近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，在汽車制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，2018年國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的汽車行業(yè)5年過渡期結(jié)束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內(nèi)整車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，外資股比的放開對(duì)于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會(huì)造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一些弱勢(shì)自主品牌汽車可能會(huì)加速退出市場(chǎng)。但經(jīng)過多年的發(fā)展，中國自主品牌汽車在品質(zhì)、品牌等方面已經(jīng)有了很大提升，尤其是自主品牌新能源汽車更是發(fā)展迅速。外資股比的放開將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)這些優(yōu)勢(shì)自主品牌汽車的發(fā)展。

2021年以來，面對(duì)疫情、“缺芯”、原材料價(jià)格上漲等不利情況，中國汽車業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動(dòng)力。尤其是自主品牌汽車保持了持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年前11個(gè)月，中國品牌乘用車共銷售840.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.1%，占乘用車銷售總量的44.1%，占有率比上年同期提升6.4個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比連續(xù)8個(gè)月保持增長(zhǎng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，在“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化”技術(shù)變革促進(jìn)下，中國車企活力顯著增強(qiáng)，市場(chǎng)消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)提質(zhì)升級(jí)趨勢(shì)。

近年來，中國品牌汽車無論從外觀、質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)配置等方面都得到了大幅提升，相比合資品牌的產(chǎn)品并不遜色，某些先進(jìn)配置甚至超越了合資產(chǎn)品，在海外擁有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且，出口產(chǎn)品的價(jià)格也不低于外資品牌，顯現(xiàn)中國品牌汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，“出口是2021年中國汽車市場(chǎng)很大的增長(zhǎng)點(diǎn)，其原因一方面是由于海外疫情導(dǎo)致其他品牌產(chǎn)品供應(yīng)緊張；另一方面是因?yàn)橹袊隹诘钠嚠a(chǎn)品在檔次上相較此前提高許多，性價(jià)比也進(jìn)一步提升?！睆某隹谄囶愋涂?，乘用車是出口的主流品種，占出口約3/4，近年來占比較為穩(wěn)定。中國新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯，隨著全球新能源汽車的加速滲透，新能源汽車的出口顯著增長(zhǎng)，已是中國汽車出口的主要驅(qū)動(dòng)力。從出口的區(qū)域結(jié)構(gòu)看，亞洲是中國出口的第一大區(qū)域，但占比回落，由2018年的45%降為2021年前三季度的33%；歐洲區(qū)域占比大幅增長(zhǎng)，由2018年的6%提升至23%，主要為中歐和西歐國家，顯示中國車企產(chǎn)品力的提升。從出口車企的維度來看，自主品牌貢獻(xiàn)出口增量占比75.80%，為推動(dòng)中國汽車出口的主要力量，其中奇瑞、上汽系增量最大。從出口國家的維度來看，智利、俄羅斯、澳大利亞等增量較大。事實(shí)上，中國汽車品牌正在實(shí)現(xiàn)在更多海外市場(chǎng)的突破，在多個(gè)市場(chǎng)的排名也在不斷上升，口碑日漸提升。

從出口戰(zhàn)略看，各大車企對(duì)于更多更快進(jìn)入海外市場(chǎng)有著更多的期待。上汽集團(tuán)計(jì)劃在“十四五”期間，從以國內(nèi)業(yè)務(wù)為主轉(zhuǎn)向深耕國內(nèi)市場(chǎng)與拓展海外市場(chǎng)并重發(fā)展。通過全產(chǎn)業(yè)鏈出海，重構(gòu)上汽集團(tuán)銷量結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)海外銷量突破150萬輛，占集團(tuán)整體銷量的15%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望超過30%。2025年，上汽集團(tuán)歐洲銷量將沖擊30萬輛規(guī)模，其中新能源汽車占比70%至80%，并實(shí)現(xiàn)入門級(jí)到中高級(jí)產(chǎn)品全覆蓋。江汽集團(tuán)也在積極實(shí)施國際化戰(zhàn)略，變單一汽車出口為全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。“十四五”期間，江汽集團(tuán)已將國際業(yè)務(wù)視為戰(zhàn)略性核心業(yè)務(wù)，提升到與國內(nèi)業(yè)務(wù)同等的地位。為此，江汽集團(tuán)制定了2025年國際市場(chǎng)銷量規(guī)模達(dá)到15萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。奇瑞汽車的海外戰(zhàn)略十分明晰，“十四五”期間要全面實(shí)現(xiàn)“雙50”，即年出口50萬輛汽車、實(shí)現(xiàn)50億元出口利潤(rùn)，這意味著奇瑞汽車2025年銷量的四分之一將由海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)。

2022年全球主流市場(chǎng)的新能源汽車滲透率有望突破10%臨界點(diǎn)，新能源汽車將進(jìn)入S型增長(zhǎng)曲線的陡峭階段，出口市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)多倍增長(zhǎng)，龍頭自主車企將打開翻倍成長(zhǎng)空間。