呂 微，鞏玲俐

（中北大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，太原 030051）

疫情出現(xiàn)以來(lái)，讓人們重新認(rèn)識(shí)到糧食問題的重要性，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然選擇，是全面建成小康社會(huì)的重要保證。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化以提高農(nóng)村經(jīng)濟(jì)效益為目的，以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)優(yōu)化組合各種生產(chǎn)要素的經(jīng)營(yíng)方式，可使農(nóng)業(yè)形成具有自我調(diào)節(jié)能力的一體化結(jié)構(gòu)，并且能夠發(fā)展成為具有良性的循環(huán)發(fā)展體系。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的實(shí)質(zhì)是使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)利用現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變的過程，不僅可以推動(dòng)農(nóng)業(yè)科技發(fā)展，而且是解決農(nóng)村經(jīng)濟(jì)問題的重要手段。同時(shí)，隨著農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展迅速，物流和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系越來(lái)越受人們的關(guān)注，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅提高了農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、流通效率，而且優(yōu)化了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，加快了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)程。范德成等［1］認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化結(jié)構(gòu)可以通過提高存儲(chǔ)能力、運(yùn)輸效率等來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，可以重點(diǎn)發(fā)展物流水平，從而提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。

從中國(guó)廢除農(nóng)業(yè)稅、建立農(nóng)業(yè)補(bǔ)貼制度到現(xiàn)在，農(nóng)民的收入不斷提高，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化也隨之而來(lái)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要途徑，可以以市場(chǎng)為導(dǎo)向，優(yōu)化生產(chǎn)要素，提高農(nóng)民收入。但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)水平仍然比較落后，主要的原因包括：農(nóng)村交通水平落后、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本較大、信息對(duì)接存在問題等，給中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展造成很大的困境。農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正好能夠解決這些問題，物流可以聯(lián)系農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和市場(chǎng)需求，提高運(yùn)輸效率，更好地實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

學(xué)者們從不同角度對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展進(jìn)行了研究。胡世錄［2］認(rèn)為加大金融支持農(nóng)村的力度，可以有效地解決農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化面臨的金融困境。田晨笑等［3］用數(shù)據(jù)包絡(luò)法研究了財(cái)政支農(nóng)水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、交通便利水平、對(duì)外開放水平和教育水平對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化效率的影響。結(jié)果表明，除了對(duì)外開放水平外，其他4個(gè)因素都能促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化效率的提高。王麗明等［4］通過用DEA-Tobit模型對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚效率的測(cè)度進(jìn)行計(jì)算，分析其影響因素，發(fā)現(xiàn)城鎮(zhèn)化和研發(fā)投入對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的影響較大，資產(chǎn)投資對(duì)其的影響作用比較小。雖然對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化影響因素的研究大都集中在宏觀上，但是也有學(xué)者對(duì)農(nóng)村物流和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)系進(jìn)行了研究，大部分研究都證明農(nóng)村物流大發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有正向的促進(jìn)作用。韓俊德［5］分析認(rèn)為，農(nóng)村物流在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的過程中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自身的一體化運(yùn)作，而且能夠保障服務(wù)領(lǐng)域的延展以及擴(kuò)充。王紅艷［6］分析認(rèn)為，較低的物流成本連接農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)環(huán)節(jié)的中間環(huán)節(jié)，是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間不可缺少的紐帶。劉同利［7］指出在中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流主要在于保障農(nóng)產(chǎn)品的有效供給、改善流通和市場(chǎng)調(diào)控。鄔文兵等［8］認(rèn)為，物流信息技術(shù)可以減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的中間環(huán)節(jié)，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。羅濤等［9］認(rèn)為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)產(chǎn)品物流之間存在相互影響和相互制約的關(guān)系。王海峰等［10］認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)生命周期角度來(lái)看，物流業(yè)成長(zhǎng)期比農(nóng)業(yè)成長(zhǎng)期更充足，因此，物流業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)的促進(jìn)作用比農(nóng)業(yè)對(duì)物流業(yè)的拉動(dòng)作用更顯著。

總的來(lái)說，學(xué)者對(duì)物流發(fā)展水平與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的相互促進(jìn)作用的研究還不深入。基于此，本研究用熵值法和灰色關(guān)聯(lián)法，以2005—2019年物流指標(biāo)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指標(biāo)為研究對(duì)象，從時(shí)間序列對(duì)二者之間的關(guān)聯(lián)進(jìn)行實(shí)證分析，以期為這方面研究提供參考。

1 指標(biāo)的選取與研究方法

1.1 指標(biāo)構(gòu)建與數(shù)據(jù)來(lái)源

1.1.1 指標(biāo)構(gòu)建 反應(yīng)物流發(fā)展水平和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平的指標(biāo)種類比較多。魏國(guó)辰等［11］從人力、物力、經(jīng)濟(jì)水平、政策調(diào)控、物流規(guī)模等10個(gè)維度構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)，設(shè)計(jì)物流發(fā)展水平綜合評(píng)價(jià)的DPSR模型。羅濤等［9］采用了主成分分析法，對(duì)規(guī)?；⒓夹g(shù)化、集約化、市場(chǎng)化、資本化5個(gè)維度，農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值等10個(gè)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)分析，從而對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指標(biāo)進(jìn)行測(cè)算。孫曉欣等［12］從產(chǎn)業(yè)機(jī)械化、產(chǎn)業(yè)集約化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；彤a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化4個(gè)維度中選取9個(gè)指標(biāo)來(lái)測(cè)度農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平。參考關(guān)于物流發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等相關(guān)文獻(xiàn)［9］，結(jié)合數(shù)據(jù)的可得性，本研究分別構(gòu)建物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化評(píng)價(jià)指標(biāo)。其中，選取物流人力資源、物流固定投資、交通水平、物流物質(zhì)需求、物流信息化水平和物流效率6個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的交通運(yùn)輸就業(yè)人員、郵政就業(yè)人員、批發(fā)零售固定投資等15個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)建物流發(fā)展水平體系（表1）。

表1 物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

選取產(chǎn)業(yè)機(jī)械化、產(chǎn)業(yè)集約化、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化4個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的人均農(nóng)業(yè)機(jī)械總動(dòng)力、聯(lián)合收割機(jī)占比等9個(gè)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)建農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系（表2）。

表2 農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平評(píng)價(jià)體系

1.1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源 本研究的數(shù)據(jù)主要來(lái)源于2005—2019年《統(tǒng)計(jì)年鑒》和國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

1.2 研究方法

1.2.1 熵值法 熵值法是能夠有效避免人為因素對(duì)權(quán)重的主觀影響的賦權(quán)法，具有客觀性和準(zhǔn)確性的特點(diǎn)。德爾菲法和層次分析法是根據(jù)判斷者的主觀判斷來(lái)確定各指標(biāo)的權(quán)重，而熵值法是根據(jù)觀測(cè)值來(lái)確定各指標(biāo)的權(quán)重，因而相對(duì)于德爾菲法和層次分析法具有客觀性和準(zhǔn)確性，具體計(jì)算過程如下。

1）構(gòu)建數(shù)據(jù)矩陣。假設(shè)有m個(gè)方案，n個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建原始數(shù)據(jù)矩陣X=｛Xij｝m×n，其中Xi j表示第i個(gè)方案的第j個(gè)指標(biāo)的數(shù)值。

2）數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化處理。為了消除數(shù)據(jù)間單位等方面差異造成的影響，要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量鋼化處理，使數(shù)據(jù)具有可比性。其中，對(duì)于越大越好的指標(biāo)：

3）計(jì)算第j指標(biāo)下第i個(gè)方案占該指標(biāo)的比重。

4）計(jì)算信息熵。

5）計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)的差異系數(shù)，gj越大表示指標(biāo)越重要。

6）求權(quán)數(shù)。

7）計(jì)算各方案綜合得分。

1.2.2 灰色關(guān)聯(lián)法 灰色關(guān)聯(lián)分析法是以“灰色關(guān)聯(lián)度”作為衡量因素間關(guān)聯(lián)度的一種多因素統(tǒng)計(jì)分析法，是通過確定參考數(shù)列和若干比較數(shù)列的幾何相似性來(lái)判斷曲線間的關(guān)聯(lián)度。對(duì)于2個(gè)系統(tǒng)之間的因素，其隨時(shí)間或不同對(duì)象而變化的關(guān)聯(lián)性大小的量度，稱為關(guān)聯(lián)度。關(guān)聯(lián)度的取值越接近“1”，表示關(guān)聯(lián)程度越大。一般認(rèn)為當(dāng)關(guān)聯(lián)度r在0.6～0.8時(shí)，表示關(guān)聯(lián)程度較大；當(dāng)關(guān)聯(lián)度r在0.8～1.0時(shí)，就表示二者的關(guān)聯(lián)程度強(qiáng)。具體計(jì)算過程如下。

1）確定參考數(shù)列與比較數(shù)列。計(jì)算中國(guó)物流發(fā)展水平指標(biāo)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)之間的灰色關(guān)聯(lián)度，所以將物流發(fā)展水平指標(biāo)設(shè)為比較數(shù)列X0，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)設(shè)為參考數(shù)列Xi，計(jì)算其灰色關(guān)聯(lián)度。

2）對(duì)比較數(shù)列和參考數(shù)列進(jìn)行無(wú)量綱化處理。

3）求比較數(shù)列與參考數(shù)列的灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)δ。

其中，ΔXmin為兩級(jí)最小差，ΔXmax為兩級(jí)最大差；ρ為分辨系數(shù)，一般在0～1之間，通常取0.5。

4）計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)度ri。ri值越接近于1，說明關(guān)聯(lián)性越好。

2 中國(guó)物流發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的關(guān)聯(lián)分析

2.1 中國(guó)物流發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的時(shí)序變化分析

通過利用熵值法對(duì)中國(guó)2005—2019年物流發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的2個(gè)系統(tǒng)的10個(gè)一級(jí)指標(biāo)下的24個(gè)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理，得出物流發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的信息熵和權(quán)重，經(jīng)過計(jì)算得到物流發(fā)展指數(shù)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)，其變化過程如圖1所示。

圖1 中國(guó)物流發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展指數(shù)變化過程

從2005年開始，物流發(fā)展指數(shù)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)總體都不斷提高，其中物流發(fā)展指數(shù)由2005年的1.073增加到2019年1.872，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到5.32%；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)雖然在2005—2006年有所下降，但是整體還屬于增長(zhǎng)狀態(tài)，由2006年的0.924增加到2019年的1.921，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到7.124%。通過對(duì)兩者指數(shù)的關(guān)聯(lián)度系數(shù)進(jìn)行計(jì)算，得出其Pearson Correlation系數(shù)達(dá)0.948，達(dá)到雙側(cè)極顯著水平。這表明物流發(fā)展與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展呈正相關(guān)，只是增長(zhǎng)速度有所差別。

中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平整體呈上升趨勢(shì)，但是上升水平比較緩慢（圖1）。特別是2006年土地改革以來(lái)，促進(jìn)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了有利條件。但是，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中的小農(nóng)戶生產(chǎn)方式嚴(yán)重阻礙了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展。從二者的相關(guān)性系數(shù)來(lái)看，物流發(fā)展和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有較強(qiáng)的相關(guān)性，相互影響作用較大。近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)的進(jìn)步有力地加快了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，這為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提供了新的出路。

2.2 灰色關(guān)聯(lián)分析

為了進(jìn)一步分析物流發(fā)展對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響，用灰色關(guān)聯(lián)模型計(jì)算出2005—2019年物流發(fā)展水平的6個(gè)指標(biāo)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣，如表3所示。

表3 2005—2019年物流水平和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)矩陣

對(duì)于灰色關(guān)聯(lián)度的判定，認(rèn)為關(guān)聯(lián)度的值越接近1，說明關(guān)聯(lián)度越好。多數(shù)物流業(yè)發(fā)展各指標(biāo)與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)有較強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系，但是不同的物流指標(biāo)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響作用大小不一樣。分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的灰色關(guān)聯(lián)度，結(jié)果（表4）可知，中國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)和農(nóng)村物流體系指標(biāo)的灰色關(guān)聯(lián)度從大到小依次為物流效率、物流需求、物流人力資源、物流固定投資、交通水平、物流信息化水平。

表4 2005—2019年物流水平和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化灰色關(guān)聯(lián)度

物流效率和物流需求對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的貢獻(xiàn)最大，與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度分別為0.7710和0.7696。物流效率水平是影響物流發(fā)展的關(guān)鍵性因素，提高物流效率對(duì)提高農(nóng)村物流水平有重要的促進(jìn)作用。只有提高物流效率才能通過促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展來(lái)提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。近年來(lái)，雖然物流水平不斷提高，但是由于中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式仍是以小農(nóng)戶生產(chǎn)為主，發(fā)展速度快、水平低的特點(diǎn)使得對(duì)物流需求的要求越來(lái)越高。物流需求對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響較大，提高物流需求能夠刺激農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化的發(fā)展起到明顯的增益作用。

物流人力資源和物流固定投資與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度分別為0.6339和0.6082，說明提高物流人力資源和加大物流固定投資都對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平的提高有顯著影響。因?yàn)槲锪魅肆Y源始終是最重要的因素，不論機(jī)械化如何發(fā)展，機(jī)器的運(yùn)作還是需要人來(lái)操作和優(yōu)化。人力的投入，不僅可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行從生產(chǎn)地到消費(fèi)場(chǎng)所的運(yùn)輸，還可以優(yōu)化物流路線，提高物流效率，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。雖然近年來(lái)中國(guó)物流基礎(chǔ)建設(shè)水平有了很大的提高，但是農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備不先進(jìn)等問題，嚴(yán)重制約了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。農(nóng)村物流固定投資不足，許多地方的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，增加了農(nóng)作物的運(yùn)輸成本，不能對(duì)農(nóng)民收入和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展起很好的保障作用。加大物流固定投資不僅能夠加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高農(nóng)村交通水平、運(yùn)輸設(shè)備的發(fā)展，還能提高農(nóng)民就業(yè)水平、帶動(dòng)農(nóng)村周邊與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)村向城郊的快速發(fā)展，對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展起到刺激作用。

交通水平和物流信息化水平對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的貢獻(xiàn)較小，二者與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)的灰色關(guān)聯(lián)度分別為0.5967和0.5152。現(xiàn)階段中國(guó)的道路交通水平已經(jīng)處于領(lǐng)先地位，高速公路、鐵路幾乎通到每個(gè)縣級(jí)城市，而且村村通也使農(nóng)村交通水平快速發(fā)展，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，4G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)幾乎覆蓋每個(gè)村莊，為農(nóng)民了解市場(chǎng)、了解社會(huì)需求帶來(lái)了方便，所以交通水平和信息化技術(shù)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的貢獻(xiàn)較低，但是交通水平和物流信息化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要基石，沒有暢通的交通和信息，農(nóng)民經(jīng)營(yíng)將舉步難行。所以交通水平和物流信息化對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展也有重要意義。

3 小結(jié)與建議

用熵值法和灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)2015—2019年中國(guó)物流水平發(fā)展指數(shù)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)的演變過程及二者的關(guān)聯(lián)系數(shù)，以及不同的物流指標(biāo)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的影響程度進(jìn)行分析。經(jīng)過研究表明，2005—2019年，雖然中國(guó)物流發(fā)展指數(shù)的增長(zhǎng)速度較高于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化指數(shù)的發(fā)展，但是二者發(fā)展水平呈現(xiàn)高度的一致性，經(jīng)過用SPSS 16.0軟件進(jìn)行計(jì)算，得出其Pearson Correlation系數(shù)達(dá)0.948，表明中國(guó)物流發(fā)展水平和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展在整體趨勢(shì)上呈正相關(guān)；物流的發(fā)展明顯對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化有促進(jìn)作用，只是不同的物流指標(biāo)對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的促進(jìn)作用不同。具體作用大小為物流效率>物流需求>物流人力資源>物流固定投資>交通水平>物流信息化水平。針對(duì)以上結(jié)論對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展提出如下建議。

1）提高物流效率，加大物流需求。要通過提高物流效率來(lái)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，就要優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，提高農(nóng)村物流的專業(yè)化水平，擴(kuò)大物流規(guī)模，合理引進(jìn)和利用第三方物流。第三方物流可以整合資源，發(fā)展專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品包裝、運(yùn)輸?shù)龋瑥亩行岣呶锪餍?，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供技術(shù)支持，有利于激活農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)，引進(jìn)更多的企業(yè)進(jìn)入農(nóng)村，促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。加大物流需求，可以通過鼓勵(lì)其他行業(yè)與農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化合作，發(fā)展龍頭企業(yè)，不僅可以引進(jìn)資金，還可以解決農(nóng)村勞動(dòng)力過剩、農(nóng)村人口就業(yè)問題。

2）引進(jìn)外來(lái)資金，增加物流固定投資。增加物流固定投資，能夠提高農(nóng)村物流交通水平，有效地整合物流資源和能力，進(jìn)一步提高整個(gè)農(nóng)村物流系統(tǒng)的綜合能力，對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有促進(jìn)作用。近年來(lái)，中央政府一直在對(duì)農(nóng)業(yè)進(jìn)行大量的資金投資，但是對(duì)于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，只是靠中央政府的投資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。首先，當(dāng)?shù)卣梢灾С洲r(nóng)村項(xiàng)目的建設(shè)，與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作，引進(jìn)投資資金。這不僅可以幫助農(nóng)村引進(jìn)投資，還可以對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)起到正向的引領(lǐng)作用。其次，可以學(xué)習(xí)和引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)。先進(jìn)的物流技術(shù)是吸引投資的重要手段，有了技術(shù)就有了核心競(jìng)爭(zhēng)力，技術(shù)優(yōu)勢(shì)可以吸引其他企業(yè)對(duì)農(nóng)村物流的投資，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化良性循環(huán)。另外，可以加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品特色化，通過結(jié)合其他行業(yè)，比如旅游業(yè)等，吸引外來(lái)投資，通過社會(huì)企業(yè)對(duì)其他行業(yè)的投資帶動(dòng)物流投資。

3）加強(qiáng)新型人才的培養(yǎng)力度。要提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新力度，就要對(duì)農(nóng)民和與農(nóng)村合作的企業(yè)員工進(jìn)行培訓(xùn)。首先，可以讓農(nóng)民和企業(yè)員工到專業(yè)的基地進(jìn)行學(xué)習(xí)和交流，使他們學(xué)習(xí)有關(guān)的農(nóng)副業(yè)種植技術(shù)和物流專業(yè)化知識(shí)。其次，可以加大學(xué)校對(duì)相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生的培養(yǎng)力度，地方政府可以通過提高待遇等來(lái)引進(jìn)物流專業(yè)人才，鼓勵(lì)大學(xué)生積極投身與鄉(xiāng)村建設(shè)，讓相關(guān)專業(yè)的大學(xué)生通過專業(yè)知識(shí)對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)民進(jìn)行專業(yè)的指導(dǎo)和幫助。除此之外，還要對(duì)物流行業(yè)的專家進(jìn)行有效的訪問，可以定期聘請(qǐng)專家作相關(guān)講解，讓農(nóng)民和企業(yè)人員可以在家里也能學(xué)習(xí)新知識(shí)，也讓農(nóng)業(yè)科學(xué)家與農(nóng)民多交流學(xué)習(xí)，交換經(jīng)驗(yàn)。

4）提高物流信息化水平。隨著信息時(shí)代的到來(lái)，5G已經(jīng)走進(jìn)人們的生活，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)發(fā)揮著巨大作用，已經(jīng)滲透到物流流程中的每一個(gè)部分，不論是對(duì)物品在運(yùn)輸過程中的監(jiān)控，還是物流倉(cāng)庫(kù)的選擇都能用現(xiàn)代信息技術(shù)解決。物流信息化是農(nóng)村物流發(fā)展的有力保障，可以完善整個(gè)物流體系，進(jìn)而對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生推動(dòng)作用。提高農(nóng)村物流信息化水平，首先要加強(qiáng)信息化的基礎(chǔ)建設(shè)，不僅要提高農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，還要提高農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)速度。其次，強(qiáng)化農(nóng)村電商的作用?，F(xiàn)在直播帶貨十分流行，不論是網(wǎng)紅帶貨還是明星直播都可以加快商品的銷售。農(nóng)產(chǎn)品銷售與電商合作，不僅可以為農(nóng)產(chǎn)品做廣告，解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷問題，還可以利用電子商務(wù)中大數(shù)據(jù)的作用對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，使農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者和消費(fèi)者達(dá)到有效的信息交流。