黃 益

（江西贛能豐城二期發(fā)電廠(chǎng)，江西宜春 331100）

在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐中，不難看出動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的綜合運(yùn)行性能要高于一般的離心風(fēng)機(jī)，已經(jīng)為當(dāng)前的一些大型火電機(jī)組中的送風(fēng)設(shè)備所應(yīng)用。但是在日常的使用過(guò)程中，動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的液壓缸經(jīng)常發(fā)生故障，進(jìn)而導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，發(fā)生運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況，導(dǎo)致液壓缸內(nèi)部的反饋桿軸承出現(xiàn)損壞，嚴(yán)重情況下，會(huì)直接導(dǎo)致整體風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，造成極大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，需要切實(shí)提升動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的運(yùn)行可靠性，并針對(duì)所出現(xiàn)的問(wèn)題，制定出有效的解決方案。

1 軸流風(fēng)機(jī)簡(jiǎn)述

動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)是當(dāng)前軸流風(fēng)機(jī)的一種，應(yīng)用范圍十分廣泛，例如生活中比較常見(jiàn)的風(fēng)扇以及空調(diào)外風(fēng)扇都是軸流形式運(yùn)行的風(fēng)機(jī)，由于其風(fēng)葉與軸體運(yùn)轉(zhuǎn)的方向一致，所以被稱(chēng)為軸式。軸流風(fēng)機(jī)一般會(huì)應(yīng)用在一些壓力相對(duì)較低，但是流量要求相對(duì)較高的場(chǎng)合。一般的軸流風(fēng)機(jī)被普遍應(yīng)用于工廠(chǎng)、辦公室或是居民住宅等場(chǎng)地中的通風(fēng)系統(tǒng)中，有的也可以被應(yīng)用為冷風(fēng)機(jī)以及蒸發(fā)器等。軸流風(fēng)機(jī)所輸送的氣體應(yīng)該是沒(méi)有明顯灰塵以及其他纖維物質(zhì)的。電動(dòng)機(jī)的直接連接溫度不能高于40℃，皮帶傳動(dòng)溫度不能高于60℃，由風(fēng)機(jī)所輸送的氣體中的粉塵顆粒量不能高于每立方米150mg/m3。軸流風(fēng)機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、葉輪以及機(jī)殼等部件組成。軸流風(fēng)機(jī)與離心風(fēng)機(jī)的主要區(qū)別在于離心風(fēng)機(jī)對(duì)風(fēng)管中介質(zhì)的運(yùn)行方向進(jìn)行了改變，但是軸流風(fēng)機(jī)卻不會(huì)改變風(fēng)管中介質(zhì)的實(shí)際運(yùn)行方向，同時(shí)離心風(fēng)機(jī)的安裝過(guò)程相對(duì)較為繁瑣，離心風(fēng)機(jī)中的電動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)需要依靠皮帶以及轉(zhuǎn)動(dòng)輪進(jìn)行連接，而軸流風(fēng)機(jī)則是將電動(dòng)機(jī)安裝在了風(fēng)機(jī)內(nèi)部。離心風(fēng)機(jī)一般都會(huì)被安裝在空調(diào)機(jī)或是引風(fēng)機(jī)的位置，而軸流風(fēng)機(jī)一般會(huì)被安置在風(fēng)管出口或是風(fēng)管內(nèi)部。軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)作是依靠?jī)?nèi)部電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)，因此需要切實(shí)掌握好電動(dòng)機(jī)的正確啟動(dòng)方式，要依據(jù)當(dāng)前連接電網(wǎng)的實(shí)際電容量對(duì)其進(jìn)行分析，以此來(lái)充分計(jì)算出規(guī)定的設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間。倘若當(dāng)前的電網(wǎng)容量相對(duì)較大，并且電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流不會(huì)引起電壓變化，那么就可以對(duì)其進(jìn)行全壓?jiǎn)?dòng)，反之，則需要對(duì)其進(jìn)行減壓?jiǎn)?dòng)[1]。

2 動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行特征

（1）動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的流量相對(duì)較大。因?yàn)閯?dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)設(shè)備在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中會(huì)將風(fēng)壓壓低，是一種高比轉(zhuǎn)速風(fēng)機(jī)，會(huì)通過(guò)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)與擠壓，使得設(shè)備中的流體飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在流體運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中收獲運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)能。

（2）動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行效率相對(duì)較高。對(duì)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行綜合的調(diào)整，其實(shí)就是對(duì)風(fēng)機(jī)口的動(dòng)葉進(jìn)行調(diào)整，從而優(yōu)化動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)自身的實(shí)際性能，并對(duì)其效能曲線(xiàn)進(jìn)行調(diào)整，以此來(lái)改變動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn)，進(jìn)而使得動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)效率獲得最大限度提升，同時(shí)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)性能曲線(xiàn)的調(diào)整，仍可以保持相對(duì)較高的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（3）動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)管適應(yīng)性相對(duì)較高。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，其通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)經(jīng)常受到一些內(nèi)部因素的影響，以往的離心風(fēng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法再適應(yīng)通風(fēng)系統(tǒng)不斷變化的情況，一些大容量的離心風(fēng)機(jī)一般會(huì)損耗一部分的效能來(lái)應(yīng)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)的變化，而一些效能相對(duì)較小的離心風(fēng)機(jī)則不能有效地滿(mǎn)足當(dāng)前通風(fēng)系統(tǒng)的變化。所以，當(dāng)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)被應(yīng)用在通風(fēng)系統(tǒng)中時(shí)，可以對(duì)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉角度進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)壓變化，從而，最大限度地提升動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

（4）動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)力矩相對(duì)較小。正是因?yàn)槠鋯?dòng)力矩相對(duì)較小，所以動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)在啟動(dòng)的過(guò)程中對(duì)電機(jī)功率的影響相對(duì)較小，從而為企業(yè)節(jié)約一定的電機(jī)建設(shè)成本，而在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，也可以在一定程度上提升電機(jī)的實(shí)際使用效率。

3 動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的運(yùn)行故障分析

為切實(shí)研討動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行故障，通過(guò)案例敘述的形式對(duì)風(fēng)機(jī)的常見(jiàn)故障進(jìn)行分析。

案例工程一共分兩期建設(shè)，第一期工程為5×600 MW 亞臨界機(jī)組，第二期工程建設(shè)為4×1000 MW 超越臨界機(jī)組，同時(shí)提前預(yù)留出2 臺(tái)1000 MW 的超越臨界機(jī)組的場(chǎng)地，最終的實(shí)際容量為9000 MW，當(dāng)前運(yùn)行投入生產(chǎn)的5×600 MW 以及2×1000 MW 機(jī)組一共可以安裝動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)14臺(tái)，動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)安裝336/100液壓缸。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)實(shí)時(shí)觀(guān)察以及故障統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)影響動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性的主要故障原因?yàn)槠鋬?nèi)部的液壓缸出現(xiàn)了問(wèn)題。基于此，對(duì)液壓缸的常見(jiàn)運(yùn)行故障進(jìn)行分析，并制定出有效的解決方案。動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的運(yùn)行機(jī)理：對(duì)軸流風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉進(jìn)行調(diào)整的主要方式是借助風(fēng)機(jī)外部的電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來(lái)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)的液壓缸進(jìn)行進(jìn)油以及回油，進(jìn)而促使液壓缸進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)，之后借用與液壓缸本體相連接的調(diào)節(jié)桿來(lái)帶動(dòng)風(fēng)葉進(jìn)行調(diào)節(jié)[2]。

3.1 液壓缸的內(nèi)部反饋桿失能

動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)液壓缸中的內(nèi)部反饋桿是對(duì)風(fēng)葉進(jìn)行調(diào)整的重要構(gòu)件之一，同時(shí)也是風(fēng)機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，將風(fēng)葉穩(wěn)定在最為合適的工作點(diǎn)的重要工具，內(nèi)部反饋桿與液壓缸連接，并與液壓缸一起做功，在其底部有一個(gè)對(duì)反饋桿進(jìn)行固定的螺母組件。

在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，反饋桿失能的主要形式有兩種，在案例的第一期工程建設(shè)中，就出現(xiàn)了反饋桿失能的情況。在對(duì)動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行組裝后，對(duì)液壓缸進(jìn)行安裝，并在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)因?yàn)轱L(fēng)機(jī)的振動(dòng)，使得設(shè)備底部用來(lái)控制反饋桿的螺母組件發(fā)生了松動(dòng)。除此之外，因其他原因也會(huì)導(dǎo)致反饋桿的軸承出現(xiàn)損壞，從而使得一些卡簧出現(xiàn)脫落的情況。

當(dāng)反饋桿的實(shí)際效能消失后，液壓缸便不能在實(shí)際的風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中對(duì)進(jìn)油口進(jìn)行封擋，風(fēng)機(jī)中的雙向齒輪不能隨著液壓缸移動(dòng)，導(dǎo)致其動(dòng)葉出現(xiàn)失控的態(tài)勢(shì)，風(fēng)機(jī)整體出現(xiàn)運(yùn)行故障，而反饋桿出現(xiàn)問(wèn)題后，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉向哪一個(gè)方向進(jìn)行移動(dòng)，就要取決于底部螺母脫落后，其液壓缸向哪一個(gè)方向進(jìn)行移動(dòng)。那么無(wú)論怎樣進(jìn)行移動(dòng)，風(fēng)機(jī)中的反饋系統(tǒng)都不可以將風(fēng)機(jī)動(dòng)葉上的開(kāi)關(guān)角度控制在任何位置。

除此之外，在案例工程建設(shè)的二期階段，在風(fēng)機(jī)液壓缸的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生反饋桿的軸承架出現(xiàn)了損壞，而造成這一問(wèn)題的主要原因有很多。

（1）在對(duì)其安裝的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題。在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，反饋桿軸承會(huì)隨著液壓缸一起運(yùn)行，液壓缸的中心找正對(duì)反饋桿軸承的穩(wěn)定性有著直接的影響。倘若在安裝過(guò)程中，液壓缸的找正沒(méi)有找準(zhǔn)，從而發(fā)生了偏移，則會(huì)導(dǎo)致液壓缸的中心誤差過(guò)大，使得反饋軸承的外部受力過(guò)載，進(jìn)而出現(xiàn)了一定的損壞。在對(duì)液壓缸進(jìn)行維修的過(guò)程中，反饋齒輪上的四個(gè)螺栓倘若放置錯(cuò)位的話(huà)，就會(huì)導(dǎo)致其在內(nèi)部運(yùn)行的過(guò)程中相互撥叉，將反饋軸承卡死，進(jìn)而對(duì)軸承造成損害。

（2）液壓缸中的油質(zhì)沒(méi)有定期進(jìn)行檢查，導(dǎo)致油質(zhì)中的水分含量過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致其內(nèi)部組件被水侵蝕，出現(xiàn)磨損，從而使其運(yùn)行性能被影響。

（3）控制頭以及機(jī)殼的螺栓沒(méi)有固定好，由于控制頭的下方為盲孔，所以在對(duì)其進(jìn)行固定的過(guò)程中，使用的螺栓不能太長(zhǎng)，不然會(huì)使得控制頭出現(xiàn)擺動(dòng)，從而對(duì)反饋軸造成一定的損害。

3.2 漏油導(dǎo)致的油壓不穩(wěn)

動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)的液壓缸是借助液壓油的自身壓力帶動(dòng)缸體進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的，進(jìn)而對(duì)動(dòng)葉進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)。但是，要是液壓缸系統(tǒng)出現(xiàn)了故障或是其自身出現(xiàn)了漏油等現(xiàn)象，就會(huì)導(dǎo)致其液壓油的壓力不穩(wěn)，無(wú)法為缸體運(yùn)動(dòng)提供動(dòng)能。根據(jù)在第二期工程建設(shè)中的故障統(tǒng)計(jì)分析得出，形成風(fēng)機(jī)液壓缸漏油的原因主要有兩種。

（1）液壓油的密封存在問(wèn)題，液壓缸會(huì)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行找正，一般情況下，圓跳動(dòng)的誤差為0～0.03 mm，一旦高出誤差數(shù)值，就會(huì)引起液壓缸的偏移，而在偏移的過(guò)程中，就會(huì)導(dǎo)致液壓油的密閉間隙增大，進(jìn)而出現(xiàn)漏油的情況。

（2）風(fēng)管的接頭出現(xiàn)了外漏的情況。液壓缸的外部連接處會(huì)與油管相連，倘若外部油管的密封出現(xiàn)了問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致其外接處出現(xiàn)漏油的情況。

4 提高動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)液壓缸運(yùn)行可靠性的措施

4.1 提升液壓缸的實(shí)際裝配水平

要對(duì)液壓缸的圓跳動(dòng)誤差進(jìn)行充分的控制，始終將其數(shù)值控制在0～0.03 mm，并在其底部螺栓固定后對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定性檢查，同時(shí)，針對(duì)固定好的螺絲，要對(duì)其余量進(jìn)行檢查，以確保限位裝置的穩(wěn)定性以及安全性，從而使得液壓缸找正中心符合風(fēng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)要求。

要對(duì)反饋軸承的固定螺母的安裝進(jìn)行形式進(jìn)行改進(jìn)，要在風(fēng)機(jī)底部的反饋桿軸承固定螺母處安置一個(gè)防松脫裝置，例如防松脫銷(xiāo)釘?shù)取?/p>

除此之外，要提升液壓油的密封質(zhì)量，同時(shí)也要優(yōu)化與創(chuàng)新其安裝工藝，需要依照檢修行為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行耐油橡膠件的更換在對(duì)耐油橡膠件進(jìn)行回裝的過(guò)程中，一定不要對(duì)其O 型圈造成任何的破壞，在組件更新完成后，一定要對(duì)其進(jìn)行打壓試驗(yàn)，壓力數(shù)值可以設(shè)置為4.0 MPa，打壓試驗(yàn)的時(shí)間為6min，6min 之內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)漏油的情況即可。表1為液壓缸打壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)及要求。

表1 液壓缸打壓試驗(yàn)數(shù)據(jù)及要求

針對(duì)控制頭與機(jī)殼的連接一定要牢固，防止控制頭反復(fù)擺動(dòng)。對(duì)反饋軸的連接，需要將其連接螺栓進(jìn)行固定。同時(shí)要對(duì)反饋軸承以及軸承關(guān)節(jié)進(jìn)行定期的檢修以及保養(yǎng)。對(duì)反饋軸承進(jìn)行甄選時(shí)，要保證其潤(rùn)滑性良好，要定期對(duì)控制頭以及反饋桿的質(zhì)量進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)損害問(wèn)題，需要及時(shí)更換，同時(shí)也要確保反饋軸承潤(rùn)滑油的供應(yīng)需求。并且要對(duì)風(fēng)機(jī)液壓缸中的油質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查，若是油質(zhì)中水含量或是顆粒物過(guò)多，則需要進(jìn)行更換，并且對(duì)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗，從而確保風(fēng)機(jī)液壓缸的穩(wěn)定運(yùn)行，提升其運(yùn)行可靠性。

4.2 減少油壓波動(dòng)，有效防范漏油

（1）要甄選出最為合適的密封組件，并按照安裝工藝質(zhì)量要求對(duì)其密封件進(jìn)行安裝。一般來(lái)說(shuō)，密封件的選擇通常都是耐油的橡膠件，在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)，要最大限度地減少液壓缸的找正誤差。同時(shí)，需要依照安裝工藝的正確要求，對(duì)外接管進(jìn)行有效的安裝，從而防止外接管出現(xiàn)漏油的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)液壓油的壓力產(chǎn)生影響。液壓缸的外部密封圈應(yīng)該在修理之后對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換，同時(shí)油管的接頭不能固定的太過(guò)用力，從而對(duì)螺紋產(chǎn)生一定的影響。

（2）需要對(duì)各個(gè)組件之間的間隙進(jìn)行定期檢查，對(duì)軸承與銅套之間的配合情況進(jìn)行分析，切實(shí)滿(mǎn)足好間隙要求。通常情況下，間歇公差不得高于0.07 mm，也不得低于0.02 mm，進(jìn)而有效地防止風(fēng)機(jī)內(nèi)部的漏油現(xiàn)象。

5 結(jié)論

動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)故障，進(jìn)而對(duì)整體的通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行造成負(fù)面影響。在案例分析中，經(jīng)故障分析得知，風(fēng)機(jī)內(nèi)部的液壓缸在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，也是風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障的主要原因。因此，在實(shí)際的風(fēng)機(jī)安裝以及運(yùn)行檢修過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)做好液壓缸設(shè)計(jì)以及安裝，對(duì)安裝運(yùn)行工藝進(jìn)行充分了解與掌握，進(jìn)而有效地提升動(dòng)葉可調(diào)軸流風(fēng)機(jī)液壓缸的運(yùn)行可靠性。