文 劉紫燕 圖 福建省泉州市公路事業(yè)發(fā)展中心

近年來，福建省泉州市公路事業(yè)發(fā)展中心（以下簡(jiǎn)稱“泉州公路中心”）以生態(tài)為先，在“低碳”轉(zhuǎn)化和利用上做加法；以科技賦能，在生產(chǎn)、建設(shè)“高碳”上做減法，走出了一條公路綠色低碳發(fā)展之路。

國(guó)道358線南安鎮(zhèn)山段一路綠樹繁花

2021年，“雙碳”火了！年內(nèi)接連發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》等文件也無一不涉及碳減排。

交通運(yùn)輸行業(yè)作為“排碳大戶”，低碳發(fā)展勢(shì)在必行。當(dāng)前，各地交通運(yùn)輸主管部門紛紛加快推進(jìn)綠色公路建設(shè)，探索低投入、低消耗、高效率的公路養(yǎng)護(hù)新路子，積極借鑒和吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，努力實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗減碳的目標(biāo)。

規(guī)劃引領(lǐng) 綠色成為“主旋律”

公路不僅是交通動(dòng)脈，還是生態(tài)綠脈和旅游景脈。為促進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”，福建省堅(jiān)持規(guī)劃先行，在普通公路建設(shè)中凸顯綠色理念，出臺(tái)了《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》等規(guī)范性文件，采取了系列措施，以集約節(jié)約、路地和諧、節(jié)能高效和服務(wù)提升來推動(dòng)福建省公路建設(shè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

近年來，泉州公路中心以規(guī)劃為引領(lǐng)，系統(tǒng)開展綠色公路建設(shè)、打造美麗交通生態(tài)公路，以科技賦能公路養(yǎng)護(hù)，切實(shí)將“增綠”“減碳”工作搶在前、干在前。如今，驅(qū)車行駛在泉州公路上，大有“車在景中行，人在畫中游”之感。

巧添綠意 生態(tài)跑在修路前

“從前國(guó)道355線的綠化都是小打小鬧，沿線還遍布廢瓷廠，像一塊塊難看的傷疤?！比莨分行牡禄种行模ㄒ韵潞?jiǎn)稱“德化分中心”）辦公室主任陳志團(tuán)介紹道。原來，泉州境內(nèi)多山，山區(qū)縣德化更不用說，公路多蜿蜒穿行山間，用地緊張。工業(yè)垃圾尚且無處可棄，又何來空地添綠？

在這樣的現(xiàn)實(shí)背景下，如何既修好路又保護(hù)好生態(tài)呢？德化分中心給出的答案是：變廢為綠。

2012年以來，在一趟趟掘土機(jī)、裝載機(jī)的輪番作業(yè)后，一塊塊裸露的廢瓷廠、廢渣雜地漸漸消失，取而代之的是目之所及的濃濃綠意。綠地回歸后，德化分中心又順勢(shì)規(guī)劃、建設(shè)了4處公園式停車區(qū)。停車區(qū)內(nèi)綠意盎然、曲徑通幽，不僅方便司機(jī)、游人停車休憩，更成為公路沿線亮麗的生態(tài)景觀。

幾年來，通過這種模式巧為國(guó)省道添綠的案例不勝枚舉：

國(guó)道355線南安高來格段，一處棄土場(chǎng)變身青年園，園內(nèi)樹木錯(cuò)落有致，花草點(diǎn)綴其間，讓人心情舒暢，怡然自得；國(guó)道358線南安官橋鎮(zhèn)塘上村路段，新舊南官公路改造后遺留的夾縫地被有效利用，通過遍植蓮花、松柏等寓意高尚品格的植物，建設(shè)廉政文化宣傳欄、楊震雕像、清風(fēng)長(zhǎng)廊、四知亭等景觀，變身為“四知”廉政公園，既美化了公路環(huán)境，還進(jìn)一步弘揚(yáng)了社會(huì)主義核心價(jià)值觀；國(guó)道355線安溪官橋、龍門路段沿線，廢棄的采石場(chǎng)通過合理規(guī)劃，成為服務(wù)公眾出行的溫馨驛站……

在泉州公路中心負(fù)責(zé)人盧海東看來，這樣的生態(tài)治理模式，既能降碳提效，又能拓展公路的服務(wù)功能，還避免與民爭(zhēng)地，在解決公路可持續(xù)發(fā)展問題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的多重提升。

實(shí)際上，回看近幾年泉州專養(yǎng)公路工作不難發(fā)現(xiàn)，“讓生態(tài)跑在修路之前”早已是泉州公路人的共識(shí)：

——在邊坡施工中，同步開展生態(tài)修復(fù)，并以生態(tài)防護(hù)替代工程防護(hù)。如國(guó)道355線水口至城關(guān)路段，采用工程生物手段，合理利用掛網(wǎng)噴漿植綠等方式及時(shí)修復(fù)大面積裸露邊坡地表。雖然同步生態(tài)修復(fù)會(huì)導(dǎo)致部分施工交叉進(jìn)行，但減少了因施工造成的地表裸露，有利于及時(shí)復(fù)綠，恢復(fù)生態(tài)。

——在公路改造過程中保留原生植物，如在國(guó)道358線安溪友聯(lián)汽車城平交叉口改造過程中，為保護(hù)一株安溪八大景觀樹之一——百年古榕，施工單位特意調(diào)整方案，改道繞行，為此多投資了200余萬元。

項(xiàng)目讓樹，公路讓生態(tài)，從而讓出了泉州公路可持續(xù)發(fā)展的新天地。得益于“讓生態(tài)跑在修路之前”的精雕細(xì)琢，一條條生態(tài)路、景觀路不斷在泉州的版圖上涌現(xiàn)，成為當(dāng)?shù)卮迕衩撠氈赂缓托腋３鲂械男】德贰?/p>

如今，驅(qū)車行駛在泉州公路上，大有“車在景中行，人在畫中游”之感。

科技減排 公路穿上“金鐘罩”

確保了綠化，讓春來滿眼皆綠，秋至層林盡染，就做到“碳中和”了嗎？

其實(shí)不是。

如果說，植樹造林是在利用和轉(zhuǎn)化“低碳”上做加法，那么科技減排就是在生產(chǎn)、建設(shè)“高碳”上做減法。在盧海東看來，要走好“碳中和”之路，勢(shì)必要緊盯新技術(shù)、新工藝、新材料。

2021年，由泉州公路工程人員承擔(dān)、依托國(guó)道358線友聯(lián)汽車城至安溪茶都段開展的福建省交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目《高彈高粘液體瀝青微薄罩面和AC-10混凝土研究與應(yīng)用》課題順利通過驗(yàn)收，吸引了許多業(yè)內(nèi)人員專程來到試驗(yàn)路段考察交流。

這段試驗(yàn)路的亮點(diǎn)在于，應(yīng)用了泉州公路中心研發(fā)的微薄罩面技術(shù)，該技術(shù)具有持久抗滑、抗?jié)B耐水、壽命耐久等優(yōu)勢(shì)，而且還非常節(jié)約資源和能源。

這項(xiàng)新技術(shù)猶如給公路穿上“金鐘罩”，能夠更好地保護(hù)公路、延長(zhǎng)路面的使用壽命及路面大中修周期，節(jié)約公路運(yùn)營(yíng)成本，大幅降低施工期間對(duì)交通資源的占用，提高道路通行效率，減少燃油消耗和尾氣排放。此外，該技術(shù)還能大幅減少石料和瀝青原料的用量，是典型的綠色低碳技術(shù)。

給公路穿上“金鐘罩”，只是“碳中和”路上泉州公路人向新技術(shù)、新工藝要效益的個(gè)案。其背后，是他們孜孜不倦的科研追求：

翻閱泉州公路的科研成果，近兩年，泉州公路自主研發(fā)的《一種廢舊輪胎粉改性瀝青及其制備方法》榮獲國(guó)家專利，《濕熱地區(qū)公路水泥混凝土路面加鋪瀝青典型結(jié)構(gòu)與施工成套技術(shù)研究》《橡膠瀝青技術(shù)在水泥路面改造應(yīng)用與研究》分別榮獲泉州市科技進(jìn)步二、三等獎(jiǎng)；推行的“白加白”低碳新工藝，在路面重鋪過程中，將舊水泥路面擊碎振動(dòng)作為底基層，在此基礎(chǔ)上鋪設(shè)水泥路面，既減少了采石量，又有效解決了舊水泥路面廢料“出路”，僅2020年一年，南安公路產(chǎn)生水泥、瀝青面層舊料2.89萬立方米，就地利用2.82萬立方米，舊料回收、循環(huán)利用率高達(dá)97.6%……

這些自主研發(fā)或積極推行的新技術(shù)、新工藝均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，無不兼具經(jīng)濟(jì)和低碳優(yōu)勢(shì)，為泉州公路助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技減排插上了起飛的羽翼。