文/本刊記者 李靜宇

就在2021年的最后一天，交通運輸部和國家稅務(wù)局聯(lián)手給物流運輸?shù)倪\營者們送上了一份新年禮物——延長《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》，有效期至2023年12月31日。

1.網(wǎng)絡(luò)貨運是物流行業(yè)發(fā)展的大勢所趨

2021年6月交通運輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于公布網(wǎng)絡(luò)貨運平臺道路貨物運輸運行監(jiān)測情況的通知》，其中披露了自2020年開放網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資質(zhì)申報以來共計983家有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（不含分公司）的整體運營情況?？梢钥闯?，從資源整合能力，運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、甩掛運輸與多式聯(lián)運的推進比例與市場格局優(yōu)化等方面，都有重要的突破，所以網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展大勢向好，前景十分值得期待。

交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月30日，全國共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)（含分公司），整合社會零散運力297萬輛，整合駕駛員301萬人；第三季度完成運單1657.6萬單，環(huán)比增長30.0%。

2.強監(jiān)管重合規(guī)將是2022年趨勢

整體向好的同時，網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展也暴露出一些問題，例如東西部發(fā)展不平衡，近70%的網(wǎng)絡(luò)貨運業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區(qū)，西部網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)數(shù)量、規(guī)模嚴重不足等，而且形式最嚴峻的當屬行業(yè)合規(guī)化問題，針對車輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高，大部分企業(yè)在運營上比較疏忽，合規(guī)性及真實性沒落到實處，可以預(yù)見，網(wǎng)絡(luò)貨運行業(yè)未來發(fā)展將會重點加強多部門的協(xié)同動態(tài)監(jiān)管，合規(guī)問題和良好的市場環(huán)境將會成為網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.技術(shù)驅(qū)動將占據(jù)主導(dǎo)地位

網(wǎng)絡(luò)貨運的本質(zhì)是為運輸服務(wù)，想要提高服務(wù)質(zhì)量、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動力，目前網(wǎng)絡(luò)貨運平臺功能還存在功能不完善、數(shù)據(jù)積累少等問題，網(wǎng)絡(luò)貨運將進一步通過大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通，用技術(shù)驅(qū)動數(shù)據(jù)來提升物流改革，未來技術(shù)將是平臺發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè)，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò)貨運未來發(fā)展之路。

4.網(wǎng)絡(luò)貨運平臺向上下游供應(yīng)鏈延伸

未來，網(wǎng)絡(luò)貨運將迎來更多元化的入局者。目前，除了原來的一些物流技術(shù)平臺和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運外，還有一些貨主包括制造業(yè)、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運。對于貨主企業(yè)來說，供應(yīng)鏈效率低，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運，首先解決了上下游協(xié)同效率的問題，有助于降本增效，促進整條供應(yīng)鏈透明可控。此外，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運為中心的數(shù)字生態(tài)，甚至對整個制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益。

行業(yè)已走過規(guī)模增長時期，正在進入競爭時期的下半場，將更加專注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級。在此背景下，物流平臺將會迎來巨大機遇期和發(fā)展關(guān)鍵期，更多團體性標準也將引領(lǐng)其踏上規(guī)范、健康、高質(zhì)量的發(fā)展之路，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進供應(yīng)鏈透明可控，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運為中心的數(shù)字生態(tài)，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價值。