作者簡(jiǎn)介：張湘濤，筆名鐵朦朧，中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員，河源市作家協(xié)會(huì)會(huì)員，二級(jí)心理咨詢(xún)師，現(xiàn)供職于中鐵六局贛深高鐵指揮部。人民圖片網(wǎng)、中新圖片網(wǎng)簽約攝影師，《中國(guó)交通報(bào)》特約記者，《人民鐵道》報(bào)特約通訊員，先后在各級(jí)報(bào)刊發(fā)表新聞、文學(xué)和攝影作品600余篇，報(bào)告文學(xué)、通訊、散文等作品多次在北京市、貴州省、廣東省及鐵路系統(tǒng)獲獎(jiǎng)。著有散文集《大地飛歌》。

一條從南至北的高鐵，正貫穿粵贛大地的荒蕪和蔥蘢，越過(guò)了五嶺山下的靜謐，穿過(guò)了東江之側(cè)的眺望，走過(guò)了一個(gè)時(shí)代或一個(gè)世紀(jì)的眺望，穿越客家千年的滄桑。

一

如今，中國(guó)的高鐵早已成為“中國(guó)名片”而蜚聲海內(nèi)外，風(fēng)馳電掣，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上，讓流動(dòng)的中國(guó)充滿(mǎn)活力;跨越時(shí)空，一條條鐵路像一條條美麗的玉帶，氣貫長(zhǎng)虹地穿行飛躍。

我靜坐在倚窗的座椅上，無(wú)言地看著窗外掠過(guò)的風(fēng)景。古人云“青山隱隱水迢迢，秋盡江南草未凋”。十月的嶺南，沒(méi)有秋氣肅殺，珍藏了粵贛大地上最美的山色，給人以寧?kù)o之美。陽(yáng)光透過(guò)路邊的樹(shù)林，如金屬片撒將地面，斑斑駁駁;遠(yuǎn)處的山巒間，紅色楓葉、黃色銀杏、綠色松柏，暖暖的陽(yáng)光，颯颯的風(fēng)，薄薄的迷霧彌漫了山尖。山澗里，叮咚的清泉輕輕流淌;微風(fēng)中搖曳的枝頭，鳥(niǎo)兒們用高亢的歌喉，似是成熟與豐收的自然吟唱。

旅途秋色入畫(huà)。贛深高鐵動(dòng)車(chē)組在客家山水疾馳，窗外金色的麥浪隨風(fēng)飄動(dòng)，峰林叢叢，客家村寨錯(cuò)落，沿途美景一閃而過(guò)，讓人不禁慨嘆交通如此暢達(dá)。贛州至深圳間的運(yùn)行時(shí)間只要2個(gè)小時(shí)，串聯(lián)起江西和廣東。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的贛深高鐵，像極了那待嫁的女子，花香四溢，蝶舞幽馨，從容不迫地走到這個(gè)時(shí)代。此時(shí)，山色蔥蘢，秋花燦爛，和諧號(hào)用自己銀白色的線(xiàn)條，甩下逶迤起伏的群山，甩下奔騰不息的東江水，拔下時(shí)間的“滴嗒”，像高昂的汽笛，在蜿蜒前行的軌道上，呼嘯而去。那是古邑之地的回旋，也是南嶺南大地的一隅，更是走向未來(lái)的貼地飛翔。

一條最美的高鐵，越過(guò)萬(wàn)綠湖，穿過(guò)東江畫(huà)廊，掠過(guò)趙佗故里，追尋蘇軾、蘇轍兄弟的情義，感悟“心學(xué)”陽(yáng)明文化，追隨著動(dòng)車(chē)組前行的方向，一路崇山峻嶺之間桃源山水般的點(diǎn)綴和從容。

我知道這一路，我將嗅聞著百香果的芬芳，鮮紅的荔枝，甜甜的龍眼，火龍果的爽口，一路同行、一起走過(guò);昔日，那面紅色的旗幟始終飄搖而堅(jiān)定，吻合了紅色史冊(cè)的軌跡，與欣欣然的歷史車(chē)輪融為一體的時(shí)間歷程，此刻在我的眼里變得意義不同，分量很重。高鐵，就像一個(gè)觸角，直抵心靈角落，伸向記憶深處……

二

一條從昨天到今天的高鐵，勻速前行，穿過(guò)鐵路建設(shè)者四年的堅(jiān)守，遁入了敘事或抒情的酸甜苦辣歲月。

這一條從虛幻變?yōu)檎鎸?shí)的高鐵，映照著過(guò)去、現(xiàn)在，以及未來(lái)的希冀和幸福之路。一路向北，從深圳向北京前行，感受風(fēng)的氣息，感悟高鐵的速度、夢(mèng)的速度，那是馭風(fēng)而行，中國(guó)風(fēng)與中國(guó)夢(mèng)的傳奇，還原一個(gè)尋夢(mèng)之旅，文化之旅。

站在歲月的枝頭，我冥想入微，搜索鐵路建設(shè)者曾經(jīng)播種夢(mèng)想、砥礪奮進(jìn)的季節(jié)里，長(zhǎng)長(zhǎng)向前延伸的高鐵線(xiàn)路，映襯著一個(gè)個(gè)如火如荼的建設(shè)工地。這條高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)434公里，在白天與黑夜里，安全帽、工作服，還有那張張憨厚樸實(shí)的笑臉，讓整個(gè)工地都洋溢著濃濃的春情和溫馨。

如今，在延伸前行的線(xiàn)路上，已經(jīng)找尋不到曾經(jīng)轟鳴的機(jī)械聲、節(jié)奏有序的哨聲組合成的驚天動(dòng)地、富有激情的勞動(dòng)交響曲。這一切已經(jīng)消失在曾經(jīng)的記憶里，只有用血汗勞作演奏的曠世作品，成為大地上的血脈和聯(lián)通外面世界的通天大道。

奔跑的高鐵，既和過(guò)去對(duì)話(huà)，也和當(dāng)下交流。

一條高鐵，一條紅色美麗的高鐵，講述著如何將一個(gè)個(gè)堅(jiān)定的身影融入春的暖流，感動(dòng)四季芳華，在高鐵工地上，將責(zé)任刻于山川，將夢(mèng)想放逐足下，以奔流的氣概，貫穿了千年的輪回，貫穿了鐵路建設(shè)的詩(shī)意綴記，貫穿了那不曾消逝的遷徙。

星光不問(wèn)趕路人，歲月不負(fù)有心人。“京九高鐵”讓城市群之間集合更緊密，實(shí)現(xiàn)了地域相連、人緣相親、經(jīng)濟(jì)相融、文化相通，給人民帶來(lái)了更加安全、快速、便捷、綠色的美好出行新體驗(yàn)，用“火車(chē)頭”為老區(qū)的人民拉來(lái)了更加幸福、美好、甜蜜的新生活。

三

我在高速行進(jìn)的列車(chē)上，張望著相交而過(guò)的京九線(xiàn)駛過(guò)來(lái)的綠皮車(chē)廂，還有一個(gè)個(gè)飛快向后移動(dòng)的一座座村莊，陷入沉寂或回憶的鐵軌上。

1909年10月，由我國(guó)自己設(shè)計(jì)、自己投資、自己施工建設(shè)的第一條鐵路——京張鐵路正式通車(chē)。

2019年12月30日，中國(guó)第一條智能化高鐵線(xiàn)路——京張高鐵開(kāi)通。

2021年12月10日，由廣鐵集團(tuán)自主承建的京港高鐵贛深段正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)鐵路穿越時(shí)空的對(duì)話(huà)，有智慧的碰撞，有榮光的閃耀，有發(fā)展的豪邁。

贛深高鐵途經(jīng)東江、五嶺之脈，印證了一條鐵軌蘊(yùn)含的浩瀚而細(xì)膩的重大意義。

坐著高鐵，品味舒適旅程，駛過(guò)縱橫交錯(cuò)的田野阡陌，略過(guò)氤氳蒼翠的諸山群湖，穿越絢麗多姿的繁華都市，在享受大好風(fēng)景的同時(shí)感受新技術(shù)、高科技帶來(lái)的旅行便利，體味出行滿(mǎn)滿(mǎn)的獲得感與幸福感。

這是一條“先行”的高鐵，蘊(yùn)藏在“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”歷史使命里，擁有服務(wù)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)、融入粵港澳大灣區(qū)、助力橫琴粵澳深度合作區(qū)的先行優(yōu)勢(shì)，肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)贛粵攜手發(fā)展、共同富裕的先行使命。

沒(méi)有什么能夠阻擋高鐵延伸的觸角，所到之處，那是生機(jī)盎然的希望。中國(guó)高鐵這一張閃亮的“名片”，其快速發(fā)展的背后，是國(guó)家綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)的縮影，是中國(guó)發(fā)展始終心系民生的充分展現(xiàn)。

從京張鐵路到京張高鐵，從京九鐵路再到京九高鐵，中國(guó)鐵路，正從勝利走向勝利。

四

一條質(zhì)樸的高鐵，帶我體味厚重的人文之旅。

贛州有江南宋城、客家搖籃、千里贛江第一城等美譽(yù)，其歷史悠久;河源和平縣的陽(yáng)明文化生生不息，王陽(yáng)明用自己跌宕的人生頓悟出獨(dú)具一格的“心學(xué)”體系。蘇東坡貶謫惠州期間，鐘情惠州山水，留下了與羅浮山、白水山、湯泉及西湖中諸多勝景。

美景順著鐵道線(xiàn)向外蔓延燦爛，讓曾經(jīng)香醇的美酒不再深藏山巷，沿線(xiàn)群眾隨著鐵路沿線(xiàn)收獲“高鐵的紅利”：高鐵帶動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力脫貧攻堅(jiān)，推動(dòng)鄉(xiāng)村振興;客家地區(qū)獨(dú)特的山形地貌與歷史悠久的制茶技藝，順著高鐵轉(zhuǎn)化成“金山銀山”……高鐵搭起社會(huì)發(fā)展的新舞臺(tái)。

往事，在一首歌曲中、一部電影里?；疖?chē)是最為浪漫而溫馨的道具，模糊的風(fēng)景，模糊的青春歲月。高鐵沿線(xiàn)紅色資源豐富，江西素有“紅色搖籃”之稱(chēng)，有著厚重的革命歷史和有口皆碑的英雄故事，這里有中國(guó)革命的搖籃井岡山、有英雄城市南昌、中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的策源地安源;蘇區(qū)革命遺址群、龍川游擊武裝活動(dòng)舊址、嘯仙烈士陵園、羅浮山東江縱隊(duì)司令部舊址及東江縱隊(duì)紀(jì)念館，葉挺將軍紀(jì)念園、東莞大嶺山抗日根據(jù)地等。沿線(xiàn)紅色印記連珠成線(xiàn)，感悟紅色精神，感受紅色基因的“紅色搖籃”。

汽笛聲聲嘹亮，回蕩在夢(mèng)境里，也回蕩在現(xiàn)實(shí)中。漫長(zhǎng)的路途，獨(dú)處的空間，既可海闊天空，也可坦誠(chéng)相見(jiàn)。敞開(kāi)心扉，說(shuō)一樁陳年往事，又說(shuō)一段心路歷程。一步一步，我們丈量著過(guò)去與現(xiàn)實(shí)的這段路程的距離，喜盼邁入“高鐵時(shí)代”。

彼時(shí)，朝飲鵬城水，夕食贛州餐。

放眼神州大地，不斷延展的鐵道線(xiàn)、不斷密織的鐵路網(wǎng)、不斷提升的列車(chē)速度、不斷升級(jí)的鐵路服務(wù)質(zhì)量……贛深高鐵的發(fā)展成就，就是新時(shí)代中國(guó)鐵路發(fā)展成就的縮影。讓我們靜心聆聽(tīng)新時(shí)代鐵路發(fā)展的脈搏，發(fā)現(xiàn)嶺南大地這條“最美鐵路”。

高鐵的風(fēng)馳電掣映射著這片大地的過(guò)去和今天，并奔向?qū)ξ磥?lái)的向往和渴盼。

五

一條被科技環(huán)繞的高鐵，正在加速“中國(guó)智造”，以高科技、高品質(zhì)的嶄新姿態(tài)站立在世界市場(chǎng)高地，同時(shí)正在改變世界的節(jié)奏。

這條走在嶺南大地的高鐵，以全面的5G網(wǎng)絡(luò)解決方案，5G信號(hào)全覆蓋，萬(wàn)物互聯(lián)，全專(zhuān)業(yè)運(yùn)用BIM（建筑信息模型）設(shè)計(jì)的智能數(shù)字模型等，解決了嶺南大地隧道數(shù)量眾多、高速度場(chǎng)景及沿線(xiàn)復(fù)雜的山區(qū)地形為覆蓋方案、工程交付提出的難題。北斗系統(tǒng)的鐵路信號(hào)施工定測(cè)技術(shù)、信息化倉(cāng)儲(chǔ)管理及質(zhì)量追蹤系統(tǒng)、移動(dòng)通信GSM-R智能網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)等科創(chuàng)成果發(fā)揮著重要作用。

通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)，在安全保障方面成功開(kāi)發(fā)并運(yùn)用鐵路建設(shè)工程安全事故預(yù)警與卡控督辦系統(tǒng)，利用信息化手段，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管到人、實(shí)地簽認(rèn)、智能提醒、強(qiáng)制執(zhí)行等預(yù)警措施，全面規(guī)范隧道和站房工程關(guān)鍵高風(fēng)險(xiǎn)工序管理，筑牢施工安全保障。

軌道鋪設(shè)采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道，它是我國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，是對(duì)既有無(wú)砟軌道的優(yōu)化與集成。

在通信、信號(hào)工程方面，以智能建造保障工程質(zhì)量，主要采用模擬工廠(chǎng)、自動(dòng)配線(xiàn)機(jī)械手、全過(guò)程可視化作業(yè)指導(dǎo)以及資源配置數(shù)據(jù)信息化管理等方式方法，保障建設(shè)質(zhì)量。

電力、電氣化工程方面研發(fā)隧道槽道掃描檢測(cè)儀，解決了隧道槽道高空檢測(cè)難題;采用公鐵兩用吊柱安裝作業(yè)車(chē)進(jìn)行隧道吊柱安裝作業(yè);研發(fā)接觸網(wǎng)腕臂安裝機(jī)器人，推進(jìn)腕臂安裝的機(jī)械化和智能化。

采用中國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里的智能化高速鐵路。與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相連，而且通過(guò)對(duì)列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)收集與測(cè)算，還能提高列車(chē)的節(jié)能指標(biāo)和運(yùn)行舒適度。能大幅降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加駕駛的安全性。

這些亮點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)的智能化設(shè)計(jì)，都來(lái)自這條贛州至深圳北高速鐵路。

一百多年前，當(dāng)中國(guó)人決定自主建設(shè)京張鐵路時(shí)，被西方國(guó)家認(rèn)為是個(gè)笑話(huà)。如今，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4萬(wàn)公里，中國(guó)已經(jīng)成為世界高鐵大國(guó)，技術(shù)、裝備、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，重載鐵路、高原高寒技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

高鐵飛馳，山嶺逶迤，田疇泛綠，一條條蜿蜒的溪河旁，三三兩兩散落著簡(jiǎn)樸如斯的客家圍屋。晚風(fēng)吹過(guò)，炊煙裊裊，樹(shù)葉婆娑，溪流歡歌。映入眼簾的是綠水青山，平坦寬闊的水泥公路，坐落在東江兩岸的古建筑，紅花、綠樹(shù)、鮮花迎風(fēng)起舞……

一條精品而智能的高鐵，滿(mǎn)載乘客走遍大好山河，讓人們?cè)谄肺丁霸?shī)與遠(yuǎn)方”中讀懂中國(guó)故事。難怪有人說(shuō)：“復(fù)興號(hào)已擁有了隱形的翅膀?！庇腥私兴帮w龍”，還有人叫它“金鳳”。它馱著日月星辰，也承載著人間希望，彰顯了中國(guó)速度、中國(guó)力量、中國(guó)智慧。

贛深高鐵，像一根根閃爍的銀線(xiàn)，將祖國(guó)版圖上的一顆顆“珍珠”串聯(lián)起來(lái)，將昨天和過(guò)去帶到了今天，正走向未來(lái)。