文/本刊記者 李靜宇

談及2022，雖然已經(jīng)到來(lái)，但是對(duì)于未來(lái)的預(yù)見(jiàn)還是有些模糊和太多的不確定。雖然如此，但過(guò)去的一些足跡和變化卻有章可循，合同物流也不例外，在數(shù)字化大潮下，不同的企業(yè)都會(huì)不約而同地融入到一個(gè)渦漩里面，且殊途同歸。

近日，中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)記者專(zhuān)訪(fǎng)了共生科技董事長(zhǎng)盧立新。圍繞著“新格局下，合同物流新的價(jià)值再造以及走向”這個(gè)話(huà)題，盧總表示：合同物流供需雙方都在發(fā)生并醞釀著重大的變化，如何在這種變化下占據(jù)領(lǐng)先地拉，是一個(gè)系統(tǒng)性探討話(huà)題；對(duì)于身處其中的企業(yè)而言，必須要關(guān)注和發(fā)展“新”的脈絡(luò)，構(gòu)建新的生態(tài)化發(fā)展體系。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：隨著數(shù)字化以及平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，合同物流也在悄然發(fā)生著變化，在您看來(lái)，合同物流在當(dāng)下有哪些明顯的變化，又以何種形式表現(xiàn)出來(lái)？

盧立新：合同物流供需雙方都在醞釀著重大變化，最大的變化是，合同物流交易標(biāo)的本身發(fā)生變化，從傳統(tǒng)物流服務(wù)到智慧物流服務(wù)的進(jìn)化。

我認(rèn)為，智慧物流將朝著“數(shù)智化、無(wú)人化、生態(tài)化、個(gè)性化、大整合”五個(gè)方面去發(fā)展。隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生等技術(shù)的發(fā)展和擴(kuò)展應(yīng)用，數(shù)智化物流將是物流高質(zhì)量發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力，改變的不僅僅是物流行業(yè)，將會(huì)深度影響各行各業(yè)、各個(gè)地區(qū)的供應(yīng)鏈。

未來(lái)十年，是以科技手段提升產(chǎn)業(yè)效率的十年，物流業(yè)也不例外。無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)的廣泛應(yīng)用實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，在運(yùn)作層面大幅提升效率。在更高的層面，科技的手段提供了很多良好的工具，以平臺(tái)化和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)形成供應(yīng)鏈協(xié)同系統(tǒng)，提升信用和效率。各類(lèi)物流平臺(tái)以共享、共贏、共生為主要理念建立起生態(tài)圈。通過(guò)平臺(tái)的進(jìn)一步發(fā)展和平臺(tái)間的聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)物流與供應(yīng)鏈大整合，智慧化大協(xié)同系統(tǒng)將再次實(shí)現(xiàn)物流升維。

今年以來(lái)，一些制造企業(yè)其中也有跨國(guó)公司開(kāi)始拋棄與傳統(tǒng)三方物流公司的合作，積極嘗試新技術(shù)的應(yīng)用和新模式的探索，嘗試自己做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，開(kāi)始重視數(shù)字供應(yīng)鏈建設(shè)，作為融入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的重要路徑推進(jìn)。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；焖侔l(fā)展的當(dāng)下，合同物流在明顯的個(gè)性化特征下，規(guī)?；潭缺容^低，在您看來(lái)，合同物流“規(guī)模化”發(fā)展面臨著哪些新的挑戰(zhàn)？

盧立新：在過(guò)去確實(shí)存在這方面的問(wèn)題，合同物流做不大的一個(gè)非常重要的原因就是需要給客戶(hù)提供個(gè)性化服務(wù)。任何事務(wù)都要兩面性，以快遞業(yè)發(fā)展來(lái)看，是標(biāo)準(zhǔn)化程度比較高的業(yè)態(tài)，但面臨同質(zhì)化帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)，隨著快遞市場(chǎng)增速下滑，為了維持規(guī)模效應(yīng)，將來(lái)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)越演越烈。而合同物流，個(gè)性化卻顯得越來(lái)越重要，通過(guò)平臺(tái)化、數(shù)字化，既能實(shí)現(xiàn)“千企千面”高度個(gè)性化，也能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化。可以說(shuō)，誰(shuí)在這個(gè)方面走得好，誰(shuí)就會(huì)率先擺脫困境。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：眾所周知，在傳統(tǒng)的合同物流里有幾個(gè)關(guān)鍵要素，包括關(guān)系、資金墊付、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)等，隨著時(shí)代發(fā)展，我們發(fā)現(xiàn)這些慢慢被新的服務(wù)所取代。在您看來(lái)，在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的背景下，有哪些新的競(jìng)爭(zhēng)要素被提了出來(lái)？

盧立新：在我看來(lái)，這些都不算合同物流的關(guān)鍵因素。而更為關(guān)鍵的要素有這么幾個(gè)方面：SAAS化，軟件即服務(wù)，要有能夠提供滿(mǎn)足個(gè)性化需求的軟件服務(wù)能力，軟件背后還包括有資源和數(shù)據(jù)服務(wù)能力，資源服務(wù)應(yīng)該包括你剛才說(shuō)的保險(xiǎn)、金融等新的服務(wù)；數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)能力，能否支持客戶(hù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)物流計(jì)劃和物流規(guī)劃，能否幫助客戶(hù)掌握動(dòng)態(tài)需求、發(fā)現(xiàn)需求、創(chuàng)造需求，并實(shí)現(xiàn)高效地滿(mǎn)足個(gè)性化需求；共享化，通過(guò)各種整合和協(xié)同，使物流資源在不同的企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)共享，客戶(hù)已經(jīng)擁有的但利用率不高的物流資源也能夠幫它實(shí)現(xiàn)共享降低持有成本；綜合化，能高效連接各類(lèi)物流資源和數(shù)據(jù)，賣(mài)的是解決方案，而不是單一的物流功能服務(wù)。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：合同物流的資源能力，也是合同物流企業(yè)的核心和關(guān)鍵，共生的定位是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，您認(rèn)為，在突破合同物流傳統(tǒng)服務(wù)瓶頸的過(guò)程中，平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在哪些方面？資源又是如何整合實(shí)施的？

盧立新：首先要突破分包二傳手的問(wèn)題。很多甲方認(rèn)為傳統(tǒng)第三方公司就是總包分包的二傳手，價(jià)值不高，因此最重要的是能連接到大量的運(yùn)力資源，能夠直采到車(chē)（船）。共生在這個(gè)方面認(rèn)識(shí)是比較到位的，做的也比較徹底，在系統(tǒng)、服務(wù)、數(shù)據(jù)方面都能夠很好支持直采到車(chē)，不但平臺(tái)自身能做到直采到車(chē)，如果甲方愿意我們也能夠幫助她們自己直采到車(chē)。

其次是綜合化整合能力。近兩年，共生大力推進(jìn)物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，打造起1個(gè)中臺(tái)+十大業(yè)務(wù)功能的物流工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，為客戶(hù)提供平臺(tái)化的綜合服務(wù)，具備與甲方深度融合的一站式合同物流解決方案的能力。

第三是數(shù)字化的服務(wù)質(zhì)量和安全管控能力，這個(gè)方面共生在具體項(xiàng)目運(yùn)作中有獨(dú)特的做法和自身的優(yōu)勢(shì)。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：建立良性生態(tài)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)共生共贏是發(fā)展之道，合同物流企業(yè)也不例外，從自我內(nèi)生生態(tài)的角度出發(fā)，合同物流企業(yè)基本都是靠整合社會(huì)資源來(lái)提供物流服務(wù)。在您看來(lái)，建立共生與共贏的合作伙伴關(guān)系還有哪些困難？

盧立新：是的，平臺(tái)化更有利于廣泛連接來(lái)整合資源。但整合不容易，協(xié)同更難。

在我看來(lái)，有整合，才有共享，有共享才有新的空間，才談得上共贏，只有共贏才能建立共贏生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)更好協(xié)同。共贏、協(xié)同是共生的核心價(jià)值觀，滲透到骨髓。共贏是需要數(shù)字化作為基礎(chǔ)，共生就是通過(guò)數(shù)字化，把賬算清楚，把空間挖出來(lái)，把信任建立起來(lái)，與合作伙伴采用的就是在共贏基礎(chǔ)上的利潤(rùn)分成。拒絕簡(jiǎn)單掙差價(jià)，差價(jià)模式會(huì)使合作伙伴間成為談判博弈對(duì)手，不要說(shuō)協(xié)同了，就是信息共享也很難實(shí)現(xiàn)。

建立生態(tài)圈，仍然任重道遠(yuǎn)，目前的主要困難還是甲方很難參與進(jìn)來(lái)作為協(xié)同一方，大部分情況只有共生、線(xiàn)下合作伙伴、車(chē)主協(xié)同，空間有限，共贏給伙伴帶來(lái)的價(jià)值提高不夠快，合作伙伴間的關(guān)系牢固程度不足，達(dá)不到共生的深度。還有就是，傳統(tǒng)中小微企業(yè)認(rèn)知不到位、墨守陳規(guī)，寧愿花時(shí)間精力搞定大三方的代理人員獲得放水機(jī)會(huì)，也不想數(shù)字化升級(jí)提高競(jìng)爭(zhēng)力，所以有時(shí)候更愿意與傳統(tǒng)三方合作。

中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)：外部環(huán)境每天都在發(fā)生變化，以共生平臺(tái)數(shù)字化和平臺(tái)化發(fā)展為例，您如何評(píng)判合同物流的數(shù)字化未來(lái)？

盧立新：數(shù)字化是每個(gè)企業(yè)的必選題，制造企業(yè)要盡快導(dǎo)入數(shù)字物流和數(shù)字供應(yīng)鏈，物流企業(yè)要盡快實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，否則就是等死。共生在大力推進(jìn)數(shù)字化物流服務(wù)的同時(shí)，提供物流數(shù)字化服務(wù)。

為此，共生三年前專(zhuān)門(mén)成立了共生物流與供應(yīng)鏈技術(shù)研究院，對(duì)外提供數(shù)字化服務(wù)。數(shù)字化物流服務(wù)為物流數(shù)字化服務(wù)提供多樣化的場(chǎng)景、資源和數(shù)據(jù)積累，為研究院的前瞻研究創(chuàng)造條件，研究院的前瞻研究與技術(shù)服務(wù)、物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)又能相互促進(jìn)。所以共生的數(shù)字化服務(wù)下接地氣、上夠智慧。合作模式多樣，獨(dú)立部署、租用、SAAS、合資都可以。可以模塊化選購(gòu)，還能個(gè)性化定制，也可以加很多數(shù)字化本身以外的很多東西，+戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)咨詢(xún)，+資質(zhì)和獎(jiǎng)補(bǔ)申請(qǐng)，+更新迭代，+硬件配套，+資源，+服務(wù)等等。目前推出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)配、共合零擔(dān)解決方案、眾包平臺(tái)、供應(yīng)鏈控制塔、供應(yīng)鏈垂直數(shù)字化平臺(tái)、智能水運(yùn)，深受客戶(hù)歡迎。

合同物流的未來(lái)就是SAAS，系統(tǒng)+資源+數(shù)據(jù)，共生將為此不懈努力，為未來(lái)而奮斗不止。