袁立敏

（江西省宜春公路建設集團有限公司，江西 宜春 336000）

0 引言

水穩(wěn)基層是當前高速公路工程項目現(xiàn)場施工的核心結構，施工量比較大，施工難度高且質量難以控制，造成資源浪費比較嚴重。為了切實提升公路路面的施工質量水平，很多公路工程的施工單位選擇提升水穩(wěn)基層結構的強度、硬度等方式，采取分層攤鋪、分層壓實的作業(yè)方式。這種方式的工期比較長，對于施工進度影響也比較大?？紤]路面水穩(wěn)基層的施工標準，對水穩(wěn)基層進行研究，總結可行的技術方案，對路面工程開展有積極作用[1]。

1 項目實例

某高速公路工程建設長度為124.52km，設計為雙向六車道的形式，設計速度100km/h，路基寬42.5m，路面寬32m。經(jīng)過對公路工程分析發(fā)現(xiàn)，該工程的施工規(guī)模比較大，為了提高施工速度，提升施工工藝水平，獲得更大的經(jīng)濟效益與社會效益，在基層結構的施工中選擇應用水穩(wěn)基層雙層連鋪施工技術，公路工程的性能符合要求，各方面的指標完全滿足標準要求，達到公路交通的通行需要，可以滿足當前我國的交通運行標準。

2 水穩(wěn)基層技術應用要點

2.1 原材料選擇和配合比設計

水穩(wěn)基層雙層連鋪施工技術的優(yōu)勢比較明顯，為了發(fā)揮該施工技術的優(yōu)勢作用，加強原材料的選擇以及控制是關鍵性措施。一旦原材料失控，必然造成施工質量不合格。在該工程建設中，選擇使用普通硅酸鹽水泥材料制作，保證水化熱控制在合理的范圍內，防止出現(xiàn)裂縫而影響工程的質量。根據(jù)工程的施工標準要求，確保混凝土材料的初凝時間在240min 以上，終凝時間在360～600min，細度在10%以內，且強度性能合格，不會影響公路工程的使用效果。在配置混合料時，就近選擇石料廠加工生產(chǎn)，結合直徑的差異分為四類碎石材料。

根據(jù)工程的施工標準要求，進行原材料的試篩分處理，采取多次配合方式試驗，以確定配合比，各種材料的性能和尺寸符合要求。在該工程中，一類碎石∶二類碎石∶三類碎石∶四類碎石=29∶33∶9∶29。按照要求，普通硅酸鹽水泥加入比例為4%。

2.2 混合料拌和

由于此次工程項目施工的規(guī)模比較大，為了提高施工的效率和質量，確保工程現(xiàn)場施工連續(xù)、不中斷，選用2 臺拌和樓拌和水穩(wěn)混合料。在出料的環(huán)節(jié)，加強拌和機的流量檢測控制，并且確保產(chǎn)能符合供應要求。嚴格控制皮帶轉速、下料速度，還要控制混合料的級配、產(chǎn)量，水穩(wěn)混合料的含水量保持在4.8%～5.4%。結合現(xiàn)場的天氣狀態(tài)、運輸條件調整控制含水率。如果環(huán)境溫度較高，風力比較大，及時補充水分，防止水分流失嚴重，適當增大含水率，保證材料的性能符合要求。在水穩(wěn)混合料的拌和過程中，加強原材料的質量控制，達到穩(wěn)定性標準要求。根據(jù)設計方案要求控制配合比，保證混合料的拌和效果。從成品混合料前3 車中隨機抽取樣品檢測含水率、水泥劑量、級配，如果存在問題應立即做出調整，達到水穩(wěn)基層的標準要求[2]。

2.3 混合料運輸

混合料拌和結束后，存放的時間不宜過長，在規(guī)定的時間內運輸?shù)浆F(xiàn)場進行攤鋪作業(yè)，以免影響工程的質量。在現(xiàn)場施工作業(yè)階段，為了使得水穩(wěn)基層雙層連鋪施工技術達到連續(xù)性的要求，現(xiàn)場應該配置3輛25t 自卸車運輸混合料，保證供應充足。每次裝載材料都要采取分次裝車的方式，并移動車輛，交叉裝載，以免造成材料離析的問題。裝料工作結束后，及時應用篷布進行覆蓋，防止水分流失嚴重，影響工程質量。確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料含水率在合理的范圍內，避免材料性能不合格的問題發(fā)生。在運輸單據(jù)中標記材料的出廠時間，確保整個運輸環(huán)節(jié)、待料環(huán)節(jié)的時間在3h 以內。如果超出3h，將材料作廢處理，禁止應用到工程中，否則影響工程質量。

2.4 攤鋪

在施工之前，按照工程的需要準備好施工設備是關鍵性要素。技術人員經(jīng)過綜合分析，確定應用2 臺相同的福格勒2100 攤鋪機聯(lián)合攤鋪水穩(wěn)混合料，單次攤鋪寬度為8.5m。為了縮短施工工期，采取2 臺攤鋪機梯隊作業(yè)的方式，間距5～10m，行駛速度控制在1.5m/min 以內。并且螺旋布料器的中軸與地面的間距在30cm 左右，刮料板的寬度設定為50cm，確保螺旋布料器的前擋板與熨平板的間隙達到20cm 左右。保證熨平板的各個部位接縫緊密牢固，不存在任何縫隙，以免施工材料發(fā)生離析。在攤鋪作業(yè)的階段，夯錘振動幅度設定為四級，振動頻率30Hz，2 臺攤鋪機攤鋪后基層的初始壓實度完全相同。在鋪設施工結束后進行碾壓之前，由專人沿著側模在邊緣部位灌入足量的水泥漿液，使得邊緣部位的強度性能合格，不影響后續(xù)施工，保證整個結構的性能滿足施工要求。灌注之前，應該提前制作水泥漿液，根據(jù)現(xiàn)場的施工需要配制，防止給工程質量造成不利的影響。在該工程施工中，選擇人工灌注漿液的施工方式，使用尖嘴壺在側模5cm 左右的位置上灌注水泥漿液。在灌注的同時進行漿液的攪拌處理，達到均勻性效果。在水穩(wěn)基層雙層連鋪施工環(huán)節(jié)，在基層表面噴灑水泥漿液，控制噴灑量，按照0.8～1.0kg/m2的標準噴灑，確保水泥漿液噴灑達到均勻性要求，沒有任何遺漏或者缺失。必須嚴格控制水穩(wěn)基層雙層連鋪施工的時間，上下層的施工從拌和到碾壓控制在4h 以內，且每次循環(huán)段落在80～100m，提高水穩(wěn)基層雙層攤鋪的施工水平[3]。

2.5 碾壓

在水穩(wěn)基層雙層連鋪施工環(huán)節(jié)，為了全面提升水穩(wěn)基層結構的質量水平，加強碾壓階段的控制極為重要，按照先輕后重、從低到高、從兩側向中間的順序進行，每個環(huán)節(jié)都要進行控制。相鄰路面碾壓需要重疊1/2 輪寬，并且盡量沿著原路返回，以免給其他路面結構造成損壞和影響。在該工程水穩(wěn)基層施工中，分為多個階段進行碾壓施工，包含初壓、復壓以及終壓，各個階段的施工技術參數(shù)要求不同，施工質量控制要求也不同，所以根據(jù)不同碾壓階段實現(xiàn)控制，消除質量問題。初壓階段，應用雙鋼輪振動壓路機進行施工，全幅一次性碾壓處理，靜壓一遍后再進行振動壓實施工，碾壓速度為1.6～2.0km/h；復壓階段，應用2 臺單輪壓路機同時進行碾壓施工，開啟振動功能，全幅一次性碾壓完成，碾壓速度為1.8～2.2km/h；終壓階段，應用輪胎壓路機進行施工，采取靜壓的施工方式，全幅一次性碾壓完成，碾壓速度為1.8～2.2km/h[4]。

2.6 接縫處理

接縫處理是施工的關鍵，對于整個公路工程質量產(chǎn)生直接的影響。目前在我國的公路工程施工中，主要包含縱向接縫與橫向接縫，都會對工程質量產(chǎn)生影響，所以必須加強接縫處理控制，消除不利因素的干擾和影響。在縱向接縫處理中，控制2 臺攤鋪機的運行距離為5m 左右，盡可能消除縱向接縫，消除不利因素影響，同時也能防止水分流失的問題，保證含水率處于合理的范圍內?？v橫方向要保證一次成型，確保2 臺攤鋪機的速度一致，消除集料離析或者平順度不足的問題，以免影響工程的質量。在碾壓施工全部結束后，沿著端頭的斜面部位行駛到下承層上停止。在該位置使用3m 的直尺，保證接縫部位與基層的距離為3m，并應用灰線進行標記和控制。使用裝載機沿著橫向斷面，挖掉下坡部位的混合料，然后將散落的材料清理干凈，確保現(xiàn)場沒有任何雜質和材料，以免導致后續(xù)施工出現(xiàn)質量不合格的情況。

2.7 養(yǎng)生

基層結構的碾壓施工采取分段的方式進行。在每個作業(yè)段施工后，及時進行壓實度的檢驗，達到標準后在表面覆蓋一層土工布，并且灑水保濕養(yǎng)護。在灑水的環(huán)節(jié)，工作人員應用霧化設備均勻灑水，禁止使用高壓水槍噴射，否則導致結構損壞，影響路面的性能。技術人員根據(jù)設計方案以及施工工藝的要求進行現(xiàn)場的檢測，主要針對水穩(wěn)基層頂面的彎沉值、回彈模量參數(shù)，了解其發(fā)展變化的趨勢，分析研究各種指標和數(shù)據(jù)，以便于進行質量管控。在碾壓工作全部結束后，短時間內強度相對比較低，并且在碾壓完成當天與完成7d 后，會出現(xiàn)比較大的彎沉與回彈變化情況，所以應保證養(yǎng)護時間在7d 以上。在養(yǎng)護環(huán)節(jié)，由專人進行現(xiàn)場檢查，封閉交通，禁止任何車輛以及人員進入施工現(xiàn)場。養(yǎng)生結束后，質檢人員通過鉆芯的方法選取樣品，保證芯樣達到密實性、完整性的標準。

選取芯樣后，適當延長養(yǎng)生時間，或者及時返工處理，防止給工程質量造成負面影響。在養(yǎng)生環(huán)節(jié)，加強管理和控制，規(guī)避不利因素影響，保證工程的質量符合要求。

3 施工效果分析

為了發(fā)揮該技術的優(yōu)勢，提高高速公路的施工質量水平，在現(xiàn)場施工結束后，應該組織質檢人員進行試驗檢測，確定水穩(wěn)基層雙層連鋪的施工效果。在7d后鉆芯取樣，達到完整性的標準要求。7d 無側限抗壓強度檢測結果見表1。

表1 7d 無側限抗壓強度檢測結果表

經(jīng)過對表1 的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，雙層連鋪施工技術的7d 無側限抗壓強度符合工程的要求，芯樣結構的強度性能比較高，穩(wěn)定性完全滿足要求，各個層之間的黏結性完全符合標準的要求，達到高速公路的通行標準，可以應用到公路工程領域。

4 質量控制措施

4.1 保證原材料質量

在水穩(wěn)基層的施工環(huán)節(jié)，水泥、集料都是主要的施工材料，對于結構的性能有直接的影響。施工單位應加強施工材料的質量監(jiān)督與管理，保證性能與質量符合標準要求，是確保工程質量的關鍵性措施。在材料選擇之前，對材料供應市場進行全面的調查和分析。該工程經(jīng)綜合分析后，確定應用P·O32.5 水泥材料，初凝時間超過3h，終凝時間6～10h。在材料到現(xiàn)場之后，由質檢人員進行水泥材料的抽查檢測?，F(xiàn)場施工使用的材料遵循就地取材的基本原則，盡量縮短材料的運輸距離，以縮短施工工期，提高施工效果。在該工程中，集料使用石灰?guī)r材料制作，規(guī)格為0～5mm、5～10mm、10～20mm、20～30mm 四個區(qū)間。該工程選擇使用的集料除了針片狀含量變異系數(shù)較大之外，其他的各項指標參數(shù)均滿足工程的標準要求。

由此可見，施工單位積極組織開展集料的質量監(jiān)督與檢查工作，加強生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的質量管控，并根據(jù)需要進行抽查檢測，確保集料的性能和指標符合要求，避免給工程質量造成負面影響[5]。

4.2 合理控制混合料配合比

確定混合料的配合比極為重要，關系到施工效果和質量。如果配合比設置不合理，或者配比時監(jiān)控不到位，必然造成工程的質量不合格。根據(jù)該工程的使用需要，考慮到其屬于重型交通荷載，基層結構按照國家標準的要求進行級配控制。各個標準段篩孔19mm 的通過率變異性較大，級配范圍72.8%～83.1%；篩孔2.36mm 的通過率變異性較小，級配范圍18.9%～20.4%。

5 結語

經(jīng)過對工程案例的施工效果檢查可以發(fā)現(xiàn)，較之常規(guī)水穩(wěn)基層施工技術，應用雙層連鋪施工技術可以全面提高施工質量水平、施工速度，縮短工程建設的工期，投入使用后病害發(fā)生率較低，所以養(yǎng)護成本比較低，在質量、安全、經(jīng)濟等方面都有著其他技術所無法比擬的優(yōu)勢。但是在具體的施工中，應綜合考慮高速公路的建設實際情況，并根據(jù)現(xiàn)場情況落實標準控制措施，提高施工工藝技術水平，發(fā)揮雙層連鋪施工技術的優(yōu)勢，帶動我國公路工程領域的高質量發(fā)展。