化扶手平臺零件成形性能分析

        新型模塊化扶手平臺金屬骨架共有27個金屬零件組成,如圖1所示,零件明細(xì)見表1。扶手平臺金屬骨架各零件大小不一,最大尺寸零件為上金屬骨架,尺寸為246mm×189mm×71mm,重909g;最小零件為鎖片襯套,尺寸為12mm×5mm,重4g。傳統(tǒng)新產(chǎn)品試制過程中,以上零件需要采用沖壓、數(shù)控加工以及線切割三種工藝方法完成,成形周期在1.5個月左右。

        圖1 模塊化扶手平臺示意圖

        表1 扶手平臺零件明細(xì)表

        激光選區(qū)熔化成形

        新型模塊化扶手平臺金屬骨架選用粒徑分布為25~53μm、松裝密度為4.18g/cm3的18Ni300馬氏體時效鋼真空氣霧粉。18Ni300主要化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)為17.70 Ni、0.72 Ti、9.05 Co、0.077 Al、4.70 Mo、0.025 Si、0.031 Cr、0.022 Mn、0.007 C。試驗(yàn)采用GF SLM成形設(shè)備DMP Flex350,如圖2所示。18Ni300材料成形主要參數(shù):激光功率220W,激光掃描速度1000mm/s,單層成型厚度0.03mm,掃描間距0.01mm。

        圖2 激光選區(qū)熔化成形設(shè)備DMP Flex350

        單激光選區(qū)熔化成形設(shè)備一般成形范圍在270mm×270mm×350mm左右,DMP Flex350成形范圍為275mm×275mm×380mm。為一次性將扶手平臺金屬骨架零件打印完成,對骨架零件進(jìn)行了激光選區(qū)熔化零件排版,如圖3所示。扶手平臺金屬骨架零件的激光選區(qū)熔化過程體現(xiàn)了3D打印多零件一次成形的特點(diǎn),最大限度地提高了增材制造的制造效率。

        圖3 零件激光選區(qū)熔化零件排版

        工藝方案驗(yàn)證

        激光選區(qū)熔化成形模塊化扶手平臺零件如圖4所示,打印時間為65h。模塊化扶手平臺零件27個金屬零件一版打印成形,零件表面均無缺陷,平行于打印方向表面粗糙度值可達(dá)到Ra2.5 μm,垂直于打印方向表面粗糙度較低,未觀察到支撐脫落、零件變形等情況。采用線切割方式將零件與基板分離,得到模塊化扶手平臺零件如圖5所示,零件去除支撐后簡單打磨即可達(dá)到使用要求,裝配后的新型汽車座椅后排模塊化扶手平臺如圖6所示,上車測試后達(dá)到設(shè)計(jì)要求,新型汽車座椅后排模塊化扶手平臺從接受圖紙到實(shí)現(xiàn)裝配用時5個工作日。

        圖4 SLM成形的零件

        圖5 去支撐后座椅扶手平臺零件

        圖6 后座椅扶手平臺組裝圖

        采用傳統(tǒng)沖壓工藝進(jìn)行鈑金類零件試制耗費(fèi)大量人力物力,生產(chǎn)周期長,遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足目前市場激烈競爭對產(chǎn)品研發(fā)周期的要求;同時,激光選區(qū)熔化成形工藝雖然能夠在無模的情況下快速成形各種零件,但是成形尺寸有限,零件成本較高。未來單件小批量鈑金類零件試制應(yīng)根據(jù)零件特點(diǎn)進(jìn)行多種成形工藝的聯(lián)合制作,從而在降低成本的同時縮短制作周期,以下加工方法可供參考:1)簡單平板類零件采用激光切割;2)簡單折彎類零件采用萬能數(shù)控折彎機(jī);3)規(guī)則板狀零件采用數(shù)控轉(zhuǎn)塔沖床;4)較復(fù)雜殼類零件采用單點(diǎn)漸進(jìn)成形+激光切割;5)小型復(fù)雜件采用激光選區(qū)熔化成形。

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