柳奕騰

（廈門百能建設(shè)工程有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著新時代社會各界對于交通安全的關(guān)注度越來越高，如何確保瀝青混凝土路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性、有效利用道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)是未來公路瀝青混凝土路面建設(shè)的發(fā)展趨勢。目前我國眾多研究人員針對瀝青混凝土路面的優(yōu)勢、使用要點(diǎn)和施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，并取得非常顯著的成果。

1 選用工程案例概述

本文選用市政工程案例為南平西站站前廣場及配套工程A1 標(biāo)段，該項目位于我國南平市延平區(qū)西芹鎮(zhèn)，項目施工范圍包括南平西站站前廣場、周邊市政道路、地下建筑停車場等配套設(shè)施。該項目分為A1 和A2 標(biāo)段，其中A1 標(biāo)段為行健路、規(guī)劃一路、規(guī)劃五路，含下穿通道及防洪堤設(shè)計等，A2 標(biāo)段為站前廣場配套工程，包含自強(qiáng)路、規(guī)劃二路、規(guī)劃三路、規(guī)劃四路、站前廣場、公交場站、地下建筑停車場、景觀綠化及其他配套設(shè)施等。A1 標(biāo)段全程1220m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬24m、39.5m、33.5m 和46.5m，行健路道路等級參考城市主干路；規(guī)劃一路、規(guī)劃五路道路等級參考城市支路建設(shè)。工程項目的使用年限預(yù)計為15年左右。整體工程項目的地面標(biāo)高在62.1～108m 之間，沿線地形起伏變化較大。該工程項目施工環(huán)境中的土體分布種類主要包括淤泥質(zhì)土、素填土、粉質(zhì)黏土、粉砂土、卵石等多種土體。工程區(qū)抗震設(shè)防烈度為6 度，設(shè)計地震分組為第一組，地震動峰值加速度系數(shù)為0.05，近期未產(chǎn)生較大地震，因此施工環(huán)境屬于相對穩(wěn)定區(qū),適宜工程項目的建設(shè)。由于整體工程項目的難度大、施工環(huán)境較為復(fù)雜，因此在實(shí)際施工前，建設(shè)單位與施工單位針對瀝青道路施工技術(shù)開展準(zhǔn)備工作和交底工作，以確保市政道路工程的有效開展。

2 瀝青混凝土路面概述

2.1 瀝青混凝土路面的原理

瀝青混凝土路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料，并以此為主要建設(shè)材料鋪筑的路面，是目前我國城市道路建設(shè)中被廣泛采用的一種高級路面。瀝青混凝土路面的主要成分是瀝青，瀝青是由大量不同分子量的碳?xì)浠衔镆约案鞣N非金屬衍生物組成的物質(zhì)，外表上是黑褐色復(fù)雜混合物，瀝青屬于高黏度有機(jī)液體，是一種防水防潮和防腐的有機(jī)膠凝材料，通常情況下瀝青材料以液態(tài)方式呈現(xiàn)，表面為黑色，可溶于二硫化碳中。瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種。不同種類的瀝青材料在公路建設(shè)中呈現(xiàn)的特點(diǎn)也不同，建設(shè)人員通常將瀝青材料和其他材料混合進(jìn)行使用，常見的瀝青公路路面為瀝青混凝土路面、瀝青碎石路面等。目前我國城市交通建設(shè)中最常見的路面就是瀝青混凝土路面，具有非常強(qiáng)的穩(wěn)定性，同時抗磨性、抗凍性都非常高，因而被廣泛使用。

2.2 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)主要包括穩(wěn)定性、抗裂性和抗疲勞性三點(diǎn)。穩(wěn)定性是指瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性，即瀝青混凝土路面在實(shí)際使用過程中，具有非常好的抵抗流動變形能力。瀝青混凝土路面的強(qiáng)度與剛度會隨著溫度的升高而產(chǎn)生非常明顯的下降現(xiàn)象，因此為了能夠更好地保證瀝青混凝土路面在高溫季節(jié)也能夠提供良好的行車質(zhì)量，相關(guān)人員需要對瀝青混凝土路面的荷載進(jìn)行分析和把控，確保瀝青混凝土路面在高溫環(huán)境下不會產(chǎn)生推移、車轍、擁包等病害，確保瀝青混凝土路面具有良好的高溫穩(wěn)定性。瀝青混凝土路面的抗裂性主要是指低溫抗裂性，瀝青混凝土路面具有非常高的抵抗低溫收縮裂縫能力。在長時間低溫環(huán)境下，瀝青混凝土路面的勁度增大，變膨能力降低。在受到外界荷載和壓力的作用下，會導(dǎo)致瀝青混凝土路面的一部分應(yīng)力來不及松弛，并逐漸累積下來，當(dāng)這些累計應(yīng)力超過材料抗拉強(qiáng)度時即發(fā)生開裂，從而導(dǎo)致路面被破壞，所以瀝青混凝土路面在低溫時應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力，以保證其低溫抗裂性能。抗疲勞性指的是瀝青混凝土路面在反復(fù)荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青混凝土路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，長期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降。如果瀝青混凝土路面沒有具備足夠的抗疲勞性能，就會導(dǎo)致瀝青混凝土路面在經(jīng)過一段時間的使用后，出現(xiàn)開裂、質(zhì)量受損等現(xiàn)象，影響瀝青混凝土路面的正常使用[1]。

3 瀝青混凝土路面的施工技術(shù)

該工程項目中針對瀝青混凝土路面的施工要求非常嚴(yán)格，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)指標(biāo)如表1所示。各項施工技術(shù)指標(biāo)必須滿足施工要求規(guī)定才能開展施工，以確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。

表1 瀝青混凝土路面的施工技術(shù)指標(biāo)

3.1 瀝青混凝土材料配置

該工程案例施工材料主要為4% SBS 改性瀝青和道路石油瀝青，瀝青材料等級均為A 級，標(biāo)號為70號。所有瀝青材料品質(zhì)均符合我國現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）要求。改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料混合成的施工材料，經(jīng)過輕度氧化加工等措施使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善制成的瀝青結(jié)合料。瀝青混凝土是由人工選配出的礦料、碎石、軋碎礫石、石屑和砂、礦粉等物質(zhì)與一定比例的路用瀝青材料在嚴(yán)格控制的條件下拌制而成的混合材料。在進(jìn)行施工前，施工單位要提前進(jìn)行原材料的購置和檢查工作。采購人員要選擇性價比較高、生產(chǎn)商知名度較高的原材料，因?yàn)榱己玫脑牧鲜鞘┕べ|(zhì)量的強(qiáng)有力保障。之后監(jiān)管人員還需要對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保原材料的質(zhì)量達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。若存在質(zhì)量不符合要求的原材料，則應(yīng)及時聯(lián)系廠家協(xié)商處理，避免影響正常施工。該工程的改性瀝青材料配置要求如表2所示。

表2 改性瀝青材料配置要求表

3.2 瀝青混凝土攪拌技術(shù)

在瀝青路面施工中，攪拌技術(shù)對于整體施工質(zhì)量的影響非常大，由于瀝青混凝土高溫穩(wěn)定性不足，因此經(jīng)常出現(xiàn)瀝青混凝土離析現(xiàn)象，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量下降，而瀝青混凝土離析的原因主要是攪拌不均勻，針對此現(xiàn)象，需要工作人員嚴(yán)格按照攪拌工序的各項要求進(jìn)行操作。攪拌設(shè)備的攪拌能力指數(shù)要求在300t/h 以上。進(jìn)行攪拌工作前要根據(jù)施工計劃和標(biāo)準(zhǔn)中明確要求的瀝青比例準(zhǔn)備好需要使用的材料，保證不會因材料配置比例問題導(dǎo)致離析現(xiàn)象，在進(jìn)行攪拌工作時要時刻注意控制好攪拌時間和攪拌溫度，確保加熱溫度、出料溫度和攪拌溫度符合施工要求，以提高攪拌穩(wěn)定性，減少瀝青離析現(xiàn)象產(chǎn)生概率。

3.3 瀝青處理技術(shù)

瀝青處理技術(shù)主要包括攤鋪、碾壓、接縫處理三部分。瀝青混凝土攤鋪前應(yīng)先清理施工路面，保證路基表面整體整潔，在攤鋪開始前需要對使用的熨平設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，確保熨平設(shè)備的溫度達(dá)到65℃以上才能開始攤鋪。由于瀝青混凝土路面在實(shí)際攤鋪過程中容易產(chǎn)生接縫問題，因此通常在開展攤鋪施工時都需要使用2 臺熨平設(shè)備聯(lián)合開展攤鋪工作，防止產(chǎn)生的縱向接縫數(shù)量過多。在實(shí)際攤鋪前需要對所有施工材料的溫度進(jìn)行檢測，確保溫度超過130℃才能使用。攤鋪的速度和頻率結(jié)合實(shí)際情況和自身施工需求進(jìn)行選擇。碾壓施工通常采用初壓、復(fù)壓和終壓三種模式，其中初壓的目的是確保所有材料得到充分碾壓，使攤鋪的材料保持良好的平整性，避免出現(xiàn)高低不平的情況。而復(fù)壓的作用則是將混合料壓實(shí)并使其保持穩(wěn)定狀態(tài)，以提高施工材料的整體密實(shí)度。終壓的目的是消除所有碾壓痕跡和車胎印跡，確保瀝青混凝土路面施工符合標(biāo)準(zhǔn)。在碾壓過程中，碾壓設(shè)備的速度要保證勻速、慢速，防止在碾壓過程中出現(xiàn)急剎車和停頓現(xiàn)象，如果碾壓速度過快，則會影響混凝土路面的整體平整度，進(jìn)而影響施工質(zhì)量。接縫是影響混凝土路面施工質(zhì)量的重點(diǎn)問題之一，由于在實(shí)際施工中會產(chǎn)生大量的縱向接縫和橫向接縫，接縫數(shù)量過多會導(dǎo)致混凝土路面的承受能力和穩(wěn)定性下降，因而會留下安全隱患，甚至引發(fā)交通事故。針對瀝青混凝土路面的接縫問題，需要施工人員加以重視。

4 瀝青混凝土路面的質(zhì)量檢測

平整度檢測技術(shù)是瀝青混凝土路面常用的質(zhì)量檢測技術(shù)，主要針對瀝青混凝土路面的整體平整度進(jìn)行檢測，能夠確保瀝青混凝土路面的實(shí)際使用質(zhì)量和效果。目前常用的檢測技術(shù)為激光路面平整度檢測技術(shù)。該技術(shù)在實(shí)際使用中需要傳感器、測量車、加速度計儀表、計算機(jī)系統(tǒng)等相關(guān)設(shè)備配合。激光路面平整度檢測技術(shù)的實(shí)際檢測流程如下：將測量車啟動，使其在待測瀝青混凝土路面上正常行駛，并將激光傳感器設(shè)備固定在測量車輛上，當(dāng)測量車輛行駛時，傳感器設(shè)備發(fā)出激光信號，計算機(jī)處理系統(tǒng)將激光信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號加以記錄和保存。完成檢測后，管理人員利用計算機(jī)設(shè)備對得到的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析即可了解到瀝青混凝土路面的實(shí)際平整度，并根據(jù)信息數(shù)據(jù)制定相應(yīng)的處理措施。激光路面平整度檢測技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于使用的設(shè)備技術(shù)都非常先進(jìn)，整體檢測過程具有非常高的自動化程度，所需的人力和物力成本都比較低。同時由于是利用計算機(jī)設(shè)備進(jìn)行分析和測量，因此檢測工作的效率、精確度、質(zhì)量都非常高，能夠在很短時間內(nèi)完成檢測工作，因此激光路面平整度檢測技術(shù)也成為眾多瀝青混凝土路面檢測單位常用的檢測技術(shù)之一[2]。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面是生活中非常常見的路面類型，在市政工程中具有非常重要的地位，隨著我國對于交通安全和公路質(zhì)量的要求逐漸提高，瀝青混凝土路面的施工技術(shù)也需要得到相關(guān)人員的高度重視，通過完善瀝青混凝土路面施工技術(shù)、做好瀝青混凝土路面的質(zhì)量檢測工作等方式確保瀝青混凝土路面的正常使用，為城市的交通運(yùn)輸提供良好保障。