吳中元

首先簡(jiǎn)單介紹一下車(chē)輛的情況，2016款上一代北京奔馳E級(jí)初期產(chǎn)品，目前車(chē)齡5年，行駛里程超過(guò)5萬(wàn)km，車(chē)輛輪胎在使用過(guò)程中因?yàn)樵ジ鼡Q過(guò)后輪的兩只，前輪輪胎為車(chē)輛原廠配備，已經(jīng)快要達(dá)到磨損標(biāo)志。

因?yàn)檩喬ゲ⒎且卉?chē)一胎的配置，同一款車(chē)型在生產(chǎn)的不同批次上也會(huì)使用不同品牌的輪胎，因此我們作為車(chē)主在后期使用過(guò)程中完全可以根據(jù)自己的需求重新選擇適配的輪胎品牌與型號(hào)。值得注意的一點(diǎn)是，奔馳等不少德系豪華品牌車(chē)型使用缺氣保用輪胎而不配備備胎，并且在車(chē)輛懸架的調(diào)校上會(huì)做相應(yīng)的調(diào)整，因此建議車(chē)主在后期也還是選用缺氣保用輪胎，以免在輪胎意外損壞時(shí)陷入尷尬境地。而我此次選擇優(yōu)科豪馬的V105S也是綜合考慮了產(chǎn)品的性價(jià)比，以及對(duì)于優(yōu)科豪馬為代表的日系輪胎在靜音舒適性方面的優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試當(dāng)天氣溫較低，只有4℃，在寒冷天氣下V105S的胎面硬度略低于車(chē)輛原配輪胎，測(cè)試數(shù)值為73HA（原配輪胎75HA）。因?yàn)橄鹉z產(chǎn)品會(huì)隨著氣溫降低而變硬，這款輪胎在低溫下較軟的胎面顯然是令人欣喜的，這樣能給車(chē)輛提供更好的舒適性。V105S的這款胎面花紋，有三點(diǎn)值得關(guān)注：第一，胎面采用單導(dǎo)向帶倒角設(shè)計(jì)，減小新胎狀態(tài)下花紋塊接地噪聲。第二，兩側(cè)花紋塊采取封閉設(shè)計(jì)，阻隔噪聲向外傳導(dǎo)。第三，相比原配輪胎，4條縱向排水溝槽中的主排水溝明顯加寬達(dá)到了11.9mm，增加輪胎濕地行車(chē)排水性能。

從V105S的設(shè)計(jì)上，我們可以很明顯看出，無(wú)論是胎面硬度還是輪胎花紋，這款輪胎都在有意識(shí)照顧車(chē)輛的舒適性。實(shí)際行駛中也確實(shí)如此，車(chē)輛的勻速行車(chē)噪聲表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是在60km/h車(chē)速巡航時(shí)噪聲僅為60.4dB。這是一個(gè)非常棒的車(chē)內(nèi)環(huán)境數(shù)值，盡管這也和奔馳E級(jí)本身的隔音降噪措施比較到位有關(guān)，但無(wú)論如何在京承高速（路面相比北京城市內(nèi)環(huán)路更粗糙）上能跑出這樣的數(shù)據(jù)還是非常讓人滿意的。在駕駛感受方面，更換V105S后，車(chē)輛的操控感更輕快靈活，這應(yīng)該和新輪胎更好的彈性有關(guān)。在抓地性方面，主觀感受上沒(méi)有明顯提升，驅(qū)動(dòng)輪在北京冬日低溫下還是很容易實(shí)現(xiàn)燒胎起步，因此即便V105S低溫硬度彈性表現(xiàn)不錯(cuò)，依然不可以作為北方冬季輪胎的替代品來(lái)使用。油耗方面，在幾乎相同的用車(chē)路線與平均車(chē)速下，V105S以尚未磨合的新胎狀態(tài)實(shí)現(xiàn)了油耗的略微下降（約5%）。而在輪胎胎面磨合一段時(shí)間后，油耗數(shù)值一般還會(huì)進(jìn)一步下降，所以目前表現(xiàn)還是理想的。

缺氣保用輪胎是目前很多豪華品牌車(chē)型的選擇，它能保證輪胎在意外損壞導(dǎo)致氣壓不足后，仍能以不超過(guò)80km/h的車(chē)速繼續(xù)行駛80km，從而到達(dá)修理店進(jìn)行補(bǔ)胎或換胎。車(chē)輛不再需要備胎，節(jié)約資源，車(chē)主不需要自行換胎，用車(chē)也更輕松。不過(guò)額外的科技肯定會(huì)帶來(lái)輪胎成本的上升，因此大家在定期換胎時(shí)可以更多根據(jù)自己的實(shí)際需求挑選合適的產(chǎn)品，畢竟這也是車(chē)輛一筆不小的花費(fèi)。如果和我一樣，關(guān)注車(chē)輛的舒適性，重視輪胎性價(jià)比，優(yōu)科豪馬ADVANSportZ.P.SV105S是個(gè)綜合表現(xiàn)不錯(cuò)的選擇。