趙靜宇

從外觀來看，奧迪R8其實和它的“小兄弟”TT有些類似，不一樣的是奧迪R8使用的是后中置發(fā)動機布局，一顆5.2LV10自然吸氣“大心臟”安裝在乘員艙僅有的兩張座椅的后面，這樣使整車的重心更加均衡，操控性更好，這也就是超級跑車都使用這種布局方式的原因。R8的最大功率達到了456kW，最大扭矩570N·m，0～100km/h加速時間為3.1s，最高車速可以達到331km/h。這個動力水平在路上基本發(fā)揮不出來而且很容易超速，所以想“痛快”一點的話還是到賽道里，在公共道路上我們還是要遵守法律保證安全。

奧迪R8這輛車在日常使用上有著雙重“人格”，有些特質(zhì)適合日常代步使用有些又不適合。它的車身尺寸不大，長度只有4.429m寬度達到了1.94m，高度只有1.236m。坐姿相對于它的車身高度來說也不算很低，所以在上下車的時候也并沒有特別難受，不過跟我們?nèi)粘Ｊ褂玫霓I車和SUV的感受還是沒法比。方向盤不重，倒車雷達和倒車影像等一些實用配置并沒有缺失。Quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)能在很大程度上保證行駛的穩(wěn)定性。底盤懸架我覺得仁者見仁智者見智吧，我個人感覺還好，畢竟作為一輛超級跑車來說底盤舒適性不是它擅長的部分，在鋪裝良好的普通路面上不會覺得很顛，遇到路面不平的地方懸掛整體的壓縮回彈的速度和力度還是不錯的，不會有任何多余的彈跳。

我認為最影響日常使用體驗的可能就是發(fā)動機的噪聲了，誠然5.2LV10自然吸氣發(fā)動機的動力和高轉(zhuǎn)速聲浪可以讓所有喜歡車的朋友血脈噴張，但這種狀態(tài)持續(xù)時間長了，我們的心腦血管壓力就比較大了，尤其在堵車和緩行時，碩大的發(fā)動機在你腦后嗡嗡作響，你就只會覺得它吵鬧。這時候真的希望多遇到幾個紅燈，R8的自動啟/停反應還是比較快的，熄火之后就會有一種整個世界都安靜了的感覺。

總的來說，我覺得奧迪R8還是非常值得買的，不僅是因為它和蘭博基尼Huracan也就是我們平時說的“小?！?，使用了同樣的動力總成還比小牛便宜不少，而且在日常代步的時候也是相當易于駕駛的，關(guān)鍵是在如今這個時代V10自然吸氣發(fā)動機真是買一臺少一臺啊。