張振中

摘要：防水施工可以視為保障地鐵工程施工建設(shè)質(zhì)量的工序內(nèi)容，通過貫穿施工全過程，達到良好的防水施工效果。其中，地下車站防水施工質(zhì)量效果在一定程度上會對地鐵施工整體防水施工質(zhì)量產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。為確保地下車站防水施工效果得以達到預(yù)期，文章主要立足于以防為主、多道防線、綜合治理的原則要求，從多個方面針對地下車站防水施工技術(shù)內(nèi)容及管理措施問題進行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。希望通過文章的研究與分析，可以給相關(guān)人員提供一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：地鐵施工;地下車站;防水

引言

在新的社會時代下，我國城市化的發(fā)展進程不斷加快，各項基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求也在不斷增加，其中就包括交通運輸設(shè)施，地鐵作為交通運輸設(shè)施的一部分，其自身的有效建設(shè)，有利于保障交通的安全性，緩解城市的交通壓力。而在對地鐵進行施工建設(shè)時，相關(guān)施工單位則需要結(jié)合實際情況，采用合適的施工技術(shù)，以此提高施工質(zhì)量與效率。在對地鐵的地下車站進行施工時，需要使用科學(xué)有效的防水技術(shù)，避免地下車站出現(xiàn)滲水漏水問題，影響地下車站的質(zhì)量。在城市化的建設(shè)過程中，交通設(shè)施的建設(shè)非常重要，地鐵作為城市交通中的重要設(shè)施之一，其自身的施工建設(shè)，會受到多種因素的影響，也因此，地鐵工程的施工建設(shè)難度相對較大。其中地下車站防水施工是一項重難點工作，如果防水工作沒有做到位，不僅會對整個地鐵工程的施工產(chǎn)生不良影響，還會對地鐵的后期運行造成較大的負面影響，因此，相關(guān)施工單位在開展地鐵施工工作時，應(yīng)該根據(jù)實際施工需求，采用合適的施工技術(shù)，提高防水施工效果，確保地下車站的施工質(zhì)量，進一步提升整個地鐵工程的質(zhì)量，保障施工與交通安全[1]。

1現(xiàn)階段地鐵作業(yè)狀況

現(xiàn)代化城市的標(biāo)志便是信息化、智能化、便利化。當(dāng)前的交通事業(yè)已經(jīng)具備以上優(yōu)勢，是我國經(jīng)濟、文化、物質(zhì)交流的核心構(gòu)成。交通系統(tǒng)即便出現(xiàn)了細微的問題，也有可能會影響到地方穩(wěn)定性?；诳陀^角度來看，在國家發(fā)展建設(shè)中，地鐵屬于非常重要的項目，地鐵所創(chuàng)造的經(jīng)濟效益、社會效益十分顯著。目前國內(nèi)地鐵施工有著比較樂觀的前景，國內(nèi)各地的地鐵項目都在修建，技術(shù)手段不斷完善。需強調(diào)的是，因地鐵項目是地下作業(yè)，且對安全要求比較高，所以存在一定施工難度。施工不協(xié)調(diào)會影響工程質(zhì)量。未來工程施工，必須予以防水施工更高關(guān)注度，盡可能減少外界影響，提高工程可靠與安全。

2地鐵施工中地下車站防水施工問題

2.1頂板收縮縫存在問題

對于地鐵車站頂板而言，其本身屬于車站之中的重要支撐部分，若是板所承受的載重壓力比較大，就會產(chǎn)生收縮裂縫，從而致使其頂部出現(xiàn)滲漏問題，對整個車站工程的質(zhì)量造成不良影響。在具體的施工過程中，相關(guān)施工人員需要對氣候、土壤濕度等多方面的變化情況予以高度關(guān)注，一旦出現(xiàn)比較明顯的偏差，就會導(dǎo)致頂板出現(xiàn)收縮縫。施工單位若想避免地鐵車站頂板產(chǎn)生收縮性的裂縫，則要提前采用水化熱程度比較低的水泥，對車站頂板予以有效封閉，并使用化學(xué)注漿這一技術(shù)，對各個細節(jié)部位進行封閉，使得周圍的冷空氣被隔離，這樣也能夠盡可能地避免混凝土中進入空氣，從而降低混凝土裂縫出現(xiàn)的幾率。另外，若是頂板的支撐位置，在施工中產(chǎn)生較大的偏差，那么，相關(guān)施工人員則要消耗大量的時間進行修復(fù)，致使施工人員的工作量有所增加，且澆筑效率也會有所下降，進而不可避免地出現(xiàn)頂板裂縫問題，面對這種情況，就需要使用注漿引水管，對相關(guān)裂縫進行科學(xué)處理[2]。

2.2地下連續(xù)墻存在夾縫問題

在針對地鐵地下車站開展防水施工時，施工單位會使用地下連續(xù)墻這一施工技術(shù)，若是技術(shù)操作不當(dāng)，則會出現(xiàn)夾縫滲漏問題?；诖?，相關(guān)施工單位需要對該位置進行嚴格的檢查，對于混凝土及滲透點周邊的具體情況予以明確，在處理完相應(yīng)的滲漏點之后，則要使用膠管對壓漿滲漏點的周邊位置予以固定，并施工雙塊水泥對壓漿管的裂縫予以有效填充，這樣則能夠獲得良好的防水效果。另外，施工人員若是使用止水鋼板、止水帶等材料進行施工，則要按照相應(yīng)的施工規(guī)范對材料進行合理應(yīng)用，對于連接位置存在氣泡，可以使用混凝土、止水帶等對其予以戳破，這樣則能夠降低滲水的持續(xù)性。

3地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)的應(yīng)用要點分析

3.1全面增強工程抗?jié)B能力

為確保地鐵施工中地下車站防水能力得以全面加強，施工人員需要對地下車站抗?jié)B能力進行明確把握。最好可以主動結(jié)合地鐵車站防水施工要求以及相關(guān)原則，選擇合適的施工材料進行施工。舉例而言，施工人員可優(yōu)先選擇抗?jié)B級別較高的混凝土材料。結(jié)合以往的應(yīng)用經(jīng)驗來看，抗?jié)B級別較高的混凝土材料可以為澆筑作業(yè)提供良好的質(zhì)量保障，也可以為車站防水施工效果提供深化保障。與此同時，在車站側(cè)墻施工作業(yè)期間，為減少施工質(zhì)量隱患以及滲水問題出現(xiàn)，建議施工人員應(yīng)該對迎土面厚度以及背土面厚度進行合理設(shè)置。除此之外，在施工縫問題的處理期間，施工人員可利用結(jié)晶型防水材料加強結(jié)構(gòu)主體的防滲能力。但是需要注意的是，施工縫滲漏問題表現(xiàn)過于嚴重，且滲漏面積較大，建議施工人員可利用預(yù)埋注漿管方式加強對滲透位置的有效處理，增強整體的抗?jié)B效果。

3.2混凝土自防水

在地下車站的建設(shè)過程中，由于地下結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，防水技術(shù)也不能一概而論，必須根據(jù)具體情況進行相應(yīng)的技術(shù)實施?，F(xiàn)今，在建筑科目中，混凝土被廣泛利用，但是由于混凝土的收縮能力較強，容易造成裂縫，進而影響整個防水結(jié)構(gòu)。為了更好地利用混凝土技術(shù)進行有效地結(jié)構(gòu)防水，混凝土和自防水技術(shù)相結(jié)合也成為重要的研究方向。為了更好進行結(jié)合運用，需要對混凝土進行嚴格的篩選，保證其施工配比的準(zhǔn)確性。同時，嘗試在混凝土中加入其它具有防水性能的外加劑，改變原有的水泥和沙石的配合比?；炷帘旧砭哂休^強的收縮性，容易受到氣溫的影響，在配置過程中需要加入纖維等材料，保證其擁有充分的韌性。

3.3重點做好防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)

一般來說，混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)效果在一定程度上會對地下車站防水 施工質(zhì)量效果產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。針對于此，現(xiàn)場施工人員應(yīng)該嚴格按照混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)要求，做好針對性防水處理工作。一方面，防水混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)應(yīng)該嚴格按照地鐵工程防水施工要求，對現(xiàn)場防水層厚度進行嚴格控制。與此同時，對于施工現(xiàn)場存在的塑性裂縫或者其他裂縫問題，施工人員必須追查成因并根據(jù)成因表現(xiàn)采取針對性措施進行處理[3]。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)中，施工人員除了需要嚴格按照混凝土澆筑原則進行澆筑之外，還可以適當(dāng)摻入有機纖維，增強混凝土澆筑效果。

結(jié)束語：通過上述分析，在地鐵施工中，有效應(yīng)用防水施工技術(shù)對地下車站進行建設(shè)，不僅能夠避免滲漏問題，保障其車站質(zhì)量，還能夠減少安全隱患，提高施工安全。充分解決了城市交通擁堵的問題。在城市中建設(shè)地鐵站時，為了節(jié)省城市地上用地，地鐵的建設(shè)多在地下，為了保證地鐵站能夠長時間正常運轉(zhuǎn)，必須在地鐵站建設(shè)過程中做好防水施工工作，進而達到緩解交通壓力的最終目的。

參考文獻：

[1]楊立偉.地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究[J].四川水泥，2020（3）：337+339.

[2]潘南江.地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2020，17（2）：32-33.

[3]金風(fēng)清，何文菊.地鐵施工中地下車站防水施工技術(shù)探究[J].價值工程，2019，38（5）：103-105.