吳學(xué)鋒，齊賀男，李東亞

（蘇州大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院工學(xué)院，江蘇昆山 215300）

0 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民增加，電商行業(yè)發(fā)展迅猛。在網(wǎng)購過程中，物流作為重要的環(huán)節(jié)，極大影響著消費者的網(wǎng)絡(luò)購物體驗[1]。與此同時，物流分揀離不開人工，且人工分揀存在成本高、差錯率高、效率低等一系列缺點[2]。目前國內(nèi)外絕大多數(shù)的物流分揀機(jī)器人缺少多次準(zhǔn)確移動定位功能，抓取物料較為單一，同時縱觀市場上的物料分揀機(jī)器人，無非就是應(yīng)用傳統(tǒng)單片機(jī)或者PLC 控制的方式，大部分時間要人為操作控制[3]。為了解決以上問題，綜合前人的設(shè)計思路，整合多研究方案，本文設(shè)計一種新型的物流分揀機(jī)器人。該物流分揀機(jī)器人可以按照設(shè)定的程序完成相應(yīng)的任務(wù)，同時機(jī)械手爪可方便更換，便于抓取與放置多種物料，而且采用高底盤結(jié)構(gòu)，便于物料機(jī)器人爬坡，放置多層物料，有效解決物流倉庫多層放置物料問題。該款物流分揀機(jī)器人可以運用在大型存儲倉庫的自動搬運中，當(dāng)前市場需要的是智能化且實用性強(qiáng)的物流分揀機(jī)器人，本文設(shè)計方案的實驗表明，該款物流分揀機(jī)器人可以獨立自主并順利完成從識別、抓取、搬運到放置的過程，也可以針對不同的物料進(jìn)行有序抓取，按照實際需求進(jìn)行分類擺放。

該款以STM32 為基礎(chǔ)的物流分揀機(jī)器人是根據(jù)全國大學(xué)生工程訓(xùn)練綜合能力競賽要求，從原理上出發(fā)，設(shè)計一款能夠自我識別物料，并進(jìn)行搬運到指定位置的智能物流機(jī)器人。依據(jù)比賽的要求：物流分揀機(jī)器人在黃黑線條的賽道上的初始區(qū)域，聽到出發(fā)指令后，出發(fā)至二維碼識別區(qū)來讀取工作任務(wù)，然后經(jīng)過數(shù)據(jù)分析得到相應(yīng)的任務(wù)，根據(jù)任務(wù)搬運不同的物料至粗加工區(qū)，然后將粗加工物料放置到精加工區(qū)，該過程結(jié)束后，再次進(jìn)行第二次不同物料搬運至精加工區(qū)域，將第二次搬運的物料堆疊到第一次物料上，實現(xiàn)更為精準(zhǔn)地放置，最后回到指定的區(qū)域，完成比賽。

1 物流分揀機(jī)器人結(jié)構(gòu)設(shè)計

物流分揀機(jī)器人是移動式AGV 和機(jī)械手臂相結(jié)合的新型工業(yè)機(jī)器人，它可以滿足物流行業(yè)物料分揀的要求，從而準(zhǔn)確實現(xiàn)物料的抓取與放料。由于搬運過程中防止機(jī)器人過于笨重導(dǎo)致的物料放置問題，因此在滿足功能的前提下，減輕整機(jī)的重量，提高機(jī)械臂的運動空間范圍，增加抓取物料的多樣性與準(zhǔn)確性。

1.1 物流分揀機(jī)器人底盤

底盤部分包括麥克納姆輪與底部支撐板的設(shè)計。一般來說，底盤運動多數(shù)采用輪式或者履帶式，少數(shù)采用仿生式。輪式結(jié)構(gòu)可以采用固定普通輪、轉(zhuǎn)向輪、全向輪或者麥克納姆輪?？紤]到底盤結(jié)構(gòu)運行過程便于橫向與縱向運動，如果遇到障礙物，也可以順利轉(zhuǎn)向，因此本文設(shè)計的物流分揀機(jī)器人采用麥克納姆輪。麥克納姆輪一般4個一組使用，包括2個右旋麥輪和2個左旋麥輪[4]。麥克納姆輪安裝方式主要分為X-正方形、X-長方形、O-正方形、O-長方形?？紤]到物流機(jī)器人所需要的力臂較長，而X 型的安裝方式轉(zhuǎn)動力矩的力臂相對較短，而O 型的安裝方式轉(zhuǎn)動力矩的力臂比較長，而對于底盤上需要安裝機(jī)械手臂與物料架，并且盡可能減少底盤的尺寸大小，因此采用“O-長方形”安裝方式，這樣便可以盡可能多的實現(xiàn)一次性搬運物料，提高了工作效率。

根據(jù)以上的安裝方式，可以將底盤的運動分解為3個獨立變量來描述，即X軸運動、Y軸運動以及小車基于旋轉(zhuǎn)中心軸Yaw的自轉(zhuǎn)。設(shè)表示X軸運動的速度，即左右方向，以右為正；表示Y軸的運動速度，即前后方向，定義向前為正；繞Yaw軸自轉(zhuǎn)的角速度為，以逆時針方向為正。根據(jù)以上設(shè)定條件，對麥克納姆輪進(jìn)行正逆運動學(xué)分析，以此得到運動學(xué)解析方程[5]。令為幾何中心指向麥克納姆輪中 心 的 矢 量，與分別 是在X軸 與Y軸 方向上 的 分 量，（N=1，2，3，4） 為麥克納姆輪中心的運行速度矢量，所設(shè)各變量值如圖1所示。由此可得1號麥克納姆輪的X、Y軸的分量：

圖1 底盤運動分解

由于麥克納姆輪特殊的結(jié)構(gòu)，垂直錕子方向的速度分量是無效的，因為該方向上錕子是自轉(zhuǎn)的，無法為小車提供有效的動力來源。所以軸心位置的速度在X軸與Y軸分量來源于平行于錕子方向的速度，同時又因為麥克納姆輪與輪子本身之間的夾角為45°，因此，設(shè)上述的麥克納姆輪平行于錕子方向的速度為，因此速度關(guān)系的方程為：

因為錕子速度動力來自于麥克納姆輪的運動，且麥克納姆輪和錕子本身的夾角為45°，設(shè)麥克納姆輪的轉(zhuǎn)速為，所以可以得到：

設(shè)底盤的運動中心到該麥克納姆輪的中心在X軸方向和Y軸方向的分向量分別為a和b，所以得到：

1.2 物流分揀機(jī)器人機(jī)械手臂

物流分揀機(jī)器人在執(zhí)行搬運過程中，機(jī)械手臂和抓取動作起到至關(guān)重要的作用，在整個機(jī)械手臂的運動空間，需要有X軸、Y軸、Z軸、自身的旋轉(zhuǎn)運動，從而可知其自由度為4，需要4個舵機(jī)有效控制，其機(jī)械原理如圖2 所示。圖中XOZ為底盤處，由底部舵機(jī)控制，實現(xiàn)機(jī)械手臂的旋轉(zhuǎn)運動，ABM連桿與JG連桿兩處的兩個舵機(jī)實現(xiàn)末端機(jī)械手爪的位置定位，JMN 位置的舵機(jī)實現(xiàn)機(jī)械手爪的張開與閉合，同時此處設(shè)計成便于更換的手爪，可以便于抓取不同的物料，由于比賽運行場地尺寸范圍是300 mm×300 mm，物料架放置在場地邊緣，因此設(shè)計距離底座近端大臂尺寸為35 mm，設(shè)計距離手爪近端小臂尺寸為30 mm，所設(shè)計的手爪強(qiáng)度滿足，尺寸滿足抓取比賽物料要求。

圖2 機(jī)械手臂結(jié)構(gòu)原理

1.3 物流分揀機(jī)器人整機(jī)

綜合底盤方案與機(jī)械手臂方案的設(shè)計，根據(jù)實際抓取物料和抓取范圍要求，采用模塊化設(shè)計方案，底盤運動采用4 個12 V 直流電機(jī)驅(qū)動型號為ZGA37RG。采用SolidWorks 三維制圖軟件，設(shè)計出三維模型，因為賽制要求機(jī)器人（含機(jī)械手臂）外形尺寸滿足鉛垂方向投影在邊長300 mm 的正方形內(nèi)，高度不超過400 mm，因此底盤設(shè)計寬度為280 mm×200 mm，如圖3所示。

圖3 物流分揀機(jī)器人整機(jī)

2 物流分揀機(jī)器人控制系統(tǒng)

本文采用STM32 單片機(jī)為微控制單元，采用可移植性C語言[6]，從識別、抓取、循跡等多種模塊進(jìn)行軟硬件的設(shè)計，該物流機(jī)器人采用差分方式傳輸，運用RS485串口標(biāo)準(zhǔn)，抗干擾能力強(qiáng)，再編寫驅(qū)動程序，完成分揀過程中的任務(wù)。

2.1 底盤運動控制系統(tǒng)

物流分揀機(jī)器人采用4 個直流有刷減速電機(jī)，由于物流分揀機(jī)器人運行過程中需要保證足夠的穩(wěn)定狀態(tài)，同時本身自重較大，為了保證底盤運動的穩(wěn)定性，因此電機(jī)選用的時候，需要增加齒輪減速箱，提高電機(jī)的轉(zhuǎn)矩。通過計算選型，選用電機(jī)HJX3RE，額定工作電壓為12 V，轉(zhuǎn)速620 r/min。前面正逆運動學(xué)已經(jīng)給出方程式，因此可以列出部分程序方程如下：

1.handle-＞speed1 = y_axisbuf - x_axisbuf +（yawbuf*handle-＞yawfac）;

2.AbsSpeed1=Absolute_Value（handle-＞speed1）;

3.if （AbsSpeed1 ＞ AbsSpeed2） SpeedMax =AbsSpeed1;

4.else SpeedMax=AbsSpeed2;

5.if （SpeedMax ＜ AbsSpeed3） SpeedMax =AbsSpeed3;

6.if （SpeedMax ＜ AbsSpeed4） SpeedMax =AbsSpeed4;

7.if（SpeedMax ＞handle-＞MaxLinearSpeed）

8.{handle-＞speed1=handle-＞speed1*handle-＞Max-LinearSpeed/SpeedMax;

9.handle-＞speed2 = handle-＞speed2 * handle-＞Max-LinearSpeed/SpeedMax;

10.handle-＞speed3=handle-＞speed3*handle-＞Max-LinearSpeed/SpeedMax;

11.handle-＞speed4=handle-＞speed4*handle-＞Max-LinearSpeed/SpeedMax;}

2.2 循跡模塊系統(tǒng)

比賽的場地是由黃黑相間的格子組成，根據(jù)地圖線條的位置，選用黑色線條作為軌跡規(guī)劃的運動依據(jù)。因此，整個設(shè)計方案是以黑色為指引線，循跡傳感器通過判斷走過黑色的線條數(shù)[7]。而對于循跡過程中偏差的識別，物流分揀機(jī)器人采用PID 負(fù)反饋調(diào)節(jié)，通過改變左右電機(jī)轉(zhuǎn)速差，從而調(diào)整物流機(jī)器人的位置，也可以防止“過沖”。物流機(jī)器人需要4個循跡傳感器，以單循跡傳感器為例，傳感器上有8 個監(jiān)測裝置，分別感應(yīng)當(dāng)前位置值。將其序號定為1～8，例如當(dāng)2 號傳感器單獨觸發(fā)，則信號顯示N2，若4 號與5 號同時顯示，則位置平均值為N4.5，將該數(shù)值反饋到主控板上，以此調(diào)整位置。綜上所述，物流分揀機(jī)器人循跡目的調(diào)整運行方向，首先通過算法計算當(dāng)前位置，通過循跡傳感器獲取一定數(shù)值，然后通過判斷采樣數(shù)值正負(fù)關(guān)系，確定物流分揀機(jī)器人整體左移或者右移動。所采用的調(diào)節(jié)原理圖如圖4所示。因此判斷姿態(tài)的公式為：

圖4 循跡模塊調(diào)節(jié)原理

式中：Nft為前循跡傳感器的當(dāng)前位置反饋值；Nbt為后循跡傳感器的當(dāng)前位置反饋值。

2.3 機(jī)械手臂模塊系統(tǒng)

本次設(shè)計舵機(jī)的控制方式是采用PWM信號，即通過調(diào)節(jié)占空比的變化來調(diào)節(jié)信號和能量的變化，占空比是一個周期內(nèi)的信號處于高電平的時間所占整個信號周期的百分比[8]。選用的舵機(jī)為360°的連續(xù)轉(zhuǎn)動舵機(jī)，可以通過信號控制速度與方向，這款舵機(jī)的周期為20 ms 的時基脈沖，脈沖的高電平時間為0.5～2.5 ms。機(jī)械手臂在抓取物料過程中，通過上位機(jī)軟件來調(diào)節(jié)4 個舵機(jī)的運動范圍，然后編寫程序代碼到app.c文件中，上位機(jī)軟件界面如圖5所示。

圖5 上位軟件界面

3 物流分揀機(jī)器人實驗驗證

為了保證設(shè)計的合理性，同時又為了更好地測試，然后對整機(jī)實物進(jìn)行制作，完成物流分揀機(jī)器人的平臺搭建[9]。采用3D 打印技術(shù)，設(shè)計不同類型的機(jī)械手爪，目的是為了更好地適應(yīng)多種物料，整機(jī)實物如圖6所示。在實際測試的過程中，若針對不同位置的物料，可以通過上位機(jī)調(diào)整4 個舵機(jī)旋轉(zhuǎn)角度的多少。通過調(diào)整循跡傳感器位移的大小，從而改變運動格子多少，實現(xiàn)物流搬運機(jī)器人不會出現(xiàn)偏移，準(zhǔn)確運動至所需要的位置。與此同時，物流機(jī)器人的循跡傳感器可以隨時進(jìn)行自我矯正，配合調(diào)節(jié)機(jī)械手臂抓取物體位置，可以實現(xiàn)物料抓取、搬運、放置功能[10]。

圖6 整機(jī)實物

4 結(jié)束語

本文從實際功能出發(fā)，依照所需的功能要求，設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、操作性強(qiáng)的物流分揀機(jī)器人。實驗前，先確定黃黑地圖上物料抓取區(qū)域和放置的位置，然后確定物流機(jī)器人的出發(fā)與返回區(qū)域，實驗中發(fā)現(xiàn)，該物流機(jī)器人可以進(jìn)行多次反復(fù)的物料放置，同時也可以準(zhǔn)確實現(xiàn)堆疊的操作過程[11]。本文的整機(jī)框架結(jié)構(gòu)與機(jī)械手臂軟件編程設(shè)計具有創(chuàng)新性的意義，而且在實際使用過程中，只需要對內(nèi)部app.c文件進(jìn)行修改即可，編程程序可移植性強(qiáng)大，可以進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)[12]。因此，本文的思路可以為后續(xù)的行業(yè)發(fā)展提供有效的理論依據(jù)。