文/徐飛 設計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內的整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學、科研院所的眾多專家、學者和媒體朋友齊聚大會，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結束，但豐富的內容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業(yè)進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是北京新能源汽車股份有限公司項目總監(jiān)及底盤方案部部長李波。

Q1 極狐αT亮相今年的中國汽車安全大會，可以先簡單介紹一下極狐品牌和這款車型嗎？

感謝大家的認可，也很高興能給各位介紹一下極狐的品牌。2009年開始，北汽集團全面邁向新能源化，開始布局新能源的技術路線，力圖抓住新能源這條賽道的機遇。極狐汽車是北汽集團在2009年戰(zhàn)略布局的關鍵一步，在日內瓦車展上，北汽集團把極狐品牌面向全球首次發(fā)布，這也是極狐品牌第一次出現(xiàn)在全球視野中。

經(jīng)過13年的發(fā)展，極狐汽車目前的市場保有量達到了50多萬輛，做到了在受眾群體和自主掌控的核心技術上全面領先。在發(fā)展的這13年中，我們針對高質量發(fā)展提出了兩個核心路徑：產品向上和品牌向上。在2006年我們就集合了60多家全球排名前一百的優(yōu)秀汽車零部件合作伙伴，聯(lián)合進行了α系列的平臺開發(fā)。在技術的孕育過程中，我們還與華為等頂級合作伙伴展開合作，集合了全球最為優(yōu)勢的核心資源，力圖打造極致創(chuàng)新、極致性能的極狐品牌。

Q2 極狐斬獲2022年度十佳底盤大獎，請問極狐底盤有哪些優(yōu)勢和特點？

極狐底盤的第一個特點就是平臺的可拓展性。從A0級到C級的SUV與轎車，甚至包括MPV，極狐已經(jīng)在這個平臺上拓展了4款車型。平臺的拓展能力也是極狐能夠在2020年首次代表中國底盤對歐美進行反向技術輸出的關鍵所在，代表了中國汽車底盤界對整個汽車行業(yè)發(fā)展的貢獻。

另一個特點是超級進化。從極狐αS到極狐αT，無論是輕量化、智能化，還是人機交互體驗，我們都有不同程度的進步。極狐αS HI版更是通過在鬧市區(qū)無人駕駛的能力引起了不小的討論，我們與麥格納的合作也為底盤性能調校做出了相當程度的提升。極狐吸收歐洲先進經(jīng)驗，面向客戶需求進行開發(fā)，對于底盤、硬件、匹配的設計以及性能的管控都轉向消費者更關注的特性，在保證底盤輸入性的同時具備一定的操控性，最終實現(xiàn)了享受生活、享受駕駛的底盤性能目標。

Q3 請問獲獎底盤的生產工藝有哪些先進之處？

在生產制造之初，極狐就定位高質量，致力于滿足客戶需求。因此在品牌設計時，北汽集團與麥格納聯(lián)合成立了合作公司，專門為極狐汽車制作了生產線。所有的生產線自動化程度、每一個工序，甚至擰螺栓螺母的工藝工序，都是嚴格按麥格納的原始工廠來設計的。

麥格納具有出眾的工藝控制能力和過程管控能力，最終產品的品質也有目共睹。我們之所以能把所有設計指標都完美地呈現(xiàn)給消費者，很大的一個關鍵就是供應體系的保證。大家有機會可以去看一看我們鎮(zhèn)江的工廠，絕對是世界一流的，這也是保障我們豪華品牌所必要的最根本措施。

Q4 據(jù)說極狐的底盤測試是業(yè)內最嚴苛的，請介紹一下極狐的底盤測試。

北汽在50多年的開發(fā)歷史中，形成了獨到的開發(fā)流程體系和實驗標準體系。但在新能源賽道中，還需要根據(jù)具體情況有所發(fā)展。極狐歷經(jīng)13年發(fā)展，針對新能源車型本身的特點，結合與麥格納的合作，在底盤測試中摸索出了屬于自己的流程和標準。極狐的底盤需要經(jīng)過高溫、高原、高溫及高鹽霧等嚴苛試驗，以測試底盤的安全性、耐久性和爛路性能。同時，針對歐洲和中國主要試驗場的路譜都進行了試驗數(shù)據(jù)采集，做到了一流企業(yè)的標準。極狐的每輛車都會經(jīng)過多層試驗驗證，確保斷軸等問題不會出現(xiàn)在極狐的品牌中，保證經(jīng)過規(guī)范驗證的底盤絕對可靠、安全放心。

Q5 在十佳底盤之外，極狐還獲得了最佳綠色單項獎，請問極狐在綠色設計上有何考慮？

新能源是國家宏觀戰(zhàn)略支持和培育的。新能源汽車注定有一定的歷史責任和社會責任感，極狐就將節(jié)能、降碳、環(huán)保作為品牌的最基本追求。

對于我們底盤開發(fā)，無論是從輕量化，還是從一些選材工藝上的處理，我們都嚴格按照大的戰(zhàn)略布局開始進行，都是按照這個方式和原則開始做。那么同時我們做的比較有特色的有幾個點，輕量化這方面是我們做的還是比較好，特別是前后車架，這是整個汽車的脊梁，最核心的部件。

極狐的底盤開發(fā)從輕量化到選材工藝，都嚴格按照戰(zhàn)略布局進行。輕量化方面，極狐要求輕量化水平至少要達到30%。例如，極狐汽車的前后車架采用了鋁合金，輕量化程度能夠降低30%，尼龍懸置支架的輕量化則能降低40%，并能夠實現(xiàn)橫向側向支撐控制、行駛穩(wěn)定性以及操控穩(wěn)定性控制，提供豪華車級別的空氣穩(wěn)定感。同時在輪轂軸承與卡鉗拖制力與傳動系統(tǒng)方面，極狐聯(lián)合供應商在一些先進技術解決方案上攻克數(shù)個難關，在卡鉗輕量化水準等多個方面都排在行業(yè)前列，帶動了整個新能源汽車零部件技術的進步和革新。

北汽新能源項目總監(jiān)及底盤方案部部長李波

Q6 請問極狐汽車底盤經(jīng)過了怎樣的調校，以保證車輛的操控性與舒適性？

不同消費者對操控性的要求不同。而針對如何貼近中國消費者需求，我們主要做了以下幾份工作：

首先，我們通過大量數(shù)據(jù)對受眾群體的需求進行研究，如中國人偏向舒適，高端豪車的需求中就需要特別注重舒適性。我們對需求的指標進行了一系列分解，進行了一定程度的取舍，以此平衡車輛的性能。

其次，我們打造了屬于自己的數(shù)據(jù)庫，通過對世界知名豪華車型基礎數(shù)據(jù)進行分析，總結提煉出核心指標與關鍵要素，以此為基礎進行正向設計，打造極狐自身的豪車基因。

同時，極狐通過與歐洲在技術與數(shù)據(jù)上的交流，洋為中用，彌補經(jīng)驗上的不足。經(jīng)過三個輪次，共一年半的調試，極狐通過多層次的300多個指標，造就了今天極狐底盤的操控輸入性，為消費者交出了一份滿意的答卷。

Q7 您對底盤安全有何看法？對本次大會有何感受？

我很向往中國汽車安全大會，也很榮幸能參加這次大會，并作為大會的主題發(fā)言人進行一次專題分享，分享極狐的產品。在中國汽車安全大會這個交流平臺上，眾多行業(yè)從業(yè)者和專家交流了關于汽車底盤的認知和最新研發(fā)技術，有利于整個汽車底盤行業(yè)發(fā)展，有利于中國汽車產業(yè)未來競爭力的提升，有利于中國客戶盡早盡快享受汽車產業(yè)發(fā)展的碩果。