印度運輸與物流新聞網(wǎng)站2月26日文章，原題：俄烏戰(zhàn)事將如何影響中歐貿(mào)易？俄烏戰(zhàn)事給中國與歐洲之間的物流造成困難。全球'運輸本已受到疫情阻礙，而俄烏戰(zhàn)事可能會使情況更加惡化。

除空運和海運外，鐵路貨運正成為中國和歐洲之間越來越有吸引力的運輸方式，因為鐵路貨運比海運更快、比空運更便宜。在中國政府投資支持下，鐵路貨運能夠?qū)⒅袊辈亢椭胁康纳唐分苯影l(fā)送到歐洲各個國家。某些最后一英里的運輸則由卡車或短途海運完成。

中國/亞洲地緣政治和社會經(jīng)濟(jì)學(xué)作者、專業(yè)評論員安德烈?惠勒表示，鐵路是中國重要的貿(mào)易走廊，而烏克蘭是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的國家之一。（俄烏）戰(zhàn)事會擾舌L貿(mào)易。其他“一帶一路”參與者會密切關(guān)注中國，因為這將表明中國的雙贏理念和承諾的真實程度。

那為什么這會擾亂中歐貿(mào)易？俄烏沖突爆發(fā)后，一些鐵路貨運業(yè)者宣布開始改道或者暫時停止中國和歐洲之間的業(yè)務(wù)，直到進(jìn)一步通知。Flexport公司的首席執(zhí)行官瑞恩?彼得森說，該公司將不再接受中國同歐洲間的跨西伯利亞鐵路預(yù)訂。丹麥得夫得斯菌際貨運公司宣布,、重新安排從亞洲到歐洲的貨物列車的路線。來自亞洲的西伯利亞鐵路貨運路線途經(jīng)俄羅斯，在白俄羅斯和波蘭的邊界匯合，然后到達(dá)中歐和西歐。

眾所周知，俄羅斯和中國近些年來一直保持著穩(wěn)健的關(guān)系。中國仍是俄最大進(jìn)口供應(yīng)國，其中手機(jī)、電腦、電信設(shè)備、玩具、紡織品、服裝和電子零件是最主要的類別。烏克蘭則是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的國家之一。“一帶一路”為中歐貿(mào)易提供了一條重要的經(jīng)貿(mào)走廊。

中國與歐盟的貿(mào)易幾乎有80%是通過烏克蘭領(lǐng)土。安德烈?惠勒說："中國目前有10%的出口量依賴歐盟，而對俄羅斯的出口量為4%?！薄爸档米⒁獾氖?，中國從歐盟的進(jìn)口量占22.4%。這將削弱中國的復(fù)蘇速度?！?/p>

自2011年以來，中國和歐洲之間建立了頻繁的鐵路貨運聯(lián)系。雖然鐵路運輸只占亞洲和歐洲之間總貨運量的一小部分，但在最近的運輸瓶頸期間顯得至關(guān)重要，且正緩慢上升?，F(xiàn)在，貨運列車從烏克蘭改道，鐵路貨運專家希望將延誤控制在最低限度。此外，（西方）　對俄的制裁預(yù)計也將對立陶宛等國的鐵路交通產(chǎn)生重大影響。▲（作者齊納爾?德第亞，陳俊安譯）