周永強

[摘 ? ?要]近年來，我國現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展，使得了企業(yè)對電力能源的需求不斷上升。當(dāng)前我國電力產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以火電為主，火電除了有技術(shù)較為成熟、價格低廉的優(yōu)勢外，其帶來的環(huán)境污染、資源浪費也不容忽視。為此對火電機組的核心設(shè)備汽輪機進行改革有著非常重要的意義。

[關(guān)鍵詞]汽輪機;通流部分;改造;安全;質(zhì)量;工期

[中圖分類號]TM62 [文獻標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2022）01–0–03

[Abstract]In recent years， the rapid development of modern industry in my country has led to a continuous increase in the demand for electric energy by enterprises. The current structure of my country's electric power industry is dominated by thermal power. In addition to the advantages of relatively mature technology and low price， thermal power The environmental pollution and waste of resources cannot be ignored. For this reason， it is of great significance to reform the core equipment steam turbines of thermal power plants.

[Keywords]steam turbine; flow part; transformation; safety; quality; construction period

1 汽輪機通流改造項目實施背景

電力工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，燃煤火力發(fā)電是為社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展提供電力能源的主力軍，同時也是大量消耗一次能源和水資源的行業(yè)。隨著經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變工作逐步推進，中高碳經(jīng)濟向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型是大勢所趨，國內(nèi)火電市場供大于求將成為常態(tài)化。發(fā)電利用小時數(shù)大幅降低，機組調(diào)峰頻繁，成本控制壓力越來越大，火力發(fā)電企業(yè)面臨十分艱巨的節(jié)能任務(wù)。按國家發(fā)改能源[2014]2093號文要求，到2020年，現(xiàn)役燃煤發(fā)電機組改造后平均供電煤耗率需低于310g/kW·h。

面對國家對火力發(fā)電越來越高的節(jié)能需求，按照集團公司2016版《綠色發(fā)電節(jié)能環(huán)保升級改造行動計劃（2016—2020）》、公司綠色發(fā)電節(jié)能環(huán)保升級改造頂層設(shè)計技術(shù)路線要求，陜西德源府谷電廠擬對汽輪機進行通流改造，以提高機組的可靠性和經(jīng)濟性，降低成本，促進發(fā)電廠技術(shù)裝備水平的提高，提高企業(yè)的市場競爭力和經(jīng)濟效益，同時盡最大可能達到節(jié)能的效果。

2 項目概況

陜西德源府谷電廠位于陜西省府谷縣境內(nèi)。府谷縣位于陜西省北部，地處晉、陜、蒙三省（區(qū)）接壤地帶，是神府煤田的重要組成部分，境內(nèi)煤炭、地下水資源十分豐富，加之神朔鐵路通車和西包鐵路即將建成，具備建設(shè)大型坑口電站的條件。

陜西德源府谷電廠一期建設(shè)規(guī)模為2×600 MW亞臨界直接空冷機組，二期工程為2×660 MW超超臨界空冷機組，機組年利用小時數(shù)設(shè)計為5 500h。一期兩臺機組分別于2008年7月、2008年11月并網(wǎng)發(fā)電，二期兩臺機組分別于2020年12月27日、2020年12月31日并網(wǎng)發(fā)電。

3 汽輪機通流改造安全、質(zhì)量、工期管控措施

本次汽輪機通流改造項目按照“組織管理程序化、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、工期控制網(wǎng)絡(luò)化、啟動試驗規(guī)范化、修后評估科學(xué)化”要求，以項目安全、質(zhì)量、工期控制為重點，實現(xiàn)計劃、準(zhǔn)備、實施、驗收和修后評價全過程標(biāo)準(zhǔn)化管理。通過強化項目籌劃、修前培訓(xùn)、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理、質(zhì)量上限管理、檢修細(xì)節(jié)管理、三級驗收可視化管理、進度管理、試運管理與修后評估等環(huán)節(jié)，力求在達到預(yù)期目標(biāo)的前提下提前完成各項任務(wù)。針對汽輪機通流改造安全、質(zhì)量、進度的控制措施進行專項匯報。

4 安全管控措施

（1）加強外委施工人員源頭管控，生技部、安監(jiān)部、檢修部等部門將關(guān)口前移，各部門安排專人集中審查施工單位資質(zhì)，開展三級教育培訓(xùn)、人身風(fēng)險APP使用、人身風(fēng)險預(yù)控本填寫等環(huán)節(jié)的無縫銜接，為汽輪機通流改造項目順利開展奠定基礎(chǔ)。

（2）組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)汽輪機通流改造“三措兩案”與施工過程中習(xí)慣性違章案例，施工人員考試合格后方可入廠。

（3）強化安全教育培訓(xùn)。在進行三級安全培訓(xùn)時，將所培訓(xùn)內(nèi)容與具體檢修工作相結(jié)合，重點進行現(xiàn)場風(fēng)險辨識指認(rèn)與安全技術(shù)交底，確保安全培訓(xùn)有效落地。

（4）加強作業(yè)現(xiàn)場管控，狠抓反違章管理。嚴(yán)格落實反違章“十條禁令”和“十個必須”管控要求，加大違章查處、曝光和考核力度，嚴(yán)格執(zhí)行違章連帶責(zé)任制度;對違反公司現(xiàn)場作業(yè)相關(guān)規(guī)定的，嚴(yán)格執(zhí)行“十停工”。強化“反三違”管控，確?！胺慈`”工作有效落地。

（5）加強高風(fēng)險作業(yè)日常安全管控。嚴(yán)格執(zhí)行公司高風(fēng)險作業(yè)相關(guān)管理制度，各級管理人員及監(jiān)理人員對作業(yè)現(xiàn)場進行全程監(jiān)護，及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場存在問題并督促整改。同時，生技部通過視頻監(jiān)控室檢查、現(xiàn)場全覆蓋監(jiān)督檢查，重點對汽輪機轉(zhuǎn)子、汽缸起吊高風(fēng)險作業(yè)項目，確保作業(yè)過程安全。

（6）汽輪機通流改造前對監(jiān)護人開展有針對性的培訓(xùn)，監(jiān)護人持清單監(jiān)護，管理人員不定期抽考監(jiān)護人對監(jiān)護清單內(nèi)容掌握情況。提高監(jiān)護人監(jiān)護標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮監(jiān)護作用;監(jiān)護人清楚監(jiān)護內(nèi)容和風(fēng)險，落實監(jiān)護人責(zé)任。監(jiān)護人要及時發(fā)現(xiàn)違章并有效管控，切實發(fā)揮監(jiān)護人保障體系作用，發(fā)生違章追究監(jiān)護人和相關(guān)管理人員連帶責(zé)任。

（7）每日組織施工人員召開作業(yè)小組的班前、班后會，認(rèn)真抓好安全交底和技術(shù)交底，做好風(fēng)險辨識分析和制定針對性的預(yù)控措施。

（8）各級責(zé)任人安全職責(zé)

項目負(fù)責(zé)人安全職責(zé)。負(fù)責(zé)本項目的組織管理、安全、質(zhì)量、施工進度，協(xié)調(diào)全面工作。檢查工作票所列安全措施是否正確完備，工作前主持召開班前會，向工作班全體成員介紹工作內(nèi)容、宣貫施工“三措兩案”，并根據(jù)工作內(nèi)容和施工現(xiàn)場情況講解“三措”計劃、“工作票”的各項要求，布置當(dāng)班工作任務(wù)，交代安全注意事項，并確認(rèn)每一個工作班成員都已知曉;督促、監(jiān)護工作班成員遵守各項安全作業(yè)規(guī)程、正確使用勞動防護用品和執(zhí)行現(xiàn)場安全措施及現(xiàn)場紀(jì)律;負(fù)責(zé)施工工程質(zhì)量、工程進度;核查人員入場三級安全教育情況，身體狀況、精神狀態(tài)及腳手架作業(yè)人員持證情況;負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料的合理利用，工作班成員的組合使用;收工后及時召開班后會，總結(jié)當(dāng)班工作情況。

工作負(fù)責(zé)人安全職責(zé)。①負(fù)責(zé)工作票辦理、現(xiàn)場檢修工作條件完善的準(zhǔn)備工作。②配合現(xiàn)場作業(yè)人員施工，監(jiān)督施工作業(yè)人員安全、文明施工。③根據(jù)工期進度，協(xié)調(diào)工作的落實。④對施工過程中提出合理化建議和整改措施。⑤落實項目安全、技術(shù)措施。

⑥協(xié)調(diào)質(zhì)量驗收，為項目評估提供必要的資料。⑦制定職責(zé)范圍內(nèi)高、中、低風(fēng)險作業(yè)的安全、技術(shù)、組織措施方案和施工方案。

現(xiàn)場監(jiān)護人安全職責(zé)：對本項目全過程跟蹤、監(jiān)護，重點檢查、督促、提醒作業(yè)人員嚴(yán)格按照本廠相關(guān)安全生產(chǎn)管理制度在現(xiàn)場開展工作，及時制止現(xiàn)場的違章作業(yè)，確保作業(yè)人員人身安全。嚴(yán)格按照公司《安全生產(chǎn)作業(yè)全過程監(jiān)護手冊》要求開展工作。

（9）項目危險點及控制措施

危險點：巖棉、化纖、粉塵。

控制措施：工作人員進入生產(chǎn)現(xiàn)場，正確佩戴合格防塵口罩。

危險點：物體打擊。

控制措施：①錘把上不可有油污。②打錘人不得戴手套。③使用手拉葫蘆時工作負(fù)荷不準(zhǔn)超過銘牌規(guī)定。

危險點：高空墜落。

控制措施：①高處作業(yè)人員必須戴好安全帽、防滑鞋、正確佩戴安全帶。②使用雙鉤安全帶前進行外觀檢查合格，檢驗合格證應(yīng)在有效期內(nèi);安全帶的掛鉤應(yīng)掛在結(jié)實、牢固的構(gòu)件上，或?qū)彀踩珟У匿摻z繩上，不準(zhǔn)低掛高用，人員移送時不得將雙鉤同時解開，應(yīng)進行倒鉤移動。③腳手架搭設(shè)結(jié)束后，必須履行腳手架驗收手續(xù)，填寫腳手架驗收單，并在“腳手架驗收單”上分級簽字。④驗收合格后應(yīng)在腳手架上懸掛合格證，方可使用。⑤必要時使用防墜繩或防墜器。

危險點：起重傷害。

控制措施：①行車司機在工作中應(yīng)時刻注意指揮人員信號，不準(zhǔn)同時進行與行車操作無關(guān)的工作。②作業(yè)前，應(yīng)對吊索具及其配件進行檢查，確保完好方可使用。③所選用的吊索具應(yīng)與被吊物件的外形特點及具體要求相適應(yīng)，在不具備使用條件的情況下，決不能對付使用，作業(yè)中應(yīng)防止損壞吊索具及配件，不要是在棱角處加護角防護。④吊具及配件不能超過其額定起重量，起重吊索、吊具不得超過其相應(yīng)吊掛狀態(tài)下的最大工作載荷，選擇牢固可靠、滿足載荷的吊點。⑤起重前必須將物件牢固、穩(wěn)妥地綁住。⑥吊拉時兩根鋼絲繩之間的夾角一般不得大于90°。⑦使用單吊索起吊重物掛鉤應(yīng)打掛鉤結(jié)，使用吊環(huán)時螺栓必須擰到底。⑧起吊重物離地5 cm，應(yīng)再次檢查懸吊及捆綁情況，可靠后方可繼續(xù)起吊。⑨起落前應(yīng)做無負(fù)荷起落試驗一次，檢查剎車及傳動裝置應(yīng)良好無缺陷。⑩吊鉤要掛在物品的重心上，被起吊物件起吊后有可能擺動或轉(zhuǎn)動時，應(yīng)采用繩牽引法，防止物件擺動傷人或碰壞設(shè)備。任何人不準(zhǔn)在起吊重物下逗留和行走。大型物件放置地點必須為荷重區(qū)域。嚴(yán)禁將重物放置孔、洞的蓋板或非支撐平面上。

危險點：孔、洞。

控制措施：①在檢修工作中人孔打開后，必須設(shè)有牢固的臨時圍欄，并設(shè)有明顯的警告標(biāo)志。②工作停止時應(yīng)將人孔臨時進行封閉。③在檢修工作中如需將蓋板取下，必須設(shè)有牢固的臨時圍欄，并設(shè)有明顯的警告標(biāo)志。不準(zhǔn)使用麻繩、尼龍繩等軟連接代替防護圍欄。④做好人員、工器具進出登記。

危險點：機械傷害。

控制措施：①設(shè)置安全隔離圍欄并設(shè)置警告標(biāo)志。②設(shè)置安全檢修通道。③在運行中轉(zhuǎn)動設(shè)備附近工作時應(yīng)對轉(zhuǎn)動設(shè)備進行可靠遮攔，并設(shè)專人監(jiān)護。

5 檢修質(zhì)量保證措施

（1）嚴(yán)格對汽輪機通流改造骨干技術(shù)人員和管理人員面試把關(guān)，技能水平和管理能力要達到合同要求，否則禁止進入工作現(xiàn)場。

（2）充分發(fā)揮外聘監(jiān)理的作用，明確監(jiān)理職責(zé)與工作范圍，監(jiān)理全程參與質(zhì)檢點驗收，保證高質(zhì)量完成汽輪機通流改造任務(wù)。杜絕出現(xiàn)“看慣了、干慣了、習(xí)慣了”的現(xiàn)象。

（3）汽輪機通流改造技術(shù)管理人員每天到現(xiàn)場檢查設(shè)備改造情況，及時進行質(zhì)量驗收，W（質(zhì)量見證點）、H（停工待檢點）點履行三級驗收，質(zhì)檢點驗收必須使用執(zhí)法記錄儀，并保存視頻資料。堅決杜絕越點驗收、漏點驗收、憑經(jīng)驗驗收情況，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。將文件包的執(zhí)行作為檢修作業(yè)至高無上的標(biāo)準(zhǔn)，要認(rèn)真嚴(yán)肅的執(zhí)行。

（4）針對施工人員認(rèn)真貫徹落實檢修標(biāo)準(zhǔn)化管理。檢修期間，每天組織施工單位召開檢修協(xié)調(diào)會和現(xiàn)場會，就汽輪機通流改造進度、檢修質(zhì)量、需協(xié)調(diào)的問題等進行匯報并逐一布置落實，確保檢修工作按計劃完成。制定現(xiàn)場文明施工管理規(guī)定，嚴(yán)格要求各作業(yè)點的定置管理，檢修標(biāo)準(zhǔn)化檢查組每周不定期對現(xiàn)場檢修情況進行抽查，重點對作業(yè)現(xiàn)場的安全管理、現(xiàn)場文明生產(chǎn)、檢修工藝質(zhì)量、檢修作業(yè)區(qū)定置管理及檢修文件包使用等進行綜合檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時通知限期整改。

（5）嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)文件，對工藝、工序、質(zhì)量驗收點、風(fēng)險控制點、風(fēng)險控制措施等方面層層把關(guān)，確保整個檢修可控、在控。

（6）認(rèn)真落實汽輪機、金屬監(jiān)督技術(shù)監(jiān)督管理要求，所有進廠設(shè)備、零部件要進行檢測驗收，確保安裝的設(shè)備符合技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)。

（7）定期召開質(zhì)量驗收小組會議，分析驗收過程中存在的問題并制定措施落實整改，保證設(shè)備檢修質(zhì)量。將設(shè)備問題圖片匯總整理，展示設(shè)備存在的問題，為今后檢修維護工作保留直觀的技術(shù)檔案資料。

6 汽輪機通流改造工期保證措施

（1）成立了#2汽輪機通流改造組織機構(gòu)，包括領(lǐng)導(dǎo)組、工作小組、安全監(jiān)督等小組，并明確生技部、安監(jiān)部、檢修部、運行部、財務(wù)部、計劃部、物資部等相關(guān)部門職責(zé);明確了各組長為主要負(fù)責(zé)人，同時指定了質(zhì)量四級驗收人，確保每個節(jié)點有人驗收，各項進度有人負(fù)責(zé)，各個作業(yè)區(qū)域有人監(jiān)督。

（2）參與汽輪機通流改造項目的檢修人員一律進行面試，選擇責(zé)任心強、技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗豐富的人員參加檢修。整個檢修過程嚴(yán)格按檢修文件包，遇到H點和W點，各級管理人員及時到位驗收，確保檢修質(zhì)量，防止因檢修質(zhì)量問題返工，從而影響整個工期。

（3）制定合理工期計劃，以批復(fù)工期計劃為依據(jù)，不斷完善施工組織設(shè)計，編制詳細(xì)的一、二、三級檢修進度計劃，嚴(yán)格按照網(wǎng)絡(luò)圖進行施工。

（4）汽輪機通流改造期間，每日統(tǒng)計開工項目及完成情況，對出現(xiàn)的檢修問題及時召開專業(yè)會，并制定處理方案;每天對汽輪機通流改造項目進行進度比對、驗收節(jié)點匯總梳理，并根據(jù)進度對比情況及總體工期進度，策劃下一步的工作內(nèi)容及主要驗收節(jié)點計劃，確保汽輪機通流改造進度可控、質(zhì)量在控。技術(shù)管理人員對當(dāng)天檢修項目及外委項目完成情況進行總結(jié)，對影響工期的情況進行分析，并對如何彌補滯后的工期進行安排。

（5）加強同主機廠溝通協(xié)調(diào)，緊密跟蹤設(shè)備部件的加工進度，加強設(shè)備監(jiān)造力度，定期赴主機廠檢查設(shè)備制造進度，嚴(yán)格按照排產(chǎn)計劃管控進度，督促監(jiān)造單位發(fā)揮駐廠監(jiān)造作用，發(fā)現(xiàn)加工質(zhì)量或進度問題，要立即組織協(xié)調(diào)解決。

（6）開工前組織專業(yè)技術(shù)人員對備品、配件的到貨情況、工機具的配置情況進行詳實的檢查落實，特別是專用工機具的配置情況，避免出現(xiàn)因無備品配件或?qū)Ｓ霉ぞ叨绊憴z修工期。

7 結(jié)束語

本項目在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行安全、質(zhì)量、工期管控措施，順利實現(xiàn)安全、質(zhì)量和工期目標(biāo)，本項目計劃工期90d，實際工期80d;質(zhì)檢點設(shè)置H點106個，W點165個，驗收一次合格率100%。

參考文獻

[1] 孫明科.石橫發(fā)電廠#2汽輪機通流更新改造可行性研究[D].保定：華北電力大學(xué)，2008.