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        220 kV Ⅲ/Ⅳ段母差及Ⅲ母線路保護CVT 斷線缺陷分析

        2022-02-11 09:25:22林泓濤王劍洪羅仁浩吳云芳
        農村電氣化 2022年1期
        關鍵詞:中白母差斷線

        張 翔,林泓濤,王劍洪,羅仁浩,吳云芳

        (國網福建省電力有限公司檢修分公司,福建 福州 350000)

        繼電保護裝置正常運行對于電網的安全穩(wěn)定運行發(fā)揮著至關重要的作用,而繼電保護裝置CVT斷線是一種較為常見的異常缺陷,但卻存在著嚴重的危害,甚至會閉鎖某些類型的繼電保護裝置,因此變電站運維人員如何及時有效地進行事故分析處理尤為關鍵。

        1 案例分析

        1.1 異常描述

        2020 年02 月13 日,YZ 變電站后臺初步檢查,出現(xiàn)4類異常信號:

        220 kV 中半Ⅰ路、中白Ⅰ路、中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路兩套線路保護裝置異常、CVT 斷線;

        220 kV Ⅲ/Ⅳ母兩套母差保護Ⅲ母差動開放、失靈開放、CVT 斷線;220 kV 中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路902 高頻距離保護重合閘充電未完成;

        220 kV Ⅲ段母線電壓正常、220 kV 中半Ⅰ路、中白Ⅰ路、中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路A 相電壓為0;

        220 kV Ⅲ母上的線路A 相電壓為0、220 kV Ⅲ母電壓正常。

        現(xiàn)場進一步檢查220 kV Ⅲ段母線CVT 外觀及引線無明顯異常;檢查220 kV Ⅲ段母線CVT 端子箱保護、測量、計量CVT 小空開在合位,用萬用表測量上下端電壓均正常;檢查220 kV 中半Ⅰ路、中白Ⅰ路、中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路兩套線路保護裝置顯示TV 斷線、運行異常。

        另外,中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路902 高頻距離保護充電完成燈滅;220 kV Ⅲ/Ⅳ母兩套母差保護顯示Ⅲ母差動開放、失靈開關、TV 斷線、220 kV Ⅲ段母線Uab為60 V,220 kV Ⅳ段母線電壓Uab為100 V;用萬用表測量220 kV 中半Ⅰ路、中白Ⅰ路、中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路兩套線路保護、220 kV Ⅲ/Ⅳ母兩套母差保護A650端子對N 均為0 V,B650,C650 對N 均為60 V。

        1.2 異常分析

        1.2.1 電壓回路分析

        從表1 可以看出,3YMa-E、3YMb-E、3YMc-E分別表示220 kV Ⅲ段母線CVT的A相、B相、C相的第一繞組,所在回路號分別為A650-E、B650-E、C650-E,同理可知圖中220 kV Ⅲ段母線CVT 的第二繞組的符號回路對應關系。

        表1 屏頂小母線符號、名稱、回路對應關系

        從圖1可以看出,220 kV Ⅲ段母線CVT保護及測量繞組ⅢYHa、ⅢYHb、ⅢYHc 通過220 kV Ⅲ段母線CVT 保護及測量小空開ZKK Ⅲ接入220 kV CVT 并列裝置2,分別通過2-7D57、2-7D63、2-7D69 端子輸出,由A650-E、B650-E、C650-E回路接入3YMa-E、3YMb-E、3YMc-E 屏頂小母線。220 kV Ⅲ段母線CVT計量繞組回路同理,不再贅述。

        圖1 220 kV Ⅲ段母線CVT電壓回路圖

        從圖2可以看出,由17J 220 kV TV并列柜通過電纜號E2GY-134的八芯電纜在10J 故障錄波屏處接入屏頂小母線,分別為3YMa-E、3YMb-E、3YMc-E、3YML-E、4YMa-E、4YMb-E、4YMc-E、4YMLE,(由圖1 對應關系可知,其中3 根分別為220 kVⅢ段母線A相、B相、C相的第一組繞組即保護、測量繞組接入)。

        圖2 220 kV 保護小室(二)屏頂小母線布置圖

        從圖3 可以看出,線路的保護裝置、測控裝置都是取3YMa-E、3YMb-E、3YMc-E 小母線電壓,這就解釋了為什么監(jiān)控后臺接在220 kV Ⅲ母上的線路A相電壓為0,并且線路保護也報CVT斷線。

        圖3 220 kV 線路保護交流回路圖

        從圖4可以看出,220 kV Ⅲ-Ⅳ母差保護裝置交流電壓取自A650-E、B650-E、C650-E 回路,即3YMa-E、3YMb-E、3YMc-E小母線電壓。

        圖4 220 kV 母差保護交流電壓回路圖

        從圖5可以看出監(jiān)控后臺220 kV Ⅲ段母線電壓取自A650-E、B650-E、C650-E 回路、A1650-E、B1650-E、C1650-E回路,從關聯(lián)關系可知,220 kVⅢ段母線電壓由保護測控繞組、計量繞組共同輸入,這就解釋了為什么監(jiān)控后臺接在220 kV Ⅲ母電壓正常,但是母差保護報CVT斷線。

        圖5 220 kV 公用測控(二)交流電壓回路圖

        查閱902 保護說明書,對于220 kV 902 線路保護TV 斷線時,重合閘放電,這就解釋了為什么在220 kV 中白Ⅲ路、中羅Ⅰ路902高頻距離保護報CVT斷線時,會出現(xiàn)重合閘充電未完。

        1.2.2 故障點分析

        結合前面的電壓回路分析以及圖1很容易看出,這個斷開點正是從CVT并列裝置輸出給屏頂小母線A 相電壓的接點E2GY-134/A650-E/7D-57,相當于斷開了直接供給接在220 kV Ⅲ母上的220 kV 線路保護及測控、220 kV Ⅲ/Ⅳ母母差保護使用的A相電壓,造成CVT 斷線及相關異?,F(xiàn)象,相關異常信號出現(xiàn)的原因,已在上節(jié)電壓回路中結合說明了,不再重復說明。

        1.2.3 安全措施申請分析

        當出現(xiàn)以上異常信號后一段時間,CVT斷線及相關異常信號出現(xiàn)了多次復歸與重新報出,初步懷疑是端子松動虛接的可能性較大,預計查找故障的時間不長。這時該怎么向調度申請安全措施?

        根據最新繼保整定方案規(guī)定[1],220 kV 母差保護出現(xiàn)CVT斷線及電壓閉鎖開放時,可以繼續(xù)運行不超過24 h。根據變電站運行規(guī)程規(guī)定,當出現(xiàn)線路CVT斷線時,若已判斷是外回路故障,應當申請退出該線路后備保護。

        方案一:退出220 kV 中半Ⅰ路931/303 后備保護、退出中白Ⅰ路931/753 后備保護、退出中白Ⅲ路931 后備保護,退出中白Ⅲ路902 整套保護、中羅Ⅰ路轉冷備用。

        根據最新版調度規(guī)程13.3.2,220 kV 線路單套快速保護異常退出時間不超過24 h,雙套快速保護異常退出時,2 h內必須采取臨時補救措施,否則相關一次設備必須停役。由于中羅Ⅰ路是鐵路專供線,中羅Ⅰ路的快速保護是距離保護,故需要中羅Ⅰ路陪停。另外,中白Ⅲ路902 高頻距離保護不能退出超過24 h,如果預計排查時間會超時,中白Ⅲ路也應陪停,此種方案操作量和停電范圍較大。

        方案二:將220 kV CVT 并列裝置切換至Ⅰ-Ⅲ母并列位置。

        此種方案操作量最小,不需要停電,根據最新版調度規(guī)程[2],不得將異常的電壓互感器二次側與其他正常運行的電壓互感器二次側并列,但是根據現(xiàn)場檢查220 kV Ⅲ段母線CVT一次外觀等并沒有明顯異常,各種異?,F(xiàn)象都顯示是交流電壓回路有斷開點的可能性較大,所以還是具備CVT 并列的條件,缺點就是并列后,相關母線保護、線路保護測控電壓恢復正常后,檢修人員不好查找故障點,會增加故障排查的時間。

        方案三:檢修人員先初步檢查,若在規(guī)定的短時間內無法確定故障點,則再申請將220 kV CVT并列裝置切換至Ⅰ-Ⅲ母并列位置。由于判斷接點松動虛接的可能性較大,檢修人員也已到站,預計查找故障的時間不長,經相關領導同意后,采取了方案三。

        另外,由于931、902等線路保護裝置本身有一個機制,當判別為CVT斷線后,會自動退出距離保護、零序保護,并自動投入TV斷線相過流和TV斷線零序過流保護,對于中羅Ⅰ路的線路保護來說,退出了距離Ⅰ段,也就沒有了速斷的功能,當線路上有故障發(fā)生時,保護是延時跳閘的,存在越級跳閘的風險。

        2 提升措施

        對于較為復雜的異常信號出現(xiàn)時,為保證信息報送的及時性,可以采取“兩匯報”的方法,即初步匯報,即在剛開始有限的時間內僅描述后臺的異常信號的現(xiàn)象,第一時間告知值班室和相關領導;再詳細匯報,即現(xiàn)場一、二次設備狀況,采用萬用表測量等輔助手段的詳細檢查、分析情況,再告知一次值班室和相關領導。

        加強對運維人員的二次典型故障處理培訓,熟悉所轄變電站的二次設備,在事故處理過程中能迅速準確判斷隔離故障。例如掌握220 kV 母線、線路CVT 斷線同時出現(xiàn)時,從后臺信號、CVT 外觀、CVT 二次空開、CVT 并列屏、母差保護、線路保護的檢查順序以及正確適當地向調度申請安全措施。

        梳理CVT 斷線等異常信號的應急處置流程,完善各站設備異常應急處置卡。

        3 結束語

        本文介紹了一起母差保護及母線上線路保護CVT斷線的案例,梳理了此類異常情況的處置流程和要點,并總結了提升方法及改進措施,對運維人員快速處置此類異常具有積極作用。

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