蘇勇 段明明 王博巖 王喆 時(shí)啟巍

摘 要：自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是機(jī)電系統(tǒng)的核心，廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前漸漸普及應(yīng)用于高速公路機(jī)電系統(tǒng)中，并取得了顯著效果。該文闡述了其應(yīng)用目標(biāo)，同時(shí)從宏觀與微觀的角度分析了自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)方面的有效運(yùn)用，以期為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;機(jī)電系統(tǒng);運(yùn)行狀態(tài);自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

引言：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，高速公路機(jī)電工程質(zhì)量得到了極大的提高，應(yīng)用效果獲得了廣泛認(rèn)可。作為機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分，監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路上也有非常重要的應(yīng)用。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)， 主要是通過控制無線電波，實(shí)現(xiàn)對(duì)過往車輛的自動(dòng)識(shí)別、數(shù)據(jù)的采集以及管理交互，在指揮中心的統(tǒng)一控制調(diào)配下安排車輛的通行?；诖?，可以有效控制自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，有效提高收費(fèi)通行能力，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高速公路的整體狀況，同步發(fā)布交通所涉及到的相關(guān)信息，使過往車輛能夠及時(shí)準(zhǔn)確地掌握交通路況，特別是在發(fā)生交通事故的情況下，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、上報(bào)、處理問題，為高速公路有序暢通運(yùn)行提供保障。

1應(yīng)用自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目標(biāo)

機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有自動(dòng)化、智能化、實(shí)時(shí)性、高效性等眾多應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，將其運(yùn)用于高速公路管理中有助于緩解管理人員壓力、減少管理人員工作量、提高高速公路管理質(zhì)量與效率，通過實(shí)時(shí)監(jiān)控、準(zhǔn)確反饋，對(duì)高速公路進(jìn)行有效監(jiān)管，能夠從使用者、管理者、高速公路本身3個(gè)方面提高管理質(zhì)量，確保其可測(cè)、可控、可評(píng)。具體而言， 在管理人員方面，能夠?qū)崿F(xiàn)可測(cè)，通過運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，智能監(jiān)測(cè)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行情況，通過及時(shí)反饋異常情況，能夠輔助管理者有效管理機(jī)電系統(tǒng)，降低其工作量，同時(shí)提高工作質(zhì)量，保證工作的準(zhǔn)確性; 在使用者方面，能夠?qū)崿F(xiàn)可控，確保高速公路使用者均能夠遵守交通規(guī)則，不違規(guī)違章駕駛。另外，系統(tǒng)還具備良好的兼容性，如果高速公路路面出現(xiàn)異常或者機(jī)電系統(tǒng)本身出現(xiàn)問題均能夠進(jìn)行監(jiān)控，便于相關(guān)人員及時(shí)采取措施處理;在高速公路自身方面，能夠?qū)崿F(xiàn)可評(píng)，通過客觀真實(shí)的數(shù)據(jù)，結(jié)合應(yīng)用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分析高速公路現(xiàn)狀，為高速公路養(yǎng)護(hù)提供方向，也為機(jī)電系統(tǒng)升級(jí)、更新提供參考。

2高速公路機(jī)電監(jiān)控管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

2.1機(jī)電系統(tǒng)的軟件管理較為復(fù)雜

高速公路機(jī)電監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，大多采用國(guó)內(nèi)外較為高端的軟硬件產(chǎn)品，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的操作運(yùn)行帶來了便利，但客觀上分析，還存在一些不足，比如：軟件管理應(yīng)用不足，在一些使用環(huán)節(jié)上還存在脫節(jié)的現(xiàn)象。此外，受工作思維的局限，工作人員的注意力往往集中在高速公路的維護(hù)上，對(duì)機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行很少關(guān)注，認(rèn)為系統(tǒng)是完美的，不需要經(jīng)常關(guān)注，甚至不需要維護(hù)。因此造成了監(jiān)控系統(tǒng)在運(yùn)行過程中埋下了安全隱患，出現(xiàn)的問題也沒有得到及時(shí)的修復(fù)解決，這與思想不重視、管理不到位有著密切的關(guān)系，很多時(shí)候，沒有設(shè)立有效的監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)管理準(zhǔn)則、評(píng)價(jià)制度，導(dǎo)致一些問題逐步累積，進(jìn)而形成了工作效率降低、系統(tǒng)利用率降低、運(yùn)行狀態(tài)缺乏常態(tài)化檢測(cè)的問題。

2.2機(jī)電系統(tǒng)的軟件應(yīng)用不深入，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

通過在高速公路系統(tǒng)中直接引進(jìn)較為成熟的高速公路機(jī)電管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)高端設(shè)備，雖然為高速公路系統(tǒng)的運(yùn)行上以及操作上提供了一定的方便，然而還存在軟件管理的應(yīng)用不到位的情況。從而導(dǎo)致了設(shè)備運(yùn)作很多環(huán)節(jié)脫節(jié)的狀況。高速公路機(jī)電系統(tǒng)作為整個(gè)高速公路系統(tǒng)中的重要一部分，在公路得到很好的養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，系統(tǒng)卻沒有得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，從而增加了高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的故障率。極大的降低了機(jī)電系統(tǒng)的工作效率，以及系統(tǒng)功能的正常發(fā)揮。

2.3對(duì)機(jī)電系統(tǒng)管理的重視不夠

我國(guó)高速公路的起步較晚，發(fā)展迅速，對(duì)于機(jī)電監(jiān)控的管理研究，也是近年來逐步發(fā)展起來的。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)通常較為繁雜， 包括各類硬件設(shè)備、信息采集設(shè)備、軟件系統(tǒng)，一些特殊路段還需要更多的模塊組合，中間銜接較為復(fù)雜，這對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的后期維護(hù)造成了限制。在此背景下，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)在維護(hù)、管理方面還存在一定的不足，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的管理規(guī)范，日常維護(hù)的隨意性也較強(qiáng)。

3高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

3.1監(jiān)控系統(tǒng)在收費(fèi)站的應(yīng)用

高速公路上車流量通常較大，社會(huì)人員進(jìn)入、車輛擁堵、交通事故及其他一些異常情況時(shí)有發(fā)生，為了確保車輛通行順暢，需要在收費(fèi)站工作人員關(guān)注路面狀況，確保第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處置。但長(zhǎng)期固定姿勢(shì)觀看，容易導(dǎo)致工作人員用眼疲勞，勞動(dòng)強(qiáng)度大幅增加，特別是陰天、夜間或是工作人員精神狀態(tài)較低的時(shí)候，很容易忽略一些情況。因此，需要在收費(fèi)站設(shè)置監(jiān)控，以代替人工監(jiān)控，提高工作效率，縮短擁堵時(shí)間，確保車輛順暢通行。另外，在收費(fèi)站設(shè)置監(jiān)控還有一個(gè)重要目的，就是防止工作人員假公濟(jì)私。高速公路建設(shè)所需資金規(guī)模較大，多數(shù)時(shí)候是貸款投資，因此，設(shè)立監(jiān)控可以為保護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)提供條件，防止工作人員出現(xiàn)收費(fèi)不入賬、多收費(fèi)少計(jì)賬等問題。

3.2以收費(fèi)站為視角分析監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用

機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能包括對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，管理高速公路的重要工作之一就是管理收費(fèi)系統(tǒng)，它是高速公路的運(yùn)維支撐。具體而言，國(guó)家建設(shè)高速公路需要用到大量資金，其成本造價(jià)較高，在維護(hù)與管理高速公路方面也需要大量資金，可以說許多高速公路在起建時(shí)都是通過貸款的方式籌措資金，在高速公路設(shè)置收費(fèi)站有助于緩解地方財(cái)政壓力，保證高速公路質(zhì)量。收費(fèi)站通常設(shè)置在高速公路的出進(jìn)站口，出進(jìn)站口與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，依據(jù)往來車輛的運(yùn)行距離、車型等收取一定費(fèi)用。將監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用到收費(fèi)站有助于監(jiān)測(cè)往來車輛的繳費(fèi)情況、收費(fèi)站運(yùn)行狀態(tài)以及管理人員管理情況，避免出現(xiàn)徇私舞弊等問題，進(jìn)而保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全。另外，通過對(duì)往來車輛的監(jiān)測(cè)還能夠及時(shí)了解車輛是否存在違規(guī)等情況，對(duì)于交通管理亦有積極意義。

3.3監(jiān)控系統(tǒng)在路面的應(yīng)用

高速公路的路面監(jiān)控系統(tǒng)，主要對(duì)路面情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，同步掌握交通狀況。路面監(jiān)控系統(tǒng)，在計(jì)算機(jī)技術(shù)的輔助下，將設(shè)置在高速公路各處的傳感器連接在一起，將采集到的各類信息數(shù)據(jù)匯總，實(shí)時(shí)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)， 經(jīng)分析處理后轉(zhuǎn)換為可以直接使用的信息，最后通過情報(bào)板、短信息等不同形式發(fā)送給相關(guān)人員。通過這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，車輛駕乘人員可以及時(shí)掌握高速公路通行狀況，交警人員也能實(shí)時(shí)了解發(fā)生事故的具體時(shí)間、地點(diǎn)等情況，便于及時(shí)到達(dá)、迅速疏導(dǎo)交通，提高高速公路通行能力。

結(jié)束語：綜上所述，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的建立提高了相關(guān)部門針對(duì)高速公路運(yùn)行和維護(hù)等方面的管理水平和管理效率。一則切實(shí)的保障了高速公路的運(yùn)行暢通度，二則有效的提高了高速公路的運(yùn)行安全系數(shù)。通過對(duì)高速公路機(jī)電管理監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，切實(shí)的提高高速公路的建設(shè)質(zhì)量。通過加強(qiáng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理與維護(hù)工作，切實(shí)的保障高速公路機(jī)電系統(tǒng)處于正常運(yùn)行的狀態(tài)。通過對(duì)相關(guān)工作人員的培訓(xùn)工作，落實(shí)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)工作。

參考文獻(xiàn)：

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