張金鵬

關(guān)鍵詞：船舶;柴油機(jī);運(yùn)行管理

柴油機(jī)是船舶運(yùn)行過程中非常重要的動(dòng)力裝置，其故障會(huì)引發(fā)船舶運(yùn)行穩(wěn)定以及安全事故，所以對柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行做強(qiáng)調(diào)意義顯著。從目前的實(shí)際情況入手進(jìn)行分析會(huì)發(fā)現(xiàn)船舶柴油機(jī)的故障出現(xiàn)與管理有密切關(guān)系，比如在管理過程中，管理內(nèi)容體系不完善、管理標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)，或者是管理方法等存在問題均會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)行方面的故障。總的來講，認(rèn)識(shí)柴油機(jī)運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的故障并對其做科學(xué)管理，以此來解決實(shí)際問題，這樣，柴油機(jī)的整體運(yùn)行狀態(tài)會(huì)更加良好，其在實(shí)踐中的價(jià)值發(fā)揮也會(huì)更加的突出。

一、柴油機(jī)運(yùn)行管理中存在的問題

對船舶柴油機(jī)的運(yùn)行管理進(jìn)行分析可知其存在著如下問題。

第一是船舶柴油機(jī)在運(yùn)行管理的過程中存在著管理內(nèi)容不完善的情況，柴油機(jī)的運(yùn)行有其固有規(guī)律，在管理的過程中需要基于柴油機(jī)的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)對管理內(nèi)容進(jìn)行明確，這樣，管理工作的實(shí)施會(huì)更具針對性和目的性[1]。目前的實(shí)踐中，柴油機(jī)的運(yùn)行管理存在著管理內(nèi)容模糊的情況，即在管理實(shí)踐中有明確的管理方向，但是沒有具體的管理對象，這種情況引發(fā)了諸多管理漏洞，因此在柴油機(jī)的運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)諸多不可預(yù)料的故障。簡言之，要強(qiáng)調(diào)科學(xué)管理，明確管理內(nèi)容，具象化管理對象是非常重要的。

第二是在船舶柴油機(jī)的管理實(shí)踐中存在著管理方法滯后的情況。所謂的管理方法滯后指的是在管理實(shí)踐中使用的方法效率不高，各個(gè)管理環(huán)節(jié)的銜接不流暢，所以導(dǎo)致了管理周期延長等顯著問題。這種問題對于柴油機(jī)故障解決時(shí)效性而言是非常不利的。簡單來講，在目前的技術(shù)環(huán)境下，積極的改變柴油機(jī)的運(yùn)行管理方法，提升管理的時(shí)效性是非常必要的，而目前的管理方法利用對于問題解決不利，因此會(huì)引發(fā)不少的管理問題。

二、柴油機(jī)的科學(xué)運(yùn)行管理策略

基于上文的分析可知柴油機(jī)的科學(xué)運(yùn)行管理目標(biāo)要實(shí)現(xiàn)，需要從多個(gè)方面采取策略，這樣，管理的綜合效果才會(huì)顯著加強(qiáng)。以下是基于實(shí)踐總結(jié)的有效提升柴油機(jī)科學(xué)運(yùn)行的管理策略。

第一是需要制定完善的管理制度[2]。管理制度是管理工作開展的重要依據(jù)，是對具體工作的科學(xué)指導(dǎo)，制度越完善，工作開展的約束越明確，工作的實(shí)際表現(xiàn)也會(huì)越突出。就目前的實(shí)踐分析來看，制度完善主要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：1）責(zé)任制度。管理工作的實(shí)施必須要落實(shí)責(zé)任，比如部門責(zé)任、個(gè)人責(zé)任等需要進(jìn)行明確。在船舶柴油機(jī)的科學(xué)運(yùn)行管理實(shí)踐中，基于各個(gè)環(huán)節(jié)的差異制定責(zé)任范圍，并對具體責(zé)任范圍的負(fù)責(zé)人進(jìn)行界定，這樣，工作開展可以保證責(zé)任到人，具體的工作實(shí)效會(huì)獲得顯著性加強(qiáng)。2）監(jiān)管制度。責(zé)任落實(shí)是否到位直接關(guān)系管理實(shí)效，基于責(zé)任的落實(shí)構(gòu)建監(jiān)管制度，利用該制度敦促責(zé)任更好的落實(shí)，這樣，管理工作的有效性會(huì)顯著提升。簡單來講，強(qiáng)調(diào)責(zé)任制度，同時(shí)對監(jiān)管制度進(jìn)行完善，船舶柴油機(jī)的科學(xué)運(yùn)行管理實(shí)效會(huì)獲得顯著性提升。

第二是需要對管理工作的具體項(xiàng)目內(nèi)容進(jìn)行明確。就船舶柴油機(jī)的運(yùn)行管理來看，其所包括的管理內(nèi)容是比較多的，比如在管理中需要強(qiáng)調(diào)狀態(tài)管理、故障管理、運(yùn)維管理等多項(xiàng)內(nèi)容[3]。為了保證各項(xiàng)管理工作的有效性，在管理實(shí)踐中不僅要對具體的管理大項(xiàng)目做明確，還需要針對大項(xiàng)目對具體的詳細(xì)內(nèi)容做明確，比如狀態(tài)管理工作開展的過程中，狀態(tài)參數(shù)，比如柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)、柴油機(jī)的運(yùn)行溫度、柴油機(jī)的運(yùn)行聲音內(nèi)容、氣味內(nèi)容等均需要做強(qiáng)調(diào)，這樣，最終的管理結(jié)果會(huì)更加的全面，基于管理結(jié)果的柴油機(jī)分析與判斷結(jié)果也會(huì)更加的準(zhǔn)確。簡言之，在船舶柴油機(jī)的科學(xué)管理中，基于大方向?qū)芾淼募?xì)致性內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，這對于全面提升管理有效性幫助巨大。

第三是需要對管理工作隊(duì)伍進(jìn)行專業(yè)化建設(shè)，還需要對管理工作的方法進(jìn)行改進(jìn)。就管理隊(duì)伍的專業(yè)化建設(shè)來看，主要的措施是對負(fù)責(zé)管理的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)加強(qiáng)，一方面是通過理論課堂培訓(xùn)對管理人員的基本理論知識(shí)進(jìn)行加強(qiáng)，另一方面是通過實(shí)訓(xùn)的方式對管理人員的管理技能、技巧等進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，這樣，管理人員在管理實(shí)踐中的表現(xiàn)會(huì)更加突出[4]。管理人員的專業(yè)性加強(qiáng)能夠有效的避免不少管理問題的發(fā)生，所以管理的有效性與可靠性會(huì)提升。在管理隊(duì)伍專業(yè)性加強(qiáng)的基礎(chǔ)上積極的應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)改變目前的管理方法，比如采用信息化管理方法或者是數(shù)字化管理方法來增強(qiáng)管理的便捷性，這樣，因?yàn)楣芾憝h(huán)節(jié)之間的銜接問題導(dǎo)致的管理周期加長、管理效率低下等問題會(huì)得到有效的解決?？偟膩碇v，基于管理有效性加強(qiáng)對管理隊(duì)伍做專業(yè)化建設(shè)，并基于現(xiàn)代化管理要求對管理的方法和技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，這樣，船舶柴油機(jī)在運(yùn)行過程中的綜合管理效果會(huì)明顯加強(qiáng)，柴油機(jī)的價(jià)值發(fā)揮也會(huì)更加的顯著。

結(jié)束語：

綜上所述，柴油機(jī)在船舶的運(yùn)行過程中發(fā)揮著重要的作用，所以對柴油機(jī)的運(yùn)行做管理，并基于管理實(shí)踐解決存在的具體問題，這對于充分發(fā)揮柴油機(jī)的突出效果有積極意義。文章立足于船舶柴油機(jī)的運(yùn)行實(shí)踐總結(jié)管理中存在的具體問題，并對問題的解決策略與方案進(jìn)行討論，最終的目的是要為當(dāng)前的船舶柴油機(jī)運(yùn)行管理提供指導(dǎo)與參考，從而提升柴油機(jī)的應(yīng)用實(shí)效。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙斌.船舶柴油機(jī)常見故障及管理對策[J].中國航務(wù)周刊，2021（25）：44-45.

[2]王士國，焦緒寧.基于智能信息網(wǎng)絡(luò)的船舶柴油機(jī)管理系統(tǒng)[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（08）：211-214.

[3]張弦.國產(chǎn)MAN L16/24型柴油機(jī)故障多發(fā)應(yīng)對方案[J].航海，2018（04）：48-50.

[4]范懷谷.RT-Flex48T-D型柴油機(jī)ICU的結(jié)構(gòu)原理及運(yùn)行管理[J].數(shù)碼設(shè)計(jì)，2017，6（04）：37-40.