吳振威

（廣東飛達(dá)交通工程有限公司，廣東 廣州 510700）

0 引言

高速公路服務(wù)區(qū)作為高速公路的重要組成部分，為出行人員提供休息、加油、如廁、餐飲等服務(wù)，如何通過信息化建設(shè)為出行人員提供方便、快捷、安全、舒適的服務(wù)成為未來服務(wù)區(qū)發(fā)展與升級的必然趨勢。2018年10月廣東省交通集團(tuán)編寫了《廣東省交通集團(tuán)高速公路服務(wù)區(qū)戶外設(shè)施品質(zhì)提升設(shè)計(jì)指引》，對服務(wù)區(qū)品質(zhì)提升進(jìn)行了相關(guān)要求和部署。為響應(yīng)交通運(yùn)輸部及廣東省政府、廣東省交通集團(tuán)的相關(guān)要求，切實(shí)提升服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，擬對雅瑤服務(wù)區(qū)進(jìn)行智慧信息化改造。

1 雅瑤服務(wù)區(qū)的現(xiàn)狀分析

雅瑤服務(wù)區(qū)分為東區(qū)和西區(qū)，東區(qū)為一層布局，遮擋物少，便于部署相關(guān)監(jiān)控設(shè)備；西區(qū)為三層，遮擋物多，主要為綠化物遮擋物。

服務(wù)區(qū)（東、西）共有泊車位259 個(gè)，見表1。

表1 雅瑤服務(wù)區(qū)泊車位分布統(tǒng)計(jì)表

服務(wù)區(qū)（東、西）衛(wèi)生間統(tǒng)計(jì)見表2。

表2 雅瑤服務(wù)區(qū)衛(wèi)生間如廁位分布統(tǒng)計(jì)表

目前，場區(qū)內(nèi)共設(shè)置7 個(gè)室外監(jiān)控?cái)z像頭。其中，東區(qū)3 個(gè)、西區(qū)4 個(gè)，部分位置有立桿無監(jiān)控?cái)z像頭。

室內(nèi)服務(wù)區(qū)有Wi-Fi 覆蓋，僅限內(nèi)部員工使用，不對外開放。服務(wù)區(qū)的出入口匝道部署有高清卡口系統(tǒng)，歸屬于佛開高速，不歸雅瑤服務(wù)區(qū)管理方通驛公司管理和維護(hù)。

2 雅瑤服務(wù)區(qū)管理痛點(diǎn)

雅瑤服務(wù)區(qū)已建成多年，隨著國家公路建設(shè)的爆發(fā)式增長，原設(shè)計(jì)的停車位、廁位、監(jiān)控設(shè)施設(shè)備已無法滿足現(xiàn)行的客流車流需求。經(jīng)調(diào)研，雅瑤服務(wù)區(qū)存在以下管理痛點(diǎn)：第一，視頻監(jiān)控盲區(qū)多，圖像質(zhì)量差，未達(dá)到標(biāo)清要求。第二，停車位規(guī)劃不合理，車輛混?，F(xiàn)象嚴(yán)重，每逢節(jié)假日出行高峰期，車流擁堵導(dǎo)致主線幾百米外有大量車輛排隊(duì)等候進(jìn)入服務(wù)區(qū)。第三，無設(shè)置危化學(xué)品車位，危化學(xué)品運(yùn)輸車與其他車輛?？吭谝黄穑踩[患極大。第四，廁所廁位占用無指示牌，經(jīng)常出現(xiàn)在廁所門口排隊(duì)，而靠里面的廁位卻空著無人發(fā)現(xiàn)的問題。第五，服務(wù)區(qū)內(nèi)出現(xiàn)人群聚集、打鬧追逐、違規(guī)停車等行為無預(yù)警，易造成管理漏洞。

3 智慧改造升級方案設(shè)計(jì)

針對雅瑤服務(wù)區(qū)的管理痛點(diǎn)，將通過精準(zhǔn)化的智能終端和借助信息化的互聯(lián)平臺，以大數(shù)據(jù)分析為手段、以云服務(wù)為環(huán)境，為服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理人員提供高速公路全過程智能服務(wù)。依靠視頻監(jiān)控、車輛分區(qū)引導(dǎo)及車（人）流統(tǒng)計(jì)、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布系統(tǒng)（信息發(fā)布屏等）等服務(wù)區(qū)信息化系統(tǒng)的建設(shè)，以智能硬件化設(shè)施為輔助，建設(shè)智慧服務(wù)區(qū)綜合管理體系，提升公眾出行服務(wù)質(zhì)量，規(guī)范運(yùn)營管理，強(qiáng)化服務(wù)功能，優(yōu)化設(shè)施配置，完善服務(wù)工作體系。

服務(wù)區(qū)智慧提升改造主要包括全域視頻聯(lián)動系統(tǒng)、智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、車流布控系統(tǒng)、智慧廁所系統(tǒng)、事件檢測系統(tǒng)、智慧綜合管理平臺等六部分。

第一，全域視頻聯(lián)動系統(tǒng)：在服務(wù)區(qū)的公共區(qū)域設(shè)置全方位、密集的視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)，對服務(wù)區(qū)的環(huán)境、車流、人員進(jìn)行視頻監(jiān)控。第二，智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)：對進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛進(jìn)行自動分類管理、引導(dǎo)分區(qū)停放、車位實(shí)時(shí)監(jiān)控與余位統(tǒng)計(jì)，引導(dǎo)各類車輛分區(qū)、有序停放。第三，車流布控系統(tǒng)：對進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車流及重點(diǎn)車輛進(jìn)行預(yù)警告警。第四，智慧廁所系統(tǒng)：在廁所區(qū)域增加相關(guān)的環(huán)境檢測設(shè)施、自動感應(yīng)設(shè)施、自動調(diào)光、自動排風(fēng)等設(shè)施，提升廁所的使用環(huán)境。第五，事件檢測系統(tǒng)：對服務(wù)區(qū)內(nèi)所有視頻圖像內(nèi)的人、車、事件進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析，綜合研判對人、車異常行為進(jìn)行預(yù)警。第六，智慧綜合管理平臺：對各子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，并進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘和分析，為智慧管理和決策提供依據(jù)。

3.1 全域視頻聯(lián)動系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1.1 高清全景監(jiān)控

擬在東、西區(qū)各架設(shè)一套180°全景監(jiān)控?cái)z像機(jī)，通過AR 全景攝像機(jī)、AR 球機(jī)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)全景視頻實(shí)時(shí)預(yù)覽，通過高點(diǎn)全景攝像機(jī)獲取監(jiān)控點(diǎn)全景視頻。以全景視頻為基礎(chǔ)，添加虛擬數(shù)字標(biāo)簽，將現(xiàn)有的卡口、視頻、文本、圖片信息與標(biāo)簽關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實(shí)共存的AR 場景應(yīng)用。為充分發(fā)揮全景攝像機(jī)的功效，建議全景攝像機(jī)選擇安裝在服務(wù)區(qū)域的中間位置。

3.1.2 場區(qū)監(jiān)控改造

原場區(qū)設(shè)置的模擬監(jiān)控?cái)z像機(jī)數(shù)量較少，場區(qū)存在較大的監(jiān)控盲區(qū)，為實(shí)現(xiàn)場區(qū)監(jiān)控全覆蓋，擬在場區(qū)內(nèi)增設(shè)高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)（含視頻巡更攝像機(jī)），并將原有的模擬攝像機(jī)更換為網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)。

3.2 智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

結(jié)合服務(wù)區(qū)實(shí)際環(huán)境，升級方案將部署車輛誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集服務(wù)區(qū)車輛數(shù)以及停車位變化數(shù)，在停車場各個(gè)區(qū)域的入口安裝可變信息顯示大屏，為進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛提供有效的位置信息，誘導(dǎo)車輛按照停車位區(qū)域劃分停車。同時(shí)，結(jié)合視頻監(jiān)控等方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控各區(qū)域停車位的停車信息，系統(tǒng)可自動識別出車輛亂停亂放和占用車位等現(xiàn)象，并通過服務(wù)區(qū)廣播系統(tǒng)廣播和大屏顯示進(jìn)行提示，避免車輛亂停亂放、占用非屬停車位等現(xiàn)象，最大限度地減少因車輛亂停亂放導(dǎo)致的安全隱患[1]，系統(tǒng)框架見圖1。

圖1 系統(tǒng)框架圖

3.3 車流布控設(shè)計(jì)

方案擬對服務(wù)區(qū)車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，以便服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理人員及時(shí)掌握服務(wù)區(qū)的車流情況，提前做好分流引流處置，避免服務(wù)區(qū)過于擁堵而導(dǎo)致事故發(fā)生。

3.3.1 車流量監(jiān)測

在服務(wù)區(qū)出入口設(shè)置高清卡口，對出入服務(wù)區(qū)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，統(tǒng)計(jì)所有服務(wù)區(qū)的車流量，自動匯總生成相關(guān)報(bào)表。

3.3.2 ?；愤\(yùn)輸車管控

服務(wù)區(qū)設(shè)置多個(gè)?；愤\(yùn)輸車專用車輛監(jiān)控點(diǎn)，并配置固定攝像機(jī)實(shí)時(shí)管控。當(dāng)?；愤\(yùn)輸車經(jīng)過服務(wù)區(qū)卡口駛?cè)腭偝龇?wù)區(qū)時(shí)，系統(tǒng)向服務(wù)區(qū)值班工作人員發(fā)出通知；當(dāng)非?；奋囃Ｈ雽Ｓ密囄缓?，發(fā)生預(yù)警信息，通知值班工作人員前往現(xiàn)場進(jìn)行勸離；當(dāng)?；奋囋诜?wù)區(qū)停留超過30min，系統(tǒng)向值班工作人員發(fā)送告警信息，提醒工作人員前往勸離。

3.3.3 黑名單車輛管控

當(dāng)黑名單車輛駛?cè)敕?wù)區(qū)時(shí)，系統(tǒng)將彈窗提醒，并向預(yù)設(shè)好的公安、交警、路政、值班工作人員發(fā)送預(yù)警信息，以便及時(shí)作出響應(yīng)行動。

3.4 智慧廁所設(shè)計(jì)

智慧廁所融合了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)傳輸、傳感器、智能設(shè)備等技術(shù)，使傳統(tǒng)廁所具備即時(shí)感知、準(zhǔn)確判斷和精確執(zhí)行的能力，解決了傳統(tǒng)廁所服務(wù)過程中有關(guān)異味控制、人性化服務(wù)等方面的問題，實(shí)現(xiàn)了對廁所的精細(xì)化管理，能夠?yàn)橛慰吞峁﹥?yōu)質(zhì)、高端、舒適的服務(wù)。

3.4.1 廁所環(huán)境監(jiān)測

在洗手間區(qū)域設(shè)置空氣質(zhì)量傳感器，可對氨氣、硫化氫、溫度、濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測。

3.4.2 蹲位使用情況監(jiān)測

在廁所蹲位設(shè)置人體檢測傳感器，將每個(gè)蹲位的使用情況及時(shí)反饋至衛(wèi)生間門外的指示燈和智能導(dǎo)視屏。在廁所門口設(shè)置廁位狀態(tài)指引屏，展示廁位的分布位置及使用情況。

3.5 事件檢測設(shè)計(jì)

擬使用AI 視頻事件檢測技術(shù)對服務(wù)區(qū)內(nèi)所有視頻圖像中的人、車、事件進(jìn)行結(jié)構(gòu)化分析。識別車輛違停、車輛逆行、車輛擁堵、人群聚集等十余種事件，并按嚴(yán)重程度劃分等級，輕微事件平臺通知提醒，一般事件通知值班工作人員處理；嚴(yán)重事件將通知監(jiān)控中心、交警、路政、醫(yī)院、管理人員及時(shí)作出響應(yīng)。

3.5.1 加油站排隊(duì)

通過加油站頂?shù)臄z像機(jī)對車輛等候排隊(duì)長度進(jìn)行檢測，遇有車輛等候排隊(duì)過長的情形，自動向公眾發(fā)布信息，引導(dǎo)司乘人員合理安排時(shí)間或前往其他服務(wù)區(qū)。

3.5.2 服務(wù)區(qū)出入口排隊(duì)

通過服務(wù)區(qū)出入口的攝像機(jī)對進(jìn)出車流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測到服務(wù)區(qū)出入口排隊(duì)長度過長時(shí)，自動向公眾發(fā)布提示信息，并通知監(jiān)控中心，通過發(fā)布情報(bào)板等方式疏導(dǎo)車流。

3.5.3 偷油示警

當(dāng)系統(tǒng)識別到發(fā)生貨車被偷油事件時(shí)，可通過現(xiàn)場語音廣播示警等手段，驅(qū)趕作案人員，制止大量偷油行為，保障司乘人員的財(cái)產(chǎn)和人身安全。

3.6 智慧綜合管理平臺設(shè)計(jì)

智慧綜合管理平臺通過全時(shí)實(shí)景監(jiān)控、智能停車誘導(dǎo)、智慧廁所、應(yīng)急處置預(yù)案等方式給運(yùn)營者提供了一個(gè)智能化、信息化的工具，將服務(wù)區(qū)內(nèi)所有的人、車、物進(jìn)行高效管理，提高資源利用率，降低人力成本，減少安全隱患。通過智能化的手段，幫助運(yùn)營管理工作人員及時(shí)掌握服務(wù)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)狀態(tài)，保障服務(wù)區(qū)的正常運(yùn)營[2]。同時(shí)，設(shè)計(jì)方案還將所有子系統(tǒng)整合，提供標(biāo)準(zhǔn)接入?yún)f(xié)議，供第三方系統(tǒng)接入，增加平臺擴(kuò)展性和整合能力。平臺架構(gòu)圖見圖2。

圖2 系統(tǒng)架構(gòu)圖

4 方案特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)

除解決雅瑤服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理痛點(diǎn)外，設(shè)計(jì)方案與國內(nèi)外類似服務(wù)區(qū)建設(shè)方案對比，還具備數(shù)字化維度廣、集成度高、管理顆粒度細(xì)三個(gè)方面的創(chuàng)新。

4.1 數(shù)字化維度廣

通過人工智能、地磁、紅外傳感器等方式，將進(jìn)入服務(wù)區(qū)的人、車、事件以及服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)備等多維度數(shù)字化，為多維大數(shù)據(jù)分析以及服務(wù)區(qū)數(shù)字孿生奠定基礎(chǔ)。目前，類似服務(wù)區(qū)的建設(shè)方案中，多作為日常監(jiān)控平臺，并無人、車、事件等多個(gè)維度的數(shù)據(jù)收集。

4.2 集成程度高

通過對視頻監(jiān)控、停車誘導(dǎo)、廁所監(jiān)控等多子系統(tǒng)統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)總線的方式在數(shù)據(jù)層集成，直接打通數(shù)據(jù)壁壘，本質(zhì)上即融合為一個(gè)平臺，用戶體驗(yàn)及交互極佳[3]。

其他類似服務(wù)區(qū)的建設(shè)方案，多采用頁面嵌套或超鏈接等方式的集成，技術(shù)落后且操作不便[4]。

4.3 管理顆粒度細(xì)

通過AI 視頻分析，將管理顆粒度細(xì)至進(jìn)入服務(wù)區(qū)的每個(gè)人的行為（亂扔垃圾、追逐打架、突然倒地等）、每輛車在服務(wù)區(qū)的行為（停車位置、有無加油等），有助于服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理人員對服務(wù)區(qū)內(nèi)的人、車進(jìn)行精細(xì)化管理。目前，其他類似服務(wù)區(qū)的建設(shè)方案無法提供如此細(xì)顆粒度數(shù)據(jù)，大多數(shù)只能提供簡單的車輛信息[5]。

5 結(jié)語

智慧服務(wù)區(qū)作為智慧高速的重要應(yīng)用場景，是高速公路重要的延伸產(chǎn)業(yè)，也是交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)民眾的重要“窗口”。相較于傳統(tǒng)的加油、如廁、餐飲等基本服務(wù)，公眾對服務(wù)區(qū)的要求也在逐步提高，并向以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)信息化為基礎(chǔ)的新型智慧服務(wù)區(qū)發(fā)展、轉(zhuǎn)變。

智慧服務(wù)區(qū)的方案設(shè)計(jì)以網(wǎng)絡(luò)傳輸體系、技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系、運(yùn)行保障體系為基礎(chǔ)，以大數(shù)據(jù)處理中心和云服務(wù)平臺為核心，通過全域視頻監(jiān)控、智能停車誘導(dǎo)、智慧廁所、廣播系統(tǒng)等方式，將采集到的車流、人流、監(jiān)控等基礎(chǔ)信息以及交通流量數(shù)據(jù)、交通事件等路況信息進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)管理、公眾出行服務(wù)、商業(yè)拓展等業(yè)務(wù)的智能化。