陳為平

（渭源縣交通工程質(zhì)量安全服務(wù)中心，甘肅 渭源 748200）

為了避免公路質(zhì)量下降，確保公路的良好運(yùn)行狀態(tài)，定期進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)是必不可少的。截至2019年，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)總里程已達(dá)到495.31萬公里，在公路總里程當(dāng)中占比達(dá)到98.8%，已達(dá)到較高的覆蓋水平。相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)明確預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在公路養(yǎng)護(hù)流程當(dāng)中的重要意義，從而轉(zhuǎn)變養(yǎng)護(hù)策略，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概述與意義

1.1 概述

一般來說，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)是相較于傳統(tǒng)矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)來說的，在不增加路面結(jié)構(gòu)承載力的前提下，針對(duì)結(jié)構(gòu)完好的路面或附屬設(shè)施，按照預(yù)定計(jì)劃采取某種具有費(fèi)用效益的措施，從而達(dá)到路面有效保養(yǎng)、延緩損壞以及保持或改善路面功能狀況的一種技術(shù)類型。

1.2 意義

（1）有效降低養(yǎng)護(hù)成本。在傳統(tǒng)的矯正性養(yǎng)護(hù)技術(shù)流程當(dāng)中，公路養(yǎng)護(hù)人員往往采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)的方式，僅僅在公路路面受到損壞或道路設(shè)施出現(xiàn)問題的情況下才進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)難度較大，公路養(yǎng)護(hù)成本與養(yǎng)護(hù)支出較為可觀，影響了公路的整體養(yǎng)護(hù)效果。而采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，能夠針對(duì)公路路面以及相關(guān)配套設(shè)施的運(yùn)行和使用情況進(jìn)行細(xì)致深入地摸排，針對(duì)公路周邊可能存在的各類破損風(fēng)險(xiǎn)和毀壞趨勢(shì)進(jìn)行研判，并及時(shí)采取措施進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)。

（2）提高公路安全性能。在當(dāng)前的公路運(yùn)轉(zhuǎn)以及交通運(yùn)輸發(fā)展過程當(dāng)中，突出的安全性是交通發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，因此確保公路路面結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，避免發(fā)生變形、塌陷現(xiàn)象是路面養(yǎng)護(hù)工作的重要目標(biāo)和發(fā)展方向。

1.3 延長(zhǎng)公路使用壽命

確保公路使用壽命得到充分延長(zhǎng)不僅能夠減少公路管養(yǎng)工作產(chǎn)生的成本支出，還能夠有效減輕公路管養(yǎng)人員的工作強(qiáng)度，避免發(fā)生各類性能事故。采用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)模式，管養(yǎng)人員能夠針對(duì)當(dāng)前公路的運(yùn)行情況做出更加精準(zhǔn)的判斷和分析，并采取更具針對(duì)性的措施對(duì)公路問題進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，使公路的運(yùn)行壽命以及使用壽命得到進(jìn)一步延長(zhǎng)，交通運(yùn)輸工作的物質(zhì)基礎(chǔ)得到更加充分的展現(xiàn)。

2 當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)工作存在的問題

2.1 對(duì)預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作重視程度存在欠缺

在當(dāng)前交通運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、私家車數(shù)量快速增加的大背景下，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工作對(duì)有效提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，避免發(fā)生各類安全事故具有重要意義，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作作為當(dāng)前一項(xiàng)較為新銳的養(yǎng)護(hù)措施，具有養(yǎng)護(hù)效果好、養(yǎng)護(hù)成本低、對(duì)交通影響小等方面的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中扮演著十分重要的角色。然而在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐當(dāng)中，由于技術(shù)挖掘不充分、人員素質(zhì)不完善等方面因素的影響，導(dǎo)致當(dāng)前的公路管養(yǎng)部門對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的重視程度存在一定的欠缺，對(duì)其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮的作用認(rèn)識(shí)存在一定不足。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平較為落后

隨著科技手段的進(jìn)一步發(fā)展，各類新設(shè)備、新材料、新技術(shù)的運(yùn)用為公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作提供了重要的技術(shù)積累以及技術(shù)保障，不僅能夠有效強(qiáng)化預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)工作的效果，還能進(jìn)一步提升對(duì)公路病害的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性，從而杜絕嚴(yán)重病害對(duì)公路運(yùn)行以及交通運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)生的影響。

2.3 養(yǎng)護(hù)管理工作存在不足

完善的養(yǎng)護(hù)管理制度同樣也是提升公路養(yǎng)護(hù)效果的重要手段，但在部分地區(qū)的公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目當(dāng)中，沒有結(jié)合本地區(qū)公路的運(yùn)行狀況、地理?xiàng)l件以及養(yǎng)護(hù)工作采用的技術(shù)手段進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫冉ㄔO(shè)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)周期、養(yǎng)護(hù)流程以及養(yǎng)護(hù)手法都沒有嚴(yán)格有效的規(guī)定，公路管養(yǎng)人員只能根據(jù)自己的施工經(jīng)驗(yàn)針對(duì)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)進(jìn)行施工和處理，一方面影響了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工產(chǎn)生的效果，另一方面對(duì)提升公路養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性與針對(duì)性也產(chǎn)生了一定的制約和影響。

3 實(shí)現(xiàn)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的流程和措施

3.1 霧封層工藝

（1）概述。霧封層工藝是當(dāng)前較為常見的一類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，具體指的是將乳化瀝青、改性乳化瀝青以霧狀噴灑在瀝青路面當(dāng)中，針對(duì)路面上可能出現(xiàn)的空隙進(jìn)行有效修補(bǔ)，充分恢復(fù)老化的路面性能，使路面外觀以及使用壽命得到進(jìn)一步改善的一項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。通常來說，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)適用于秋末冬初或春末夏初等季節(jié)進(jìn)行使用，通過霧封層對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)能夠有效避免汛期雨水或冬季降雪對(duì)公路路面產(chǎn)生的影響，提高公路安全性。

（2）施工養(yǎng)護(hù)流程。在進(jìn)行霧封層工藝的養(yǎng)護(hù)工作之前，需要針對(duì)養(yǎng)護(hù)目標(biāo)路段進(jìn)行充分調(diào)查，結(jié)合該路段的路面情況，針對(duì)其滲水系數(shù)、路面摩擦系數(shù)以及公路構(gòu)造深度進(jìn)行全面檢測(cè)，從而使施工方案更具針對(duì)性，提高路面養(yǎng)護(hù)效果。其次要針對(duì)霧封層材料進(jìn)行選定，具體來說，其材料應(yīng)當(dāng)具備低粘度、高滲透、耐老化、黏附性強(qiáng)、和易性強(qiáng)、固化成型快等特點(diǎn)。在施工過程當(dāng)中，應(yīng)明確霧封層材料的灑布量，由于差異化的路面狀況會(huì)對(duì)霧封層材料灑布量造成影響，因此施工人員應(yīng)結(jié)合不同路段的不同情況對(duì)材料灑布量做出相應(yīng)調(diào)整，一方面使霧封層材料灑布更加有效，另一方面也避免了材料的浪費(fèi)現(xiàn)象。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員還應(yīng)當(dāng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032-94）當(dāng)中的相關(guān)規(guī)定，利用保護(hù)板遮蓋的方式對(duì)公路標(biāo)線進(jìn)行保護(hù)，避免霧封層材料對(duì)標(biāo)線產(chǎn)生遮蓋，影響標(biāo)線的正常識(shí)別。

（3）質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收。在霧封層養(yǎng)護(hù)工藝完成后，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，為了提升質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，施工人員應(yīng)當(dāng)在霧封層施工完成一個(gè)月后針對(duì)其路面滲水系數(shù)、抗滑系數(shù)、構(gòu)造深度等方面進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)而確保霧封層養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 同步碎石封層工藝

（1）概述。同步碎石封層工藝指的是采用同步碎石封層車將接近單一粒徑的集料以及符合一定要求的瀝青結(jié)合料按照預(yù)先設(shè)計(jì)的灑布率進(jìn)行灑布和碾壓從而得到的薄層。不僅能夠提升公路路面的防水性能、防滑性能、耐磨性能，還能有效改善公路路面外觀，使公路養(yǎng)護(hù)效果得到充分體現(xiàn)。

（2）主要施工流程。在進(jìn)行同步碎石封層施工之前，需要針對(duì)施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷和掌握?，F(xiàn)階段對(duì)公路路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，多采用間斷級(jí)配結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。施工人員需要結(jié)合施工養(yǎng)護(hù)需求、路面平整度以及抗滑性能要求等參數(shù)針對(duì)碎石集料粒徑進(jìn)行選定，公路養(yǎng)護(hù)當(dāng)中常見的石料粒徑為4~6 mm以及6~10 mm兩種類型。在石料選擇過程當(dāng)中，應(yīng)確保石料粒徑均勻，避免粒徑大小不一對(duì)碎石封層施工效果產(chǎn)生制約和影響。除石料選定之外，粘結(jié)料的性能同樣也對(duì)碎石封層施工具有重要作用，常用的粘結(jié)料包括軟化純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青、稀釋瀝青等。

（3）工程質(zhì)量要求。在同步碎石封層工藝當(dāng)中，其瀝青灑布率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)方案值的±8%，石料灑布率應(yīng)滿足設(shè)計(jì)方案值的±10%，公路表面應(yīng)保障其平整密實(shí)，避免出現(xiàn)松散、油包、油丁、泛油、剝落以及表面料缺失等現(xiàn)象。

3.3 微表處工藝

（1）概述。微表處養(yǎng)護(hù)工藝指的是采用專用設(shè)備將聚合物改性瀝青、集料、填料、水和外加劑按照合理配比進(jìn)行拌和，并攤鋪至養(yǎng)護(hù)路面當(dāng)中，從而使路面病害得到有效治理的一項(xiàng)技術(shù)類型，具有適應(yīng)性較強(qiáng)、通車速度快、有效節(jié)省材料、養(yǎng)護(hù)性能好等方面的特點(diǎn)。適宜在雨季到來之前的干燥炎熱季節(jié)施工，一方面有利于材料的成型和壓實(shí)，另一方面也能夠避免公路運(yùn)行受到雨季來臨的影響。

（2）主要技術(shù)流程。在進(jìn)行微表處施工之前，同樣需要針對(duì)原路面進(jìn)行全面檢測(cè)，并制訂具有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)施工方案，針對(duì)原路面當(dāng)中存在的各類泥土、雜物進(jìn)行清理，對(duì)凹槽、沉陷等部位進(jìn)行灌縫和補(bǔ)強(qiáng)。在施工過程當(dāng)中，施工人員應(yīng)依據(jù)施工設(shè)計(jì)方案要求以及路面實(shí)際寬度對(duì)攤鋪箱寬度進(jìn)行調(diào)整，并將準(zhǔn)備好的養(yǎng)護(hù)用料放入攤鋪設(shè)備當(dāng)中，確保攤鋪箱的厚度與拱度達(dá)到相關(guān)施工要求，之后開啟發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器，使公路路面養(yǎng)護(hù)用料能夠在拌和設(shè)備內(nèi)進(jìn)行拌和，并根據(jù)當(dāng)前施工環(huán)境以及施工需求對(duì)水量以及用料量進(jìn)行調(diào)整，使其最終的攤鋪養(yǎng)護(hù)性能以及成型速度達(dá)到施工要求。指揮人員應(yīng)確保攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在1.5~3.0 km/h的范圍內(nèi)，一方面確保攤鋪的均勻程度，另一方面避免路面養(yǎng)護(hù)混合料成型受到影響。為了有效提升微表處攤鋪施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)采用人工方式對(duì)攤鋪完成的路段進(jìn)行找平，避免在攤鋪流程的銜接點(diǎn)出現(xiàn)過厚或間斷現(xiàn)象。

（3）驗(yàn)收質(zhì)量參數(shù)。在微表處攤鋪施工完成后，應(yīng)針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收測(cè)試，從而確保公路養(yǎng)護(hù)效果得到進(jìn)一步提升。

3.4 熱拌瀝青混凝土罩面

（1）概述。熱拌瀝青混凝土罩面技術(shù)主要指的是采用瀝青與集料的混合料進(jìn)行熱拌并攤鋪，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面的有效養(yǎng)護(hù)。在施工過程當(dāng)中，高等級(jí)路面的拌和溫度應(yīng)不低于100 ℃，其他等級(jí)路面施工和拌和溫度應(yīng)不低于50 ℃。

（2）主要施工流程。由于該施工工藝對(duì)混合料的性能要求較為嚴(yán)格，因此施工人員應(yīng)針對(duì)混合料的運(yùn)輸工作進(jìn)行有效管控，一方面避免混合料在運(yùn)輸過程當(dāng)中受外界環(huán)境的影響產(chǎn)生污染現(xiàn)象，另一方面還應(yīng)當(dāng)杜絕混合料產(chǎn)生結(jié)團(tuán)、成塊的情況，使其進(jìn)一步適應(yīng)養(yǎng)護(hù)施工需求，避免混合料性能受到制約。在混合料運(yùn)輸至養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)針對(duì)混合料攤鋪設(shè)備的作業(yè)面寬度進(jìn)行設(shè)計(jì)。通常來說，單一攤鋪設(shè)備的作業(yè)面寬度應(yīng)控制在6~7.5 m以內(nèi)，并確保同時(shí)有兩臺(tái)或以上的攤鋪設(shè)備進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，攤鋪設(shè)備的前后作業(yè)距離應(yīng)保持在10~20 m，搭接位置應(yīng)錯(cuò)開200 mm左右距離。為了避免混合料在攤鋪過程當(dāng)中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，施工人員應(yīng)將攤鋪設(shè)備的運(yùn)行速度控制在2~6 m/min的范圍內(nèi)，同時(shí)確保攤鋪設(shè)備運(yùn)行的連貫性與均勻性，避免時(shí)快時(shí)慢或停頓間斷的現(xiàn)象發(fā)生。

（3）質(zhì)量檢測(cè)要求。在采用熱拌瀝青混凝土罩面進(jìn)行公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)確保養(yǎng)護(hù)路段的性能滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）當(dāng)中的相關(guān)要求。

3.5 灌縫及封縫

（1）概述。即采用專業(yè)的灌縫材料以及設(shè)備針對(duì)瀝青路面當(dāng)中出現(xiàn)的縱向裂縫以及橫向裂縫進(jìn)行的封閉加固施工，常見的灌縫技術(shù)類型分別包括灌封膠灌縫、普通瀝青灌縫等。該類型養(yǎng)護(hù)工藝適用于裂縫較小、養(yǎng)護(hù)難度較低的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中，應(yīng)針對(duì)性的在冬季進(jìn)行作業(yè)。

（2）施工主要流程。文章以低壓速灌工藝為例，這類工藝適應(yīng)性好、操作簡(jiǎn)單、灌縫速度快、可針對(duì)狹窄部位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。具體流程如下：首先施工人員需要采用適當(dāng)措施針對(duì)公路路面裂縫周圍的雜物進(jìn)行有效清理，確保灌縫作業(yè)部位的光滑平整。其次，針對(duì)灌縫作業(yè)底座位置進(jìn)行標(biāo)記，當(dāng)路面裂縫寬度大于0.2 mm時(shí)，灌縫底座間距應(yīng)在300~350 mm，而當(dāng)路面裂縫寬度小于0.2 mm時(shí)，灌縫底座間距應(yīng)在250 mm左右。施工人員采用粘結(jié)膠涂抹在底座下方，并將底座按照預(yù)先標(biāo)記的位置進(jìn)行粘貼，確保其底座堅(jiān)實(shí)。采用封縫膠將底座之間存在的裂縫進(jìn)行完全密封，并使用注射泵將灌縫材料注射至路面裂縫當(dāng)中，最后使用砂輪等設(shè)備對(duì)表面進(jìn)行打磨和清理，提升施工效果。

（3）質(zhì)量驗(yàn)收要求。施工人員在灌縫養(yǎng)護(hù)完成后應(yīng)針對(duì)灌縫材料的填充效果進(jìn)行檢查，確保填充效果密實(shí)飽滿，填充材料與原路面高度平齊。此外，應(yīng)確保灌縫材料及粘縫帶與路面之間的粘結(jié)牢固，避免發(fā)生脫節(jié)現(xiàn)象。最后，還應(yīng)當(dāng)針對(duì)路面灌縫施工部位進(jìn)行滲水測(cè)試，避免降水對(duì)路面養(yǎng)護(hù)效果產(chǎn)生影響。

4 結(jié)論

總而言之，在現(xiàn)階段的公路養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅能夠降低養(yǎng)護(hù)成本，還能充分提升養(yǎng)護(hù)效果，確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。施工人員應(yīng)結(jié)合公路實(shí)際情況和需求對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)類型進(jìn)行選定，并按照施工規(guī)范對(duì)流程和質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，確保預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)的有效完成。