文/梁晨

1.現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類型

1.1 籌資風(fēng)險(xiǎn)。隨著物流公司的業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，其運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也隨之增加[1]。由于物流公司內(nèi)部的資金來(lái)源比較困難，所以通常需要借助外部資金[2]。據(jù)國(guó)內(nèi)物價(jià)局的物流業(yè)財(cái)務(wù)專家調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的貨運(yùn)費(fèi)用總額高達(dá)6000億元。在2020年6月份，我國(guó)在現(xiàn)代物流行業(yè)進(jìn)行了5次投融資，累計(jì)投入資金總額達(dá)4000萬(wàn)元；分布在供應(yīng)鏈、智能倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、物流平臺(tái)等領(lǐng)域；云倉(cāng)配獲一億三千五百萬(wàn)元的A輪融資，牧星科技拿到了一億的A輪，未來(lái)機(jī)器人拿到了一億的B1輪，而海管家拿到了幾百萬(wàn)元的A輪融資[3]。因?yàn)樨?fù)債的籌資費(fèi)用較高，股權(quán)融資對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生了很大的沖擊；負(fù)債型金融加大了物流公司的償債能力，在遇到緊急情況時(shí)，很可能會(huì)對(duì)其運(yùn)營(yíng)造成一定的沖擊；風(fēng)投公司的投入和融資的困難程度很大程度上取決于其自身的品牌和創(chuàng)業(yè)者的資源，一旦運(yùn)作不當(dāng)，將會(huì)產(chǎn)生很大的融資風(fēng)險(xiǎn)。由于資金的巨大需求，公司必須進(jìn)行財(cái)務(wù)計(jì)劃的科學(xué)規(guī)劃，并采取措施進(jìn)行預(yù)防和應(yīng)對(duì)，以降低財(cái)務(wù)危機(jī)的發(fā)生。

1.2 投資風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的投資行為分為兩大類：國(guó)外和國(guó)內(nèi)兩大類。而對(duì)物流公司而言，大多數(shù)的物流公司都擁有完善的供應(yīng)鏈和基本結(jié)構(gòu)，以達(dá)到更好的發(fā)展和顧客的滿意。隨著國(guó)家的不斷發(fā)展和國(guó)家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，為了適應(yīng)新的發(fā)展，公司必須不斷地壯大自我業(yè)務(wù)。將順豐作為例子來(lái)說(shuō)，最近世界各大快件公司紛紛公布了其財(cái)政年度報(bào)告，其中順豐的營(yíng)收超過(guò)了1000億元，趕超了日本的雅瑪多，躋身世界四大快遞公司之一。隨著順豐公司的迅速發(fā)展，公司投入了巨額的資金，順豐公司重大的投資項(xiàng)目已經(jīng)超過(guò)百億元，包括信息技術(shù)開(kāi)發(fā)和信息技術(shù)創(chuàng)新，對(duì)新一代后勤信息化技術(shù)研究以及中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目高達(dá)五十多億元，航材購(gòu)置及飛行支持項(xiàng)目耗費(fèi)二十五億元左右，損失了大概九十多億到一百多億元。物流公司在國(guó)內(nèi)投入了很多的資金，沒(méi)有進(jìn)行合理的計(jì)劃，就會(huì)造成其不能及時(shí)收回的投入，造成巨大的經(jīng)濟(jì)效益損失。在進(jìn)行海外投資時(shí)，若不能正確地進(jìn)行投資，或在未來(lái)的投資運(yùn)作中出現(xiàn)不科學(xué)的問(wèn)題，都可能導(dǎo)致投資的風(fēng)險(xiǎn)，從而影響到公司的發(fā)展。

1.3 資金風(fēng)險(xiǎn)。由于物流行業(yè)一般采用的是應(yīng)收賬款，大額的應(yīng)收賬款累積會(huì)增加公司的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，并會(huì)消耗公司的流動(dòng)資金，從而降低公司的資本利用率，以此來(lái)增加不良貸款的可能性。由于缺乏足夠的融資，對(duì)現(xiàn)代物流公司的正常運(yùn)營(yíng)造成了一定的沖擊，一旦出現(xiàn)財(cái)務(wù)問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致公司面臨倒閉等嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。就像是一家大型的子公司，曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一起拖欠貨款的事件，造成了一場(chǎng)金融危機(jī)，帶來(lái)了三十億元的經(jīng)濟(jì)損失，而這么依賴其公司的資產(chǎn)總額也發(fā)生巨大的下降。

2.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因

（1）宏觀環(huán)境。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況始終處在一個(gè)持續(xù)發(fā)展的大背景下，整體的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和國(guó)家的政策變動(dòng)都會(huì)對(duì)其造成直接或間接的沖擊，其影響主要體現(xiàn)在融資過(guò)程中所帶來(lái)的金融風(fēng)險(xiǎn)，以及對(duì)公司融資行為的影響。而融資的困難與經(jīng)濟(jì)狀況的好壞有很大關(guān)系，此外，銀行持續(xù)提高存款利率，也會(huì)導(dǎo)致融資費(fèi)用的上升，從而加劇銀行的融資費(fèi)用，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)費(fèi)用上升，降低公司的經(jīng)營(yíng)效益。由于存在著激烈的市場(chǎng)和其他的因素，一些物流公司要想提高自己的市場(chǎng)占有率就會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)比較差。由于一些物流公司在運(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中更加注重自身的運(yùn)營(yíng)情況，采取信用銷售等方式來(lái)擴(kuò)大顧客數(shù)量，而忽視了資金的回收，導(dǎo)致一些業(yè)務(wù)收入不能及時(shí)收回，使得物流企業(yè)缺乏充足的經(jīng)營(yíng)資金，不利于企業(yè)更好發(fā)展。而且在財(cái)務(wù)上，物流公司采用了應(yīng)付款制度，將未收回的應(yīng)收賬款計(jì)入收入并納稅，這就造成了公司流動(dòng)資金的大幅增加，資金被拖欠，從而降低了物流公司的流動(dòng)資金。（2）行業(yè)特征。物流是一種以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送和信息處理等為主要職能的行業(yè)，它具有與區(qū)域經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)的特征。由于受物流企業(yè)的特殊性和其他原因，運(yùn)輸車輛、裝卸工具等設(shè)備的采購(gòu)成本較高，而且要進(jìn)行經(jīng)常性的維修。因此，在現(xiàn)金不足的情況下，企業(yè)往往會(huì)通過(guò)銀行貸款、發(fā)行股票等方式籌集資金，同時(shí)還會(huì)增加設(shè)備采購(gòu)、維修等費(fèi)用，從而增加財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。而物流公司的現(xiàn)金流量需求更大，流動(dòng)性更強(qiáng)，流動(dòng)性大，經(jīng)營(yíng)起來(lái)也很難控制。（3）市場(chǎng)狀況?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，企業(yè)之間的兼并重組也時(shí)有發(fā)生，而且政府也非常注重物流企業(yè)的資源配置，國(guó)有物流企業(yè)、外資物流企業(yè)、私營(yíng)物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越劇烈，隨著市場(chǎng)的爭(zhēng)奪越來(lái)越白熱化，企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不可避免地相應(yīng)增加。要改變傳統(tǒng)的物流方式，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，必須要有足夠的資金和實(shí)力，對(duì)現(xiàn)行的金融體制進(jìn)行改造和創(chuàng)新，使之成為推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)健康發(fā)展的重要保證。然而，由于受當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的制約，大多數(shù)的物流公司都存在著資金周轉(zhuǎn)不足、資金周轉(zhuǎn)不暢等問(wèn)題，例如，由于資產(chǎn)信用不足，過(guò)度賒銷，導(dǎo)致了物流公司的流動(dòng)性下降，從而制約了公司的發(fā)展。（4）企業(yè)管理水平。在物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，存在著許多不健全的管理制度。公司的運(yùn)營(yíng)管理導(dǎo)致了金融危機(jī)，雖然上市公司擁有雄厚的資本和優(yōu)秀的人才，但國(guó)內(nèi)的公司普遍存在著低效率的運(yùn)營(yíng)、不規(guī)范的、缺乏有效的實(shí)施、缺乏成熟的管理等問(wèn)題，很多公司至今還沒(méi)有設(shè)立獨(dú)立的審核審計(jì)，在降低審核的前提下，財(cái)務(wù)危機(jī)的概率就會(huì)陡增，而公司治理不力則會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)的惡性循環(huán)，從而使公司的收益受到損害。

3.物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)控制策略

（1）依據(jù)宏觀環(huán)境建立經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。金融危機(jī)具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，是不可消除的系統(tǒng)性危險(xiǎn)，只有相應(yīng)地進(jìn)行防范和控制才行。為防范我國(guó)的物流公司，應(yīng)建立健全的內(nèi)部金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)公司的金融風(fēng)險(xiǎn)防范。為了保證資金的持續(xù)流動(dòng)，物流公司要對(duì)現(xiàn)金流量進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，建立符合自身特點(diǎn)的金融預(yù)警模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)情況時(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控防范金融風(fēng)險(xiǎn)。物流公司的經(jīng)營(yíng)者必須真正了解自己公司的經(jīng)營(yíng)狀況，在進(jìn)行公司內(nèi)部資本的流通時(shí)，必須建立一個(gè)既有短期又有長(zhǎng)遠(yuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)警示體系。從短期來(lái)看，本體系能夠在較短的時(shí)期內(nèi)改善公司的資本使用效率；從長(zhǎng)期來(lái)看，這個(gè)體系在物流公司的日常理財(cái)中也有一定的效果。（2）健全物流行業(yè)財(cái)務(wù)管理制度。加強(qiáng)財(cái)務(wù)計(jì)劃和費(fèi)用管理。如果物流公司要提高財(cái)務(wù)計(jì)劃和費(fèi)用，就必須聘請(qǐng)具有金融專業(yè)知識(shí)的人員，為物流公司提供全面的戰(zhàn)略計(jì)劃，讓他們能夠在最小的費(fèi)用下獲取最大的利潤(rùn)。在招聘過(guò)程中，要發(fā)揮人力資源的作用，提升人力資源綜合素質(zhì)，提升人力資源的經(jīng)營(yíng)水平。提升社會(huì)聲望，增強(qiáng)信譽(yù)。由于物流公司規(guī)模小，信息不暢通，在社會(huì)上的形象并不好。所以，要從源頭上解決這一問(wèn)題，必須在某些環(huán)節(jié)進(jìn)行改善。比如，通過(guò)加強(qiáng)自己的信貸，加強(qiáng)與銀行的聯(lián)系，將銀行的資金風(fēng)險(xiǎn)降低到最小，這樣才能更好地得到銀行的信貸。（3）采取適度市場(chǎng)舉債。運(yùn)營(yíng)物流公司要充分發(fā)揮融資的作用，才能在有限的資本條件下得到更多的資本來(lái)拓展新的市場(chǎng)和發(fā)展。而借入債務(wù)又可分長(zhǎng)短期借款，兩種方式各有所長(zhǎng)，而物流公司可依據(jù)自身的具體狀況，自行選取合適的貸款模式，促進(jìn)物流公司的良性發(fā)展。在債務(wù)融資上，物流公司的債務(wù)融資比其他公司更具優(yōu)越性，因此，融資資產(chǎn)的質(zhì)押變得簡(jiǎn)單和容易，企業(yè)必須充分考慮目前的資產(chǎn)負(fù)債狀況適度融資，適度利用財(cái)務(wù)杠桿原理，由于負(fù)債受到利率波動(dòng)的影響，因此企業(yè)要注重保持和優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行股票投資時(shí)，要成立一個(gè)籌資策劃?rùn)C(jī)構(gòu)，進(jìn)行相關(guān)的籌資決策，以避免因籌資過(guò)量而導(dǎo)致的資金占用和金融危機(jī)。由于其自身的特點(diǎn)，其投資行為具有一定的獨(dú)特性，因此，在實(shí)施具有可行性的工程建設(shè)時(shí)，必須從現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中進(jìn)行考量。然而由于我國(guó)物流公司缺乏的投資機(jī)遇和經(jīng)驗(yàn)，使得其投資的安全性和效率都得到提高，所以我國(guó)的物流公司要加強(qiáng)對(duì)其投資的風(fēng)險(xiǎn)控制，將進(jìn)行的多方面研究與財(cái)務(wù)狀況相結(jié)合，及時(shí)把握將投資項(xiàng)目可行性調(diào)查建立在財(cái)務(wù)狀況基礎(chǔ)上，切忌脫離財(cái)務(wù)狀況的非理性投資。因此在其年報(bào)中，應(yīng)充分公開(kāi)已經(jīng)完成的投資事項(xiàng)，并在股東和債權(quán)人的多方監(jiān)控下進(jìn)行。（4）強(qiáng)化企業(yè)應(yīng)收賬款的回收管理?，F(xiàn)代物流公司對(duì)自己的實(shí)力進(jìn)行了分析，根據(jù)自己的實(shí)際情況，從利潤(rùn)和經(jīng)營(yíng)角度來(lái)考慮，從中選出一種利潤(rùn)高、風(fēng)險(xiǎn)小的投資方式。而在物流公司發(fā)展中，要對(duì)其合作者進(jìn)行客觀評(píng)估，以保證其“回籠”的速度，而簽訂具有法律效力的合同則是最大的保證。

4.結(jié)束語(yǔ)

在現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)作和發(fā)展過(guò)程中，一旦發(fā)生了金融危機(jī)，就會(huì)對(duì)其經(jīng)營(yíng)和發(fā)展產(chǎn)生直接的沖擊。因此，要降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)，必須從觀念上加強(qiáng)對(duì)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)自身發(fā)展的要求，建立健全的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制體系，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控力度，從根源上減少財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。當(dāng)前，我國(guó)的現(xiàn)代物流公司應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到金融工作的重要意義，提高金融風(fēng)險(xiǎn)控制能力，在現(xiàn)有的資金來(lái)源上，通過(guò)拓展新的資金來(lái)源，加速建立金融監(jiān)管體系，提高會(huì)計(jì)信息的質(zhì)量，以保障公司發(fā)展的穩(wěn)定性和安全性。在此基礎(chǔ)上，對(duì)財(cái)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行事前預(yù)防、事中控制、事后分析等有效的管理方法，以保障公司的健康發(fā)展。

引用出處

[1]唐樂(lè).互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的優(yōu)化對(duì)策[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2021(12):204-205.

[2]陳玉潔,魏靜.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊,2021(30):66-68.

[3]宮宇鵬.基于風(fēng)險(xiǎn)防范的物流企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新研究[J].全國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2021(28):36-38.