付有祥 本刊記者

一入2022 新年，國家發(fā)改委即是于6 日和10 日接連批復新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段和新建天津至濰坊高速鐵路總投資達2382.62 億元的兩項可行性研究報告。

業(yè)界人士試圖以是摸出2022年的經濟脈動。

而事實是在這個時點，各省正都在召開交通運輸工作會議，交通強國建設的一個又一個“大單”密集排出。

浙江省決定拿出超3400億元的綜合交通投資推進服務高質量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)戰(zhàn)略交通建設。山東省要投資2700億元以上適度超前推進山東半島現代化機場群等一批交通基礎設施建設。安徽省將投資1000億元以上建設完成71個在建和新建改擴建高速公路、機場和水運項目。湖南計劃投資1000億元推進23個總計7917公里公路建設和114個三級物流體系、58個城市公交項目以及永衡航道等工程建設。內蒙古自治區(qū)計劃實施重點公路項目62項，建設農村牧區(qū)公路5000公里，實施危橋改造200座、村道生命安全防護工程1000公里，完成投資330億元。江蘇將以1萬億元投資推動“十四五”全省交通基礎設施基本實現現代化。

廣西將建成34條鐵路出海出邊通道、出省高速公路、出海出邊高速公路，規(guī)劃建設2條西部陸海新通道運河，完善溝通長江、珠江、北部灣水運大通道，貴州將提升“北入長江、南下珠江”水運通道運輸能力，青海將以提檔升級農村公路振興高原美麗鄉(xiāng)村，甘肅要投資千億建成自然村組通硬化公路兩萬里。

……就是如此，巴山蜀水，長城內外，從紅豆杉遍野的麗水綠谷到大興安嶺東麓的達斡爾族自治旗莫力達瓦，從秦嶺群峰間的炎帝故里寶雞到白玉蘭兒盛開時會直鋪到粵港澳的嶺南都會玉林，從石頭開花的瑤鄉(xiāng)都安到馬頭琴弦上萬馬奔騰的呼倫貝爾，又一個交通強國建設大年撲面而來。

在如此眾多的千億萬億的大項目消息和政策被釋出的同時，一些省份，早是率先干了起來！

1 月4 日，總投資達3176 億元的82 個浦東新區(qū)重大項目集中開工。1 月14 日，湖北省89 個重大交通運輸項目集中開工，總投資847 億元。2月7 日，陜西963 個包括其《綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中的部分項目在內的省市重點項目集中開工，總投資超過4470 億元，吹響了關中大地上總投資1.9 萬億元大建設的集結號。日前，又有江蘇2180 個包括淮安大運河百里畫廊項目在內的億元以上項目開工，投資將逾5720億元。

相關消息稱，2022年全國僅投入脫貧地區(qū)公路的投資就將超過8000億，新改建農村公路超 16萬公里；城市軌交或將帶動6995億元的基建投資。

創(chuàng)造的懷想像樹葉一樣在風中翻涌。中國交通就是這般地抬起浩瀚的臂膀，將江河山川攬起，努了勁兒，要再壘起一條又一條一座又一座時代的長城和路橋的神話。

將2021 塞進共和國輝煌的史冊。夢想在液壓夯鑿出的孔洞間飛越，飽滿豐美的正午在彩色的白玉蘭枝頭綻開。

紅旗動地，綠風獵獵。

而北京、張家口冬奧場館和山野的雪道上，奧運健兒正在拼搏沖刺，五星紅旗一次次在國歌聲中升起。