張晉紅

山西建筑工程集團(tuán)有限公司（030000）

隨著當(dāng)前城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，為完善市政公路等基礎(chǔ)設(shè)施，路面修建工程越來(lái)越頻繁。在實(shí)際項(xiàng)目建設(shè)中，綜合考慮市政公路的使用要求和運(yùn)營(yíng)環(huán)境，主要采用瀝青混凝土路面形式。為充分提高市政公路的安全性，應(yīng)當(dāng)切實(shí)把握路面施工難點(diǎn)，并采用合理的施工質(zhì)量控制措施，確保瀝青混凝土路面施工水平得以提升。

1 工程概況

某市政公路修建項(xiàng)目，其全長(zhǎng)7.49 km，路面寬度21.5 m。該道路為重要的北出口通道，與多條主干路相交，是當(dāng)?shù)氐缆愤\(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵組成部分。由于通行車(chē)輛較多、荷載較大，導(dǎo)致其出現(xiàn)沉陷、龜裂、坑槽等病害。為保障運(yùn)輸安全，經(jīng)勘察研究決定，采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，對(duì)該道路進(jìn)行路面翻新。

2 市政公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)分析

2.1 瀝青混凝土制備

在本次工程施工中，對(duì)市政公路路面開(kāi)展作業(yè)存在一定的難點(diǎn)，瀝青混凝土制備質(zhì)量不佳，控制難度較大。由于該工程施工線路相對(duì)較長(zhǎng)，路面作業(yè)程序比較復(fù)雜，涉及專(zhuān)業(yè)及操作內(nèi)容較多，一旦某一作業(yè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)干擾其他施工，降低路面施工質(zhì)量。比如，瀝青混凝土攪拌制作是保障路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，如果混合料拌和不均勻、質(zhì)量不合格，就無(wú)法確保路面平整，路面建成后容易發(fā)生多種質(zhì)量病害。比較常見(jiàn)的情況包括原材料選擇不合理、攪拌過(guò)程控制有偏差、配合比設(shè)計(jì)不科學(xué)等，這些都會(huì)對(duì)市政公路路面質(zhì)量產(chǎn)生直接影響[1]。

2.2 瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混凝土是構(gòu)成市政公路路面的主要材料，往往采用廠拌方式制備，與施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在一定距離需要運(yùn)輸，這一環(huán)節(jié)是路面施工的難點(diǎn)之一，而且難以對(duì)這一環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全程質(zhì)量控制，無(wú)法避免混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象，從而影響施工作業(yè)效果。如果混凝土運(yùn)輸溫度控制不合理，其使用性能會(huì)有所下降，部分材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大量材料廢棄，嚴(yán)重阻礙路面施工效率和質(zhì)量。

2.3 瀝青混凝土攤鋪

混凝土攤鋪是整個(gè)公路路面施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是比較突出的施工難點(diǎn)之一。在本次工程中，對(duì)瀝青混凝土材料攤鋪時(shí)，公路下層的整潔度、平整度要求較為嚴(yán)格，如果出現(xiàn)雜物或污染等情況，會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定影響。市政公路交通量較大，為了滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)輸通行的需求，對(duì)瀝青混凝土材料攤鋪技術(shù)要求較高。如攤鋪施工控制不嚴(yán)格，將會(huì)導(dǎo)致路面使用效果不佳。如圖1為市政道路路面結(jié)構(gòu)，當(dāng)對(duì)瀝青混凝土攤鋪缺乏嚴(yán)格技術(shù)控制時(shí)，會(huì)導(dǎo)致行車(chē)安全隱患增加，不利于交通運(yùn)輸活動(dòng)正常進(jìn)行。

圖1 市政道路路面結(jié)構(gòu)示意圖

3 市政公路工程瀝青混凝土路面施工控制措施

3.1 重點(diǎn)把握混凝土原材料質(zhì)量及配合比

針對(duì)該市政公路工程存在的難點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)采取相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制方法，提高路面施工效果。相關(guān)作業(yè)人員必須把握瀝青混凝土的原材料質(zhì)量及設(shè)計(jì)配合比，具體控制方法如下。

3.1.1 選用合格的瀝青混凝土原料

首先做好采購(gòu)工作，保證原材料質(zhì)量以及規(guī)格符合本次工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。綜合考慮成本因素，選用性?xún)r(jià)比較高的原料。在原料投入攪拌之前，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量檢驗(yàn)監(jiān)督，核查原料生產(chǎn)日期、數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告等。如發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，需及時(shí)作退場(chǎng)處理，避免應(yīng)用到瀝青混凝土的攪拌制備中。在本次工程中，作業(yè)人員需參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及公路設(shè)計(jì)要求，確定合適的原材料采購(gòu)目標(biāo)，并明確瀝青標(biāo)號(hào)。采購(gòu)原材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)開(kāi)展軟化點(diǎn)測(cè)試、延展性分析，嚴(yán)格控制瀝青材料的儲(chǔ)存環(huán)境，保證溫度在165℃以下。同時(shí)對(duì)粗細(xì)集料、砂子、水泥等按照技術(shù)規(guī)格進(jìn)行檢測(cè)和核對(duì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量材料采購(gòu)目標(biāo)[2]。

3.1.2 合理設(shè)計(jì)瀝青混凝土配合比

選定原材料后通過(guò)試驗(yàn)確定最佳配合比，保障路面攤鋪材料具有較好的使用效果，降低病害發(fā)生率。在實(shí)際操作中，作業(yè)人員需與設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)溝通，合理制訂配合比方案。選取部分路段進(jìn)行試鋪試驗(yàn)，按照攤鋪效果確定最佳配合比。明確各原材料的使用量，保證瀝青混凝土制備質(zhì)量符合本次市政工程公路施工標(biāo)準(zhǔn)。在該工程實(shí)踐中，確定瀝青混凝土配合比見(jiàn)表1。

表1 本次工程路面瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

3.1.3 嚴(yán)格控制瀝青混凝土拌和質(zhì)量

合理攪拌瀝青混凝土是制備優(yōu)質(zhì)混合料的必要前提。作業(yè)人員選用密度、體積合適的材料顆粒作為基礎(chǔ)，控制振動(dòng)篩的篩孔大小，密度參考規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并采用自動(dòng)化拌制設(shè)備進(jìn)行整個(gè)材料拌制過(guò)程，科學(xué)分析配合比數(shù)據(jù)，對(duì)額定生產(chǎn)量實(shí)施有效評(píng)估。對(duì)瀝青進(jìn)行合理的加熱和裝載，不定時(shí)檢驗(yàn)瀝青混凝土的質(zhì)量，關(guān)注內(nèi)外部環(huán)境因素，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整和糾[3]。比如在本次工程中開(kāi)展瀝青混凝土拌和作業(yè)時(shí)，先按照混合料的礦料級(jí)配進(jìn)行攪拌操作，利用混凝土攪拌設(shè)備實(shí)施間歇式攪拌。把握各項(xiàng)材料的添加順序，有利于提高混凝土的穩(wěn)定性能。另外，作業(yè)人員可采用篩分技術(shù)將混凝土放置在熱料倉(cāng)中，經(jīng)均勻拌和后使用。拌和時(shí)間一般控制在40～50 s，干拌時(shí)間不少于15 s。按照現(xiàn)行規(guī)定及本次工程所選材料，當(dāng)集料溫度高于瀝青溫度10～30℃開(kāi)始拌和，并對(duì)瀝青加熱溫度控制在160～170℃，出料溫度在150～170℃，到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)不低于150℃。

3.2 加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制

由于瀝青混凝土運(yùn)輸是本次工程施工的難點(diǎn)之一，因此作業(yè)人員需要進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)輸質(zhì)量管控。具體方法是盡量縮短運(yùn)輸距離，以保證瀝青混凝土中的水分含量，避免發(fā)生離析等問(wèn)題。在實(shí)踐中可對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理規(guī)劃，盡可能設(shè)計(jì)運(yùn)輸距離短、路況良好的線路。在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)對(duì)瀝青混凝土做好密封及遮陽(yáng)工作，防范水分蒸發(fā)過(guò)快，提高材料質(zhì)量。比如在本次工程中，運(yùn)輸瀝青混凝土前，先對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，保障車(chē)輛運(yùn)行狀況良好，降低發(fā)生安全問(wèn)題的概率，檢測(cè)儲(chǔ)存密封罐，避免發(fā)生泄漏事故。為提高瀝青混凝土的運(yùn)輸效果，還可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，適當(dāng)增加運(yùn)輸車(chē)輛[4]。

施工單位需對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)實(shí)施全程質(zhì)量控制措施，從瀝青混凝土混合料攪拌工藝完成直到卸料攤鋪，均應(yīng)保持謹(jǐn)慎，避免粗細(xì)集料出現(xiàn)離析問(wèn)題。結(jié)合該工程案例，如果運(yùn)輸時(shí)間超過(guò)30 min或氣溫低于10℃時(shí)，應(yīng)當(dāng)利用篷布覆蓋運(yùn)料車(chē)，保證混合料在運(yùn)輸途中溫度保持在145℃以上。為防止出現(xiàn)大量不合格廢料，可在運(yùn)輸車(chē)輛內(nèi)噴灑涂油，保障混合料得到合理應(yīng)用，提高路面施工質(zhì)量。

3.3 科學(xué)攤鋪及壓實(shí)

開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，為有效解決施工難點(diǎn)，提高路面建成質(zhì)量，需要注意以下幾點(diǎn)。

3.3.1 合理開(kāi)展攤鋪工藝

在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)當(dāng)先對(duì)下承層進(jìn)行清理，確保其良好的整潔性和平整性，避免在后續(xù)施工中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量隱患。按照市政公路等級(jí)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理選用攤鋪設(shè)備，創(chuàng)建較好的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)條件。在實(shí)施攤鋪施工的過(guò)程中，準(zhǔn)備3輛攤鋪機(jī)，并對(duì)水泥砂漿合理加熱，保證靜凝時(shí)間在17 min左右。當(dāng)接頭溫度符合70℃標(biāo)準(zhǔn)后，實(shí)施路面攤鋪。作業(yè)人員需將攤鋪溫度控制在110～130℃。將3輛攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)形式同步開(kāi)展攤鋪。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況調(diào)整攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率、幅度以及車(chē)速等運(yùn)行參數(shù)，實(shí)現(xiàn)高密度作業(yè)，其中振動(dòng)頻率要控制在82%以上，保持?jǐn)備仚C(jī)勻速前進(jìn)、緩慢供料，不得出現(xiàn)中斷。作業(yè)人員要對(duì)倉(cāng)筒內(nèi)的拌和料規(guī)律性擾動(dòng)，保證瀝青混凝土能夠均勻鋪展。最后合理控制灑布量，防止出現(xiàn)路面泛油情況。

3.3.2 科學(xué)進(jìn)行路面壓

完成路面攤鋪工序后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行碾壓。為保障壓實(shí)度通常需要開(kāi)展初壓、復(fù)壓、終壓等操作環(huán)節(jié)，基于層次式遞壓，促使路面壓實(shí)效果符合施工質(zhì)量目標(biāo)。本次工程初壓施工溫度不低于110℃，采用壓路機(jī)靜壓1～2遍，從外側(cè)向中心碾壓，保持速度緩慢均勻，將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)實(shí)施碾壓。復(fù)壓環(huán)節(jié)緊接初壓工序，采用重型輪胎壓路機(jī)，其總質(zhì)量最小為25 t，相鄰碾壓帶應(yīng)當(dāng)重復(fù)近1/3～1/2的輪寬，設(shè)置振動(dòng)頻率為35～50 Hz，振幅0.3～0.8 mm。復(fù)壓操作選擇雙輪鋼筒式壓路機(jī)，至少碾壓2遍，直至消除輪跡。壓實(shí)過(guò)程中需要保證連續(xù)作業(yè)，優(yōu)化路面施工質(zhì)量。

3.3.3 需對(duì)路面接縫實(shí)施有效處理

一般存在橫向和縱向接縫。對(duì)橫向接縫的處理是在攤鋪階段去除混合料，在新鋪層12～14 cm位置壓實(shí)。對(duì)縱向裂縫則是鋪設(shè)乳化瀝青，利用機(jī)械設(shè)備移動(dòng)混合料，保證鋪層順利連接，成型后進(jìn)行垂直碾壓。

4 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)市政公路工程路面開(kāi)展施工活動(dòng)時(shí)，需充分結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，全面分析施工中存在的重點(diǎn)和難點(diǎn)。基于質(zhì)量控制目標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)具體條件，采取科學(xué)可行的控制方法，如重點(diǎn)把握混凝土原材料質(zhì)量及配合比、加強(qiáng)運(yùn)輸環(huán)節(jié)控制、合理開(kāi)展攤鋪及壓實(shí)作業(yè)等，以此強(qiáng)化瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。