■廖 衡

（廣西國(guó)際商務(wù)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

1 引 言

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局2020年公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)在2019年上半年網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)到了5.11萬(wàn)億元，相比較于2018年增長(zhǎng)了22.4%。在零售市場(chǎng)快速發(fā)展的推動(dòng)下，快遞業(yè)務(wù)量也隨之出現(xiàn)了大規(guī)模上升。從我國(guó)郵政局在2019年公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量總共超過(guò)了500億件，相比較于2018年增長(zhǎng)了19.2%?，F(xiàn)階段電子商務(wù)與快遞之間的協(xié)調(diào)發(fā)展仍舊存在較大的困境，尤其是社區(qū)電子商務(wù)“最后一公里”服務(wù)中存在一系列問(wèn)題，在這些問(wèn)題的影響下，嚴(yán)重阻礙了我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。社區(qū)物流發(fā)展是社區(qū)發(fā)展的重要表征，在構(gòu)建和諧文明社區(qū)以及提高居民生活質(zhì)量等方面發(fā)揮著重要作用。然而，廣西社區(qū)物流目前仍然處于起步階段，存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不足、物流配送模式復(fù)雜、社區(qū)電商發(fā)展緩慢等較多問(wèn)題。為了進(jìn)一步完善社區(qū)電子商務(wù)物流最后一公里服務(wù)效率與效果，本文重點(diǎn)分析了社區(qū)電商物流最后一公里配送特征，提出了解決電商物流最后一公里配送問(wèn)題的有效策略，為促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展提供幫助。

2 社區(qū)電商物流最后一公里配送特征分析

2.1 認(rèn)識(shí)最后一公里配送

早在2013年時(shí)，我國(guó)電子商務(wù)成交額就已經(jīng)超過(guò)了10萬(wàn)億元，并且隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與信息化技術(shù)的全面普及，我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)更是獲得了更好的發(fā)展[1]。事實(shí)上，我國(guó)廣大人民群眾已經(jīng)對(duì)電子商務(wù)產(chǎn)生了非常大的依賴心理，可以說(shuō)電子商務(wù)已經(jīng)全面融入到人們?nèi)粘Ｉ钪?，然而電子商?wù)對(duì)物流的要求非常高，需要物流擁有良好的配送時(shí)效性、服務(wù)水平以及及時(shí)的物流信息更新等，另外從配送物品的特征來(lái)看，整體體積較小但是數(shù)量龐大。

現(xiàn)階段，我國(guó)現(xiàn)存的電子商務(wù)物流體系主要涵蓋了兩種類型，分別是自建物流體系、電商和快遞企業(yè)合作物流體系[2]，像京東商城等屬于自建物流體系，而像申通、中通以及韻達(dá)等均是與淘寶平臺(tái)合作建立的物流體系。不管是何種物流體系，其主要構(gòu)成均涵蓋了倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、運(yùn)輸干線與支線系統(tǒng)、最后一公里配送等，具體流程如圖1所示。

圖1 電商物流運(yùn)行流程示意

本文所研究的最后一公里配送屬于物流運(yùn)行體系中的末端配送，在該環(huán)節(jié)中由于用戶較為分散，使得快速投遞工作量十分龐大，另外像學(xué)校、寫字樓以及社區(qū)等不同場(chǎng)所的配送方式也有較大差異，進(jìn)一步提高了物流最后一公里配送的難度[3]。在本文研究中以社區(qū)最后一公里配送為要點(diǎn)，對(duì)其配送模式與方法進(jìn)行深入探討。

2.2 社區(qū)電商物流最后一公里配送特征

社區(qū)最后一公里配送面對(duì)用戶的狀況各不相同，同時(shí)受到交通狀況、社區(qū)管理等因素的影響，使得最后一公里配送過(guò)程中很容易產(chǎn)生問(wèn)題和矛盾，常見(jiàn)的有配送時(shí)效性不理想、商品配送過(guò)程中產(chǎn)生包裝或者商品損壞、配送人員服務(wù)態(tài)度不好等[4]。現(xiàn)階段，對(duì)當(dāng)下社區(qū)電商物流配送現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查與分析后可以得出，社區(qū)電商物流最后一公里配送表現(xiàn)出配送服裝、配送效率低且成本高等特征，具體見(jiàn)表1。

表1 社區(qū)電商物流最后一公里配送特征明細(xì)

3 社區(qū)電商物流最后一公里配送策略研究

針對(duì)當(dāng)下社區(qū)電商物流最后一公里配送特征與問(wèn)題，必須要加強(qiáng)對(duì)物流配套模式的改革與創(chuàng)新，僅僅依靠單一某種配送模式必然難以解決最后一公里配送問(wèn)題與矛盾，為此本文從多個(gè)方面入手加強(qiáng)對(duì)電商物流最后一公里配送方式的研究。

3.1 構(gòu)建多種社區(qū)電商物流最后一公里配送模式

3.1.1 社區(qū)物流共同配送站模式

社區(qū)物流共同配送站模式表示為某個(gè)區(qū)域的社區(qū)網(wǎng)購(gòu)用戶與相關(guān)物流共同創(chuàng)建快遞配送中心，在該區(qū)域范圍內(nèi)科學(xué)選址，創(chuàng)設(shè)完善的調(diào)度中心，通過(guò)中心對(duì)各個(gè)快遞配送進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃與協(xié)調(diào)，從而使得社區(qū)電商物流最后一公里配送的信息標(biāo)準(zhǔn)化與服務(wù)集中化[5]。比如說(shuō)在北京就先后建立了超過(guò)百個(gè)共同配送企業(yè)。

在剛進(jìn)行社區(qū)物流共同配送站時(shí)，其是屬于社區(qū)管理范疇的，發(fā)揮社區(qū)傳達(dá)室的功能，然而由于城市規(guī)模巨大，社區(qū)數(shù)量也是越來(lái)越多，該模式需要和各個(gè)物流公司開展深入合作，總體來(lái)說(shuō)該模式實(shí)施以來(lái)并不理想。從快遞公司與社區(qū)用戶的角度來(lái)看，該模式存在明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，具體見(jiàn)表2。

表2 社區(qū)物流共同配送站模式優(yōu)缺點(diǎn)

3.1.2 便利店合作代收模式

便利店合作代收模式是緩解當(dāng)下社區(qū)電商物流最后一公里配送矛盾的關(guān)鍵方式之一，并得到電商企業(yè)與快遞公司的高度重視。比如說(shuō)社區(qū)的煙酒商店、24小時(shí)便利店等均可作為快遞代收點(diǎn)，以此來(lái)達(dá)到貨物集中接收的目的，用戶可以在空余時(shí)間到最近的便利店拿取快遞。像“天貓服務(wù)站”就是很典型的便利店合作模式，用戶在天貓平臺(tái)購(gòu)買商品之后，系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶的收貨地址推薦最近的服務(wù)站點(diǎn)，快遞到達(dá)之后用戶可以憑借取件碼到便利店提取快遞。然而這種模式也存在優(yōu)勢(shì)與缺點(diǎn)，比如說(shuō)前期建設(shè)投入少，后期方便維護(hù)等，但是也會(huì)造成管理困難、反饋信息不及時(shí)等問(wèn)題，同時(shí)從用戶視角來(lái)看，會(huì)提高一些離便利店較遠(yuǎn)用戶的取件難度[6-7]。

3.2 完善社區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

為了更好的解決當(dāng)下社區(qū)電商物流最后一公里配送難度大、成本高等問(wèn)題，物流公司還應(yīng)當(dāng)要依照各個(gè)社區(qū)自身的環(huán)境特征、管理體制等逐步完善自身的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步提高用戶收取物品的快捷性與便利性，同時(shí)也有助于降低物流公司的配送成本。比如說(shuō)快遞公司可以在社區(qū)中構(gòu)建智能自提柜，電商企業(yè)、快遞公司以及智能自提柜生產(chǎn)單位建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，降低智能自提柜生產(chǎn)制造、使用與后期維護(hù)的成本，縮減相關(guān)企業(yè)在硬件設(shè)施投入上的費(fèi)用，同時(shí)盡可能的爭(zhēng)取得到政府部門的政策扶持。此外，加強(qiáng)對(duì)智能自提柜內(nèi)部空間的合理設(shè)置，強(qiáng)化空間的利用率，科學(xué)合理選取智能自提柜建設(shè)地址，為用戶提供更好的便民服務(wù)，滿足不同用戶的多樣化需求[8]。

3.3 整合多方面資源，強(qiáng)化快遞最后一公里服務(wù)水平

社區(qū)電商物流最后一公里配送服務(wù)是一個(gè)涵蓋多方面的系統(tǒng)過(guò)程，主要包含有電商平臺(tái)、快遞公司、合作代收點(diǎn)、快遞人員、用戶以及政府相關(guān)單位等。在社區(qū)物流最后一公里服務(wù)中，會(huì)存在許多不確定因素對(duì)物流服務(wù)效果產(chǎn)生不利影響，所以應(yīng)當(dāng)要整合多方面資源，形成合力強(qiáng)化社區(qū)物流最后一公里服務(wù)水平[9]。例如，依托于社區(qū)物流與高效的資源整合，密集的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及健全的最后一公里配送體系等，不斷改善社區(qū)最后一公里物流配送效果。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，社區(qū)電商物流最后一公里配送服務(wù)受到了政府、電商平臺(tái)以及物流公司的高度重視。怎樣有效解決當(dāng)下最后一公里配送問(wèn)題，不僅是當(dāng)下學(xué)術(shù)界重點(diǎn)研究的對(duì)象，也是當(dāng)下政府部門必須要積極參與解決的問(wèn)題。