文 / 劉曉鵬
公路運(yùn)輸是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)管理是保障我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在精細(xì)化管理過程中,集成了信息技術(shù),可以有效調(diào)整基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù),有效梳理管理項(xiàng)目實(shí)施過程中的數(shù)據(jù)。通過信息技術(shù)的應(yīng)用,企業(yè)管理者可以對(duì)道路運(yùn)輸項(xiàng)目中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效地梳理和分析,從分析中找出管理中存在的問題,并利用大數(shù)據(jù)分析制定更加科學(xué)有效的解決方案。因此,有必要通過信息化建立有效的道路運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系,使運(yùn)輸企業(yè)更好地發(fā)展。
通常情況下,道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)用信息管理可以保證企業(yè)獲取信息的有效性和準(zhǔn)確性。這類信息主要是道路運(yùn)輸市場(chǎng)的變化信息和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的基本信息等,這些信息的獲得使企業(yè)在獲得信息后能夠根據(jù)自身發(fā)展情況制定出最佳的未來發(fā)展戰(zhàn)略。這種方式可以使企業(yè)內(nèi)部的各種資源得到合理配置,幫助企業(yè)提高在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,人們對(duì)各行業(yè)服務(wù)水平的要求也在不斷提高。道路運(yùn)輸企業(yè)作為運(yùn)輸服務(wù)業(yè)企業(yè)單位,除了提供高品質(zhì)的商品外,還需要為消費(fèi)者提供更加人性化的服務(wù)。道路運(yùn)輸企業(yè)在服務(wù)消費(fèi)者時(shí),需要根據(jù)消費(fèi)者的要求將貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn),通過收取一定的運(yùn)輸費(fèi)用來獲取經(jīng)濟(jì)利益。目前,道路運(yùn)輸企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。為了擴(kuò)大企業(yè)在市場(chǎng)中的資源份額,企業(yè)需要通過信息管理手段來提高服務(wù)水平。信息管理的方式可以讓消費(fèi)者隨時(shí)了解被運(yùn)輸貨物的當(dāng)前位置、運(yùn)輸路線和交貨時(shí)間。
信息化管理還可以使企業(yè)及時(shí)處理運(yùn)營(yíng)階段的問題,避免問題處理過程的復(fù)雜性對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的影響。此外,信息管理的應(yīng)用還可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部各部門之間信息交互的便利性,使企業(yè)各部門人員能夠?qū)崟r(shí)了解企業(yè)在貨物運(yùn)輸階段的內(nèi)外部信息,從而為企業(yè)管理者做出有效決策提供必要的依據(jù),從而實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸企業(yè)的管理目標(biāo)。
信息化管理是實(shí)現(xiàn)公路交通信息化和信息化管理的重要手段。信息化是公路交通管理中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),它通過信息化來實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通的信息采集、整理,既能掌握整個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài),又能合理地調(diào)配資源,又能對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃,對(duì)其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)配,對(duì)其進(jìn)行必要的補(bǔ)充,以便制定出適合自己的發(fā)展策略,增強(qiáng)其整體競(jìng)爭(zhēng)力。通過對(duì)道路交通資源的內(nèi)部配置,可以使各部門在內(nèi)部進(jìn)行資源的合理配置,從而保證道路交通的正常運(yùn)行。
我國(guó)幅員遼闊,地形復(fù)雜,道路建設(shè)不可避免的要經(jīng)過這些地區(qū)。道路交通的運(yùn)行受到氣候環(huán)境的影響,比如:南方沿海城市常常遭遇強(qiáng)降雨,而西南地區(qū)由于氣候、地勢(shì)等因素,常常會(huì)出現(xiàn)泥石流、泥石流等災(zāi)害。為了解決這個(gè)問題,有關(guān)部門可以通過信息化的方法,提前了解有關(guān)區(qū)域的氣象狀況,從而為道路運(yùn)輸工作提供相應(yīng)的對(duì)策,從而降低道路運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)性,從而達(dá)到降低道路運(yùn)輸安全的目的。
我國(guó)道路運(yùn)輸管理者綜合素質(zhì)較低,技能和管理水平不足。信息化管理對(duì)工作人員的綜合素質(zhì)要求較高,可以有效利用先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督管理,使用全新的監(jiān)控設(shè)備對(duì)道路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制。對(duì)于道路運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)管,信息技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問題。目前,公路運(yùn)輸企業(yè)在管理人員和信息化方面投入不足,大多數(shù)企業(yè)采用傳統(tǒng)的管理方法進(jìn)行管理。公路運(yùn)輸管理人員在學(xué)習(xí)施工圖紙的過程中仍然會(huì)花費(fèi)大部分時(shí)間,各部門之間的溝通協(xié)作和信息交流仍然受到阻礙,導(dǎo)致管理效率不斷下降。
在公路運(yùn)輸管理過程中,如果沒有完善的基礎(chǔ)設(shè)施,就會(huì)影響公路運(yùn)輸信息化管理水平。目前,大多數(shù)運(yùn)輸企業(yè)在發(fā)展過程中缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)無論是生產(chǎn)管理還是設(shè)備管理都缺乏完善的基礎(chǔ)設(shè)施,尚未形成符合我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的信息化軟件。在信息化發(fā)展的背景下,已經(jīng)不能滿足道路運(yùn)輸管理的所有需求,導(dǎo)致道路運(yùn)輸信息化管理水平和質(zhì)量不斷下降。正是因?yàn)榈缆愤\(yùn)輸管理沒有完善的信息基礎(chǔ)設(shè)施,導(dǎo)致很多運(yùn)輸企業(yè)無法有效傳遞信息資源,平臺(tái)建設(shè)速度也在下降。
為了更有效地控制公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和工期,加強(qiáng)工程技術(shù)管理人員的培訓(xùn),全面提升施工技術(shù)人員的綜合組織能力,將先進(jìn)的電子信息技術(shù)與管理系統(tǒng)有效結(jié)合起來,也是發(fā)展運(yùn)輸企業(yè)的好辦法。在信息化背景下,公路運(yùn)輸管理可以根據(jù)實(shí)際工程標(biāo)準(zhǔn)有效規(guī)劃工期,并在此基礎(chǔ)上記錄工期和需要改進(jìn)的日常工作量,利用信息技術(shù)設(shè)備科學(xué)合理地制定工期,在實(shí)際施工中嚴(yán)格按照制定的工作內(nèi)容進(jìn)行施工,確保日常工作量能夠與管理內(nèi)容保持一致。信息技術(shù)的有效融合,可以實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)、遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)監(jiān)督管理,使公路運(yùn)輸管理更加精細(xì)化,在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,有效縮短工期。
不同的道路運(yùn)輸項(xiàng)目有不同的管理標(biāo)準(zhǔn)。在制定管理制度的過程中,必須結(jié)合自身實(shí)際情況,確保管理制度能夠與道路運(yùn)輸項(xiàng)目有效結(jié)合。在信息化管理建設(shè)過程中,運(yùn)輸企業(yè)需要定期安排專業(yè)管理人員參加培訓(xùn)或交流研討,從而幫助運(yùn)輸管理人員不斷提升自身的管理水平,同時(shí)培養(yǎng)其信息化管理的技術(shù)能力。交流研討會(huì)可以讓不同企業(yè)的管理者很好地溝通,互相學(xué)習(xí)各自的管理經(jīng)驗(yàn),不斷完善企業(yè)現(xiàn)有的管理體系,有效地補(bǔ)充不足,為道路運(yùn)輸貢獻(xiàn)自己的原創(chuàng)經(jīng)驗(yàn),讓道路運(yùn)輸有更多的人才支撐,發(fā)揮人才的無限潛能。信息化道路運(yùn)輸管理系統(tǒng)需要根據(jù)道路運(yùn)輸?shù)牟煌闆r,在企業(yè)自身能力范圍內(nèi)進(jìn)行建設(shè),不斷補(bǔ)充和創(chuàng)新系統(tǒng)內(nèi)容,使道路運(yùn)輸管理能夠適應(yīng)時(shí)代新的發(fā)展需求,更好地保證建設(shè)質(zhì)量,加強(qiáng)道路運(yùn)輸成本控制,有效提升道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸全面信息化管理目標(biāo)。
為了保證信息管理技術(shù)在公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理中的應(yīng)用效果,有必要將信息管理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行深層次融合,從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)信息化應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。也就是說,在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行階段,要結(jié)合信息技術(shù)的運(yùn)用,加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在跟蹤信息管理技術(shù)在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上,構(gòu)建完善的信息經(jīng)濟(jì)管理平臺(tái),以提高企業(yè)信息化管理的技術(shù)和理論水平。
通過大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了道路交通的統(tǒng)一管理。就貨運(yùn)而言,超限超載是公路運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)頑癥,超載率每提高30%,就會(huì)造成公路維修成本的大幅上升,嚴(yán)重制約了我國(guó)的發(fā)展。所以,建立一個(gè)統(tǒng)一的道路運(yùn)輸信息系統(tǒng),運(yùn)用新技術(shù)對(duì)貨車進(jìn)行精確稱重,如果出現(xiàn)貨車超載問題,就可以實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)亩嗖块T聯(lián)動(dòng),對(duì)超載車輛及時(shí)進(jìn)行阻止和處罰,避免因?yàn)樨浳锍d導(dǎo)致的公路運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。
隨著遙感、數(shù)字化地圖、 GPS等現(xiàn)代科技手段的不斷完善和應(yīng)用,為我國(guó)公路交通系統(tǒng)的建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),并在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)公路交通的智能化發(fā)展。例如,物流是公路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,它需要滿足一定的服務(wù)需求,而利用現(xiàn)代物流技術(shù),可以清楚地展示出貨物在道路上的各個(gè)環(huán)節(jié),從而提高消費(fèi)者在公路上的購(gòu)物體驗(yàn)。
管理信息化的發(fā)展,保證了道路運(yùn)輸過程中顧客的多種需求最大程度的滿足,同時(shí),也滿足了顧客的實(shí)際運(yùn)輸需要。從顧客的角度出發(fā),選擇最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸方案,體現(xiàn)的是運(yùn)輸管理服務(wù)中的人性化色彩,更好地推動(dòng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展,公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展取得了全新的進(jìn)步。在公路運(yùn)輸管理過程中,能夠與信息技術(shù)有效結(jié)合,有效利用資源,提高工作效率和業(yè)務(wù)管理能力,從而增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的進(jìn)步性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來,隨著信息技術(shù)的推進(jìn),道路運(yùn)輸管理水平有了明顯提高,但仍存在一些不足。在未來的道路運(yùn)輸發(fā)展中,有必要有效解決不足,從而更好地促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。