戶志強(qiáng)

在廣州這片南天粵土間，你所看到的凌志總能比其他地方更多一些。物換星移幾度秋，縱然凌志的赫赫威名已飄然遠(yuǎn)去20載，但很多廣東人在看到我們這條長長的雷克薩斯試駕車隊(duì)列時(shí)還是會(huì)驚呼一聲：“嚯，好多凌志！”

有人說，日系品牌是這片土地最初的汽車文化的啟蒙，哪管什么德系精工、美系大牌，粵人的信仰與情懷是皇冠，是公爵，是日系群雄。而論日系品牌之豪華、東方典雅之臻境，則必以凌志為尊。

這是一款與以往雷克薩斯駕駛質(zhì)感迥異的新作。首先撲面而來的，是對(duì)“雷車只有舒適性”的否定：硬朗細(xì)膩的轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)且厚重，而非濃郁電子味的輕飄虛無，如果再將駕駛模式調(diào)整到“sport”，則沉穩(wěn)感更甚。

這管中窺豹的畫風(fēng)巨變，還要從豐田章男全新的研發(fā)理念說起——“以電氣化為基石，全面發(fā)掘汽車性能”。說得更加通俗一些便是：電氣化轉(zhuǎn)型后，雷克薩斯原本慵懶舒適的取向?qū)⑾蜻\(yùn)動(dòng)性能轉(zhuǎn)變。當(dāng)然，這既有電機(jī)加速猛、電池重心低等車身物理變化本身的加持，亦有豐田著意為之的調(diào)校。比如說，豐田為此特地在日本愛知縣的下山技術(shù)中心，為雷克薩斯專門打造了一條具有“東方紐博格林”之稱的下山賽道，對(duì)其進(jìn)行專屬的性能調(diào)校。而此刻我眼前的這款全新NX，便是雷克薩斯運(yùn)動(dòng)化加身的首款車型。這，也是其被稱為雷克薩斯品牌下一篇章的開篇之作的原因。

當(dāng)然，囿于山長水闊、遠(yuǎn)隔重洋，我們無法體會(huì)到豐田章男口中下山賽道那“劇烈起伏的上下坡道、看不到前方的連續(xù)轉(zhuǎn)彎”的駕駛快感。但此刻廣州石門國家森林公園里的這條“上山賽道”同樣紛繁復(fù)雜：山路蜿蜒向上，坡陡彎急，且彎道盲區(qū)處時(shí)常會(huì)冷不丁地駛來對(duì)向車輛，所帶來的壓迫感和驚心動(dòng)魄同樣可媲美日本的下山賽道，以至于一整個(gè)下午的時(shí)間我們竟然找不到任何一處可以停車拍攝的地方，而這也恰恰帶給了我們心無旁騖感受車輛的機(jī)會(huì)。

關(guān)注“雷車”的人，常常會(huì)在品牌官方傳播口徑中聽聞這樣的描述——“清澈而深邃的駕駛感受”。乍聽之下，這句話無論如何都有賣弄文采之嫌。但當(dāng)你實(shí)際感受之后，便能從那細(xì)膩精妙的駕駛質(zhì)感中體會(huì)到何為“清澈”，何為“深邃”。

在我看來，“ 清澈”主要來源于TNGA-K高端平臺(tái)與生俱來的輕量化、高剛性，賦予了全新NX中大型豪華SUV不可多得的靈動(dòng)與多姿，即使在山路間的轉(zhuǎn)彎借道時(shí)突遇對(duì)向來車，車身如影隨形的隨動(dòng)性也不至于讓你手忙腳亂。一把轉(zhuǎn)向，一腳油門，便能瞬間閃轉(zhuǎn)騰挪至己方車道。

而“深邃”便是厚重轉(zhuǎn)向手感在全車的延續(xù)，尤其是底盤質(zhì)感的硬朗與堅(jiān)韌，令人印象深刻?？油蒈堖^，鏗鏘有力，回彈迅速，更在TNGA架構(gòu)極低重心的加持下，彎道極限高，支撐力道足，駕駛信心強(qiáng)，你甚至能收獲一種可比肩轎車的貼地安心感，恍惚間，似有LFA之風(fēng)骨。

我們實(shí)際試駕的是一款PHEV版的400h+車型。雖然不至于帶給你血脈僨張的極致推背感，但實(shí)力絕非羸弱。它采用了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)總功率高達(dá)265馬力，再在E-CVT變速箱聰慧及時(shí)的傳動(dòng)下，噴涌而出的7.9秒的百公里加速度不下同級(jí)。

美中不足的是，400h+目前在國內(nèi)只提供兩驅(qū)車型，并未將國外的四驅(qū)版引入。因?yàn)樵诶卓怂_斯看來，相對(duì)于電機(jī)性能，更長久的續(xù)航才更能為中國市場(chǎng)所喜聞樂見。同時(shí)，該車提供多種工作模式，你可以在“純電優(yōu)先”“自動(dòng)”“混動(dòng)”以及“強(qiáng)制充電”之間切換。于是，你便收獲了這臺(tái)純電續(xù)航里程有著76km、虧電油耗可達(dá)5.21L/100km（暢悅版）且能夠掛綠牌的雷克薩斯?；诖?，在都市日常上下班的通勤中，你甚至完全可以將其當(dāng)做是一輛純電車型來使用。

夕陽西下，興盡而歸。在我們所住的上水藝術(shù)酒店前，形形色色的德系、美系豪華座駕亦不在少數(shù)。此刻的凌志，似乎失去了它曾經(jīng)的影響力。而最高至50萬級(jí)的售價(jià)，也許會(huì)使全新NX曲高和寡。但我從不擔(dān)心它會(huì)折戟沉沙，無論何時(shí)，依然有人對(duì)這個(gè)品牌愛得濃烈且深沉，尤其在這片嶺南之地。