張照凱

摘要：在比較復(fù)雜的地質(zhì)條件下進(jìn)行鐵路路基施工相對(duì)來說比較危險(xiǎn)，而且難度系數(shù)高，很容易發(fā)生坍塌或者滲漏等情況，這會(huì)對(duì)鐵路工程施工安全和施工質(zhì)量帶來不利影響。鐵路路基施工質(zhì)量是保障鐵路工程整體質(zhì)量的基礎(chǔ)，本文對(duì)鐵路路基施工質(zhì)量控制與沉降預(yù)防措施進(jìn)行了分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路路基;施工質(zhì)量控制;沉降預(yù)防措施

0 引言

我國交通運(yùn)輸形式非常豐富多樣，鐵路運(yùn)輸是其中非常重要的一種，不但有力地推動(dòng)了我國客運(yùn)和貨運(yùn)的發(fā)展，同時(shí)也在很大程度上促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步。在進(jìn)行鐵路工程建設(shè)管理的過程中，路基施工質(zhì)量控制與沉降預(yù)防措施是非常重要管理的內(nèi)容，對(duì)于維護(hù)我國鐵路建設(shè)安全和穩(wěn)定具有決定性作用。

1鐵路路基不均勻以及沉降的原因分析

1.1施工路段地質(zhì)不良

因?yàn)殍F路路基占地面積非常廣闊，而且里程很長(zhǎng)，通過的路線中涉及到不同的地質(zhì)情況，如果施工路段地質(zhì)不良、地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較脆弱的話，如泥沼、流沙等低段，土質(zhì)情況非常惡劣的環(huán)境下，若在填筑之前沒有把土壓實(shí)，填筑以后土地就會(huì)由于擠壓而導(dǎo)致發(fā)生位移或者是下沉的情況[1]。

1.2施工工期過于倉促

正常來說，在填筑完成以后，都存在一個(gè)沉降期，在此期間，如果使用的填料不同，沉降量也會(huì)存在區(qū)別，然而有的施工單位施工時(shí)過于倉促甚至提前工期完成，導(dǎo)致路基施工完成以后，因?yàn)槌两挡蛔闶沟寐坊霈F(xiàn)下沉的現(xiàn)象。

1.3 路基的填料不合理

一般情況下，路基的填料使用的是隧道掘進(jìn)產(chǎn)生的廢方或者是路塹的挖方，有的時(shí)候，施工時(shí)同一個(gè)位置的填方應(yīng)用了質(zhì)地不一樣的填料，也有可能會(huì)引發(fā)路基填鋪不均勻，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

1.4沒有壓實(shí)路基填土

進(jìn)行鐵路路基施工時(shí)，施工單位如果沒有進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)格的管理，可能會(huì)使得填土壓實(shí)不到位，并且施工周圍環(huán)境也會(huì)影響壓實(shí)度。如果在實(shí)際的施工過程中，天氣干燥而且施工中沒有充分粉碎粘土，或者是沒有科學(xué)處理路基臺(tái)階等，這些施工中的問題都是導(dǎo)致填土施工出現(xiàn)問題的因素。

1.5缺乏完善的排水系統(tǒng)

鐵路路基的施工中，地下水特征的影響也可能會(huì)影路基的沉降效果，在施工中地下水如果無法及時(shí)補(bǔ)給，就會(huì)影響到施工土體結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度等[2]。另一方面，如果施工過程中沒有完善的排水系統(tǒng)，那么就會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)滲水的情況，大量的水進(jìn)入路基中，催生植物深入到路基中，會(huì)影響路基承載能力，引發(fā)沉降。

2預(yù)防鐵路路基沉降的有效策略

2.1加大基礎(chǔ)工作力度

對(duì)于鐵路路基施工單位而言，需要強(qiáng)化對(duì)于水文地質(zhì)以及工程地質(zhì)的勘探力度，保障工作的質(zhì)量，為施工需要和設(shè)計(jì)提供可靠有效的資料參考。

2.2 保證施工周期的合理性

就鐵路路基施工而言，科學(xué)合理的填料與人工構(gòu)造物的銜接都不可或缺，路基沉降是很正常的自然現(xiàn)象，而且也有一定的自然規(guī)律，所以實(shí)際施工過程中不要太過倉促、急于求成，保障施工周期的科學(xué)合理性，以免使得工程存在安全隱患。

2.3 嚴(yán)格把關(guān)路基填料

施工管理人員需要將路基填料與鋼筋水泥等材料放在同等重要的位置對(duì)待，在路基填料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的驗(yàn)收程序，對(duì)于質(zhì)量不滿足要求的填料，不允許進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。

2.4 控制好路基的壓實(shí)度

鐵路路基的施工操作需要遵循相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，圖1表示的是各種壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)各種材料的適用范圍，對(duì)于位置不同的地段而言，需要采用科學(xué)適宜的壓實(shí)機(jī)械，這樣可以有效的保證壓實(shí)的質(zhì)量，使得施工路段路基的松鋪厚度以及含水量都符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)碾壓次數(shù)和壓實(shí)度也符合要求[3]。

2.5 完善的排水系統(tǒng)

完善的排水系統(tǒng)可以防止由于水流沖刷等因素給路基帶來不良影響，因此最大限度的減小地下水位，設(shè)置科學(xué)合理的排水溝、截水溝等排水設(shè)施，避免水流沖刷引發(fā)路基產(chǎn)生沉降，也是非常有效的預(yù)防沉降措施。

3鐵路路基施工質(zhì)量的控制措施

3.1路基工程質(zhì)量需求

現(xiàn)階段鐵路載運(yùn)重量越來越大，同時(shí)鐵路運(yùn)行的速度也不斷加快，在這種情況下，對(duì)于鐵路路基質(zhì)量而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，路基施工質(zhì)量需要不斷提升，工作人員需要采取科學(xué)合理的措施來有效提升施工質(zhì)量，特別針對(duì)于路基沉降等問題，要科學(xué)處理，確保施工滿足當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。相比于傳統(tǒng)的鐵路施工來說，目前的鐵路路基施工中所用到的施工材料以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都是不同的，而隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，鐵路路基施工對(duì)于安全性、穩(wěn)定性的要求也越來越高。

3.2路基工程填料管理

在進(jìn)行實(shí)際的施工過程中，管理人員必須加強(qiáng)對(duì)于路基工程填料的管理，有效解決路基沉降的問題。以目前我國鐵路路基的發(fā)展?fàn)顩r來看，路基工程的填料必須要能夠滿足快速的完成壓縮沉降的要求，只有這樣才能夠有效提升鐵路路基的質(zhì)量。在施工中工作人員必須經(jīng)過多次實(shí)踐來確定科學(xué)合理的配料比，從而推動(dòng)鐵路路基工程填料的優(yōu)化，確保鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，為人們提供安全可靠的鐵路運(yùn)輸。

3.3路基工程壓實(shí)管理

在開展鐵路路基的施工過程中，必須要進(jìn)行壓實(shí)工作。因?yàn)殍F路運(yùn)輸對(duì)于鐵路路基的施工要求非常高，所以對(duì)于壓實(shí)工作的要求比其他道路的施工要求更加嚴(yán)格。鐵路在運(yùn)輸過程中如果鐵路路基發(fā)生了沉降的問題，就會(huì)使得鐵軌發(fā)生較為嚴(yán)重的形變，極大的增加了安全事故風(fēng)險(xiǎn)，影響火車的正常運(yùn)輸工作，甚至?xí)霈F(xiàn)安全事故。所以在實(shí)際的施工過程中，工作人員需要重視鐵路路基的壓實(shí)工作，保障路基的施工質(zhì)量，在施工過程中遵循相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)管和掌控，保障鐵路路基施工的壓實(shí)工作滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.4增強(qiáng)施工技術(shù)人員的培訓(xùn)能夠保障施工的質(zhì)量

鐵路路基工程施工必須加強(qiáng)施工人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，定期組織技術(shù)人員參與技能培養(yǎng)，提升專業(yè)素養(yǎng)，同時(shí)相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督人員以及設(shè)備的操作人員也需要開展專業(yè)學(xué)習(xí)，從而有效提升施工現(xiàn)場(chǎng)的管理效率，加強(qiáng)對(duì)于鐵路路基施工質(zhì)量的監(jiān)督管理，保障鐵路路基的高質(zhì)量施工。

4結(jié)束語

綜上所述，鐵路路基施工具有高精度、高質(zhì)量和高標(biāo)準(zhǔn)等特點(diǎn)，施工時(shí)很容易受到外界因素干擾。所以完成鐵路路基施工以后，需要安排專業(yè)檢測(cè)人員檢測(cè)工程質(zhì)量，針對(duì)其中存在的各類安全隱患進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩€(wěn)定。科學(xué)專業(yè)的鐵路施工質(zhì)量安全檢測(cè)工作是非常必要的，只有不斷優(yōu)化檢測(cè)技術(shù)，提升檢測(cè)效率，才能推動(dòng)我國鐵路路基建設(shè)的發(fā)展進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]殷瀟.某高速鐵路跨塘路基防滲加固措施研究[J].路基工程，2020（3）：66-69.

[2]劉波.探究鐵路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)[J].建材與裝飾，2019（33）：245-246.