趙云

（江西省交通工程集團有限公司，江西 南昌 330000）

0 引言

與傳統(tǒng)的公路橋梁工程施工工藝相比較來講，液壓滑模提升技術(shù)可以實現(xiàn)混凝土澆筑、模板提升自動化控制，施工達到連續(xù)性要求。尤其是在大型橋梁工程項目建設(shè)階段，液壓滑模技術(shù)的有效應(yīng)用能夠縮短施工周期，推進項目開展，可為橋梁工程建設(shè)提供更多幫助。

1 工程概況

某高速公路橋梁項目的跨度尺寸設(shè)計為65m+128m+65m，上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)形式，下部設(shè)計4 根柱墩，其中1#、2#墩為薄壁空心，具體技術(shù)參數(shù)可見表1。

表1 尺寸表

該橋梁項目處于山谷位置，地勢條件比較惡劣，現(xiàn)場施工空間比較小，墩身結(jié)構(gòu)施工并不能應(yīng)用常規(guī)拼裝模板方式。設(shè)計人員根據(jù)現(xiàn)場的情況，從經(jīng)濟、安全、效率方面出發(fā)展開分析，最終選擇應(yīng)用液壓滑模施工技術(shù)。

2 薄壁空心墩液壓滑模施工技術(shù)要點

2.1 液壓滑模結(jié)構(gòu)與流程

對于薄壁空心墩現(xiàn)場作業(yè)的環(huán)節(jié)，加強各個部位的控制，符合現(xiàn)場的施工標準要求，同時還要發(fā)揮面板、桁架、液壓系統(tǒng)作用，保證施工順利完成，達到牢固、可靠標準?；＝Y(jié)構(gòu)使用8 塊5mm 厚的鋼板焊接，而后采用型號為∠50×6 的角鋼加固連接；桁架的作用是支撐，采取矩形的形式，截面120cm×120cm。為了提升結(jié)構(gòu)的總體性能，應(yīng)用型號為∠80×8 的角鋼較強，且桁架與模板采用型號為∠30×3 的角鋼連接；提升系統(tǒng)位于滑模體與千斤頂之間，起到了支撐、提升模板、滑模操作盤的作用。系統(tǒng)中應(yīng)用18a 槽鋼制作主體支撐部位，高度2.4m，千斤頂下部應(yīng)用15mm鋼板；液壓系統(tǒng)主要設(shè)備是千斤頂，該項目采用HM-200 型的設(shè)備。在滑模裝置安裝工作結(jié)束后，技術(shù)人員對現(xiàn)場施工結(jié)構(gòu)進行檢查，保證其達到牢固、穩(wěn)定性標準。經(jīng)過檢查合格后，即可根據(jù)標準要求組織落實薄壁空心墩液壓滑模作業(yè)，該工程項目施工工藝流程可見圖1[1]。

圖1 施工工藝流程圖

2.2 鋼筋綁扎

在液壓滑模施工現(xiàn)場，鋼筋綁扎、混凝土澆筑、滑模提升等多項工序同時進行，所以現(xiàn)場效率比較高。一般來說，墩身進行放線測量后，及時開展鋼筋結(jié)構(gòu)的施工。技術(shù)人員檢查鋼筋直徑、平直性效果，以免存在銹蝕、損壞等問題。垂直安裝時，單節(jié)鋼筋長5m，并且逐步向上接長，以形成整體的結(jié)構(gòu)。水平鋼筋進行綁扎作業(yè)，達到結(jié)構(gòu)性能的標準，逐步提升到橫梁下部?；ぷ鲗嵤┲屑纯砷_展安裝作業(yè)，并及時綁扎其他結(jié)構(gòu)。安裝工作應(yīng)該按照超前50cm 制作，現(xiàn)場作業(yè)高效實施?，F(xiàn)場應(yīng)用的鋼筋使用操作盤上5t 卷揚機提升到規(guī)定部位后操作人員進行安裝施工，達到精準性要求。支撐桿的安裝環(huán)節(jié)確保在相同高度范圍內(nèi)，支撐桿接頭數(shù)量控制在總數(shù)的25% 以內(nèi)。同時，支撐桿結(jié)構(gòu)性能合格，整體質(zhì)量滿足要求。如果發(fā)現(xiàn)支撐桿存在彎曲情況，則及時調(diào)整處理，并做好除銹等處理措施。一旦嚴重損壞或者銹蝕，禁止投入工程中使用。千斤頂作業(yè)工作中，前端邊緣以及支撐端頭保持距離在400mm 內(nèi)，并根據(jù)需要接長管理，達到安全標準。支撐桿對接工作中保持接頭的平齊性，如果發(fā)現(xiàn)存在不平整的問題，及時通過角磨機打磨處理。此外，還要進一步地提高支撐桿的剛度，與墩身箍筋連接，并以焊接方式組合形成整體[2]。

2.3 墩身混凝土的制備與運輸

由于現(xiàn)場施工的空間很小，所以混凝土不能在現(xiàn)場制作，應(yīng)采購商品混凝土，達到連續(xù)供應(yīng)的效果，檢測合格后再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，達到澆筑的要求。薄壁空心墩使用C40 混凝土，材料配比為水泥∶砂∶粉煤灰∶碎石（5～15mm）∶減水劑∶水=187∶350∶33∶550∶5.5∶81，各項性能符合工程的標準要求。根據(jù)工程的施工需要，現(xiàn)場需要配置8 臺4.5m3混凝土運輸車，運輸能力符合現(xiàn)場施工進度的要求。在混凝土運輸?shù)浆F(xiàn)場后，通過操作盤的1m3料斗卷揚機運輸，提升到工作面再傾卸到倉內(nèi)。

2.4 液壓滑模的提升

結(jié)合施工方案標準，對液壓滑模裝置的零件進行檢查，查看相關(guān)的組成是齊全，而后對相關(guān)零部件進行編號。準備工序完畢以后，按照順序進行液壓滑模裝置組裝，組裝階段這對帶有操作盤的桁架，在安裝施工時需要做好輻射梁或環(huán)梁的加固控制，以保證后續(xù)操作具備穩(wěn)定性。另外，相關(guān)安裝工序完成以后，需開展混凝土初次澆筑與裝置初次滑升。

第一，施工作業(yè)連續(xù)進行，組織專人對澆筑、滑模提升環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，做好施工記錄工作，并對混凝土成型狀態(tài)進行全面檢查。如果發(fā)現(xiàn)脫模后存在麻面、形狀不合格的情況，表示提升速度過快，要重新做出調(diào)整，以免影響后續(xù)施工質(zhì)量。只有確保液壓滑模達到連續(xù)、合理性要求，才能保證空心薄壁墩的質(zhì)量合格。在此次項目中，滑升速度為4.0～5.0m/d。

第二，進行混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢查，緩凝時間8～10h，入倉坍落度15～20cm。此外，還要加強和易性、泌水性的控制；混凝土黏稠度在合理的范圍內(nèi)，不能過大，否則會影響滑升施工效果。

第三，液壓滑模在現(xiàn)場進行提升、脫模的操作中，必須確保表面達到完整性標準，沒有發(fā)生拉裂、流淌等情況，使用手輕壓混凝土，使表面達到較高的硬度，并且以結(jié)構(gòu)表面存在指印為合格的標準。從工程的施工結(jié)果方面分析可以確定，脫模處理后表面符合光滑度的要求，且沒有存在任何的麻面、蜂窩等質(zhì)量缺陷，再應(yīng)用抹子、砂漿進行快速的修復(fù)處理，確保結(jié)構(gòu)尺寸和性能達標，預(yù)防產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題。

第四，進入正?；隣顟B(tài)后，液壓滑模裝置單次提升30cm 的高度，使用千斤頂限位器卡平一次，并且消除水平誤差。每次滑升2m 的高度，組織人員應(yīng)用水平儀檢測一次，如果誤差在3mm 以上，則立即采取措施修正處理，直到合格為止[3]。

2.5 橫隔板與橫系梁的施工

薄壁空心墩在墩身澆筑工作全部完成后，立即組織養(yǎng)護處理以達到施工效果，不會對項目的性能和質(zhì)量帶來影響。養(yǎng)護實施階段嚴格落實管控措施，加強缺陷管理和控制，并應(yīng)用錘球法、全站儀等作為設(shè)備做好精度控制，以符合工藝方案的標準要求。經(jīng)過檢查精度尺寸達標，即可實施橫隔板、橫系梁的管控，嚴格執(zhí)行工藝方案。橫隔板的施工必須嚴格落實到位，墩身澆筑工作順利執(zhí)行，底部倒角等邊角部位嚴格控制，從而規(guī)避不利因素影響。執(zhí)行方案的要求進行橫隔板鋼筋的布置，在底部進行預(yù)埋處理，兩側(cè)需要同時穿入φ30mm 的螺紋鋼，并交叉設(shè)置，以滿足結(jié)構(gòu)強度的要求，穩(wěn)固性達標。橫隔板底模在工作實施結(jié)束后，及時將斜筋拆除，并做好檢測和質(zhì)量管控。經(jīng)過檢查達標后，立即開始澆筑作業(yè)，以免對工程效果帶來負面的影響。橫隔板的作業(yè)必須加大力度實施控制，利用液壓滑模作業(yè)的方式進行控制，防止存在質(zhì)量問題。橫系梁的作業(yè)施工應(yīng)用底托控制，每項技術(shù)參數(shù)都要有效管控，規(guī)避不合理的因素和影響，以提高項目的施工總體水平。薄壁空心墩現(xiàn)場滑模作業(yè)的階段必須加強控制，滑升到具體施工作業(yè)部位后，及時進行現(xiàn)場指導(dǎo)施工，防止產(chǎn)生嚴重的質(zhì)量問題?；＝Y(jié)構(gòu)經(jīng)過固定處理后，還要拆除各個模板結(jié)構(gòu)部分，并落實底托、底模部位的施工。進行加固作業(yè)后，立即開展綁扎和捆綁處理，以達到項目作業(yè)的標準要求。現(xiàn)場按照要求澆筑施工，保證橫系梁的性能符合標準，以滿足滑升和提升的需要。落實變形數(shù)據(jù)的管控，規(guī)避變形過大而引發(fā)的質(zhì)量缺陷問題，促進項目的總體質(zhì)量合格[4]。

2.6 滑模拆除

薄壁空心墩經(jīng)過澆筑作業(yè)施工且驗收合格，即可將滑模提升到頂部，以符合工程的標準要求，并在龍門架的作用下拆除滑模。在現(xiàn)場拆除環(huán)節(jié)，要做好如下工作：秉承安全管理的基本原則，確定拆除工作方案，并且組織人員對現(xiàn)場進行全面的管理和控制，使各個環(huán)節(jié)相互配合施工，以確保施工順利完成。

3 薄壁空心墩液壓滑模施工質(zhì)量控制措施

3.1 材料質(zhì)量控制

在液壓滑模的施工現(xiàn)場，使用的材料種類比較多，主要分為液壓滑模裝置材料及薄壁空心墩材料。在液壓滑模結(jié)構(gòu)中，主要的材料是面板、桁架梁、提升架、液壓千斤頂、支撐桿等，而空心薄壁墩材料主要是混凝土。嚴格落實材料的質(zhì)量監(jiān)督與檢查，確?，F(xiàn)場施工不會受到任何影響，保證工程的質(zhì)量和效率，確保工程的安全性合格。比如，在操作平臺制作時，應(yīng)用規(guī)格為∠50×5 角鋼、厚度為900mm 木板進行制作。落實現(xiàn)場檢查工作，各個材料與支架等都符合要求，預(yù)防出現(xiàn)變形、損壞等問題，保證工程的質(zhì)量合格，材料合格后才能進入現(xiàn)場開展施工。而空心薄壁墩施工中，最為關(guān)鍵的是混凝土的澆筑施工，嚴格落實材料性能的質(zhì)量監(jiān)督與檢查，各項性能參數(shù)合格。除了嚴格落實配合比控制之外，還要檢測試件的性能，確定是否存在質(zhì)量問題。此外，混凝土的運輸也極為重要，防止運輸時間過長而導(dǎo)致溫度下降、性能不合格[5]。

混凝土入倉坍落度在15～20cm，且流淌性良好，脫模與滑模都能順利地完成，成型效果全部達標。如果經(jīng)過檢查存在離析、泌水等方面問題，要再次進行混凝土的攪拌處理，達到均勻性標準要求，以符合工程的使用要求。嚴格落實材料的質(zhì)量監(jiān)督檢查，保證橋梁墩身結(jié)構(gòu)性能合格，提高施工效率和質(zhì)量，避免引發(fā)嚴重的質(zhì)量問題。

3.2 特殊情況的處理

在薄壁空心墩現(xiàn)場施工中，很多工程現(xiàn)場都會出現(xiàn)突發(fā)狀況，如滑模傾斜、變形等，既會危害項目的安全性和質(zhì)量，也會導(dǎo)致施工效率受到影響。對于這些現(xiàn)場存在的突發(fā)情況，現(xiàn)場人員要選擇合適的處理措施，以確保項目工作順利的實施，保證墩身結(jié)構(gòu)尺寸、性能符合要求。在薄壁空心墩的液壓滑模施工現(xiàn)場，偏差問題比較常見，技術(shù)標準是要求滑模的偏差在3mm 以內(nèi)，所以如果超出規(guī)定的標準，應(yīng)及時進行恢復(fù)處理，以滿足工程的施工標準要求。在液壓滑模施工環(huán)節(jié)應(yīng)該做好垂直度的檢查和控制，現(xiàn)場設(shè)置控制線以規(guī)避質(zhì)量問題和缺陷。對于現(xiàn)場出現(xiàn)的各種質(zhì)量問題，并分析其存在的偏差形成原因，及時采取糾正處理措施。對于某些工程項目來說，爬桿彎曲極易發(fā)生，超出規(guī)范化的標準要求，如果變形問題處于合理范圍內(nèi)，要及時通過焊接鋼筋或者斜支撐的方式固定處理；如果彎曲的問題比較嚴重，應(yīng)將爬桿切斷處理，更換為平直的爬桿部件，并且進行下部爬桿的焊接固定，焊接結(jié)束后再增加“之”字形斜支撐，以達到加固的效果。此外，現(xiàn)場突發(fā)情況還包含模板變形、混凝土表面質(zhì)量不合格等，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況總結(jié)出合理的應(yīng)對措施，并應(yīng)用到實際中，以更好的完成橋墩施工任務(wù)，促進施工效果和質(zhì)量的提升。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁的建設(shè)中應(yīng)用液壓滑模施工技術(shù)有著較高的優(yōu)勢，并達到自動提升的標準要求。在本文中分析了液壓滑模技術(shù)工藝過程，對施工細節(jié)進行探討，為橋梁工程開展奠定基礎(chǔ)。往后，需加強液壓滑模技術(shù)的研究，引進智能化、自動化技術(shù)，以實現(xiàn)智能化施工，為橋梁建設(shè)提供更多支持。