梅強(qiáng)

（江西省贛東路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，江西 撫州 344000）

0 引言

灌漿法的應(yīng)用范圍較廣，因此在公路橋梁隧道施工中十分常見。應(yīng)用灌漿加固法能夠解決目標(biāo)灌漿點周圍巖石不均勻沉降的問題。如果這一問題得不到解決，隧道的承載力就無法提升，影響到公路橋梁的最終施工效果。因此在注漿過程中，進(jìn)行圍巖加固是工作人員應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重點。只有如此，才能讓公路橋梁建設(shè)達(dá)到理想狀態(tài)，工作人員需要對此引起足夠的重視。

1 公路橋梁隧道施工問題分析

1.1 橋臺橋墩容易出現(xiàn)裂縫

在公路橋梁隧道施工過程中，橋墩和橋臺容易出現(xiàn)裂縫。但在裂縫出現(xiàn)之初，往往不易被工作人員所察覺。因此即便到了工程驗收階段，有些裂縫問題也難以被驗收人員發(fā)現(xiàn)，使裂縫問題變得越來越嚴(yán)重，最終影響橋梁施工的整體質(zhì)量，甚至產(chǎn)生一定的安全隱患。通過大量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，大部分裂縫的寬度達(dá)到1.2mm 以上時，才容易被工作人員發(fā)覺。如果裂縫寬度達(dá)到1.2mm，才進(jìn)行填補(bǔ)或保護(hù)工作，裂縫擴(kuò)大現(xiàn)象就不容易得到抑制，裂縫甚至?xí)^續(xù)延伸，極大地影響橋梁的承重能力，甚至影響橋梁的平衡性[1]。

1.2 漿脫落現(xiàn)象較為嚴(yán)重

在公路橋梁隧道施工過程中，砌漿工序能夠讓橋梁外部的美觀程度大幅度提升，使得橋梁的外部結(jié)構(gòu)變得更為平整和光滑。除此之外，砌漿工序還能在一定程度上起到加固的作用，使得公路橋梁隧道墻體的抗腐蝕性能大幅度提升。如果在公路橋梁隧道投入使用后，墻上的漿體大面積脫落，墻體直接與空氣接觸，會加快墻體的腐蝕速率，也會影響墻體的美觀。實際上大部分公路橋梁隧道工程投入使用后，都不可避免地出現(xiàn)漿脫落現(xiàn)象。由于這一現(xiàn)象太過常見，很多后期參與公路橋梁隧道維修的工作人員沒有給予足夠的重視。實際上脫落所帶來的后果是嚴(yán)重的，墻體腐蝕速率加快會影響墻體的穩(wěn)定性，最終影響公路橋梁隧道的質(zhì)量[2]。

2 灌漿加固法的應(yīng)用原則分析

在公路橋梁隧道施工過程中，應(yīng)用灌漿加固法需要遵守各項原則。

其一，在應(yīng)用過程中具有一定的特殊性。為了全面了解目標(biāo)施工地點的具體情況，工作人員需要在應(yīng)用灌漿加固法之前，考察目標(biāo)地點。

其二，在圍巖開挖之前，工作人員要控制好圍巖的松動程度，如果超出了額定范圍，就不能直接進(jìn)行灌漿處理。

其三，灌漿加固的具體操作流程要完全符合操作規(guī)范。完成后，工作人員還需要進(jìn)行必要的維護(hù)管理工作。

在該項技術(shù)的應(yīng)用過程中，工作人員需要使用專業(yè)的鉆孔工具完成鉆孔任務(wù)，因此在鉆孔過程中，需要進(jìn)行鉆孔深度的精細(xì)化控制，讓鉆孔達(dá)到最佳效果。鉆孔工序完成后，在進(jìn)行水泥灌注的過程中，盡可能降低泥水含量是提升工程承載力的關(guān)鍵。泥水含量越低，隧道越穩(wěn)定，也是灌漿加固法的應(yīng)用原則之一[3]。

3 灌漿加固法的優(yōu)化措施分析

灌漿加固法的施工流程如圖1所示。

圖1 灌漿加固法的施工流程

進(jìn)行流程的優(yōu)化，可令灌漿加固法的施用效果全面提升。

3.1 優(yōu)化灌漿前的準(zhǔn)備工作

在應(yīng)用灌漿加固法之前，工作人員需要使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場勘測，制定符合目標(biāo)施工地點的方案計劃，讓現(xiàn)場施工有條不紊地進(jìn)行。施工單位要選擇合適的施工團(tuán)隊，并合理劃分現(xiàn)場施工任務(wù)，確保施工流程順利推進(jìn)。在明晰了工作人員的各項權(quán)責(zé)之后，管理者可指揮機(jī)械設(shè)備入場。應(yīng)用灌漿加固法需要依靠專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，因此在設(shè)備使用之前，工作人員要確保設(shè)備的可用性。如果設(shè)備出現(xiàn)了故障，運(yùn)營維修人員需要及時進(jìn)行檢修[4]。

3.2 嚴(yán)格落實灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)

灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)的確立有助于灌漿加固法的全面落實和應(yīng)用。在不同環(huán)境下進(jìn)行公路橋梁隧道施工，工作人員依照的灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)存在一定的差別。對于普通的復(fù)合型地基，工作人員需要進(jìn)行地基承載力的預(yù)測和研究。在通常情況下，地基承載力達(dá)到130kPa，灌漿加固法才能達(dá)到理想效果。除此之外，需要嚴(yán)格控制具體的灌漿時間和灌漿速度。在大部分情況下，灌漿速度都應(yīng)保持在5L/min 左右，持續(xù)的灌漿時間不得超過30min。且在灌漿過程中，工作人員需要使用最為理想的水泥漿液配比方案制作水泥漿液，否則水泥漿液的強(qiáng)度無法達(dá)到理想標(biāo)準(zhǔn)。在水泥漿液制作完成后，工作人員需要就強(qiáng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行審驗，只有強(qiáng)度達(dá)到了32MPa，才能符合要求。大部分工作人員在水泥漿液制作的過程中，都會使用硅酸鹽水泥來充當(dāng)原材料[5]。

即便工作人員遵循了灌漿施工標(biāo)準(zhǔn)，還需要就灌漿管的排布和鉆孔孔深問題進(jìn)行全面的研究和討論。在理想狀態(tài)下，灌漿管的排布方式是梅花狀。在鉆孔時，工作人員應(yīng)當(dāng)盡可能地讓孔半徑保持在40～50mm 左右，鉆孔的深度不超過5m。在灌漿的過程中，灌漿量也不宜過大，只要能夠填滿裂縫，便應(yīng)立即停止灌漿。在灌漿前，工作人員需要進(jìn)行壓力測試，灌漿標(biāo)準(zhǔn)壓力通常在0.4MPa，否則灌漿質(zhì)量無法達(dá)到理想狀態(tài)。

3.3 合理完成灌漿施工過程

3.3.1 進(jìn)行灌漿施工鉆孔

鉆孔是灌漿加固法應(yīng)用的前提。為了使鉆孔質(zhì)量達(dá)到最佳，工作人員需要選擇最為適宜的鉆孔工具，鉆頭半徑為40mm 左右。在鉆孔時，工作人員應(yīng)盡可能地讓鉆頭垂直孔面。如果在鉆孔過程中遭遇了粉狀土壤，應(yīng)立即停止鉆孔，先將導(dǎo)管放入土壤，然后再繼續(xù)完成鉆孔工作。在這一過程中，工作人員務(wù)必保護(hù)好灌漿孔的孔壁，一旦泥沙灌進(jìn)孔壁，出現(xiàn)堵滯，影響到后續(xù)的鉆孔施工。

3.3.2 完成管道安裝工序

灌漿管道的安裝效果會影響灌漿加固法的應(yīng)用。由于灌漿加固法應(yīng)用的環(huán)境較為特殊，如果用普通的灌漿管道，管道外壁很容易破裂，直接影響到公路橋梁隧道的正常使用。為了解決這一問題，在灌漿管道安裝之前，工作人員需要在管道外壁包裹一層軟橡皮膠。即便灌漿管道發(fā)生了破裂，漿液也不容易流出[6]。因此軟橡皮膠的使用能夠起到阻隔和保護(hù)的雙重作用。在使用軟橡皮膠改良灌漿管道后，工作人員可根據(jù)目標(biāo)施工地點的實際情況，進(jìn)行灌漿管道的鋪設(shè)。需注意的是，在管道銜接處很容易出現(xiàn)孔隙，需要及時進(jìn)行孔隙的填補(bǔ)，否則灌漿加固法仍舊無法順利推進(jìn)。

3.3.3 進(jìn)行水泥漿液攪拌

在灌漿管道安裝完畢后，需要快速完成下一階段的工序任務(wù)，即水泥漿液攪拌。大部分公路橋梁隧道在施工過程中所使用的水泥漿液，是由水泥漿液材料通過優(yōu)化比例的方式攪拌制成的。在攪拌的過程中，工作人員需要嚴(yán)格控制攪拌方向，如果頻繁變換攪拌方向，漿液的最終制備質(zhì)量就會受到影響。除此之外，在水泥漿液攪拌的過程中，工作人員還需要嚴(yán)格控制振搗速度，速度過快和過慢都會影響水泥漿液的質(zhì)量。只有以較為均勻的速度完成攪拌工作，才能使水泥漿液達(dá)到理想狀態(tài)。這是工作人員在攪拌過程中應(yīng)當(dāng)重視的問題。

3.4 落實凝固堵孔工作

水泥漿液極易凝固，因此一旦攪拌完成，就需要迅速灌漿。但在灌漿工序結(jié)束后，只有等待漿液凝固后，方可著手進(jìn)入下一施工階段。如果在漿液沒有凝固的情況下，就急于完成下一步的施工，影響灌漿的質(zhì)量，灌漿加固的嚴(yán)密性會大打折扣。

在上述一系列工序順利完成后，便進(jìn)入灌漿加固法的最后一步，即堵孔工序。在堵孔過程中，工作人員需要合理控制時間，過早或過晚堵孔，都很容易使灌漿加固質(zhì)量出現(xiàn)問題。在一般情況下，漿液冷卻之后立刻封口，才能夠讓灌漿加固達(dá)到理想效果。在封口后，工作人員需要密切關(guān)注風(fēng)口周圍的漿液變化，一旦風(fēng)口處的漿液出現(xiàn)了下降的趨向，就需要立即開封填補(bǔ)漿液。這一過程需要反復(fù)進(jìn)行，直到封口處的漿液不再下降。因此這一項工序較為細(xì)致，需要耗費(fèi)大量的時間和精力。

4 灌漿加固法注意事項分析

4.1 在施工前進(jìn)行灌漿試驗

應(yīng)用灌漿加固法的目的是提升公路橋梁隧道的使用性能。為了避免灌漿加固法無法達(dá)到預(yù)期效果，在具體施工之前，工作人員需要進(jìn)行灌漿試驗。通過試驗得出具體的數(shù)據(jù)信息，并通過分析和統(tǒng)計，找出施工路徑，確定施工的各項細(xì)節(jié)。施工細(xì)節(jié)既包括了對灌漿孔距的調(diào)整，也包括了對灌漿速率和灌漿時間的調(diào)整。唯有讓各項細(xì)節(jié)處的數(shù)據(jù)信息均達(dá)到最優(yōu)，才能讓灌漿加固法發(fā)揮最大效用，在公路橋梁隧道施工建設(shè)中起到作用。

4.2 全面重視施工管理工作

灌漿加固法的應(yīng)用具有明顯的精細(xì)化特征。如果工作人員本身不具備專業(yè)的技術(shù)水平和職業(yè)能力，難以順利應(yīng)用該項技術(shù)。因此在施工過程中，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)進(jìn)一步強(qiáng)化管理力度，根據(jù)計劃安排人員分工，讓各崗位工作人員均按照操作流程規(guī)范應(yīng)用灌漿加固法。在控制灌漿深度、速度和時間的細(xì)節(jié)參數(shù)的過程中，為了避免出現(xiàn)差錯，管理人員可通過信息技術(shù)和智能化技術(shù)，進(jìn)行灌漿加固數(shù)據(jù)的實時傳輸，嚴(yán)格控制各項參數(shù)，降低出現(xiàn)失誤的概率。工作人員也可應(yīng)用信息技術(shù)和智能技術(shù)，代替人力完成低技術(shù)含量的高重復(fù)率工作，在一定程度上提升施工效率，減輕施工管理的壓力。

4.3 遵守灌漿操作注意事項

灌漿加固法的具體操作流程具有極高的可變性，因此工作人員可根據(jù)目標(biāo)施工地點的不同，選擇不同的施工材料和方式。無論如何，提升灌漿加固法的應(yīng)用質(zhì)量都是灌漿加固施工的最主要目標(biāo)。因此在擬定施工流程之前，工作人員需要合理控制灌漿參數(shù)，通過準(zhǔn)確地計算灌漿壓力以及漿液的擴(kuò)散半徑，合理地判斷漿液的凝固時間。在確定灌漿壓力的過程中，工作人員需要全面考慮目標(biāo)施工地點的實際情況。如果目標(biāo)施工地點不宜使用過大的灌漿壓力，就需要通過淺層灌漿或化學(xué)灌漿法，盡可能提升灌漿加固的效果。如果目標(biāo)施工地點能夠承受較大的灌漿壓力，可通過深層灌漿或水泥灌漿法，提升灌漿加固的效果。需注意的是，在灌漿加固過程中，使用的材料需要花費(fèi)高昂的成本。因此合理控制材料的用量，也是應(yīng)當(dāng)注意的事項。

5 結(jié)語

總而言之，在公路橋梁隧道建設(shè)的過程中，應(yīng)用灌漿加固法能夠在一定程度上延長工程的使用壽命，降低工程投入使用后觸發(fā)危險事故的概率。因此施工團(tuán)隊要對灌漿加固法的應(yīng)用引起足夠的重視，不斷優(yōu)化灌漿加固法的施工流程，使公路橋梁隧道建設(shè)達(dá)到理想效果。