黃奇萃

2016年2月18日，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)重組成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)正式啟航。作為新中國航運(yùn)事業(yè)的開創(chuàng)者，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)參與了中國航運(yùn)70多年從近海到遠(yuǎn)洋、從追隨到領(lǐng)跑的歷史進(jìn)程，親歷了改革開放中國波瀾壯闊的偉大變革。集團(tuán)重組成立6年來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)持強(qiáng)化核心主業(yè)競爭力和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局相統(tǒng)一，堅(jiān)持服務(wù)全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展暢通和建設(shè)綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)生態(tài)相統(tǒng)一，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，建立健全市場化經(jīng)營機(jī)制，全力打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

“十三五”期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在重組中堅(jiān)持深改快改，圍繞“規(guī)模增長、盈利能力、抗周期性、全球化”4個(gè)戰(zhàn)略維度，將集團(tuán)總部整合與核心主業(yè)重組一體設(shè)計(jì)、同步推動，2016年重組當(dāng)年即完成了中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總部和集裝箱、港口、油輪、干散貨、物流、航運(yùn)金融、裝備制造等七大核心業(yè)務(wù)的專業(yè)化重組以及海外網(wǎng)絡(luò)的重組整合工作。在此基礎(chǔ)上，又先后完成船員管理、教育資源等多個(gè)整合項(xiàng)目，累計(jì)完成20項(xiàng)重大專業(yè)化重組改革。參與重組的有11家上市公司，涉及員工13萬人、海內(nèi)外160多個(gè)國家和地區(qū)的1600多家單位。

6年來，通過改革重組，集團(tuán)不斷在規(guī)模、質(zhì)量、效益上鞏固行業(yè)領(lǐng)軍地位。集團(tuán)成為全球最大綜合航運(yùn)企業(yè)，經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力超過1.1億載重噸;成為全球最大碼頭運(yùn)營商，集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標(biāo)準(zhǔn)箱。2021年，集團(tuán)位列世界500強(qiáng)企業(yè)231位，較重組前提升了234位。

“十四五”規(guī)劃中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過重塑產(chǎn)業(yè)版圖，確立了以航運(yùn)、港口、物流為三大核心主業(yè)，航運(yùn)金融、裝備制造、增值服務(wù)、數(shù)字化創(chuàng)新為輔的“3+4”產(chǎn)業(yè)集群新格局，增強(qiáng)了全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢。

目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全球化經(jīng)營特征愈加明顯，境外資產(chǎn)占比達(dá)到57%，境外收入占比達(dá)59%，境外凈利潤占比達(dá)63%。同時(shí)，集團(tuán)核心主業(yè)地位更加突出，集團(tuán)服務(wù)全球化的能力有效增強(qiáng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)總運(yùn)力較重組前增長35%，集裝箱運(yùn)力增長78%，特別是2020年以來，集團(tuán)追加投入運(yùn)力47艘、676萬載重噸，在穩(wěn)定外貿(mào)進(jìn)出口、保障抗疫物資運(yùn)輸、保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了積極作用。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)突出支點(diǎn)作用，不斷強(qiáng)化“一帶一路”沿線港口布局。碼頭業(yè)務(wù)是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)全球網(wǎng)絡(luò)布局的基礎(chǔ)和戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。截至目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)完成投資642億元，投資碼頭20個(gè)。其中比雷埃夫斯港是希臘最大的港口。2016年，集團(tuán)收購比港67%股權(quán)，全面接管運(yùn)營比港。2019年比港吞吐量躍升至540萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為地中海第一大港，為希臘當(dāng)?shù)貛砹己玫慕?jīng)濟(jì)和社會效益。2019年11月11日，國家主席習(xí)近平與希臘總理米佐塔基斯共同考察了中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港項(xiàng)目，習(xí)近平主席說：“中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實(shí)踐和精彩的現(xiàn)實(shí)?！?他表示，比雷埃夫斯港項(xiàng)目是中希雙方優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互利共贏的成功范例。

以比港為起點(diǎn)的“中歐陸?？炀€”成為遠(yuǎn)東通往歐洲的第三條貿(mào)易通道，從遠(yuǎn)東通過海運(yùn)抵達(dá)比港，再通過鐵路深入中東歐腹地，可輻射沿線9個(gè)國家、7100萬人口。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)突出全程物流，深度夯實(shí)“陸上絲路”物流服務(wù)基礎(chǔ)?！耙粠б宦贰背h提出以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加大對亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)、亞歐國際班列業(yè)務(wù)的投入，近年先后開通了渝深班列、蓉深班列、連云港—哈薩克斯坦—?dú)W洲班列、天津—莫斯科中俄班列等多條線路;為進(jìn)一步加大西部陸海新通道建設(shè)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)陸續(xù)增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠(yuǎn)洋航線;結(jié)合服務(wù)海南自貿(mào)港建設(shè)，于2021年開通“海南自貿(mào)港—西部陸海新通道”多式聯(lián)運(yùn)專列，“側(cè)推”產(chǎn)業(yè)鏈在海南自貿(mào)港取得新成效。在2020年疫情發(fā)生以后，中遠(yuǎn)海運(yùn)陸續(xù)開通德國、法國等國家和地區(qū)的防疫物資專列，為恢復(fù)本土企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易提供了有力保障，也為海外疫情防控提供了有力支持。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)突出創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)數(shù)字化賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。集團(tuán)在改革中持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化創(chuàng)新變革，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建起數(shù)據(jù)集成平臺，不斷提升全球資源配置能力。集團(tuán)率先推進(jìn)區(qū)塊鏈技術(shù)在航運(yùn)業(yè)應(yīng)用，牽頭打造了行業(yè)第一個(gè)區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)（GSBN）”，目前GSBN平臺已經(jīng)推出了“無紙化放貨”應(yīng)用，將進(jìn)口貨物單證手續(xù)辦理完成時(shí)間從24～48個(gè)小時(shí)縮短到4個(gè)小時(shí)以內(nèi)。集團(tuán)還上線可視化航運(yùn)電商平臺Syncon?Hub，投入使用IRIS4全球集裝箱管理系統(tǒng)、內(nèi)貿(mào)電商平臺、船視寶、船貨易等，持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型場景落地，提高物流運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。此外，集團(tuán)在下屬廈門遠(yuǎn)海碼頭落地了中國首個(gè)5G全場景應(yīng)用智慧港口，通過運(yùn)用5G技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對港口全業(yè)務(wù)場景的智慧賦能。集團(tuán)數(shù)據(jù)集成平臺、IRIS4系統(tǒng)和GSBN區(qū)塊鏈平臺3個(gè)數(shù)字化項(xiàng)目，先后被交通運(yùn)輸部列為交通強(qiáng)國項(xiàng)目。

此外，在開展全球化經(jīng)營的同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)注重履行企業(yè)社會責(zé)任。集團(tuán)十分注重海外慈善事業(yè)，持續(xù)開展常態(tài)化慈善捐助活動，并于2020年開展“守望相助?共同抗疫”境外捐贈活動，先后向20多個(gè)國家捐款捐物42批次，助力全球抗擊新冠肺炎疫情。中遠(yuǎn)海運(yùn)北美公司被所在地斯考克斯市以及哈德遜地區(qū)醫(yī)院授予“2020英雄獎”，以表彰其在疫情期間對當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)作出的貢獻(xiàn);荷蘭鹿特丹港務(wù)局等多次向集團(tuán)發(fā)來感謝信;集團(tuán)對意大利的捐贈活動被“意大利國家廣播電視臺”“安莎社”等多家當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，媒體稱“在這個(gè)歷史時(shí)刻，中遠(yuǎn)海運(yùn)的捐贈比黃金和鉆石更珍貴”。