文/江西省現(xiàn)代路橋工程集團(tuán)有限公司 李良

ATB-25 瀝青路面施工技術(shù)是公路路面工程施工中常用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)和常規(guī)的瀝青路面技術(shù)相比，具備性能高、抗溫性強(qiáng)等特點(diǎn)。為了能夠?qū)υ摷夹g(shù)的應(yīng)用情況有更為全面的了解，文章結(jié)合實(shí)際以ATB-25 施工技術(shù)為研究背景，在探討ATB-25 瀝青路面性能的同時(shí)，依托某工程項(xiàng)目實(shí)例為研究背景，從ATB-25瀝青材料準(zhǔn)備工藝過(guò)程、質(zhì)量管控等方面詳細(xì)對(duì)該技術(shù)的操作要點(diǎn)進(jìn)行探究。

引言

路面工程的耐溫性以及抗裂性是路面施工中的主要參數(shù)，在施工環(huán)節(jié)必須要根據(jù)實(shí)際情況做好施工參數(shù)的控制。就當(dāng)前而言在路面施工階段ATB-25 瀝青技術(shù)作為常用的一項(xiàng)技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用可以達(dá)到路面工程施工質(zhì)量要求，所以對(duì)該技術(shù)的工藝過(guò)程進(jìn)行探好，尋找出更為科學(xué)有效的技術(shù)方案，對(duì)推進(jìn)后續(xù)工程的開(kāi)展有著非常重要的幫助。

ATB-25瀝青混凝土性能分析

ATB 混合料中包含多種粒徑的礦料顆粒與瀝青混合料，經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢杼幚碇笮纬?，其空隙率相?duì)較小，可以讓粗集料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升更加的明顯。較之普通的瀝青混合料來(lái)說(shuō)，ATB 混合料中粗集料、瀝青材料使用量較少，經(jīng)過(guò)碾壓施工抗滑性、抗車(chē)轍性提升都比較明顯，抗老化效果提升比較明顯。經(jīng)過(guò)綜合分析，這種材料應(yīng)用到高速公路中，完全滿足交通的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)要求，符合交通運(yùn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，大幅提升工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

工程案例

某高速公路工程建設(shè)長(zhǎng)度為100KM，設(shè)計(jì)方案為雙向四車(chē)道的道路結(jié)構(gòu)形式。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，選擇使用ATB-25 瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其厚度為16cm，施工工藝分為2 層ATB 碎石施工。為了保證工程的質(zhì)量合格，在施工前選擇相同路段進(jìn)行試驗(yàn)，設(shè)計(jì)11.2m 為平均寬，瀝青材料的攤鋪施工量為267m3，按照每立方2.38t 計(jì)算，總計(jì)需要640t 施工材料。

ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石基層施工工藝

施工準(zhǔn)備

1.施工材料準(zhǔn)備

瀝青：采用70#重交通道路石油瀝青材料。

粗集料：做好粒徑參數(shù)的控制，保證碎石的使用量符合工程的要求，不同規(guī)格分別進(jìn)行堆放，保證配合比參數(shù)符合要求。

細(xì)集料：石屑、天然砂作為主要的細(xì)集料材料選型。

填充料：石灰?guī)r礦粉及消石灰混材料作為填充的施工材料，消石灰加入比例為20%。

2.施工設(shè)備

本次選擇使用廠拌攤鋪的方式進(jìn)行ATB-25 瀝青碎石基層結(jié)構(gòu)的施工，運(yùn)料能力為25t 的車(chē)輛準(zhǔn)備15臺(tái)，配置2 臺(tái)攤鋪機(jī)，采取梯隊(duì)作業(yè)的方式。同時(shí)還要準(zhǔn)備鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)，每種壓路機(jī)為3臺(tái)。

確定配合比

ATB 瀝青穩(wěn)定碎石基層結(jié)構(gòu)正式施工之前，需要進(jìn)行施工材料的配合比試驗(yàn)檢測(cè)，根據(jù)要求進(jìn)行試拌、攤鋪施工，通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)方式檢驗(yàn)材料的性能，路面施工結(jié)束后，通過(guò)取芯的方式進(jìn)行質(zhì)量檢查，確定空隙率符合要求，保證配合比合格，同時(shí)做好標(biāo)準(zhǔn)配合比的控制工作，最佳油石比為4%，瀝青材料加入比例為3.85%。

下承層施工

下承層結(jié)構(gòu)采用級(jí)配碎石材料制作形成，在攤鋪施工結(jié)束后，就能夠應(yīng)用煤油稀釋瀝青透層以及乳化瀝青粘層油的噴灑施工，每平米使用材料量為0.8kg 左右，再灑布石子，防止出現(xiàn)材料的粘輪問(wèn)題，否則將會(huì)損壞粘層油。上述作業(yè)后，進(jìn)行下承層結(jié)構(gòu)的項(xiàng)目驗(yàn)收，保證結(jié)構(gòu)的參數(shù)符合要求。

測(cè)量放樣

根據(jù)施工圖的特性，在道路表面間隔10m 使用全站儀進(jìn)行ATB-25 結(jié)構(gòu)層中樁、邊樁進(jìn)行檢測(cè)，然后逐一使用鋼釬樁設(shè)置在點(diǎn)位上，確保精度符合要求，完全達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)要求。樁頂高程檢測(cè)時(shí)，應(yīng)用水準(zhǔn)儀實(shí)施檢測(cè)和控制，保證基層設(shè)計(jì)與高程都符合要求，結(jié)合具體情況做好鋼絲繩的調(diào)整。按照現(xiàn)場(chǎng)的情況，應(yīng)用1.25 作為試驗(yàn)松浦系數(shù)，松浦厚度設(shè)定為10cm。

混合料拌和

ATB-25 瀝青混凝土作為密級(jí)配的碎石混合料，較之普通混合料來(lái)說(shuō)，瀝青材料的比例較少，拌和周期較長(zhǎng)，干拌時(shí)間為5s/盤(pán)，加入瀝青后濕拌為40s/盤(pán)，入倉(cāng)的周期為60s。拌和溫度按照下述要求進(jìn)行控制：集料溫度為165-180℃，瀝青材料溫度控制為155-165℃，并且不能超過(guò)170℃；混合料出廠溫度為160-165℃，不能低于該溫度。

在開(kāi)始拌和的環(huán)節(jié)，溫度無(wú)法有效的控制，此時(shí)制作的集料應(yīng)做廢棄處理，避免給其他的材料產(chǎn)生不利的影響。要想防止含水量給集料的性能產(chǎn)生影響，需要及時(shí)進(jìn)行水分檢測(cè)以及烘干處理。嚴(yán)格落實(shí)集料含水量的控制，包含石屑等細(xì)集料都要達(dá)到干燥度的要求，不會(huì)發(fā)生結(jié)塊成團(tuán)的情況，保證級(jí)配與質(zhì)量合格。拌和混合料時(shí)，先進(jìn)行目測(cè)，如果發(fā)生冒煙、花白、離析等問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)廢棄。加強(qiáng)混合料的級(jí)配、油石比、力學(xué)性能的檢測(cè)控制，每日上下午進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，保證性能合格后才能投入使用。

運(yùn)輸

為了保證瀝青混合料連續(xù)不斷的運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，車(chē)輛必須足夠，運(yùn)輸能力與拌制過(guò)程是匹配的。裝載工作開(kāi)始前，將車(chē)廂全面清理干凈，且在車(chē)廂內(nèi)壁涂刷一層油水混合液，防止發(fā)生底板粘附材料的情況。為了避免運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生溫度下降過(guò)快的情況，應(yīng)該使用篷布進(jìn)行覆蓋處理。

運(yùn)輸前，進(jìn)行車(chē)輛的全面檢查，防止在運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生故障或者損壞的問(wèn)題，否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車(chē)輛混合料廢棄無(wú)法使用。裝載時(shí)，按照前、后、中的順序進(jìn)行移動(dòng)式裝載，不會(huì)發(fā)生離析的問(wèn)題。運(yùn)料車(chē)與攤鋪車(chē)要保持足夠的距離，防止發(fā)生碰撞的情況，通常以10-30cm 即可。保持距離后，車(chē)輛掛空擋，使用攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)行，確保施工可以順利進(jìn)行，以達(dá)到攤鋪平整度的要求。

攤鋪混合料

在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，瀝青穩(wěn)定碎石上基層頂面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)寬度為11.02m，單機(jī)組裝的寬度為5.5m，保持10-20cm 的搭接寬度。為了使得縱斷面高程、平整性符合要求，沿著ATB-25 瀝青結(jié)構(gòu)層外側(cè)20cm，間隔10m 就要布置鋼釬，然后拉上鋼絲繩進(jìn)行控制，保證高程、橫坡、厚度等符合要求。

在施工前，先根據(jù)拉線進(jìn)行熨平板的調(diào)整，此時(shí)應(yīng)該預(yù)留足夠的上拱度，加熱處理之后的熨平板如果發(fā)生翹起的情況，應(yīng)該及時(shí)做出調(diào)整處理。保證松浦厚度符合要求，以達(dá)到工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)施工前1h 就要進(jìn)行熨平板的加熱處理，保證溫度不低于120℃即可。對(duì)于攤鋪機(jī)各項(xiàng)性能進(jìn)行檢查，保證運(yùn)行正常，不會(huì)存在任何影響施工質(zhì)量和效率的因素。在攤鋪正式開(kāi)始后，要做好材料供應(yīng)速度的控制，加強(qiáng)攤鋪機(jī)運(yùn)行和管理，防止發(fā)生停機(jī)的問(wèn)題，保證攤鋪施工的效率和質(zhì)量合格。

碾壓施工

選擇應(yīng)用3 臺(tái)11t 壓路機(jī)開(kāi)展碾壓施工作業(yè)，由高到低逐步進(jìn)行碾壓，先進(jìn)行靜壓施工，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓施工，相鄰碾壓的部分搭接長(zhǎng)度為30cm，碾壓運(yùn)行速度為2~3km/h，初始碾壓階段材料溫度不低于130℃。初壓后及時(shí)開(kāi)展復(fù)壓施工，選擇使用3臺(tái)13t 耕輪壓路機(jī)與2 臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，速度控制為3~5km/h，逐步碾壓施工，此時(shí)路面表層的溫度為100~110℃，相鄰部位的重疊寬度為30cm。因?yàn)閼?yīng)用的ATB-25 瀝青混凝土材料的粒徑尺寸比較合適，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)的骨架性能良好，耐高溫、抵抗抗裂、防水等性能都比較優(yōu)越，但是壓實(shí)難度相對(duì)較高，如果使用傳統(tǒng)的碾壓方式，根本無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)級(jí)配性能的要求，也不能發(fā)揮出該材料的優(yōu)越性。因此，本次工程在施工中，應(yīng)用的是13t 鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行施工，開(kāi)啟振動(dòng)功能碾壓3 遍，然后再應(yīng)用膠輪壓路機(jī)緊隨碾壓3 遍施工。經(jīng)過(guò)碾壓施工之后，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)路面性能合格。在復(fù)壓工作結(jié)束后，使用13t 鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，相鄰路段的輪跡重疊1/2 輪寬，該環(huán)節(jié)碾壓速度為3~6km/h，終壓時(shí)路面溫度為80℃以上。

接縫處理

選擇使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行，采取梯隊(duì)作業(yè)的方式，兩臺(tái)設(shè)備間隔10-15m 的距離進(jìn)行設(shè)置，一次完成整個(gè)路段的施工。由于級(jí)配碎石制作的是下承層的結(jié)構(gòu)，整體性比較差，所以施工橫縫的處理顯得非常的重要。保持兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)進(jìn)行，需要交錯(cuò)設(shè)置進(jìn)行施工，保證一次性鋪設(shè)整體寬度尺寸的路面，確保施工的質(zhì)量和效率合格。通過(guò)人工方式進(jìn)行混合料的整平處理，達(dá)到工程的施工效果。在碾壓結(jié)束后，將鋪砂路段結(jié)構(gòu)層清理干凈，然后可以進(jìn)行橫縫平直施工處理。

施工控制

在高速公路路面工程開(kāi)展階段，對(duì)于ATB-25 瀝青技術(shù)的應(yīng)用要做好施工質(zhì)量管理控制，首先在材料選擇以及材料配比設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要做好各方面參數(shù)的確定，確保設(shè)計(jì)值能夠達(dá)到工程需要，同時(shí)還需要對(duì)施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)效率進(jìn)行檢查，查看設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常，針對(duì)于一些易損的配件要及時(shí)的更換，避免工程項(xiàng)目出現(xiàn)停工等問(wèn)題，影響到項(xiàng)目的正常開(kāi)展。最后在項(xiàng)目施工階段還需要做好施工溫度施工質(zhì)量的管理控制，保證各方面的施工效果能夠符合項(xiàng)目需要。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路是社會(huì)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于人們的生活質(zhì)量提升以及社會(huì)發(fā)展有著重要的作用，在社會(huì)中作用日益顯現(xiàn)出來(lái)。很多科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，高速公路施工技術(shù)不斷的提升，在高速公路中應(yīng)用ATB-25 瀝青技術(shù)展開(kāi)應(yīng)用分析，可以提升工程技術(shù)水平，促進(jìn)工程和質(zhì)量和效率的全面提升，為現(xiàn)代社會(huì)全面發(fā)展奠定基礎(chǔ)。