文/孟憲偉

為了進(jìn)一步推動(dòng)物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)防控工作，消防部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)救援的細(xì)致分析與研究，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，全面提高物流倉(cāng)庫(kù)這類特殊場(chǎng)所的火災(zāi)救援處置能力。

1.物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)救援難點(diǎn)

1.1 突發(fā)性較強(qiáng)，危害性較大。物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)具有明顯的突發(fā)性特征，很多消防火災(zāi)事故發(fā)生前并未出現(xiàn)明顯預(yù)兆，再加上物流倉(cāng)庫(kù)巡檢值班人手不足，個(gè)別物流倉(cāng)庫(kù)甚至未安排巡檢值班人員，因此，往往在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，火勢(shì)已經(jīng)處于難以控制階段。物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部易燃物、可燃物、易爆物種類和數(shù)量較多，隨著火災(zāi)的持續(xù)發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)物品長(zhǎng)時(shí)間受到高溫炙烤、高壓作用，很容易出現(xiàn)大面積起火或者爆炸情況，嚴(yán)重威脅著現(xiàn)場(chǎng)消防救援人員的人身安全。

1.2 火災(zāi)載荷大，火勢(shì)發(fā)展快。物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物資大多以塑料制品、棉麻等服裝和家具物品、木材及其加工品、化工產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等為主，這些物品如果遇到明火便會(huì)快速起火燃燒，由此可見(jiàn)，物流倉(cāng)庫(kù)的消防火災(zāi)具有載荷大等特點(diǎn)。物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間極大，而且為了物資存放、轉(zhuǎn)運(yùn)，通常不會(huì)在內(nèi)部設(shè)置隔斷，一旦發(fā)生消防火災(zāi)事故，火勢(shì)會(huì)快速蔓延至其他區(qū)域，甚至有可能形成立體火災(zāi)，這樣便會(huì)對(duì)明火和高溫濃煙的蔓延形成“助推”作用，更加不利于消防滅火救援。此外，如果物流倉(cāng)庫(kù)起火點(diǎn)位于高位貨架，或者明火與高溫濃煙蔓延至高位貨架，由于熱輻射以及燃燒掉落物的共同影響，火勢(shì)會(huì)在短時(shí)間蔓延至周?chē)臀回浖埽@也是為何物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)在極短的時(shí)間內(nèi)便會(huì)發(fā)展到難以控制階段的主要因素。

1.3 耐火等級(jí)低，救援難度高。部分物流倉(cāng)庫(kù)存在隨意搭建鋼結(jié)構(gòu)框架或者非法改建行為，再加上內(nèi)部存儲(chǔ)著大量易燃易爆物質(zhì)，便會(huì)在很大程度上降低物流倉(cāng)庫(kù)的耐火等級(jí)，不利于消防滅火救援行動(dòng)的順利開(kāi)展。物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)除了現(xiàn)場(chǎng)溫度較高、建筑物存在坍塌等安全風(fēng)險(xiǎn)以外，還存在火場(chǎng)排煙困難、物流倉(cāng)庫(kù)間防火間距不足等問(wèn)題。物流倉(cāng)庫(kù)的通風(fēng)系統(tǒng)難以滿足火災(zāi)濃煙排放實(shí)際需求，大量濃煙匯集到倉(cāng)庫(kù)頂部，而且濃煙只能通過(guò)倉(cāng)庫(kù)大門(mén)向外排放，排煙速度緩慢、排煙量偏少。因此，消防救援人員進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)時(shí)，會(huì)處于能見(jiàn)度過(guò)低的條件下，從而進(jìn)一步增加了火災(zāi)救援難度[1]。

2.物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)事故成因分析

首先，物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放著大量易燃易爆物，如果物流倉(cāng)庫(kù)安全管理人員未能?chē)?yán)格按照相關(guān)規(guī)定和要求，做好日常巡檢工作，便難以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)消防火災(zāi)隱患，也有可能錯(cuò)過(guò)消防火災(zāi)救援初期最佳時(shí)機(jī)；其次，物流倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)主體單位，忽視日常消防安全教育培訓(xùn)，消防安全管理責(zé)權(quán)劃分不清晰、不到位，進(jìn)出物流倉(cāng)庫(kù)人員的消防安全事故防控意識(shí)缺失，消防安全管理力量薄弱等問(wèn)題，也是引起物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)事故發(fā)生的主要因素；再次，物流倉(cāng)庫(kù)存在私自更改供電線路、亂接亂用插電板等問(wèn)題，在日常安全管理中未能做好電線電纜的安全檢查，很多電線電纜的絕緣層已經(jīng)失效，一旦出現(xiàn)電流短路或者局部“打火”，就會(huì)引起消防火災(zāi)事故。再加上部分物流倉(cāng)庫(kù)存在私自改擴(kuò)建行為，導(dǎo)致物流倉(cāng)庫(kù)耐火等級(jí)降低，這樣也容易引發(fā)消防火災(zāi)事故，并增加消防火災(zāi)救援難度；最后，部分物流倉(cāng)庫(kù)對(duì)于進(jìn)入園區(qū)或者倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部運(yùn)輸車(chē)輛的消防安全管理不到位，很多運(yùn)輸車(chē)輛在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的電火花容易引起周?chē)锲菲鸹鹑紵?。不少運(yùn)輸車(chē)輛在進(jìn)入物流倉(cāng)庫(kù)時(shí)，未按照消防安全管理要求安裝火星熄滅器，甚至個(gè)別運(yùn)輸車(chē)輛的司乘人員在物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部及周?chē)鷧^(qū)域違規(guī)吸煙，這樣也會(huì)引起物流倉(cāng)庫(kù)的消防火災(zāi)安全事故。另外，物流倉(cāng)庫(kù)安全管理人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流運(yùn)輸車(chē)輛卸下貨物中存在“陰燃”情況的貨品，一旦被擺放至倉(cāng)庫(kù)貨架后，極易引發(fā)嚴(yán)重消防火災(zāi)事故[2]。

3.物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)救援基本思路

3.1 做好火情偵察，制定針對(duì)性救援措施。在物流倉(cāng)庫(kù)發(fā)生消防火災(zāi)后，應(yīng)當(dāng)立即調(diào)派消防救援隊(duì)伍到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，通常情況下，物流倉(cāng)庫(kù)所在廠區(qū)的專職消防隊(duì)或者微型消防站，會(huì)最先到達(dá)火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)火勢(shì)較大，當(dāng)前消防力量存在不足情況，應(yīng)當(dāng)立即申請(qǐng)調(diào)派增援隊(duì)伍，讓其他消防救援隊(duì)伍攜帶更加專業(yè)、更加完善的消防救援設(shè)施設(shè)備前來(lái)救援。消防救援隊(duì)伍在到達(dá)起火現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行全面、細(xì)致的火情偵察，確定具體起火位置、起火物質(zhì)、過(guò)火面積、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)是否有被困人員及其位置、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)是否有其他易燃易爆物質(zhì)等關(guān)鍵信息。此外，還需要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)物流倉(cāng)庫(kù)是否存在結(jié)構(gòu)性損傷情況，尤其是起火中心點(diǎn)的物流倉(cāng)庫(kù)主體結(jié)構(gòu)，是否由于長(zhǎng)時(shí)間受到高溫炙烤，已經(jīng)或者即將出現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)局部坍塌險(xiǎn)情，避免消防救援人員受到不必要的傷亡。而且，還需要對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)的消防供水系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)消火栓是否可以正常供水、供水壓力是否穩(wěn)定。為了提高火情偵察安全性以及有效性，應(yīng)當(dāng)靈活選擇最為合適的火情偵察方法。

3.2 科學(xué)控制火勢(shì)，加強(qiáng)冷卻排煙等處置。物流倉(cāng)庫(kù)起火后極易發(fā)生爆炸以及坍塌，針對(duì)這一情況，需要消防救援人員對(duì)物流倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行冷卻處置。冷卻處置的主要目的是延緩和避免倉(cāng)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)快速發(fā)生形變，防止物流倉(cāng)庫(kù)出現(xiàn)坍塌情況，更能將爆炸概率有效降低。在冷卻降溫過(guò)程中，必須保證連續(xù)性和有效性，尤其不能讓鋼結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)“忽冷忽熱”的情況，盡量保持恒溫性，否則極易引起收縮變形，加快物流倉(cāng)庫(kù)坍塌進(jìn)程。需要注意的是，由于物流倉(cāng)庫(kù)主體材料為型鋼的這一突出特點(diǎn)，在火災(zāi)救援過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)確定“冷卻”優(yōu)先級(jí)高于“滅火”的火勢(shì)控制處置方案。由于物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)載荷較大，為了避免火勢(shì)進(jìn)一步蔓延，造成更為嚴(yán)重的消防火災(zāi)事故，必須要把握好火災(zāi)初期的消防滅火救援時(shí)機(jī)，盡可能阻止火勢(shì)蔓延。在確認(rèn)物流倉(cāng)庫(kù)不存在結(jié)構(gòu)性坍塌風(fēng)險(xiǎn)后，便可以組織消防救援人員攜帶水槍，抵近起火的物流倉(cāng)庫(kù)，從多個(gè)角度進(jìn)行滅火強(qiáng)攻處置。每個(gè)滅火陣地都要有雙排以上消防水槍或者消防水炮，集中對(duì)某一個(gè)起火點(diǎn)進(jìn)行處置，如果火勢(shì)發(fā)展較為迅速，還需要在火頭前進(jìn)方向，架設(shè)水槍陣地并用水槍進(jìn)行全面打擊，進(jìn)而延緩或者組織火勢(shì)繼續(xù)發(fā)展[4]。物流倉(cāng)庫(kù)大多不具備較強(qiáng)的排煙能力，因此，在火災(zāi)救援過(guò)程中的排煙處置工作，應(yīng)當(dāng)采取自然排煙聯(lián)合輔助排煙的處置措施，確保倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部高溫濃煙盡快排出，為入場(chǎng)的滅火救援行動(dòng)創(chuàng)造更為有利的能見(jiàn)度條件。針對(duì)火勢(shì)較大的物流倉(cāng)庫(kù)，為了確?；馂?zāi)救援過(guò)程中的排煙效果處于最佳，應(yīng)當(dāng)利用排煙機(jī)輔助進(jìn)行排煙，進(jìn)一步提高起火物流倉(cāng)庫(kù)的排煙效果。如果有必要的情況下，還可以采取破拆排煙的處置方式，這樣也能夠讓倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的高溫濃煙盡快排出，從而為火災(zāi)救援創(chuàng)造有利條件。

3.3 正確選擇滅火劑，確保滅火強(qiáng)攻成功率。物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部物質(zhì)較為繁雜，為了確保滅火救援安全性和成功率，必須結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇滅火劑類型。如果滅火劑選擇錯(cuò)誤，不僅無(wú)法起到應(yīng)有的滅火救援效果，甚至有可能導(dǎo)致火勢(shì)失控，進(jìn)而造成更為嚴(yán)重的后果。通常情況下，物流倉(cāng)庫(kù)可以選擇使用消防用水進(jìn)行滅火救援，但如果物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部存儲(chǔ)著化學(xué)危險(xiǎn)品材料、鎂鋁鉀等化學(xué)物質(zhì)等特殊物質(zhì)，則需要考慮使用二氧化碳、干粉等滅火劑進(jìn)行處置。消防救援隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)適時(shí)采取內(nèi)攻滅火處置，在探明物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部情況并研判倉(cāng)庫(kù)短時(shí)間內(nèi)不存在坍塌風(fēng)險(xiǎn)后，便可以在保證個(gè)人安全并且選定進(jìn)攻與撤退路線的前提下，攜帶相應(yīng)的滅火救援裝備設(shè)備，進(jìn)入起火的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部展開(kāi)內(nèi)攻滅火處置。

3.4 加強(qiáng)安全防護(hù)，做好現(xiàn)場(chǎng)安全管理與戰(zhàn)勤保障。所有位于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的消防救援人員都需要身穿防護(hù)服，尤其進(jìn)入火場(chǎng)中心區(qū)域的消防救援人員，更要身穿防火隔熱服，避免明火以及高溫濃煙對(duì)消防救援人員造成傷害。如果探明物流倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部存放著有毒有害物質(zhì)，還需要攜帶防毒面具、空氣呼吸器等防護(hù)裝置，避免消防救援人員出現(xiàn)中毒情況。滅火救援現(xiàn)場(chǎng)不允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，所有被解救的受困人員以及撤離的消防救援人員，都需要立即轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。消防隊(duì)伍還需要做好通信保障工作，尤其要保證進(jìn)入起火倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防救援人員，能夠與現(xiàn)場(chǎng)指揮員始終保持通信暢通。這樣一方面可以及時(shí)、準(zhǔn)確將火場(chǎng)中心區(qū)域情況反饋給現(xiàn)場(chǎng)指揮員以及指揮中心；另一方面，能夠確?；饒?chǎng)內(nèi)部消防救援人員，及時(shí)，準(zhǔn)確接收到下一步行動(dòng)指令[5]。

4.結(jié)語(yǔ)

物流倉(cāng)庫(kù)消防火災(zāi)救援難度更大、安全風(fēng)險(xiǎn)更高，為了能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成火災(zāi)救援任務(wù)，將人員傷亡控制在最小范圍內(nèi)，必須全面加強(qiáng)火災(zāi)救援能力。消防救援隊(duì)伍在到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)立即完成火情偵察工作，根據(jù)物流倉(cāng)庫(kù)起火情況，制定更為科學(xué)合理的針對(duì)性救援措施。消防救援隊(duì)伍應(yīng)當(dāng)從冷卻降溫、延緩火勢(shì)發(fā)展、輔助排煙等方面入手，控制物流倉(cāng)庫(kù)火勢(shì)蔓延。根據(jù)物流倉(cāng)庫(kù)起火物質(zhì)以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)物質(zhì)類型，正確選擇最合適的滅火劑，并且完成消防設(shè)施設(shè)備的增調(diào)。此外，還需要加強(qiáng)火災(zāi)救援現(xiàn)場(chǎng)的安全管理與戰(zhàn)勤保障工作，確保物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)救援高效、安全、順利完成。

引用出處

[1]陳思,劉修泉.低照度夜視相機(jī)在物流倉(cāng)庫(kù)火災(zāi)監(jiān)測(cè)的應(yīng)用研究[J].南方農(nóng)機(jī),2021,52(24):157-159.?

[2]張超,劉悅,吳艷萍,等.管路采樣式吸氣感煙火災(zāi)探測(cè)器在物流倉(cāng)庫(kù)中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2021(23):80-82.?

[3]戴君武,王立成.火災(zāi)致塌建筑案例分析及現(xiàn)場(chǎng)救援應(yīng)對(duì)策略[J].消防科學(xué)與技術(shù),2021,40(12):1814-1818.?

[4]榮超,劉崇,姚斌.充氣膜倉(cāng)庫(kù)建筑的消防設(shè)計(jì)方案研究——以淄博日日順物流倉(cāng)庫(kù)為例[J].城市建筑,2021,18(27):123-125.?

[5]梅成義.探究消防隊(duì)伍滅火救援安全現(xiàn)狀及對(duì)策[J].今日消防,2021,6(7):128-129.