文：嘉陽(yáng)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車(chē)故障診斷的思路。

一輛2017年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速器（CVT），行駛里程6.0 萬(wàn)km。用戶(hù)進(jìn)店反映車(chē)輛行駛中儀表板上突然多個(gè)故障燈點(diǎn)亮。該故障現(xiàn)象近期已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次，而且故障燈點(diǎn)亮后不影響行駛。但此次靠邊停車(chē)后，發(fā)現(xiàn)行李艙蓋無(wú)法打開(kāi)，而且想將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火需要按好幾次點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

維修人員起動(dòng)車(chē)輛檢查，發(fā)現(xiàn)儀表板上的確有幾個(gè)故障燈點(diǎn)亮，而且儀表板中央信息屏上提示“檢查制動(dòng)保持系統(tǒng)”（圖197）。行李艙蓋無(wú)法打開(kāi)（圖198），關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)需要按下3 次一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)。

圖197 儀表上多個(gè)故障燈點(diǎn)亮

圖198 行李艙蓋無(wú)法打開(kāi)

維修人員使用本田專(zhuān)用故障診斷儀HDS 檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)5 個(gè)故障碼（圖199）。清除所有故障碼后，行李艙蓋可以正常打開(kāi)，按下一鍵起動(dòng)開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以正常熄火。與用戶(hù)一起外出試車(chē)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在低速時(shí)故障會(huì)再次出現(xiàn)。

圖199 檢測(cè)到多個(gè)故障碼

用故障診斷儀查看故障碼的診斷流程，發(fā)現(xiàn)所有的故障碼都圍繞著車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）并指向了右后輪輪速傳感器。VSA 通過(guò)4 個(gè)輪速傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速（圖200），輪速傳感器是霍爾效應(yīng)傳感器，它將檢測(cè)到安裝在各輪轂和車(chē)輪軸承總成內(nèi)密封面的磁性編碼器磁場(chǎng)轉(zhuǎn)為電信號(hào)輸出。傳感器輸出信號(hào)的頻率是與車(chē)輪轉(zhuǎn)速成比例的，信號(hào)發(fā)送給VSA 控制單元。

圖200 車(chē)輪輪速傳感器示意圖

查看VSA 控制單元相關(guān)電路圖，可以看到右后輪速傳感器的2 根線(xiàn)（分別是黃褐色和白色）通過(guò)一個(gè)線(xiàn)束插接器，最終到達(dá)VSA 控制單元的15 號(hào)端子（白色）和31 號(hào)端子（橙色）。那么右后輪輪速傳感器為什么和行李艙蓋的開(kāi)啟有關(guān)聯(lián)呢？該車(chē)裝配的是電動(dòng)行李艙蓋，查看資料可知，電動(dòng)行李艙蓋控制單元的開(kāi)啟需要從儀表板獲得車(chē)速信號(hào)（圖201）。而電動(dòng)行李艙蓋的開(kāi)啟條件中有一條，那就是當(dāng)車(chē)輛以低于2 km/h 的速度行駛時(shí)，電動(dòng)行李艙蓋控制單元允許通過(guò)操作行李艙蓋外把手激活行李艙蓋釋放作動(dòng)器。

圖201 電動(dòng)行李艙蓋打開(kāi)控制圖

查看電動(dòng)行李艙蓋控制單元電路圖（圖202），電動(dòng)行李艙蓋控制單元通過(guò)A6 和A7 端子接收來(lái)自?xún)x表和車(chē)門(mén)多路控制單元的B-CAN 信號(hào)，從而獲得儀表控制單元發(fā)來(lái)的車(chē)速信號(hào)。當(dāng)車(chē)速傳感器有異常，在車(chē)輛停止時(shí)儀表控制單元傳輸給電動(dòng)行李艙控制單元的車(chē)速信號(hào)不滿(mǎn)足低于2 km/h 的條件，電動(dòng)行李艙蓋控制單元就不會(huì)開(kāi)啟行李艙蓋。

圖202 電動(dòng)行李艙蓋控制單元相關(guān)電路圖

通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、故障碼以及電路圖的分析，得出引起故障的可能原因有：①右后輪輪速傳感器安裝錯(cuò)誤；②右后輪速傳感器故障；③右后輪速傳感器線(xiàn)路故障；④VSA 控制單元故障；⑤右后輪軸承（集成了磁性編碼器）故障。

維修人員舉升車(chē)輛，檢查右后輪輪速傳感器的安裝位置，未發(fā)現(xiàn)異常，排除右后輪輪速傳感器安裝錯(cuò)誤的可能性。將2 個(gè)后輪的輪速傳感器互換后試車(chē)，在行駛中使用HDS 查看數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)左后輪轉(zhuǎn)速始終為0，異常（圖203），此后不久故障就再現(xiàn)了。再次使用HDS檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)3 個(gè)故障碼：C0037-62——左后輪速傳感器信號(hào)對(duì)比故障；U0416-6E——ABS 系 統(tǒng) 故 障；U0415-68——ABS 系統(tǒng)故障。

圖203 左右后輪轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)換后的數(shù)據(jù)流

通過(guò)調(diào)換2 個(gè)后輪輪速傳感器，可以看到故障轉(zhuǎn)移到了左后輪。到此可以排除線(xiàn)路故障的可能性，基本確定原右后輪輪速傳感器內(nèi)部故障。

舉升車(chē)輛，拆卸右后輪胎，更換右后輪輪速傳感器（圖204），再使用HDS 清除所有故障碼后試車(chē)，儀表板上的故障燈不再點(diǎn)亮，行李艙蓋也不再出現(xiàn)無(wú)法打開(kāi)的現(xiàn)象，到此故障排除。

圖204 更換右后輪輪速傳感器

此故障雖然只是VSA 系統(tǒng)的一個(gè)小故障，但是故障現(xiàn)象卻多了一個(gè)行李艙蓋打不開(kāi)。表面上看這好像是2 個(gè)故障，故障之間沒(méi)什么聯(lián)系，但通過(guò)對(duì)VSA 系統(tǒng)和電動(dòng)行李艙蓋控制單元的工作分析，注意到以下2 點(diǎn)。

（1）對(duì)于有多個(gè)故障碼的故障，需要對(duì)照相關(guān)電路圖，了解故障關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)是如何工作的。要找到故障現(xiàn)象之間的聯(lián)系，從而排除多余、次要的故障碼，找到真正、主要的故障碼。

（2）對(duì)于此案例，如果從行李艙蓋無(wú)法打開(kāi)的故障進(jìn)行排查，將會(huì)走很大的彎路。所以遇到有多種現(xiàn)象的故障時(shí)，如果各個(gè)現(xiàn)象之間分析不出有什么聯(lián)系，建議先針對(duì)有故障碼的故障排除，這樣可以少走彎路，快速縮小故障范圍。

（待續(xù)）