文/鄧怡暉 王國(guó)慶

物流設(shè)施選址是企業(yè)剛起步或是發(fā)展了一段時(shí)間后，為謀求未來的可持續(xù)發(fā)展而必須考慮的戰(zhàn)略問題，這關(guān)乎于企業(yè)后續(xù)的發(fā)展和運(yùn)營(yíng)。本文通過對(duì)制造型企業(yè)以及物流園區(qū)的選址策略對(duì)比分析，得出在選址方面都需要考慮的共同因素，最后總結(jié)選址決策的過程。

一、設(shè)施選址概述

設(shè)施選址是指企業(yè)為了開辟新市場(chǎng)、提高服務(wù)水平等目的而通過新建、擴(kuò)展或是兼并一個(gè)物理實(shí)體的一種管理活動(dòng)，以便有效、經(jīng)濟(jì)地達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目的。然而，由于企業(yè)的性質(zhì)、組織架構(gòu)不同，物理實(shí)體的表現(xiàn)形式也會(huì)因此改變。對(duì)于制造業(yè)來說，設(shè)施可能是工廠、寫字樓、修理車間、設(shè)備、暫存原材料的倉庫等。對(duì)于服務(wù)業(yè)而言，設(shè)施可能是配送中心、物流中心、零售店等。為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理化的目標(biāo)，建立高效率低成本的物流系統(tǒng)，在物流設(shè)施的選址過程中要遵循以下原則：1.適應(yīng)性原則。區(qū)域物流設(shè)施的選址必須符合國(guó)家發(fā)展的方針政策、地域經(jīng)濟(jì)開發(fā)的需要以及我國(guó)物流資源的分布。同時(shí)，物流設(shè)施的選址一定要考慮客戶對(duì)商品周轉(zhuǎn)的區(qū)域配送需要。2.協(xié)調(diào)性原則。從區(qū)域物流的角度上來說，在進(jìn)行區(qū)域規(guī)劃時(shí)，必須對(duì)區(qū)域物流規(guī)劃中的各種要點(diǎn)進(jìn)行全面考慮，使物流設(shè)施在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面與整個(gè)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展。3.經(jīng)濟(jì)性原則。在物流設(shè)施開發(fā)中，建設(shè)成本和經(jīng)營(yíng)成本兩部分需要被包含在選址成本中。假設(shè)物流設(shè)施位于市區(qū)、郊區(qū)或者遠(yuǎn)郊區(qū)，那么物流活動(dòng)的配套設(shè)施建設(shè)規(guī)模的大小和成本的高低，以及運(yùn)費(fèi)等物流成本是各不相同。換句話說，選址應(yīng)以總成本最低為準(zhǔn)則。4.戰(zhàn)略性原則。物流設(shè)施的選址要求決策人員具有策略性思維和戰(zhàn)略性原則。一是要著眼大局，二是要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算。既要考慮當(dāng)前的需求，又要思考可持續(xù)發(fā)展的可能性。在當(dāng)前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益兩者相抵觸時(shí)，要有大局觀，以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為重。

二、制造型企業(yè)選址分析——以戴爾公司落戶成都為例

戴爾公司將新的制造和運(yùn)營(yíng)中心選址落戶中國(guó)成都，同時(shí)關(guān)閉了在美國(guó)的工廠。新工廠在2011年初對(duì)外經(jīng)營(yíng)，員工數(shù)量增至3000人。除了制造生產(chǎn)的需求，戴爾成都工廠還要承擔(dān)對(duì)外銷售和客服的任務(wù)，主要面向中國(guó)西南地區(qū)的市場(chǎng)。選址成都是因?yàn)槌啥荚趧趧?dòng)力成本等方面有著它本身的優(yōu)勢(shì)，但這只是戴爾在成都設(shè)立新工廠的其中一個(gè)因素。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)西部地區(qū)電腦產(chǎn)品的需求年增長(zhǎng)率在2014年將會(huì)達(dá)到21%，中國(guó)PC市場(chǎng)的消費(fèi)中心將會(huì)再增加一個(gè)，西南地區(qū)對(duì)電腦的消費(fèi)需求僅次于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和沿海城市。在本案例中，戴爾公司選擇關(guān)掉在美國(guó)的工廠，進(jìn)而選擇在中國(guó)建立新的運(yùn)營(yíng)中心可以看出：人工成本問題是企業(yè)在選址決策上首先考慮到的問題?？v觀全球，中國(guó)的勞動(dòng)力相對(duì)于美國(guó)而言更為低廉；其次，選擇落戶成都，是因?yàn)樵谥袊?guó)西部的勞動(dòng)力成本比中國(guó)東部或沿海地區(qū)的成本更低。制造型企業(yè)除了在勞動(dòng)力方面考慮成本問題，在原材料生產(chǎn)及運(yùn)輸上更需要節(jié)省較高的成本。戴爾公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，大部分的零部件都來自于中國(guó)。因而，選址落戶在成都能夠進(jìn)一步為戴爾公司縮減運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸所產(chǎn)生的時(shí)間成本。一方面西部地區(qū)對(duì)計(jì)算機(jī)的需求日益增多，潛在巨大的消費(fèi)者市場(chǎng)，另一方面成都作為西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心和文化中心，有著良好的商業(yè)發(fā)展環(huán)境，文化中心的地位意味著成都有良好的教育環(huán)境，擁有眾多高校，人才儲(chǔ)備狀況十分良好。戴爾公司選擇落戶成都，除了以上原因，還有更為重要的一點(diǎn)，響應(yīng)中國(guó)倡議的“西部大開發(fā)戰(zhàn)略”，當(dāng)?shù)卣彩终J(rèn)同戴爾公司選址成都這一做法，設(shè)立工廠需要大量的技術(shù)型和服務(wù)型人才，而成都的人才儲(chǔ)備完全可以解決存在的問題。并且成都作為西南地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)樞紐在物流、投資環(huán)境等方面，都顯得十分有優(yōu)勢(shì)。

三、物流園區(qū)選址案例分析——秦皇島臨港物流園區(qū)

物流園區(qū)是物流企業(yè)和物流功能的聚集地，雖然2020年受疫情影響，我國(guó)社會(huì)物流總額仍達(dá)到300.1萬億元，增長(zhǎng)率為3.5%，因此物流園區(qū)的建設(shè)仍然具有戰(zhàn)略意義。物流園區(qū)的建設(shè)是為了讓物流中心能更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，物流園區(qū)選址正確影響物流中心后續(xù)的發(fā)展，也會(huì)影響到整個(gè)地區(qū)的物流效率和物流發(fā)展環(huán)境。適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展趨向，增加行業(yè)的統(tǒng)一性，物流管理決策者需要了解和整合市場(chǎng)，降低成本，減少市區(qū)大型配送中心帶來的不利影響。而政府則需要在郊區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部較為偏僻位置劃撥土地專為建設(shè)物流園區(qū)。

（一）園區(qū)簡(jiǎn)介。秦皇島臨港物流園區(qū)是在秦皇島港的基礎(chǔ)上建設(shè)的，并把環(huán)渤海區(qū)域納入建設(shè)范圍內(nèi)，完美地避開了區(qū)位的劣勢(shì)和不足以及交通條件上的不便之處。致力于打造集“貿(mào)易、配送、展覽、倉儲(chǔ)、流通加工、信息處理”六個(gè)項(xiàng)目管理要素為一體的物流樞紐基地。園區(qū)計(jì)劃打造商業(yè)和住宅展示區(qū)等六個(gè)工作區(qū)，園區(qū)的落成吸引了中國(guó)遠(yuǎn)洋等名企進(jìn)駐，總投資約45億元，建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。

（二）秦皇島臨港物流園區(qū)的定位戰(zhàn)略。河北省發(fā)改委在2012年初就已經(jīng)確定了園區(qū)總體規(guī)劃，明確園區(qū)從2013年開始承擔(dān)貿(mào)易物流港口運(yùn)輸和國(guó)際航運(yùn)的工作任務(wù)。在京津冀協(xié)同發(fā)展的新形勢(shì)下以及秦皇島西港搬場(chǎng)革新工程動(dòng)工的影響下，河北省把秦皇島園區(qū)作為省內(nèi)沿海開放的重要園區(qū)，并且作為可以承接西港搬場(chǎng)作業(yè)的港口產(chǎn)業(yè)用地。2014年初，園區(qū)作為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)正式運(yùn)轉(zhuǎn)，制定“資源整合、合理模式、集約化發(fā)展”的方針策略，以商貿(mào)物流等新型服務(wù)產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，建立多式聯(lián)運(yùn)集散智能信息物流樞紐基地，打造國(guó)家級(jí)物流綜合服務(wù)示范園區(qū)，要求做到“商貿(mào)倉儲(chǔ)、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)、集散分撥、信息智能”五位一體。

（三）園區(qū)優(yōu)勢(shì)。秦皇島市是中國(guó)的海濱城市，作為東北亞對(duì)外貿(mào)易口岸，它有著顯著的地理經(jīng)濟(jì)地位，同時(shí)也是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心，因此擁有驚人的發(fā)展?jié)摿?，是東北和華北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的相交點(diǎn)。秦皇島臨港物流園面積布局為18.5平方公里，位于海港區(qū)的東北部。

四、物流設(shè)施選址的主要決定因素

經(jīng)過分析制造型企業(yè)和物流園區(qū)選址的案例了解到，制造型企業(yè)和物流園區(qū)在選址要求上各有各的側(cè)重點(diǎn)，戴爾公司代表的制造型企業(yè)在選址上關(guān)心的是成本最小化，而秦皇島臨港物流園區(qū)作為服務(wù)型企業(yè)的代表，選址通常會(huì)優(yōu)先考慮收入的最大化。但兩者也有共同的一些要素，因此在進(jìn)行選址時(shí)需要考慮：1.勞動(dòng)力環(huán)境。物流行業(yè)是屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，勞動(dòng)力的可使用性和勞動(dòng)成本是物流作業(yè)的主要考慮因素。在其余因素固定的情況下，勞動(dòng)生產(chǎn)率越高的地區(qū)，人工成本也會(huì)越高。而其他因素則是指勞動(dòng)力的數(shù)量以及技術(shù)水平、職業(yè)道德、當(dāng)?shù)卣叩?，在選址決策時(shí)也需要納入考慮范圍。2.運(yùn)輸可行性。在許多物流企業(yè)的選址決策中，給客戶提供高質(zhì)量和可靠的運(yùn)輸服務(wù)是十分重要的。因?yàn)楦鶕?jù)提供的產(chǎn)品類型和行業(yè)，選址決策需要從以下幾個(gè)方面評(píng)估正確：是否有經(jīng)過高速公路或附近有高速入口？是否接近內(nèi)陸運(yùn)輸樞紐或附近有港口設(shè)施設(shè)備？是否可以進(jìn)行空運(yùn)裝卸？總運(yùn)輸范圍是多少？3.靠近市場(chǎng)或消費(fèi)者。要達(dá)到物流和競(jìng)爭(zhēng)這兩個(gè)目的，需要思考市場(chǎng)接近度這一要素。物流目的指的是運(yùn)輸?shù)目捎眯浴⑦\(yùn)輸成本和地區(qū)能夠提供的市場(chǎng)規(guī)模。候選地址所在的市場(chǎng)區(qū)域客戶越多，意味著競(jìng)爭(zhēng)就越大。4.宏觀政治、經(jīng)濟(jì)因素、地方政府的政策法規(guī)。我國(guó)各地政府的招商引資政策還是有差別的，因而寬松的經(jīng)濟(jì)環(huán)境是企業(yè)在選址決策中所尋求的。在選址時(shí)企業(yè)還會(huì)考慮到政府和公眾的態(tài)度、運(yùn)營(yíng)稅收、人力資源條件等。

五、選址決策的過程

（一）選擇某一個(gè)地區(qū)。在選擇地區(qū)時(shí)，決策者必須仔細(xì)考慮該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)和自然因素，最后再確定某一特定區(qū)域。

（二）在同一地區(qū)選擇若干個(gè)適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。選擇好區(qū)域后，決策者需要根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)，深入分析和研究各種相關(guān)因素之后，再?zèng)Q定要建設(shè)或投資哪一部分的土地。

（三）根據(jù)備選方案進(jìn)行詳細(xì)的分析和評(píng)價(jià)。比較各備選方案的優(yōu)劣，可以運(yùn)用多種分析評(píng)價(jià)方法，如：優(yōu)缺點(diǎn)比較法、專家調(diào)查法、量本利定址分析法、加權(quán)因素比較法、重心法等。以重心法為例。重心法適用于對(duì)單個(gè)配送中心或工廠進(jìn)行定位，是一種數(shù)學(xué)模擬方法，用于尋覓理論上的最佳位置，令運(yùn)輸成本達(dá)到最小化。其基本思想是選擇廠址以求減少主要原料的距離或者降低貨物的運(yùn)輸總量，以此來降低運(yùn)輸成本。采用重心法選址有以下幾個(gè)步驟：（1）用地圖標(biāo)明主要原材料的采購(gòu)基地位置或貨物運(yùn)輸?shù)闹饕康牡兀貓D上必須要有清晰且明確的圖例。在地圖上建立平面直角坐標(biāo)，在坐標(biāo)系中找到對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)，即可確定坐標(biāo)。（2）確定新廠房到原材料采購(gòu)基地的運(yùn)輸量。以運(yùn)輸?shù)矫總€(gè)目的地的貨物的相對(duì)數(shù)量是一定為假設(shè)條件。（3）坐標(biāo)求解。計(jì)算（1）找到的坐標(biāo)，使得理想坐標(biāo)位置與每個(gè)目的地或采購(gòu)地之間的總運(yùn)輸距離是最小的。（4）選擇重心位置作為最佳位置。（5）重心法的公式

公式中：X、Y代表坐標(biāo)值；表示第i個(gè)運(yùn)送目的地或第i個(gè)采購(gòu)基地的坐標(biāo)分別是Xi、Yi；第i個(gè)運(yùn)送地點(diǎn)或從第i個(gè)采購(gòu)基地運(yùn)出的貨物量用Qi表示。

六、結(jié)語：

物流設(shè)施的選址是一個(gè)多要素的決策問題，這決定了物流系統(tǒng)的效率和效益。由于物流設(shè)施選址在物流行業(yè)的運(yùn)作中處于一個(gè)特殊且重要的位置，物流設(shè)施的規(guī)劃顯得更加突出。所以，必須合理預(yù)測(cè)和分析物流設(shè)施的位置和規(guī)劃，順應(yīng)建設(shè)合理的物流體系，保持物流水平平穩(wěn)快速，可持續(xù)地提高，從而促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。在選址實(shí)踐中，可以考慮將重心法與其它選址方法結(jié)合運(yùn)用，并分析選址的區(qū)位因素，將會(huì)取得更理想的選址結(jié)果。