楊長(zhǎng)清

(中鐵二十二局集團(tuán)有限公司 北京 100043)

1 引言

鉆孔灌注樁為就地灌注的鋼筋混凝土樁基礎(chǔ)，與沉入樁中的錘擊法相比，具有施工震動(dòng)噪聲低、樁徑上限高、周圍擠土壓力小等諸多優(yōu)點(diǎn)，故在施工過(guò)程中得到廣泛應(yīng)用，對(duì)其施工技術(shù)的優(yōu)化研究也一直吸引眾多學(xué)者的關(guān)注。楊學(xué)祥等[1]針對(duì)武穴長(zhǎng)江公路大橋15號(hào)主墩基礎(chǔ)覆蓋層厚等特點(diǎn)，提出其灌注樁基礎(chǔ)成孔關(guān)鍵技術(shù)在于采用旋挖鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)行的鉆孔施工技術(shù)，最后鉆孔樁清孔后下放鋼筋籠，采用導(dǎo)管法灌注樁身混凝土，完成樁基施工。郎綠原[2]則根據(jù)平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門水道橋基礎(chǔ)巖層軟硬不均、斜面、裂隙發(fā)育明顯等特點(diǎn)提出了采用二次成孔工藝施工鉆孔樁，并得到了實(shí)踐檢驗(yàn)的肯定。對(duì)于不同的地質(zhì)條件，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)需要不同的處理技術(shù)。趙光澤、劉璐、白士新等人[3－5]對(duì)鉆孔灌注樁在水上、地下淤泥層等不同地質(zhì)條件下鉆孔灌注樁的成樁施工技術(shù)研究都做出了自己的貢獻(xiàn)。

此外，在嚴(yán)寒地區(qū)越冬期間由于溫度較低往往不能進(jìn)行橋梁上部結(jié)構(gòu)施工，尤其是多年凍土區(qū)。然而可采用合理的施工技術(shù)，利用越冬停工期進(jìn)行橋梁樁基施工，使其變?yōu)闃痘┕さ狞S金時(shí)間，則可以在保證成樁質(zhì)量前提下既縮短建設(shè)周期，又能創(chuàng)造效益，可謂一舉多得。因此，研究低溫條件下在多年凍土區(qū)進(jìn)行樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)也已成為眾多學(xué)者關(guān)注的重點(diǎn)，尤其是多年凍土層中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)又是重中之重。劉超等[6]就結(jié)合實(shí)際工程探討研究了在低溫環(huán)境下的橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)后指出，保證泥漿循環(huán)系統(tǒng)正常工作和鉆孔設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)是鉆進(jìn)成孔的關(guān)鍵；控制混凝土各環(huán)節(jié)的溫度損失，確保入模溫度和后期養(yǎng)護(hù)，是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵。蔣代軍等[7]則對(duì)青藏高原多年凍土區(qū)中樁基礎(chǔ)的單樁承載力長(zhǎng)期穩(wěn)定性做了相應(yīng)研究，指出地表以下320 m在30年間，天然地溫與樁土體系溫度隨時(shí)間均有升高，單樁承載力在未來(lái)內(nèi)有降低趨勢(shì)，因而在多年凍土區(qū)應(yīng)采取相應(yīng)措施考慮“時(shí)間”這一動(dòng)態(tài)因素。

鐵力至伊春高速鐵路是哈長(zhǎng)城市群的重要基礎(chǔ)設(shè)施，位于小興安嶺南麓，沿線穿越多處島狀多年凍土。為確保沿線鐵路橋梁的順利通車，保證各橋梁樁基礎(chǔ)的承載力，現(xiàn)對(duì)高速鐵路多年凍土區(qū)鉆孔樁施工技術(shù)進(jìn)行研究。

2 工程及地質(zhì)概況

多年凍土是指距離地表一定范圍內(nèi)的土體溫度低于0℃且凍結(jié)狀態(tài)保持2年或者2年以上的土體[8]。查閱相關(guān)凍土統(tǒng)計(jì)資料表明:中國(guó)多年凍土面積在世界上位列第三，從中國(guó)的凍土分布區(qū)域上可以看出中國(guó)多年凍土主要集中分布在高海拔的橫斷山脈、喜馬拉雅山脈、昆侖山脈、青藏高原地區(qū)及高緯度的大、小興安嶺地區(qū)。在高緯度地區(qū)隨著緯度的降低凍土地溫逐漸升高，凍土厚度不斷變薄，凍土的分布狀態(tài)從連續(xù)凍土逐漸過(guò)渡成不連續(xù)凍土(又稱島狀凍土)。鐵力至伊春高速鐵路先行標(biāo)段共4座橋梁涉及島狀多年凍土施工，多年凍土的鉆孔樁共234根，均位于小興安嶺地區(qū)。其中橋梁鉆孔樁施工涉及多年凍土分別為解放1號(hào)大橋、解放4號(hào)大橋、解放5號(hào)大橋和跨S207省道2號(hào)特大橋。解放1號(hào)大橋穿越多年凍土地段涉及3?！?＃墩，共4個(gè)墩；解放4號(hào)大橋穿越多年凍土地段涉及3?！?＃墩，共3個(gè)墩；解放5號(hào)大橋穿越多年凍土地段涉及0?！?＃墩、4～7＃墩，共 7 個(gè)墩；跨 S207 省道2號(hào)特大橋鉆孔樁穿越多年凍土地段涉及8＃～9＃墩、55＃～58＃墩、61＃～67＃墩，共11 個(gè)墩。

由于小興安嶺地區(qū)緯度高，所在區(qū)域的多年凍土分布狀態(tài)以島狀為主。在小興安嶺島狀多年凍土區(qū)用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，由于其工藝及多年凍土的獨(dú)特地質(zhì)特性使其與非凍土地區(qū)有著明顯的區(qū)別。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，工程所在標(biāo)段地質(zhì)狀況呈如下分布:

根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告顯示，最大凍結(jié)深度2.9 m。多年凍土為富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層。

(1)富冰凍土:灰褐色，以細(xì)圓礫土、粗圓礫土及花崗巖全風(fēng)化為主，肉眼可見(jiàn)冰膜，圓礫土主要成分為凝灰?guī)r，花崗巖等，呈渾圓狀，一般粒徑2～50 mm，充填30%的中粗砂。

(2)多冰凍土:灰褐色，堅(jiān)硬，以黏、粉粒為主，土質(zhì)不均，含5%～10%的雜砂；肉眼可見(jiàn)分凝冰，巖芯中可見(jiàn)土顆粒周圍有冰膜，但冰層厚度小于2.5 cm，體積含冰量約占10%～15%。分布于地勢(shì)稍高的臺(tái)地下緣，局部揭露，揭露層厚1.3～3.5 m。

(3)飽冰凍土:灰褐色，堅(jiān)硬，以黏、粉粒為主，土質(zhì)不均，含5%～10%的雜砂；肉眼可見(jiàn)分凝冰，芯中可見(jiàn)層狀或明顯定向的冰條帶，但冰層厚度小于2.5 cm，體積含冰量約占35%～45%。局部揭露，揭露層厚1.2～4.5 m。

(4)含土冰層:灰褐色，堅(jiān)硬，以黏、粉粒為主，土質(zhì)不均，含5%～10%的雜砂；肉眼可見(jiàn)分凝冰，并且冰厚度大于2.5 cm，體積含冰量約占70%～80%。局部揭露，揭露層厚2.0 m。

鉆孔樁凍土層分布情況見(jiàn)圖1。

圖1 鉆孔樁凍土層分布(單位:m)

因在島狀多年凍土地區(qū)施工時(shí)，由于樁基開(kāi)挖、水泥混凝土的澆筑及水化熱等諸多因素的耦合作用，會(huì)對(duì)天然凍結(jié)土層的熱平衡狀態(tài)產(chǎn)生破壞，這樣會(huì)產(chǎn)生凍土土層融化、土體強(qiáng)度下降等不利影響。所以，在該地區(qū)采取合適的鉆孔灌注樁施工工藝對(duì)樁身穩(wěn)定性及承載力起決定性作用。

3 施工工藝及方案研究

旋挖鉆機(jī)采用撈渣斗清理鉆渣，泥漿僅用于護(hù)壁，不僅用量小，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的零污染，比其他成孔工藝更有利于保護(hù)環(huán)境。吳鴻迪等[9]根據(jù)深中通道中山大橋所處海域地質(zhì)情況采用樁基旋挖鉆機(jī)成孔技術(shù)研究，保證工程的順利進(jìn)行。值得注意的是，在島狀多年凍土區(qū)施工與普通地區(qū)施工工藝的區(qū)別在于需要隨著工程的推進(jìn)實(shí)時(shí)掌握地層溫度情況。所以鉆進(jìn)時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況取樣，經(jīng)設(shè)計(jì)單位判定與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)地質(zhì)相符以確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際凍土層上、下限標(biāo)高，根據(jù)凍土層位置安裝鋼筋籠上的溫度傳感器。

3.1 施工工藝

現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)需進(jìn)行多程序依次施工的方法以保證工程質(zhì)量。具體來(lái)講，為滿足鉆機(jī)安全需對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整；為確定鉆孔樁位置要進(jìn)行樁位測(cè)量；鉆機(jī)就位后進(jìn)行鉆進(jìn)。施工工藝流程見(jiàn)圖2。

圖2 鉆孔樁沖擊鉆施工工藝流程

3.1.1 場(chǎng)地平整

施工前，測(cè)量人員進(jìn)行放樣，對(duì)鉆孔樁施工所需區(qū)域進(jìn)行平整壓實(shí)，鉆機(jī)底座應(yīng)置于堅(jiān)實(shí)土層上，修筑施工平臺(tái)完成后應(yīng)進(jìn)行承載力檢測(cè)，確認(rèn)能否滿足鉆機(jī)安全作業(yè)要求。

3.1.2 樁位測(cè)量

樁位測(cè)量使用RTK進(jìn)行放樣，并打入明顯標(biāo)記，樁位放樣應(yīng)確保準(zhǔn)確無(wú)誤。放樣完成后經(jīng)過(guò)監(jiān)理復(fù)核確認(rèn)無(wú)誤后方可開(kāi)鉆。開(kāi)鉆前采用十字護(hù)樁法對(duì)樁中心點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)，不得損壞，便于鉆孔過(guò)程中和成孔后的校核，孔位允許偏差見(jiàn)表1。

表1 孔位偏差測(cè)量

本樁基采用旋挖鉆機(jī)，為保證鉆機(jī)安放穩(wěn)固、底架水平，鉆機(jī)就位前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整與壓實(shí)，同時(shí)地基承載力經(jīng)檢測(cè)符合鉆機(jī)施工要求。

鉆機(jī)就位后，進(jìn)行樁位對(duì)中，鉆頭的中心與護(hù)樁十字線交叉點(diǎn)及樁位中心處于同一垂直線上。

旋挖鉆鉆進(jìn)過(guò)程中核對(duì)凍土層上限及下限位置，若凍土層位置出現(xiàn)偏差后立即聯(lián)系工程技術(shù)部，由技術(shù)部與監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位共同現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，是否調(diào)整實(shí)施方案。

3.1.3 鉆進(jìn)

鉆進(jìn)時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際土層情況調(diào)整鉆進(jìn)速度，開(kāi)始時(shí)慢速鉆進(jìn)，然后逐步轉(zhuǎn)入正常，鉆進(jìn)過(guò)程中經(jīng)常檢查鉆孔位置偏差及鉆桿的傾斜度，防止出現(xiàn)偏孔、斜孔。

鉆進(jìn)過(guò)程中，每0.5 m取渣樣裝袋；根據(jù)施工圖地勘報(bào)告顯示的凍土層上、下限位置，在地質(zhì)變化處每0.3 m取渣樣裝袋，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際取樣，經(jīng)設(shè)計(jì)單位判定與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)地質(zhì)相符確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際凍土層上、下限標(biāo)高，根據(jù)凍土層位置安裝鋼筋籠上的溫度傳感器。

3.2 施工方案

3.2.1 雙層護(hù)筒施工

雙層護(hù)筒鉆孔樁施工分為兩種情況，凍土段位于承臺(tái)及以上的護(hù)筒下放至凍土層下限以下0.5 m位置，每鉆進(jìn)3 m，下放一節(jié)鋼護(hù)筒，護(hù)筒達(dá)到凍土下限以下0.5 m時(shí)，采用旋挖鉆機(jī)正常鉆進(jìn)，混凝土澆筑結(jié)束后拔除護(hù)筒；凍土段位于承臺(tái)底及以下的，采用雙層長(zhǎng)護(hù)筒施工。

雙層護(hù)筒施工時(shí)外側(cè)護(hù)筒采用跟進(jìn)施工方法。首先旋挖鉆采用和外側(cè)護(hù)筒直徑相同的鉆頭鉆進(jìn)，每鉆進(jìn)3 m，下放一節(jié)鋼護(hù)筒，護(hù)筒達(dá)到凍土下限位置時(shí)，開(kāi)始更換與內(nèi)側(cè)護(hù)筒直徑相同的鉆頭，繼續(xù)鉆進(jìn)0.5 m后下放內(nèi)側(cè)鋼護(hù)筒，內(nèi)、外側(cè)護(hù)筒均下放完成后，采用卡具固定，雙層護(hù)筒之間的空隙采用中粗砂回填，護(hù)筒安裝完成后更換鉆頭正常鉆進(jìn)。外側(cè)護(hù)筒直徑比內(nèi)側(cè)護(hù)筒直徑大40 cm，壁厚10 mm，護(hù)筒深入凍土層下限位置；內(nèi)側(cè)護(hù)筒直徑大于鉆孔樁直徑20 mm，壁厚10 mm，護(hù)筒深入凍土層下限以下0.5 m，混凝土澆筑完成后不拔除；護(hù)筒跟進(jìn)前在不拔除護(hù)筒外側(cè)涂刷1 cm瀝青渣油，降低凍土對(duì)樁基礎(chǔ)的上拔力；同時(shí)在內(nèi)側(cè)護(hù)筒外壁每層增加4根限位鋼筋，每層間距2 m，防止護(hù)筒中心偏移超限，內(nèi)側(cè)護(hù)筒限位鋼筋與外側(cè)護(hù)筒內(nèi)壁預(yù)留1 cm間隙，護(hù)筒不拔除?；炷翝仓瓿珊蟛鸪ň甙纬鈧?cè)護(hù)筒，基坑開(kāi)挖后割除樁頂以上護(hù)筒。護(hù)筒卡具示意見(jiàn)圖3。

圖3 護(hù)筒卡具示意

護(hù)筒埋設(shè)時(shí)，雙層護(hù)筒均高于地面0.5 m，外側(cè)護(hù)筒深入凍土下限位置，內(nèi)側(cè)護(hù)筒深入凍土下限以下0.5 m，護(hù)筒跟進(jìn)時(shí)由技術(shù)人員根據(jù)渣樣確認(rèn)凍土層位置，按照凍土層上、下限確認(rèn)護(hù)筒長(zhǎng)度。雙層護(hù)筒之間采用中粗砂隔離，護(hù)筒頂面設(shè)置雙層護(hù)筒卡具固定，混凝土澆筑完成后拆除卡具拔除外側(cè)護(hù)筒。

3.2.2 鋼筋籠的制作與安裝

鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)集中加工，經(jīng)質(zhì)檢員及監(jiān)理工程師按照設(shè)計(jì)圖紙的要求對(duì)鋼筋的種類、型號(hào)、主筋根數(shù)等進(jìn)行確認(rèn)，驗(yàn)收合格后出場(chǎng)；鋼筋籠在運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后存放在加工好的槽鋼架上，鋼筋籠頂部應(yīng)采用塑料布覆蓋。

鋼筋籠每2.0 m設(shè)置保護(hù)層墊塊4個(gè)，墊塊采用比設(shè)計(jì)樁體混凝土高一等級(jí)強(qiáng)度的圓形混凝土墊塊，墊塊直徑15 cm，用φ10 mm圓鋼從墊塊中心穿過(guò)，焊接在鋼筋籠主筋上，保證鋼筋籠保護(hù)層厚度為70 mm。

2）基礎(chǔ)設(shè)施與資源應(yīng)用方面。大投入沒(méi)有大產(chǎn)出，高投資未能體現(xiàn)高效益[2]。雖然教育信息化基礎(chǔ)設(shè)施與資源建設(shè)取得巨大成績(jī)，但是國(guó)家和政府投入巨資建設(shè)起來(lái)的校園網(wǎng)，目前絕大部分并未充分發(fā)揮作用，很多地方存在資源浪費(fèi)、設(shè)備閑置等現(xiàn)象。

吊筋為鋼筋籠高程定位筋，采用φ16 mm鋼筋制作，上部做成直徑為10 cm的圓環(huán)，每個(gè)鋼筋籠頂設(shè)置共2根吊筋，吊筋上部用鋼管穿過(guò)吊筋圓環(huán)橫擔(dān)于護(hù)筒頂部及枕木上，鋼管直徑70 mm，壁厚5 mm。枕木緊貼護(hù)筒放置，枕木頂面高出護(hù)筒頂面5 cm。

3.2.3 導(dǎo)管試拼、試壓及安裝

導(dǎo)管采用整體拼裝一次吊裝入孔無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因而采用分段吊裝入孔，為縮短吊裝時(shí)間，提前將導(dǎo)管分段組裝完成，減少吊裝過(guò)程中連接接頭。

在施工前對(duì)施工的導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)，檢查每節(jié)導(dǎo)管有無(wú)孔洞，導(dǎo)管連接處的密封情況。如有漏水現(xiàn)象則不能使用，要及時(shí)拆除更換。導(dǎo)管水密試驗(yàn)時(shí)的水壓不得小于孔底凈水壓力的1.5倍。

鋼筋籠安裝完成后放置導(dǎo)管卡盤，在卡盤上安裝導(dǎo)管至孔底，導(dǎo)管底節(jié)為4 m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為3 m，調(diào)整節(jié)為 2、1.5、1.0、0.5 m，內(nèi)徑 260 mm，導(dǎo)管按照高出孔底400 mm進(jìn)行裝配并做好記錄。

3.2.4 泥漿制備

在64號(hào)臺(tái)與65號(hào)臺(tái)之間設(shè)一組泥漿池及沉淀池，泥漿池基坑開(kāi)挖完成后，使用2層加厚塑料布?jí)|底，防止泥漿外滲。泥漿池及儲(chǔ)漿池四周設(shè)置護(hù)欄圍擋，采用裝配式護(hù)欄，立桿間距2 m，高度為1.2 m。在護(hù)欄四邊掛警示標(biāo)志，夜間掛警示燈。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件采用膨潤(rùn)土造漿，泥漿的主要作用是保護(hù)孔壁。施工過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)條件隨時(shí)調(diào)整泥漿的指標(biāo)。保持孔洞中泥漿液面高出地下水位1 m以上。新制泥漿沖擊鉆比重為1.1～1.3 g/cm3，旋挖鉆比重1.05～1.15 g/cm3，粘度16～22 s，含沙率≤4%，膠體率不小于95%，pH值大于6.5。

3.2.5 清孔及灌注混凝土

鉆孔灌注樁清孔后的泥漿性能指標(biāo)應(yīng)符合孔內(nèi)排出或抽出的泥漿無(wú)2～3 mm顆粒；泥漿比重不大于1.10；含砂率不大于2%；粘度為17～20 s。檢查成孔質(zhì)量及孔底沉渣，成孔檢查合格后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行下道工序，間歇時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。鉆孔樁混凝土采用水下導(dǎo)管法灌注，混凝土要有較好的流動(dòng)性、和易性，坍落度控制在200±20 mm，混凝土灌注完成后拔除護(hù)筒，護(hù)筒埋置較深時(shí)，拔除護(hù)筒時(shí)重點(diǎn)注意防止塌孔和保護(hù)成樁樁頭質(zhì)量。

4 溫度監(jiān)測(cè)

在多年凍土區(qū)施工對(duì)溫度的把控直接決定著施工質(zhì)量。早在1998年金會(huì)軍等[10]就對(duì)天山烏魯木齊河源冰達(dá)坂多年凍土區(qū)域的溫度進(jìn)行過(guò)監(jiān)測(cè)，相關(guān)技術(shù)也日漸成熟。程培峰等[11]為獲取島狀多年凍土地區(qū)混凝土灌注樁和樁周溫度的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律，提出一套系統(tǒng)的關(guān)于多年凍土地區(qū)樁－樁周土溫度遠(yuǎn)程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的方法，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多年凍土樁－樁周土溫度數(shù)據(jù)持續(xù)不間斷的監(jiān)測(cè)。

本次對(duì)高速鐵路島狀多年凍土區(qū)的溫度檢測(cè)是根據(jù)凍土段凍土含冰情況，富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層每種土層選取兩根鉆孔樁安裝溫度傳感器，富冰凍土選取跨S207省道2號(hào)特大橋64＃墩1號(hào)樁、65＃墩1號(hào)樁；多冰凍土選取解放1號(hào)大橋3＃墩1號(hào)樁、4＃墩1號(hào)樁；飽冰凍土選取解放5號(hào)大橋1＃墩1號(hào)樁、2＃墩1號(hào)樁；含土冰層選取56＃墩1號(hào)樁、57＃墩1號(hào)樁。溫度傳感器安放在樁基鋼筋籠上，避免與主筋接觸，按照凍土層位置，設(shè)置在凍土層上限、中間、下限及下限以下1 m處，澆筑結(jié)束后每隔6 h進(jìn)行測(cè)溫，做好溫度記錄，以備后續(xù)施工提供參考。

此外，安裝鋼筋籠上的溫度傳感器時(shí)，應(yīng)避免與主筋接觸，在鋼筋籠箍筋位置焊接加固鋼筋以固定溫度傳感器，下放鋼筋籠及澆筑混凝土過(guò)程中對(duì)溫度傳感器做好防護(hù)措施，避免破壞影響后續(xù)施工。在混凝土灌注前預(yù)埋溫度傳感器，傳感器預(yù)埋位于凍土上限、凍土層中間、凍土層下限，每層傳感器布置2個(gè)，其中一個(gè)采用1 cm薄壁鋼管保護(hù)，樁基回凍時(shí)間一般不少于1個(gè)月。葛洪林等[12]針對(duì)季節(jié)性凍土區(qū)鐵路因土體凍脹等影響，以川藏鐵路沿線部分地區(qū)為研究對(duì)象，基于熱－力耦合理論，考慮土體凍脹等關(guān)鍵因素，分析全年不同時(shí)期接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)凍脹變形特征。其分析結(jié)果表明樁基整體位移量與凍深呈現(xiàn)正相關(guān)關(guān)系，而凍深與全年氣溫條件顯著相關(guān)，故建議通過(guò)保溫隔熱等防護(hù)措施減小凍深。

5 結(jié)論

高速鐵路島狀多年凍土區(qū)鉆孔灌注樁在保證樁身穩(wěn)定性和承載力前提下施工具有可行性，但需采取必要的施工控制措施。

(1)雙層長(zhǎng)護(hù)筒采取隔熱措施對(duì)于島狀多年凍土區(qū)的樁基施工是可行的，可以將凍土施工轉(zhuǎn)化為常溫施工，既防止樁基混凝土的受凍，又可以防止凍土受擾動(dòng)而融化。

(2)旋挖鉆機(jī)可用于高速鐵路島狀多年凍土鉆孔樁的施工，但為滿足鉆機(jī)安全工作要求需要對(duì)場(chǎng)地平整，之后進(jìn)行樁位測(cè)量，在鉆機(jī)就位后鉆進(jìn)。

(3)導(dǎo)管采用分段吊裝入孔，注意在施工前對(duì)施工的導(dǎo)管進(jìn)行水密試驗(yàn)，提前分段將導(dǎo)管組裝完成，減少吊裝過(guò)程中的連接接頭。

(4)施工時(shí)及時(shí)安裝溫度傳感器以掌握周圍溫度場(chǎng)情況，在施工后采取保溫隔熱措施減小凍深。