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        中韓造船業(yè),力拼訂單含“金”量

        2022-02-05 13:36:03馬寧王楚
        船舶經(jīng)濟貿(mào)易 2022年8期
        關鍵詞:船舶

        □ 馬寧 王楚

        目前全球造船市場情況良好。以1988年1月基準點(100)的克拉克松新造船價格指數(shù)進行對標,今年7月份價格指數(shù)達到161.57點,創(chuàng)下了2009年1月的167.11點之后13年來的最高值。2020年11月,由于全球新冠肺炎疫情暴發(fā),該價格指數(shù)曾一度降至125.06點,此后一直呈上升趨勢。

        在此背景下,今年以來,中韓兩國船企的接單業(yè)績持續(xù)向好,兩國訂單爭奪戰(zhàn)越來越激烈。克拉克松數(shù)據(jù)顯示,今年前7個月,全球累計成交新船訂單量為2368萬CGT(修正總噸),其中韓國承接了204艘1113萬CGT,市場占有率達到了47%;中國承接了383艘1007萬CGT,市場占有率為42%。截至今年7月底,韓國船企的手持新船訂單量為3586萬CGT,比去年同期的2850萬CGT增加了26%,高于全球手持訂單量增幅的9.2%。同期,中國船企的手持訂單量從3775萬CGT增加到4237萬CGT,日本船企的手持訂單量從1130萬CGT減少到986萬CGT。

        前7個月,隨著全球對綠色船舶和LNG船的需求增加,中韓兩國造船業(yè)的搶單戰(zhàn)正在從傳統(tǒng)三大船型進入高附加值船型市場,訂單含“金”量的競爭變得越來越激烈。根據(jù)克拉克松8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù),在今年7月份單月的接單大戰(zhàn)中,韓國造船業(yè)承接了19艘116萬修正總噸(CGT)新船訂單,占全球成交量70艘211萬CGT的55%,領先中國的35艘62萬CGT繼續(xù)保持全球第一。其中12艘大型LNG船(103萬CGT)訂單全部由韓國船企承接;在7月份全球成交的25艘(127萬CGT)環(huán)保船舶訂單中,韓國船企就達到12艘(103萬CGT),占比高達81%。

        單純從新船訂單成交數(shù)量來看,韓國船企在7月份僅承接了19艘,只占中國承接37艘的51%,但中國船企承接的訂單大部分都是中小型船舶,因此按CGT計,中國只達到韓國的53%,市場占有率為30%。特別是按成交金額計,7月份全球成交新船訂單53億美元,其中韓國造船業(yè)為30億美元,單船金額平均達到1.58億美元,市場占有率高達57%。中國造船業(yè)約為15億美元,只有韓國的50%,市場占有率為29%,單船金額平均為4286萬美元,不到韓國的三分之一。排名第三的日本造船業(yè)承接了2艘6萬CGT新船訂單,金額為1.3億美元,以CGT計市場占有率為3.0%,按成交金額計更是低至2.4%。

        中韓造船業(yè)之所以出現(xiàn)這種新船成交數(shù)量與噸位、金額“倒掛”的現(xiàn)象,主要是因為韓國造船業(yè)承接了更多的大型LNG船以及使用LNG或甲醇等替代燃料的高附加值船舶訂單。以大型LNG船為例,今年前7個月,韓國現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企承接的LNG船訂單已達77艘,市場占有率達到74.25%,單船金額平均高達2.36億美元;韓國三大船企合計接單金額305.2億美元,已達到其全年接單目標351.4億美元的87%。

        環(huán)保船舶和全球LNG需求增速不減,預計今年下半年中韓船企接單還將延續(xù)良好勢頭,力拼訂單含“金”量必將貫穿全年。

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