郭超,劉丹丹

(運(yùn)城職業(yè)技術(shù)大學(xué),山西 運(yùn)城 044000)

近些年新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，城市公交和出租車(chē)基本采用新能源汽車(chē)，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)也越來(lái)越多。新能源汽車(chē)采用自動(dòng)空調(diào)，與燃油汽車(chē)上空調(diào)有很大區(qū)別，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)壓縮機(jī)采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)方式，制熱系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為熱源，而新能源汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)采用低壓控制，高壓給壓縮機(jī)和加熱器供電達(dá)到制冷和制熱。新能源汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)的低壓控制系統(tǒng)線路復(fù)雜，若其出現(xiàn)問(wèn)題，將造成空調(diào)無(wú)法正常工作。該文以吉利帝豪汽車(chē)為例，分析低壓控制系統(tǒng)線路，對(duì)由低壓控制系統(tǒng)引起的故障造成自動(dòng)空調(diào)無(wú)法工作進(jìn)行檢修。

1 自動(dòng)空調(diào)工作條件

整車(chē)控制器收到無(wú)鑰匙起動(dòng)PEPS信號(hào)、主繼電器ER20信號(hào)、制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、加速踏板信號(hào)和ECO或SPORT開(kāi)關(guān)信號(hào)，車(chē)輛完成高壓上電，整車(chē)控制器控制A/C開(kāi)關(guān)喚醒繼電器工作，A/C開(kāi)關(guān)喚醒繼電器喚醒空調(diào)控制器，自動(dòng)空調(diào)開(kāi)始工作。

室內(nèi)溫度傳感器、陽(yáng)光傳感器、室外溫度傳感器給空調(diào)控制器提供溫度和陽(yáng)光信號(hào)，同時(shí)蒸發(fā)器溫度傳感器或加熱芯體溫度傳感器提供反饋信號(hào)，結(jié)合冷暖調(diào)節(jié)作動(dòng)器和風(fēng)向調(diào)節(jié)作動(dòng)器，空調(diào)控制器自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)速。

2 吉利帝豪自動(dòng)空調(diào)低壓電路分析

吉利帝豪自動(dòng)空調(diào)低壓電路由鼓風(fēng)機(jī)控制電路、壓縮機(jī)控制電路、PTC加熱器控制電路組成。

2.1 鼓風(fēng)機(jī)控制電路分析

如圖1所示，A/C自動(dòng)空調(diào)接收空調(diào)主機(jī)的內(nèi)外氣調(diào)節(jié)作動(dòng)器信號(hào)，控制鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊進(jìn)行風(fēng)速控制。

鼓風(fēng)機(jī)控制電路為IG1→熔斷器IF25(10 A)→鼓風(fēng)機(jī)繼電器ER09線圈(85-86)→A/C自動(dòng)空調(diào)IP45-27→搭鐵。

鼓風(fēng)機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合電路為B+→熔斷器EF01(100 A)→熔斷器EF26(40 A)→鼓風(fēng)機(jī)繼電器ER09觸點(diǎn)(87-30)→空調(diào)主機(jī)IP53-1→鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)→鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊→空調(diào)主機(jī)IP53-8→G13→搭鐵。

2.2 壓縮機(jī)、PTC加熱器低壓控制電路分析

主繼電器給整車(chē)控制器VCU提供反饋信號(hào)，VCU控制主繼電器工作，與空調(diào)控制器通信，控制自動(dòng)空調(diào)工作，其電路為B+→熔斷器IF17(10 A)→主繼電器IP21-10→IP21-6→VCU→搭鐵。

主繼電器觸點(diǎn)閉合電路為B+→熔斷器IF17(10 A)→主繼電器IP21-7→IP21-8→熔斷器EF27(10 A)→熱管理繼電器ER13(2-1)→A/C自動(dòng)空調(diào)IP45-35。

如圖2所示，壓縮機(jī)低壓控制電路為B+→熔斷器EF03(20 A)→熔斷器EF14(15 A)→熱管理繼電器ER13(3-5)→壓縮機(jī)控制器EP07-7。壓縮機(jī)控制器收到12 V供電信號(hào)，同時(shí)高壓互鎖信號(hào)正常，與VCU通信正常，搭鐵信號(hào)正常，壓縮機(jī)控制器對(duì)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，控制空調(diào)制冷溫度。

圖2 壓縮機(jī)低壓控制電路

如圖3所示，PTC加熱器低壓控制電路為B+→熔斷器EF03(20 A)→熔斷器EF14(15 A)→熱管理繼電器ER13(3-5)→PTC加熱器控制器CA48-1。PTC加熱器控制器收到12 V供電信號(hào)，同時(shí)高壓互鎖信號(hào)正常，與VCU通信正常,PTC加熱器控制器對(duì)加熱水泵進(jìn)行控制，控制空調(diào)制熱溫度。

圖3 PTC加熱器低壓控制電路

3 基于低壓控制電路的自動(dòng)空調(diào)故障檢修

3.1 空調(diào)不工作

(1)故障現(xiàn)象。汽車(chē)正常行駛，打開(kāi)空調(diào)，空調(diào)無(wú)響應(yīng)。

(2)故障診斷。汽車(chē)正常行駛，說(shuō)明高壓上電正常。先檢查熔斷器EF27和EF28是否熔斷，若熔斷，更換熔斷器；若熔斷器EF27、EF28正常，則檢查 AC喚醒繼電器是否損壞；若AC喚醒繼電器正常，則檢查熔斷器EF03和EF14是否熔斷；若熔斷器EF03和EF14正常，則檢查熱管理繼電器ER13是否損壞；若熱管理繼電器ER13正常，則判斷AC自動(dòng)空調(diào)控制器是否出現(xiàn)故障；若AC自動(dòng)空調(diào)控制器正常，則分別檢查室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器和陽(yáng)光傳感器是否有故障。

3.2 風(fēng)速無(wú)法調(diào)節(jié)

(1)故障現(xiàn)象。打開(kāi)空調(diào)，能正常出風(fēng)，但無(wú)法調(diào)節(jié)風(fēng)速。

(2)故障診斷。打開(kāi)空調(diào)能正常出風(fēng)，說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)能正常工作。先檢查內(nèi)外調(diào)節(jié)作動(dòng)器是否發(fā)生卡滯，若無(wú)卡滯現(xiàn)象，則檢查空調(diào)主機(jī)內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速模塊是否有故障。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)不同擋位，在每個(gè)擋位下測(cè)量空調(diào)主機(jī)IP53的1號(hào)針腳和8號(hào)針腳之間的阻值，若阻值不變，說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速模塊有故障；若阻值隨著擋位提高而下降，說(shuō)明鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速模塊正常。

3.3 空調(diào)無(wú)法制冷

(1)故障現(xiàn)象。打開(kāi)空調(diào)，能正常出風(fēng)，但不能制冷。

(2)故障診斷。調(diào)節(jié)冷暖調(diào)節(jié)作動(dòng)器至溫度最低，觀察是否能出冷風(fēng)。若不能出冷風(fēng)，先檢查蒸發(fā)器溫度傳感器是否正常；若蒸發(fā)器溫度傳感器正常，則檢查低壓保險(xiǎn)盒內(nèi)制冷管繼電器ER17是否有故障；若ER17正常，則檢查制冷劑電磁閥是否有故障；若制冷劑電磁閥正常，則檢查壓縮機(jī)控制器EP07的7號(hào)針腳是否有12 V電壓、8號(hào)針腳搭鐵是否正常。

3.4 空調(diào)無(wú)法制熱

(1)故障現(xiàn)象。打開(kāi)空調(diào)，能正常出風(fēng)，但不能制熱。

(2)故障診斷。調(diào)節(jié)冷暖調(diào)節(jié)作動(dòng)器至溫度最高，觀察是否能出熱風(fēng)。若不能出熱風(fēng)，先檢查加熱芯體溫度傳感器是否正常；若加熱芯體溫度傳感器正常，則檢查低壓保險(xiǎn)盒內(nèi)熱交換器繼電器ER16是否有故障；若ER16正常，則檢查熱交換器是否有故障；若熱交換器正常，則檢查PTC控制器CA48的1號(hào)針腳是否有12 V電壓、7號(hào)針腳是否與VCU通信正常，檢查加熱泵CA62的2號(hào)針腳是否有12 V電壓、3號(hào)針腳是否有搭鐵信號(hào)。

4 結(jié)語(yǔ)

以吉利帝豪新能源汽車(chē)為例，分析自動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和PTC加熱器的低壓控制電路和自動(dòng)空調(diào)的工作條件，通過(guò)對(duì)其電路的分析，總結(jié)容易出現(xiàn)的電路故障點(diǎn)。以空調(diào)常見(jiàn)故障為例，對(duì)低壓控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障逐一進(jìn)行檢查，確定故障部件，為新能源汽車(chē)維修提供參考。