曹廣智

摘要 采取合理的施工、管理措施，進行城市路燈工程建設，能夠改善居民夜間出行條件。文章以某路燈工程為例，論述了路燈基礎澆筑、電纜敷設、路燈安裝、接地這幾項城市路燈工程施工環(huán)節(jié)，分析了城市路燈工程節(jié)能、造價、質量、安全管理，實現了對城市路燈工程建設的深入分析，希望能夠為城市照明體系的完善建設提供助力。

關鍵詞 城市路燈;路燈工程;城市施工

中圖分類號 TU113.666 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）02-0050-03

0 引言

路燈工程是城市化建設中的一項重要工程項目，能夠保證居民夜間出行的安全性。通過準確落實各項路燈施工環(huán)節(jié)，運用科學的管理策略，可以讓城市路燈工程建設施工獲得更好的效果，因此，需深入分析城市路燈工程施工、管理工作，積極尋求合理、有效的施工、管理方案，讓各項工程建設工作得以有序、高質量地開展，促進城市路燈工程的順利落成。

1 工程概況

案例工程為某一路段的路燈照明工程，道路的總長為2 105 m，整體遵照城市主干路標準進行設計。在此背景下，該路燈工程的設計平均照明度為30 Lx，交會區(qū)照明度為30/50 Lx、總均勻度為0.4、環(huán)境比為0.5以上、眩光限制為10%以內。該工程的主要路燈工程施工項目如表1。

2 城市路燈工程施工和管理

2.1 路燈工程施工

2.1.1 路燈基礎澆筑

在該項施工環(huán)節(jié)中，需要測量定位，按照定位結果澆筑路燈基礎，為后續(xù)路燈的安裝提供空間。在路燈基礎澆筑中，必須按照設計要求支護模板，預埋鋼筋、預埋件，然后進行澆筑成型。模板支護中，需要選用合理的組合鋼?；蚰灸?，用連接件將模板固定，填塞好模板的縫隙，確保澆筑時不漏漿、不跑模。將基礎的鋼筋結構綁扎、焊接制作好，然后放入到模板中，且要注意，需嚴格按照鋼筋圖集的標準，選擇相應直徑、型號的鋼筋，將其放入模板中后，也要遵照現行的規(guī)定和標準，合理調整鋼筋位置，使其的垂直度、保護層厚度能夠滿足施工要求，還要將預埋件按照設計要求放好。過程中要注意應在外露的地腳螺栓部分表面刷上一層機油，然后予以仔細包裹，以免出現損壞。待預埋件、鋼筋放置完畢后，即可向模板中澆筑混凝土。在澆筑施工中，需按照每層25～30 cm的厚度，進行分層澆筑，且要做好振搗工作。還要對基礎進行灑水養(yǎng)生，并持續(xù)養(yǎng)生7 d，若在冬季施工，則需額外加蓋30 cm的保護土，防止基礎裂開。待基礎強度>75%設計強度后予以回填。

2.1.2 電纜敷設

待基礎施工完畢后，即可進行電纜的敷設。在敷設施工中，需采用戶外抗高溫、UV的硅橡膠電纜進行鋪設，同時需要在電纜的上下均設置100 mm厚以上的細沙保護層，該保護層的寬度設置為每側超出電纜50 mm，最后再用蓋板保護該電纜。為了減少施工成本，該工程采用了直埋的方式進行電纜敷設，該次施工所用的電纜材料為鎧裝電力電纜，以保證電纜的使用性能。在該過程中，應當確保電纜與其他電纜、道路、建筑物、管道之間的平行、交叉最小凈距離如表2，以免外界因素對電纜的運行造成干擾。在遇到存在振動、熱影響的地段時，還要為電纜設置防護措施，并將其套入保護管中。保護管內徑直線段部分>1.5*電纜外徑，轉彎部分>2*電纜外徑，同時，石棉、陶土、混凝土材質的保護管內徑不能低于100 mm。

2.1.3 路燈安裝

開展雙挑、單挑路燈的安裝工作時，需要采取熱鍍鋅的手段，對鋼質的燈桿予以預處理，需要將鍍層的厚度控制在>65 μm，再進行表面涂層處理，提高燈桿的防腐性能。經過校直修正后，即可應用到安裝施工中。但應當注意，不能應用校直、修正2處以上，或校直、修正面積>5%的燈桿。還要在處理、安裝燈桿之前，檢查燈桿的質量。一般來說，燈桿應當焊縫均勻、無虛焊，且無橫向焊縫，同時，其長度偏差應當<±0.5%桿長、直線度誤差<3‰、對角線偏差<±1%、橫截面直徑<±1%、對角線<±1%、懸挑燈臂仰角<±1°。在安裝中，需要運用連接件將燈桿與基礎上預埋的鐵件連接在一起，由此完成燈桿的安裝。在此過程中，需保證燈臂固定牢固，其燈臂的縱向中心線，要與路面縱向相垂直，且兩者的垂直度偏差需<2°。然后在燈桿上安裝燈罩、燈泡，由此完成路燈的安裝。但應注意，燈罩必須有泄水孔，以及時排水，防止對燈泡、電路產生腐蝕作用，玻璃燈罩的卡口應當有橡膠圈襯墊，以增強路燈安裝的牢靠性，提高路燈工程的施工效果[1]。

2.1.4 接地

在此工程的建設中所采用的接地系統(tǒng)，通常為TN-S接地制式，施工時，要將N線與PE線分開，將PE始端與中性點連接，再將PE線與每個燈桿的接地螺栓相連接，形成一個接地網絡，實現接地安裝。也可以運用TT接地制式進行接地安裝，但必須在配電系統(tǒng)中安裝相應的漏電保護裝置，以保證此接地制式下的接地施工效果。在此過程中，無論采用哪種接地制式，均需要確保由配電箱、PE線、燈桿組成的接地網中的任何一點的接地電阻均<4 Ω。

2.2 路燈工程管理

2.2.1 節(jié)能管理

在工程建設的同時，需要對路燈工程設計方案進行節(jié)能評估，根據評估結果，進行設計方案的優(yōu)化和改善，由此在保證路燈工程使用性能的條件下，最大限度地壓縮其的使用能耗，達到節(jié)能管理效果。在節(jié)能管理中，要根據燈具的效率對工程的節(jié)能水平進行評估。一般來說，能夠達到節(jié)能標準的燈具效率需>70%，泛光燈照明效率>65%。而且在節(jié)能管理中，應當注意，必須在燈具內或配電箱中安裝補償電容器，補償后的功率因素應>0.85。在節(jié)能水平評估中，也要注意，應根據道路的車流量、環(huán)境亮度變化情況，來評估路燈工程方案在節(jié)能上的合理性，而且在有條件的情況下，可以設置智能控制系統(tǒng)，并借助此系統(tǒng)，讓路燈能夠根據環(huán)境亮度，調節(jié)自身的功率，避免功率浪費，達到節(jié)能的效果，提升節(jié)能管理水平。但在此情況下，需注意，無論如何調節(jié)功率，次干路、主干路、快速路的平均照明亮度均要>10 Lx，支路>8 Lx。在此過程中，需要按照公式：

Pjs=Kx·Pe（Kw）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）

Qjs=Pjs·tgψ（Kvar）? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?（2）

來計算各類路燈運行參數，基于此，分析出一個合理的路燈功率控制方案，進一步減少功率浪費，提高節(jié)能管理效果。其中，Pjs為有功計算負荷、Qjs為無功計算負荷、Kx為需要系數、Pe為路燈組額定容量、tgψ為功率因數正切值。該工程中有一部分路燈為雙光源燈具路燈，因此，在節(jié)能管理中，設置了在深夜關掉一個光源的管理方案，在車流量稀少的時間段內，適當節(jié)省一部分能耗，增強路燈工程的節(jié)能管理效果[2]。

2.2.2 造價管理

造價管理是一項重要的工程管理手段，具有壓縮工程建設成本的作用。在造價管理中，工作者需要先計算出工程量，結合定額、市場價格，以清單計價的方式，得出工程造價書，然后基于此，對工程造價進行管控，確保工程施工成本能夠保持在一個合理的范圍內，以免出現超支等問題，保證路燈工程的順利落成。在造價管理中，運用公式，人工費=定額勞動量（工時）*人工預算單價（元/工時）、材料費=定額材料用量*材料預算單價、現場經費=直接費*現場經費費率之和等計價用公式，對工程建設成本進行預算，然后根據自身的需求，在合理的范圍內，優(yōu)化造價方案，按照最后得出的造價方案，開展施工造價管理，將成本壓縮在可接受的范圍內，達到造價管理的效果。過程中清單計價法支持信息化手段操作，進行預算造價計算時，可以直接運用算量軟件和計價軟件實現造價計算，提高造價管理的效率。如果采用了信息化的手段進行造價管理，則必須保障配套軟件的使用性能，一定要根據實際條件，選擇合適的軟件，并配置好硬件設置，保證信息化造價工具性能的穩(wěn)定性，提高造價管理效果[3]。

2.2.3 質量管理

在質量管理上，可以先構建一個質量保證機制，如圖1，結合配套的質量管理制度、質量評估標準，形成質量責任制體系，讓各項質量管理責任被層層壓實，保證各項施工環(huán)節(jié)的高質量完成。可以考慮運用精細化管理技術，并以制度、工作細則為依托，將施工任務細化分解，然后精確劃分給個人，再秉承誰操作、誰負責的原則，分配相應的質量責任，結合獎懲機制，即可有效提高施工人員的質量意識，增強質量管理效果。還要注意，提前根據實際情況以及工程建設要求，設定一個具體的質量目標，如一次性通過竣工驗收檢查、自檢合格率在98%以上等，由此幫助施工人員明確質量責任目標，使其更好地完成質量保障工作，提升質量管理水平[4]。

2.2.4 安全管理

從總體來看，安全管理一直以來都是一項首要的管理工作，尤其是該工程涉及電力系統(tǒng)，容易產生觸電風險，在工程管理中，必須先做好安全技術交底、安全教育后，才能正式開工，提高施工人員的安全意識以及安全防護操作能力，嚴格控制路燈工程施工中的安全風險，達到安全管理的目的。在安全技術交底中，可以考慮運用線上線下相結合的方法，先向施工人員發(fā)送安全技術操作演示視頻，讓其自主觀看學習，在開工之前，實地演示一遍，由此鞏固其對安全技術操作方法的記憶，并迅速熟悉掌握安全技術，控制安全風險。在此過程中，也要結合實例，積極開展安全教育工作，堅守安全第一的理念，控制人的因素引發(fā)的安全風險。還要設置配套的安全管理制度，結合獎懲機制，遏制違規(guī)、錯誤操作的形成，同時也要在開工之前，嚴格檢查施工人員的安全設備穿戴情況，確認無問題后才能準許開工，以深化安全管理工作的落實，提升城市路燈工程的安全施工水平。

3 結果分析

待建設參與方按照上述施工、管理方案進行工程建設后，該工程在竣工階段，一次性地通過了竣工驗收，并順利投入使用，在施工階段，沒有出現一次安全事故。經過幾年的使用，路燈工程的電路、燈桿、燈泡等部分，均保持著良好的使用性能狀態(tài)，基本沒有出現過故障。在能耗上，該路段的路燈工程能耗，少于其他類似路段的能耗量。由此可見，該路燈工程具有良好的節(jié)能性能。基于此，能夠了解到上述施工、管理方案合理可行，可以考慮將上述方案應用到后續(xù)類似的路燈工程中，提升路燈工程的建設水平，以及后期使用性能。

4 結論

綜上所述，提高路燈工程的施工、管理工作效果，可以優(yōu)化城市亮化建設水平。在城市建設中，運用科學的施工、管理方案來實現路燈工程建設，能夠讓路燈工程順利投入使用、保持照明設施的良好使用性能，從而增強路燈工程的建設質量，推動城市化建設事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]盧飛明.進度及質量管理下公路建設自動計量體系研究[J].山西建筑，2021（24）：87-89.

[2]鄒岱君.城市路燈建設與管理現狀及對策[J].智能城市，2021（22）：44-45.

[3]劉潔，岳建軒.打造全省數字化城市管理“一張網”[N].廣東建設報，2021-11-24（2）.

[4]葉官松.房地產工程施工管理中的關鍵點[J].四川水泥，2021（11）：143-144.