李新全

（中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司 車輛部，河南 鄭州 450000）

0 引言

2010年12月3日，CRH380系列動車組在京滬高鐵棗莊—蚌埠高速綜合試驗(yàn)中，達(dá)到了486.1 km/h的試驗(yàn)速度。2016年7月15日，在鄭徐客運(yùn)專線，CR400系列動車組實(shí)現(xiàn)了420/420 km/h的世界最高速度列車交匯試驗(yàn)。在新建濟(jì)鄭高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試成功后，實(shí)施CR450動車組350 km/h試驗(yàn)，通過開展更高運(yùn)行速度綜合試驗(yàn)，探索CR450動車組系統(tǒng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)變化規(guī)律，驗(yàn)證400 km/h及以上速度運(yùn)行條件下的移動裝備和固定設(shè)施的安全性、匹配性及適應(yīng)性，深化輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、空氣動力學(xué)、振動噪聲等基礎(chǔ)理論研究，為CR450動車組設(shè)計(jì)研發(fā)和400 km/h高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)的制定提供支撐。

為增強(qiáng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和高速試驗(yàn)期間安全風(fēng)險(xiǎn)防范意識，以確保檢測列車和試驗(yàn)動車組運(yùn)行安全為重點(diǎn)，落實(shí)“零故障出庫、零故障始發(fā)、零違章值乘”要求，確保濟(jì)鄭高鐵鄭州—濮陽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行期間檢測列車和試驗(yàn)動車組運(yùn)行安全萬無一失。

1 主要任務(wù)

（1）完成濟(jì)鄭高鐵河南段的動態(tài)驗(yàn)收任務(wù)［1］。

（2）新線開通運(yùn)營前，開展與CR450動車組研發(fā)技術(shù)條件制定直接相關(guān)的試驗(yàn)20項(xiàng)；開展與400 km/h高速鐵路工務(wù)工程、通信信號、環(huán)境噪聲等標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)制訂相關(guān)的試驗(yàn)13項(xiàng)，總計(jì)33項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)。

（3）在試驗(yàn)期間，進(jìn)行現(xiàn)場環(huán)境風(fēng)速實(shí)時(shí)監(jiān)測，為試驗(yàn)動車組安全運(yùn)行提供保障，為其他試驗(yàn)項(xiàng)目提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

2 安全保障措施

為做好濟(jì)鄭高鐵鄭州—濮陽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行期間檢測列車、試驗(yàn)動車組的檢修運(yùn)用工作，確保車輛檢修質(zhì)量和運(yùn)行絕對安全，成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試及試運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組，督促指導(dǎo)車輛段、動車段完善、落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，做好檢測列車、試驗(yàn)動車組的檢修及乘務(wù)工作。

2.1 檢測列車

2.1.1 嚴(yán)格執(zhí)行編組方案

按照聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部每日公布的檢測列車開行方案編組和調(diào)整檢測列車，不得隨意解編車端有試驗(yàn)用跨接連線的檢測列車。編組方案發(fā)生變化需解編時(shí)，應(yīng)先通知中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（簡稱鐵科院集團(tuán)公司）等使用單位拆除檢測數(shù)據(jù)線后方可解編。

2.1.2 嚴(yán)格執(zhí)行檢修計(jì)劃

根據(jù)整備需要應(yīng)提前1周安排檢測列車檢修計(jì)劃，因檢修計(jì)劃影響正常運(yùn)用時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)試驗(yàn)現(xiàn)場指揮部。檢測列車編組車輛試驗(yàn)期間廠、段、輔修均不得過期，車內(nèi)電氣設(shè)備、保安設(shè)備、儀器、儀表、制動軟管及其他檢測工具檢修及校驗(yàn)也不得過期。檢測列車采用雙管供風(fēng)，定壓600 kPa。試驗(yàn)期間，檢測列車入中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（簡稱鄭州局集團(tuán)公司）車輛部客整所整備。須安排有地溝和微控列車試風(fēng)裝置的股道進(jìn)行檢測列車庫檢作業(yè)，并保證充足的作業(yè)時(shí)間。按專運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測列車檢修整備，實(shí)行記名檢、記名修、記名驗(yàn)，實(shí)行干部帶班檢修制度，確保檢測列車狀態(tài)良好，防止因故障影響檢測列車安全運(yùn)行。

2.1.3 嚴(yán)格執(zhí)行檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

檢測列車每日入庫檢修時(shí)，由段領(lǐng)導(dǎo)組織，車間主任或副主任帶班對檢測列車走行部、制動裝置、鉤緩裝置、車下懸吊裝置、車門、供電系統(tǒng)、空調(diào)機(jī)組及其控制柜、車內(nèi)電氣設(shè)備、電子防滑器、軸溫報(bào)警器、火災(zāi)報(bào)警器等保安設(shè)備進(jìn)行全面技術(shù)檢查，對轉(zhuǎn)向架、輪對、空氣制動裝置、基礎(chǔ)制動裝置、鉤緩裝置、車下懸吊裝置、列車絕緣、列車供電（含48 V電源）、軸溫報(bào)警器、電子防滑器、火災(zāi)報(bào)警器、TCDS車載裝置進(jìn)行記名式檢修、記名式復(fù)核，出庫質(zhì)量須滿足《中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)〈鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程〉的通知》（鐵總運(yùn)〔2015〕22號）附件5《運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》要求。實(shí)行記名檢修的部位制定記名檢修記錄表并認(rèn)真填寫，檢修記錄須由段領(lǐng)導(dǎo)簽字［2］。

2.1.4 提出重點(diǎn)注意事項(xiàng)

（1）檢測列車每天入庫檢修后采用微機(jī)控制列車試驗(yàn)器進(jìn)行制動機(jī)全部試驗(yàn)，各項(xiàng)參數(shù)符合規(guī)定。列車試風(fēng)由帶班干部親自組織，確認(rèn)每輛車、每個(gè)單元制動缸制動、緩解作用良好，同時(shí)對電子防滑器做靜態(tài)試驗(yàn)，排風(fēng)動作正常。

（2）檢測列車入庫后須對軸報(bào)IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行下載、分析，發(fā)生故障和異常情況時(shí)通知相關(guān)車間處理，車間主任盯控消除。

（3）檢測列車每天出庫前由段添乘干部負(fù)責(zé)組織并盯控出庫技術(shù)檢查，對列車絕緣、供電、軸溫報(bào)警器、電子防滑器、火災(zāi)報(bào)警器、TCDS車載裝置技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行復(fù)查，列車質(zhì)量須滿足運(yùn)用客車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

（4）車輛段根據(jù)每天檢測列車的試驗(yàn)項(xiàng)目和運(yùn)行交路，及時(shí)制定檢測列車乘務(wù)作業(yè)圖表和作業(yè)指導(dǎo)書，加強(qiáng)乘務(wù)途中作業(yè)盯控。列車出庫前及運(yùn)行途中，軸溫報(bào)警器、電子防滑器必須開機(jī)。運(yùn)行途中車輛乘務(wù)員每30 min對全部車輛巡視檢查1次，重點(diǎn)監(jiān)控列車運(yùn)行平穩(wěn)性，車輛運(yùn)行有無異聲、異味，檢查電子防滑器、軸溫報(bào)警器工作狀態(tài)，列車管、總風(fēng)管壓力、車輛是否緩解等情況，并做好巡視檢查記錄。當(dāng)確認(rèn)軸承溫度超過報(bào)警溫度或有抱閘現(xiàn)象等危及安全的情況時(shí)，立即停車請求處理［3］。

（5）檢測列車運(yùn)行時(shí)車輛段TCDS系統(tǒng)監(jiān)控人員須實(shí)時(shí)監(jiān)控檢測列車軸溫?cái)?shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)軸溫異常時(shí)及時(shí)通知車輛乘務(wù)員檢查確認(rèn)，掌握所有報(bào)警和故障信息處理結(jié)果，并及時(shí)統(tǒng)計(jì)和分析。

（6）檢測列車車輛乘務(wù)員中途需要下車檢查車輛時(shí)，必須經(jīng)行車指揮人同意，停車后方可下車檢查車輛狀態(tài)，并按規(guī)定插設(shè)安全防護(hù)號志，發(fā)現(xiàn)異常情況立即報(bào)告司機(jī)和行車指揮人。檢測列車到達(dá)折返站（點(diǎn)）后，車輛乘務(wù)員須進(jìn)行折返作業(yè)，對軸溫、轉(zhuǎn)向架、輪對、制動裝置、鉤緩裝置、車下懸吊裝置、供電設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)處理。

（7）檢測列車始發(fā)及途中折返運(yùn)行時(shí)，按規(guī)定進(jìn)行列車制動機(jī)試驗(yàn)。檢測列車須參照旅客列車標(biāo)準(zhǔn)配備必要的工具、材料配件，備用軸報(bào)器、傳感器及其他應(yīng)急處理工具、備件。

（8）根據(jù)檢測列車的開行計(jì)劃及時(shí)維護(hù)KMIS系統(tǒng)的車次運(yùn)行圖，自動統(tǒng)計(jì)每輛車的走行公里，同時(shí)建立臺賬，對每輛試驗(yàn)車的走行公里和定檢日期進(jìn)行人工統(tǒng)計(jì)，確保按規(guī)程及時(shí)檢修，杜絕過期車上線運(yùn)行。

（9）鄭州局集團(tuán)公司車輛部客列檢加強(qiáng)檢測列車始發(fā)作業(yè)。車間值班干部必須參加檢測列車始發(fā)作業(yè)和列車試風(fēng)，確認(rèn)制動、緩解正常，性能良好。紅外線探測設(shè)備須對終到鄭州站的檢測列車進(jìn)行開機(jī)檢查，對軸溫進(jìn)行探測、重點(diǎn)監(jiān)控軸溫。每天對列車編組中軸溫偏高的情況報(bào)車輛部調(diào)度室，檢測列車入庫后，由調(diào)度室安排人員對該車輛進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

2.2 試驗(yàn)動車組

2.2.1 完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)試驗(yàn)動車組車型及時(shí)補(bǔ)充、完善動車組一、二級檢修及隨車機(jī)械師作業(yè)指導(dǎo)書和作業(yè)圖表，隨車機(jī)械師一次出乘作業(yè)圖表要結(jié)合濟(jì)鄭高鐵鄭州—濮陽線路特點(diǎn)和試驗(yàn)項(xiàng)目，增加車站、有砟線路等內(nèi)容提示和作業(yè)要求［4］。

2.2.2 規(guī)范檢修作業(yè)

試驗(yàn)動車組要按專運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢修整備，實(shí)行記名檢、記名修、記名驗(yàn)，由段領(lǐng)導(dǎo)組織，實(shí)行干部帶班檢修制度。

（1）要嚴(yán)格落實(shí)動車組一、二級修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用TEDS設(shè)備對試驗(yàn)動車組進(jìn)行監(jiān)測，按照“五防一杜絕”要求，突出對動車組轉(zhuǎn)向架、輪對、懸吊件、牽引傳動結(jié)構(gòu)及“三板”（裙板、底板、蓋板）等關(guān)鍵部件檢查［5］。

（2）做好動車組空心軸和輪輞輪輻探傷、輪對旋修、制動試驗(yàn)、受電弓檢測等作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)“零故障出庫、零故障始發(fā)”要求，不得隨意切除動車組設(shè)備［6］。

（3）試驗(yàn)動車組每次試驗(yàn)結(jié)束入庫時(shí)，須經(jīng)車輪踏面診斷系統(tǒng)（LY）對車輪狀態(tài)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)報(bào)警，必須進(jìn)行人工復(fù)查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（4）每天下載試驗(yàn)動車組運(yùn)行數(shù)據(jù)，并安排專人分析，及時(shí)消除隱性故障［7］。

2.2.3 核實(shí)檢修計(jì)劃

做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)動車組的交接工作，對動車組一、二級檢修和高級修計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行核實(shí)，確保動車組不超期上線運(yùn)行。同時(shí)指定1名副段長負(fù)責(zé)組織試驗(yàn)動車組的檢修計(jì)劃編制、實(shí)施等工作，建立專門的試驗(yàn)動車組走行公里臺賬，根據(jù)試驗(yàn)安排合理制定一、二級檢修作業(yè)計(jì)劃，作業(yè)計(jì)劃要明確涵蓋一體化專業(yè)各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容，嚴(yán)禁無計(jì)劃作業(yè)。確因檢修影響正常使用時(shí)，提前1周將檢修計(jì)劃上報(bào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

2.2.4 采購及儲備配件

與主機(jī)廠溝通協(xié)調(diào)，掌握聯(lián)調(diào)聯(lián)試動車組易損易耗件的種類及消耗情況、檢修所需的工具備品等，對配件目錄和數(shù)量認(rèn)真梳理，做好相關(guān)配件及工具備品的采購，保證動車組正常檢修需要［8］。

2.2.5 規(guī)范隨車機(jī)械師乘務(wù)作業(yè)管理

安排具有資質(zhì)的隨車機(jī)械師進(jìn)行值乘作業(yè)，并配齊相關(guān)隨車工具、備品、文件及資料。隨車機(jī)械師途中要嚴(yán)格落實(shí)一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，兩端司機(jī)室在當(dāng)日首次駕駛使用時(shí)，隨車機(jī)械師須在司機(jī)室監(jiān)控動車組運(yùn)行情況至折返始發(fā)后3 min，試驗(yàn)全程不間斷對動車組進(jìn)行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)影響行車的設(shè)備故障時(shí)按規(guī)定進(jìn)行處置。

2.2.6 使用動車組管理信息系統(tǒng)

按規(guī)定做好動車組管理信息系統(tǒng)的使用工作，確保作業(yè)計(jì)劃編制、作業(yè)回填、運(yùn)行交路及故障信息等錄入及時(shí)、正確［9］。

2.2.7 強(qiáng)化人員培訓(xùn)

（1）對參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的作業(yè)和管理人員做好動車組一、二級檢修和隨車機(jī)械師作業(yè)指導(dǎo)書的培訓(xùn)工作［10］。

（2）梳理以往聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)案例和相關(guān)控制措施，不斷完善聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員培訓(xùn)內(nèi)容和題庫，有針對性地進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全警示教育，確保人員素質(zhì)和安全意識達(dá)標(biāo)。

2.2.8 管控作業(yè)質(zhì)量

動車段從關(guān)鍵作業(yè)干部盯控、關(guān)鍵信息檢索分析、關(guān)鍵崗位有聲作業(yè)、關(guān)鍵部件專項(xiàng)檢查、出庫質(zhì)量“合格證”制度等方面做好落實(shí)，確保試驗(yàn)動車組質(zhì)量狀態(tài)良好［11］。

3 結(jié)束語

通過采取針對性較強(qiáng)的安全保障措施，確保新建濟(jì)鄭高鐵鄭州—濮陽段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作順利進(jìn)行，圓滿完成CR450動車組33項(xiàng)試驗(yàn)工作，為后期運(yùn)營技術(shù)管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，2022年4月21日CR450動車組創(chuàng)造了435 km/h交匯試驗(yàn)速度（相對速度870 km/h）。