文／徐魯強(qiáng)

引言

大連地處渤海之濱，1899 年被沙俄強(qiáng)占時(shí)規(guī)劃建設(shè)了大連商港，由此發(fā)展成為一座近代城市。大連舊稱達(dá)里尼，1904 年日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后被日本侵占，改稱大連。大連商港是近現(xiàn)代史上東北亞最具有代表性的自由港之一，帶動(dòng)了大連城市工商業(yè)的高速發(fā)展，在大連的百年歷史上留下了濃重的一筆。

近年來由于城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及老港區(qū)無法滿足船舶大型化帶來的靠泊需求，致使很多像大連商港這樣的老港區(qū)工業(yè)遺產(chǎn)面臨著閑置甚至損毀的境況。如何保護(hù)和利用好近現(xiàn)代港口工業(yè)遺產(chǎn)，使其重新煥發(fā)生機(jī)，與城市發(fā)展相輔相成，筆者認(rèn)為對(duì)于我國近現(xiàn)代港口工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)的相關(guān)研究是極有必要的。因此特以大連商港為例，在我國近現(xiàn)代港口工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值評(píng)價(jià)體系方面形成了一套學(xué)術(shù)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的理論體系。

1 國外及國內(nèi)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)的研究情況

1.1 國外學(xué)界工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)情況

國外學(xué)界對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)的研究已經(jīng)比較成熟，自20 世紀(jì)90 年代開始已逐步達(dá)成學(xué)界共識(shí)，目前主流的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括：世界文化遺產(chǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、《下塔吉爾憲章》評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、澳大利亞《巴拉憲章》評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及英國《保護(hù)準(zhǔn)則》。

1.2 國內(nèi)學(xué)界對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)的研究

國內(nèi)學(xué)界對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值的研究更多是百花齊放的狀態(tài)，很多學(xué)者都提出了各自的見地。劉伯英教授等從歷史和現(xiàn)實(shí)兩方面出發(fā)，選擇了歷史、科學(xué)技術(shù)、社會(huì)文化、藝術(shù)審美、經(jīng)濟(jì)利用、建筑質(zhì)量等價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)[1,2]；徐蘇斌教授等制定了《中國工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)導(dǎo)則（試行）》[3]；于磊等重點(diǎn)對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值的評(píng)價(jià)方法開展了相關(guān)研究，對(duì)比分析了學(xué)界對(duì)于本體價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值兩方面的異同點(diǎn)[4]；于淼等開展了工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值構(gòu)成研究，對(duì)比分析研究了工業(yè)遺產(chǎn)的本征價(jià)值和引申價(jià)值[5]；許東風(fēng)從真實(shí)性、代表性和完整性三方面總結(jié)了工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值體系，涵蓋了歷史、技術(shù)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和審美等諸多方面[6]。

2 大連商港工業(yè)遺產(chǎn)概況

2.1 大連商港歷史脈絡(luò)

大連商港的規(guī)劃建設(shè)始于1898 年，至今歷時(shí)110 多年，經(jīng)歷了沙俄統(tǒng)治、日本統(tǒng)治、中蘇共管和中國自行管理四個(gè)時(shí)期，各歷史階段主要的港口建設(shè)及發(fā)展如下（表1）[7,8]。

表1 大連商港建設(shè)與發(fā)展的歷史進(jìn)程（表格來源：作者自繪）

2.2 大連商港工業(yè)遺產(chǎn)現(xiàn)狀

自2005 年開始，有著百年歷史的大連老港區(qū)開始搬遷改造，原港口作業(yè)區(qū)規(guī)劃建設(shè)東港商務(wù)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展金融、商貿(mào)、總部經(jīng)濟(jì)和旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。老港區(qū)除保留部分滾裝客運(yùn)、城域物流和規(guī)劃建設(shè)郵輪游艇碼頭外，其他港口功能均向城市北部的新港區(qū)轉(zhuǎn)移。2008 年，大連市第三次文物普查工作資料顯示，經(jīng)普查擬加以保護(hù)的大連商港工業(yè)遺產(chǎn)絕大多數(shù)為俄占初期和日本殖民時(shí)期的工業(yè)遺產(chǎn)，具體包括坐落在大港區(qū)的大連市埠頭事務(wù)所舊址,4 座突堤碼頭（一碼頭、二碼頭、三碼頭、四碼頭），三座順岸碼頭（甲碼頭、乙碼頭、丙碼頭），防波堤，港池東口南北燈樁、15 號(hào)庫、22 號(hào)庫、20 號(hào)庫、物資倉庫、客運(yùn)站、港灣大橋等，以及甘井子港區(qū)的煤碼頭棧橋、防波堤、電力機(jī)車、貯煤場(chǎng)等。

目前上述港口工業(yè)遺產(chǎn)大部分還處于正常使用狀態(tài)，部分建筑物因港口功能調(diào)整而改變了用途。而那些未被評(píng)定為各級(jí)文物保護(hù)單位和未被列入“三普”名錄的港口工業(yè)遺產(chǎn)在此輪港口功能布局調(diào)整和城市新型商務(wù)區(qū)建設(shè)中消失殆盡。

3 大連商港工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)體系研究

3.1 大連商港工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)體系建立過程

參考國內(nèi)外對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)體系的研究，根據(jù)大連商港自身特點(diǎn)，筆者在對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)體系建立的過程中，主要涉及以下幾方面內(nèi)容：

3.1.1 工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)方法選擇

目前國內(nèi)權(quán)威的工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)主要有兩種方法：一種是以劉伯英教授為代表，通過對(duì)各項(xiàng)價(jià)值賦予相對(duì)應(yīng)的權(quán)重，建立價(jià)值評(píng)價(jià)體系，通過專家打分法對(duì)綜合價(jià)值進(jìn)行打分評(píng)價(jià)；另一種是在目前實(shí)踐中廣泛采用的，研究者設(shè)立價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)但并不對(duì)其賦予具體權(quán)重，通過專家研討會(huì)的方式對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的重要程度及價(jià)值評(píng)價(jià)結(jié)論進(jìn)行研討，最終得到工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)估結(jié)論。

在綜合考慮上述兩種方法后，筆者認(rèn)為打分評(píng)價(jià)方法更加具有直觀性及適用性，因此按照上述賦權(quán)打分的方法，建立大連商港工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

3.1.2 工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)值指標(biāo)選取

筆者所使用的工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)價(jià)體系中的指標(biāo)涵蓋了歷史、技術(shù)、生產(chǎn)、藝術(shù)、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)等6 個(gè)一級(jí)指標(biāo)。同時(shí)選取了年代、歷史印記、技術(shù)先進(jìn)性、技術(shù)影響力、歷史上在港口生產(chǎn)中的地位、工業(yè)及景觀美學(xué)性、藝術(shù)上的時(shí)代標(biāo)志性、對(duì)城市發(fā)展進(jìn)程的影響、公眾的認(rèn)同感、空間及結(jié)構(gòu)的可利用性，共計(jì)10 個(gè)評(píng)價(jià)因素作為二級(jí)指標(biāo)。

3.1.3 工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)值指標(biāo)賦權(quán)

對(duì)指標(biāo)賦權(quán)，筆者參考了大量文獻(xiàn)資料及應(yīng)用實(shí)踐，目前如劉伯英教授在內(nèi)的大多數(shù)學(xué)者，都采用對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)采取同權(quán)重進(jìn)行評(píng)價(jià)及計(jì)算，認(rèn)為各一級(jí)指標(biāo)、二級(jí)指標(biāo)對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值具有相同影響。筆者的研究也參照了此種方法，并結(jié)合大連商港工業(yè)遺產(chǎn)的具體特點(diǎn)，對(duì)于各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行了小范圍修改，形成符合大連商港實(shí)際的工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重體系。

考慮到工業(yè)遺產(chǎn)歷史和科技是不可忽視的重要價(jià)值因素，而社會(huì)價(jià)值決定了工業(yè)遺產(chǎn)在城市、公眾中的地位，是工業(yè)遺產(chǎn)價(jià)值評(píng)定的重要指標(biāo)，所以筆者將上述三項(xiàng)指標(biāo)保留原有權(quán)重。工業(yè)遺產(chǎn)雖然具有一定的美學(xué)性，但是與文化遺產(chǎn)相比，對(duì)藝術(shù)性的要求相對(duì)較低，并且與工業(yè)遺產(chǎn)其他價(jià)值相比，藝術(shù)價(jià)值不占主導(dǎo)地位，所以本次研究適當(dāng)降低了其權(quán)重至10%。

相對(duì)于工業(yè)遺產(chǎn)的其他價(jià)值而言，經(jīng)濟(jì)價(jià)值所考量的空間及結(jié)構(gòu)的利用價(jià)值在很大程度上具有同向性，并且難以完全區(qū)分與界定。筆者將空間、結(jié)構(gòu)利用價(jià)值作為一項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行考慮，并適當(dāng)提升其單項(xiàng)權(quán)重、降低其整體權(quán)重值至15%。

此外，大連商港工業(yè)遺產(chǎn)是港口生產(chǎn)的重要組成部分，在港口生產(chǎn)中所扮演的角色，體現(xiàn)了其對(duì)大連商港發(fā)展的作用。所以在原來的一級(jí)指標(biāo)基礎(chǔ)上，筆者增加了對(duì)生產(chǎn)價(jià)值指標(biāo)的評(píng)價(jià)，并附權(quán)重15%。

綜上所述，各項(xiàng)價(jià)值的權(quán)重建議按圖1 所示分配，二級(jí)指標(biāo)權(quán)重由一級(jí)指標(biāo)權(quán)重均分后得到。

圖1 筆者制作的大連商港工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)級(jí)指標(biāo)體系（圖片來源：作者自繪）

3.2 大連商港工業(yè)遺產(chǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)說明

3.2.1 歷史價(jià)值

歷史價(jià)值涵蓋年代、歷史印記兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。根據(jù)大連商港發(fā)展歷程，工業(yè)遺產(chǎn)形成的年代主要可以劃分為：1898—1905 年間的沙俄占領(lǐng)時(shí)期、1905—1945 年間日本占領(lǐng)時(shí)期、1946—1950 年蘇聯(lián)代管時(shí)期、1951—1965 港口交還后發(fā)展初期、1966—1972 文化大革命初期、1973—1976 三年改變港口面貌時(shí)期、1977—1980 港口平穩(wěn)發(fā)展時(shí)期[9]。此外，大連商港現(xiàn)存的工業(yè)遺產(chǎn)見證了沙俄、日本殖民統(tǒng)治的歷史和國人不屈奮斗的歷程，傳承著歷史故事。對(duì)于承載的歷史印記，按相關(guān)歷史事件、人物的重要性及影響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2.2 技術(shù)價(jià)值

技術(shù)價(jià)值涵蓋技術(shù)先進(jìn)性、技術(shù)影響力兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。大連港是中國東北區(qū)域乃至東北亞地區(qū)的重要港口，在技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)、工藝和生產(chǎn)規(guī)模等方面都處于當(dāng)時(shí)先進(jìn)的水平，是港口技術(shù)發(fā)展的重要見證，具有重要的研究價(jià)值。根據(jù)工業(yè)遺產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)性所涉及的內(nèi)容，筆者按照工業(yè)遺產(chǎn)建設(shè)時(shí)期，對(duì)技術(shù)、材料、結(jié)構(gòu)、工藝和生產(chǎn)規(guī)模等某一方面的先進(jìn)程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。除技術(shù)先進(jìn)性外，工業(yè)遺產(chǎn)作為行業(yè)發(fā)展歷史長河中的一部分，對(duì)于行業(yè)技術(shù)發(fā)展的影響力也是重要價(jià)值之一，對(duì)于反映行業(yè)發(fā)展歷史具有重要價(jià)值。筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)相關(guān)技術(shù)在行業(yè)內(nèi)影響力情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2.3 生產(chǎn)價(jià)值

生產(chǎn)價(jià)值主要考慮當(dāng)時(shí)工業(yè)遺產(chǎn)在港口生產(chǎn)中的地位。大連港一直以來都是大連市乃至東北地區(qū)貨物進(jìn)出的重要門戶。港口相關(guān)工業(yè)遺產(chǎn)在歷史上甚至在現(xiàn)在都是重要的生產(chǎn)設(shè)施，對(duì)于港口生產(chǎn)及發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。筆者對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)在港口生產(chǎn)作業(yè)中的作用及所處的地位進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2.4 藝術(shù)價(jià)值

藝術(shù)價(jià)值涵蓋工業(yè)及景觀美學(xué)性、藝術(shù)上的時(shí)代標(biāo)志性兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。大連商港工業(yè)遺產(chǎn)除了同一般建筑物一樣在自身建筑、結(jié)構(gòu)等方面具有美學(xué)性外，工業(yè)遺產(chǎn)與海相鄰形成集工業(yè)、海景于一體的區(qū)域性工業(yè)景觀也具有重要價(jià)值，筆者將從工業(yè)遺產(chǎn)與周邊景觀的融合情況進(jìn)行美學(xué)價(jià)值評(píng)價(jià)。此外，大連商港工業(yè)遺產(chǎn)中有大部分都是俄日占領(lǐng)時(shí)期建設(shè)的建筑，建筑外觀方面體現(xiàn)了所在年代的建筑風(fēng)格，具有非常鮮明的時(shí)代特征。

3.2.5 社會(huì)價(jià)值

社會(huì)價(jià)值涵蓋對(duì)城市發(fā)展進(jìn)程的影響、公眾的認(rèn)同感兩個(gè)二級(jí)指標(biāo)。大連市建設(shè)規(guī)劃是沙俄根據(jù)大連商港規(guī)劃同步開啟的，“以港興市”是大連市早期發(fā)展的主旋律。初期城市建設(shè)發(fā)展對(duì)港口有較強(qiáng)依賴性，大連商港工業(yè)遺產(chǎn)對(duì)城市交通、就業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。筆者對(duì)港口工業(yè)遺產(chǎn)對(duì)城市發(fā)展的影響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。大連市民對(duì)于港口有深厚的感情。大連商港的發(fā)展承載了眾多大連人工作、生活的痕跡，承擔(dān)了公眾情感的寄托。筆者將工業(yè)遺產(chǎn)在公眾中影響力及公眾對(duì)它們的認(rèn)知程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。

3.2.6 經(jīng)濟(jì)價(jià)值

經(jīng)濟(jì)價(jià)值主要從空間、結(jié)構(gòu)的可利用性上進(jìn)行評(píng)價(jià)。大連商港多數(shù)工業(yè)遺產(chǎn)保存現(xiàn)狀良好，大部分依然可以作為生產(chǎn)、辦公、活動(dòng)、生活的場(chǎng)所使用，或者對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固后可以正常使用。對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)進(jìn)行保護(hù)及利用時(shí)，應(yīng)充分利用現(xiàn)有建筑已形成的結(jié)構(gòu)、空間等，可以節(jié)約建設(shè)成本，具備經(jīng)濟(jì)價(jià)值。筆者對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)在空間、結(jié)構(gòu)的可利用狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)。

根據(jù)上述說明，筆者將價(jià)值指標(biāo)作為影響因子，并賦予相應(yīng)權(quán)重，建立了大連商港工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)打分表，詳見表2。

結(jié)語

通過對(duì)大連商港工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)體系的研究，文章勾勒出我國近現(xiàn)代工業(yè)港口的工業(yè)遺產(chǎn)評(píng)價(jià)體系，對(duì)全面認(rèn)識(shí)港口工業(yè)遺產(chǎn)的價(jià)值提供了參考方法，為我國港口工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)提供了價(jià)值基礎(chǔ)。