周云霞

(蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子商務(wù)與物流學(xué)院，江蘇 蘇州 215009)

0 引言

近幾年，新時代的主題詞成了“新零售”和“大數(shù)據(jù)”，一種將消費者、產(chǎn)地供應(yīng)商、物流配送等供應(yīng)鏈上資源整合起來的平臺性思維企業(yè)涌現(xiàn)出來，即互聯(lián)網(wǎng)電商平臺企業(yè)。在蘇州生鮮市場，尤其是在老百姓“菜籃子工程”方面，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺也大量興起，如食行生鮮、每日優(yōu)鮮、淘鮮達(dá)、叮咚買菜、同程配送、多多買菜等。其中，“食行生鮮”生鮮新零售企業(yè)(以下簡稱“食行生鮮”)以電子商務(wù)為載體，以社區(qū)智能生鮮配送站為服務(wù)點，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)基地直供社區(qū)家庭，為老百姓提供便捷、新鮮、平價、安全的農(nóng)副產(chǎn)品。食行生鮮以C2B2F新型的物流運作模式，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺、現(xiàn)代信息技術(shù)與新型物流方式結(jié)合的方式，改變了生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、管理、流通、營銷的傳統(tǒng)模式，打破行業(yè)和地區(qū)界限，在當(dāng)下這個利潤低廉、成本消耗巨大的生鮮電商行業(yè)中，在蘇州率先取得良好的盈利。

1 蘇州食行生鮮物流現(xiàn)狀

目前，蘇州農(nóng)產(chǎn)品大部分來自外地。蔬菜來自于河南等地，肉類主要來自蘇北等地，這些農(nóng)產(chǎn)品大部分通過傳統(tǒng)物流模式運到蘇州，如何保證生鮮產(chǎn)品的安全和質(zhì)量以及新鮮度是人們普遍關(guān)心的問題，而如何降低物流成本更成為生鮮電商企業(yè)關(guān)注的焦點。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)行業(yè)在蘇州擁有著巨大的商業(yè)潛力。蘇州自身擁有東西山果業(yè)種植基地，太湖、陽澄湖水產(chǎn)養(yǎng)殖基地等，在這樣的背景下，蘇州積極響應(yīng)“菜籃子工程”的號召，大批的生鮮電商企業(yè)飛速涌現(xiàn)并發(fā)展，老、舊、臟亂的農(nóng)貿(mào)市場逐漸減少，干凈衛(wèi)生的社區(qū)生鮮市場逐漸增多，越來越多的生鮮超市出現(xiàn)在蘇州人的視線中。

許多大的生鮮電商企業(yè)在蘇州取得了較好的成績，如食行生鮮、每日優(yōu)鮮等首先在大街小巷建立了自提柜，價格也讓人滿意，食品安全與新鮮程度也都有了保證，讓許多蘇州市民實現(xiàn)了蔬菜自由、吃肉自由、買菜自由；足不出戶產(chǎn)品就送到了家門前的自提柜，比以往更加省時便捷。

食行生鮮是最先響應(yīng)蘇州政府新一輪“菜籃子工程”建設(shè)的號召，采用C2B2F的物流模式，不僅讓投資者們眼前一亮，更是得到了蘇州政府的支持。它將源頭產(chǎn)業(yè)如種植、養(yǎng)殖、采摘、屠宰等和物流的包裝分揀、冷鏈運輸配送倉儲統(tǒng)合，形成了一體的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，食行生鮮早已通過了D輪融資，注冊資本更是達(dá)到了1.1億元，依靠獨特的運作模式，服務(wù)于蘇州、上海等城超過3 000個社區(qū)、410萬戶家庭?，F(xiàn)已與100多家農(nóng)產(chǎn)品基地建立了合作關(guān)系，從源頭上保證了產(chǎn)品產(chǎn)地的安全和可靠。

C2B2F也就是Customer to business to farm(C指顧客，B指企業(yè)，F(xiàn)指農(nóng)田或者工場)，用戶預(yù)定是首位，信息傳回到B端，B端收集數(shù)據(jù)并整理，F(xiàn)端今日收到訂單，次日發(fā)貨，模式是“T+1”，購物端主要包括微信商城、PC端、PAD端、手機(jī)端，而終端則是自營的快遞柜。這是食行生鮮使用的新物流模式：將客戶產(chǎn)生的訂單進(jìn)行匯總，在后臺的系統(tǒng)統(tǒng)計出所有訂單數(shù)據(jù)后，直接從源頭的農(nóng)產(chǎn)品基地定時定點采購，經(jīng)有低溫倉庫的冷鏈分揀配送中心進(jìn)行打包、分揀、裝車等工作，通過冷鏈運輸車輛在制定時間段內(nèi)投放至生鮮食品柜。

據(jù)了解，食行生鮮的用戶下單的當(dāng)天，數(shù)據(jù)會在21：00前進(jìn)行匯總，由專門的工作人員與供應(yīng)商交接，而供應(yīng)商會將需求的產(chǎn)品配好貨，送到食行生鮮的配送中心，由食行生鮮驗收之后將生鮮分揀、打包、出車，配送到社區(qū)的自提柜，等待用戶自行提取。作為一個生鮮O2O平臺，食行生鮮在蘇州及周邊城市的冷鏈配套體系和基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)基本上完成。就目前而言，食行生鮮的客戶多以中青年人群為主，這類客戶群體能熟練使用互聯(lián)網(wǎng)，平時會忙于工作，追求便利和品質(zhì)生活。同時，這一類人也是目前中國電子商務(wù)市場占比非常大的一部分消費群體。

2 食行生鮮C2B2F 模式的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢

2.1.1 降低成本

產(chǎn)品一般都是從產(chǎn)地直接配送到自提柜，只需要簡單的包裝即可，節(jié)省了很多包裝成本；自提柜的選址通常都是在社區(qū)內(nèi)，這些地點的存放成本低，比門店低很多；自提柜解決了多點配送問題，從根本上解決了物流“最后一公里”問題。

2.1.2 保證產(chǎn)品的質(zhì)量和安全

C2B2F模式是從產(chǎn)地到社區(qū)在到客戶手中，不需要經(jīng)過過多的中間環(huán)節(jié)和庫存，不僅降低倉儲成本，更大程度上保證了產(chǎn)品的新鮮度。食行生鮮每天都會對食材進(jìn)行檢查和驗收，可以做到從源頭把控食品安全，依靠技術(shù)來實現(xiàn)每個差評都能追蹤，保證食品安全。

2.2 劣勢

2.2.1 冷鏈物流體系的成本高

食行生鮮的C2B2F模式雖然節(jié)省了包裝成本、倉儲成本以及物流人員人力成本等，但是冷鏈物流體系的成本仍然太高。能夠?qū)⑸r農(nóng)產(chǎn)品冷凍、冷藏的自提柜，成本就高達(dá)數(shù)萬元至十幾萬元不等，而這正好是生鮮農(nóng)產(chǎn)品保存的必要條件。此外，食行生鮮大多運輸運力都是靠冷鏈車輛，而每臺車輛的成本也是十多萬元到二十多萬元不等，以及耗資巨大的冷庫和分揀中心。

2.2.2 冷鏈物流運力不充足

雖然現(xiàn)在食行生鮮在華東地區(qū)的市場上取得了非常好的成績，但是其自營的車輛仍然嚴(yán)重不足，第三方物流企業(yè)的運力仍占比不少，這直接導(dǎo)致了單量冷鏈運輸車輛的運輸時間長。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品就是依靠時效性去競爭的。

2.3 挑戰(zhàn)

2.3.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品沒有標(biāo)準(zhǔn)化

對于蔬菜、水果、肉類這一類冷鮮產(chǎn)品，在農(nóng)貿(mào)市場或生鮮超市購買時可以看到、觸摸到，是最直觀的挑選，而網(wǎng)上購物時，只能看到圖片和描述，有時買到的產(chǎn)品個體差異大，沒有標(biāo)準(zhǔn)化。而如何保障標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，不僅是食行生鮮需要面對的問題，也是整個生鮮電商行業(yè)需要面對的問題。

2.3.2 地區(qū)限制

食行生鮮目前有著較為明顯的地域化特色，市場份額大部分在華東地區(qū)，而且對于種植、養(yǎng)殖基地的建設(shè)依賴性很強(qiáng)。另外，有的社區(qū)訂單高可以盈利，而有的社區(qū)訂單低則沒有盈利甚至虧損。如果食行生鮮向外發(fā)展，在短時間內(nèi)也是很難取得成果的。就如之前入駐北京，就因為沒有配套的冷鏈物流體系，C2B2F模式難以完整地實行，只能選擇第三方物流企業(yè)來配送，給客戶帶來的配送體驗不佳，不到一年就慘淡收場，而其他地方也是大同小異。

2.3.3 競爭激烈

目前，此類平臺企業(yè)已經(jīng)眾多，且低價競爭嚴(yán)重。

2.4 機(jī)會

2.4.1 市場廣闊，發(fā)展前景好

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商是中國電商最后的“藍(lán)?！保承猩r目前已經(jīng)搶占了一部分的市場份額，擁有了穩(wěn)定的用戶，為蘇州等幾百萬家庭提供服務(wù)，隨著華東地區(qū)市場的擴(kuò)大，食行生鮮將取得更快的發(fā)展。

2.4.2 政策扶持

在國家“菜籃子工程”的號召下，食行生鮮是積極響應(yīng)的企業(yè)之一。從整個蘇州來看，因為許多老的農(nóng)貿(mào)市場取消，從某些方面來說，食行生鮮自提柜實現(xiàn)了部分農(nóng)貿(mào)市場的功能，這不僅完善了很多社區(qū)的周邊配套設(shè)施，而且為當(dāng)今快節(jié)奏的社會提供了便利，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量安全，這使得食行生鮮的許多基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)時可以得到蘇州市政府的一定扶持。

3 蘇州生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展建議

3.1 優(yōu)化配送路線，建設(shè)基礎(chǔ)配套設(shè)施

從食行生鮮這個案例來看，由于食行生鮮各個站點之間距離遠(yuǎn)，而物流活動中，從源頭到分揀中心，再到自提柜，可以運用更為精準(zhǔn)的物流系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)，規(guī)劃更合理的運輸、配送路線，降低空車率，還可以有效避開高峰車輛擁堵的狀況，提高效率，縮短備貨周期，降低運輸?shù)某杀炯皞}儲成本。面對高昂的冷鏈車輛購買費用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費用，合理運用物流軟件與導(dǎo)航軟件，再依據(jù)每日的訂單量合理規(guī)劃配送路線和方案。

3.2 與周邊城市建立合作

蘇州地理位置得天獨厚，從蘇州各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品源頭來看，自身具有很多蔬菜種植基地和水產(chǎn)養(yǎng)殖基地，如太湖、陽澄湖水產(chǎn)基地以及東西山農(nóng)產(chǎn)品基地，而且周圍南京、上海等城市都是農(nóng)產(chǎn)品需求量大的城市?？膳c這些周邊城市合作，建立良好的供需關(guān)系，同時配套完整的物流方案，建立穩(wěn)定的物流模式，促進(jìn)蘇州農(nóng)產(chǎn)品物流更好地發(fā)展。

4 結(jié)語

隨著生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的發(fā)展和壯大，蘇州市民的消費水平越來越高，需求也越來越大，對于食品安全質(zhì)量也是越來越重視。相信蘇州生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流模式及經(jīng)營理念會更加優(yōu)化，實現(xiàn)企業(yè)、社會的雙贏。