◎李秋云

隨著我國經(jīng)濟的全面發(fā)展，城鄉(xiāng)一體化進程的加快，連接城鄉(xiāng)的公路、城市內(nèi)部道路越來越多，市政工程質(zhì)量好壞影響著人們的工作與生活。在公路建設(shè)時，瀝青混凝土路面是最為多見的形式，這類路面抗壓好、抗磨損、使用時間長，在實際使用中有著非常明顯的優(yōu)點，但是，市政道路建設(shè)時，由于施工因素和后期的維護保養(yǎng)不到位，往往會存在一定的問題，瀝青混凝土路面存在較多缺陷，整體體驗感變差，比如說，當前路面容易出現(xiàn)的承重點裂縫塌陷問題，影響到了人們的工作與生活，威脅過往車輛和人員安全，并且給市政交通帶來嚴重安全隱患，只有在實際操作中，按照規(guī)程操作，正確施工，才能有效提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平，不斷達到完善目標，有效降低路面的裂縫和塌陷問題。

一、市政瀝青混凝土路面存在的問題

1.施工技術(shù)有待完善。

雖然路面的施工技術(shù)越來越好，但是，在實際施工中，需要考慮到成本與時間的問題，往往對技術(shù)選擇不恰當，不符合當?shù)氐那闆r進行施工，造成了路面的若干問題，影響到了交通的質(zhì)量。實際進公路瀝青混凝土路面工程施工中，各種問題嚴重，主要體現(xiàn)就是施工技術(shù)不夠完善，沒有發(fā)揮出技術(shù)的優(yōu)勢，一些施工單位對技術(shù)認識不足，認為修好就可以了，實際效果較差，技術(shù)推進中也出現(xiàn)了細節(jié)上的偏離，進而影響公路瀝青混凝土路面施工的效率和質(zhì)量。

2.材料質(zhì)量數(shù)量控制弱。

路面對材料的品質(zhì)要求非常高，如果使用了不好的材料，不但影響路面的質(zhì)量，更會導致安全責任事故。市政公路瀝青混凝土路面施工時，一些不法人員為了個人私利，采購使用不當?shù)牟牧?，劣質(zhì)材料造成了路面問題，施工過程中，也沒有良好的保存材料，導致材料性能下降，質(zhì)量不合格、數(shù)量控制也存有問題，對于公路瀝青混凝土路面建設(shè)，必須要充分保證材料的性能穩(wěn)定，才能有效提升進度保證質(zhì)量。

3.施工前期的準備不完善。

市政公路建設(shè)情況復雜，面臨的問題較多，要準備充足才能開工，一些施工單位為了進度，還沒有充足的準備就盲目開工建設(shè)，造成了路面施工一些隱患問題。瀝青混凝土路面施工涉及環(huán)節(jié)多，包括技術(shù)選擇、材料控制、機械配合、路面預處理、隊伍配置等各個方面，任何不足都會造成影響，準備不得當影響正常的市政交通。

4.施工標準要求不健全。

道路建設(shè)等級較多，不同的路面適應不同的環(huán)境，實際進行市政公路瀝青混凝土路面施工中，標準很重要，沒有標準與規(guī)范就無法進行方案設(shè)計，更不能順利施工，當前，為了有效保證交通安全質(zhì)量，國家和行業(yè)明確市政路面的標準，施工中需要根據(jù)相關(guān)的標準進行建設(shè)，而技術(shù)應用中，標準過低，質(zhì)量不足，對路面質(zhì)量影響很多，有的路面出現(xiàn)粗制濫造，導致市政交通存在嚴重安全隱患。

二、市政公路瀝青混凝土路面質(zhì)量設(shè)計要求

市政公路瀝青混凝土路面對交通的影響巨大，需要嚴格保證整體品質(zhì)，才能保證交通出行的安全。進行設(shè)計時，要充分把握好當?shù)氐膶嶋H情況，拿出可行性計劃，根據(jù)計劃推進實施，以此，提升路面品質(zhì)，實現(xiàn)安全通行的良好目標。

1.根據(jù)標準進行設(shè)計。

市政路面關(guān)系到國計民生，與人們的生活密切相關(guān)，要全面保證平整度、安全性，才更加符合使用標準。進行設(shè)計時，要以標準規(guī)范為依據(jù)，設(shè)計出符合實際交通狀況的路面產(chǎn)品，避免損害到人們生命財產(chǎn)安全。不同的道路使用效果不同，通過科學的設(shè)計，提高路面壽命，保證路面能夠持久長期使用。要對周邊的人流量和車流量分析，只有了解具體情況后，才能針對實際需求作出合理規(guī)劃設(shè)計，保證路面施工完成后交通更加順暢。

2.把握當?shù)氐沫h(huán)境情況。

路面設(shè)計不能盲目，更不能紙上談兵，需要滿足實際需求才是根本。要求相關(guān)的設(shè)計人員進一步把握當?shù)氐淖匀粭l件，檢查路面施工所在的區(qū)域自然環(huán)境、天氣情況，通過合理的預測考察，把握好氣候、地質(zhì)、生態(tài)等，提高建設(shè)品質(zhì)。要充分確保施工過程對當?shù)刈匀画h(huán)境良好的適應性，這樣才能順利完成任務，實現(xiàn)穩(wěn)定交通、安全出行的根本目標。

3.解決好積水問題。

影響路面的是當?shù)氐牡叵碌乇硭闆r，要把握水況，根據(jù)水位變化設(shè)計，避免出現(xiàn)水浸現(xiàn)象，影響到路面的質(zhì)量。可以從施工表層、基礎(chǔ)層和墊層三個層面做好積水控制，解決道路積水難題。一般情況下，進行設(shè)計時，考慮到施工的問題，通過材料骨料融合，有效降低瀝青黏度，保證水滲透，提高路面支撐力。

4.基礎(chǔ)層設(shè)計選擇。

路基建設(shè)關(guān)系到路面的安全，進行基礎(chǔ)層設(shè)計時，一定要保證具備良好的高滲透性，充分實現(xiàn)材料穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，保證道路建設(shè)后能夠有更好地體驗感。墊層可用礫石實現(xiàn)過濾，防止基礎(chǔ)材料被水體沖走，進一步提高瀝青混凝土道路質(zhì)量和性能。

三、市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

1.優(yōu)化和改進施工技術(shù)。

市政公路建設(shè)較為復雜，過程中涉及到的因素較多。路面施工不但涉及到材料配合比、混合溫度控制，更涉計到鋪設(shè)、碾壓和接縫等各個方面，任何一個環(huán)節(jié)都需要完善的技術(shù)支撐，才能保證品質(zhì)。當前技術(shù)種類多、單項操作復雜、技術(shù)掌握認識不同，往往會造成市政公路瀝青混凝土路面施工不符合標準要求，技術(shù)發(fā)揮不到位，就會導致路面的問題，嚴重影響市政公路瀝青混凝土質(zhì)量。要不斷進行技術(shù)優(yōu)化改良，提高適應性，進行市政公路瀝青混凝土路面施工時，技術(shù)是關(guān)鍵。

從技術(shù)分析的角度看，要把握好重點環(huán)節(jié)，通過實際施工總結(jié)，豐富經(jīng)驗做法，以此，進行技術(shù)上的優(yōu)化和改進，技術(shù)改進中，我們可以把握好溫度控制技術(shù)、材料混合技術(shù)、攤鋪和碾壓技術(shù)、接縫技術(shù)等四個方面，通過對各個方面的優(yōu)化重組，優(yōu)化現(xiàn)行設(shè)計能力，使技術(shù)更能能夠發(fā)揮最大優(yōu)勢。

（1）溫度控制技術(shù)改善。溫度決定了材料的性能，進行實際使用中，溫度往往是最為重要的部分，技術(shù)完善要把握好溫度，從溫度的控制中找到完善的目標。溫度是瀝青混凝土材料進行監(jiān)測和控制的重要方向，通過溫度的技術(shù)提升，為瀝青混凝土路面質(zhì)量提供充分保障?？梢栽诂F(xiàn)有的基礎(chǔ)上，把握源頭，與廠商進行協(xié)調(diào)溝通，按照制作廠家溫度要求做好中間環(huán)節(jié)的控制與改進，對運輸和使用的瀝青混凝土材料溫度做好數(shù)據(jù)提取，通過現(xiàn)場的實踐監(jiān)測，查看溫度過程是否存在差距，要積極改良時間點、溫度差，壓縮進度，通過現(xiàn)場的實測保證溫度，檢查材料質(zhì)量，對不符合標準的材料溫度要及時舍棄。

（2）材料混合技術(shù)改進。路面材料使用不是單一的，需要多種材料混合應用，才能發(fā)揮最大效果。混合技術(shù)需要找到關(guān)鍵點，通過幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制，做到技術(shù)創(chuàng)新。改進過程中，可參考之前的實際問題做好建設(shè)性創(chuàng)新，針對材料混合存在的污染現(xiàn)象，可對混合地點做好標準設(shè)計，對不符合要求的現(xiàn)場要全面清潔，確保無塵混合處理，通過現(xiàn)場的改進，避免瀝青混凝土材料受污染；砂石也是重要的混合材料，要不斷創(chuàng)新剝落劑技術(shù)，通過劑型的選擇，提高混合材料砂石密度摩擦力，這樣，就能夠提升材料防滑性能，有效保證瀝青混凝土路面穩(wěn)定。

（3）材料攤鋪碾壓技術(shù)改進

這是一個重要的施工過程，要充分把握每一環(huán)節(jié)，對影響施工質(zhì)量的環(huán)節(jié)進行創(chuàng)新改良，在對這方面的技術(shù)進行改進時，要把重點放到機械設(shè)備與鋪設(shè)任務上，確保二者協(xié)調(diào)進展，從環(huán)節(jié)設(shè)計上，通過分段設(shè)置鋪設(shè)機械，分配好鋪設(shè)碾壓的具體執(zhí)行任務，從效率上提以提升。

（4）接縫技術(shù)優(yōu)化改進。在進行具體施工時，停頓與轉(zhuǎn)換會出現(xiàn)裂縫，為了保證不影響施工效果，則要正確進行處理，實際進行改進時，要全面結(jié)合現(xiàn)場的施工情況，適合的接縫技術(shù)才能避免質(zhì)量問題，處理熱接縫、斜接縫、平接縫等接縫技術(shù)關(guān)系，根據(jù)不同的施工路段，選擇正確的技術(shù)形態(tài)，以此，更加有效發(fā)揮出各自優(yōu)勢特點，提高瀝青混凝土路面質(zhì)量，確保通行安全。

2.加強對施工材料質(zhì)量數(shù)量控制。

路面施工的材料質(zhì)量影響到了整體的品質(zhì)，如果使用劣質(zhì)材料，不但降低了路面的，更影響到了出行的安全。強化原材料控制，就需要從幾個方面充分把握。

材料準備至關(guān)重要，針對礦料進場質(zhì)量控制與管理是重點，對不符合要求的材料堅決不能進入施工現(xiàn)場，要不斷強化現(xiàn)場的控制管理，礦料準備包括粗集料、細集料和填料的準備，要根據(jù)不同的施工進度做好材料準備，保證三類材料對應不同施工段，要從質(zhì)量數(shù)量兩個方面把握，數(shù)量上一定要達到匹配，確保與施工長度、寬度相符合。為了確保材料性能穩(wěn)定、數(shù)量充足，就需要從采購源頭與研究聯(lián)絡，對供料廠家做好資質(zhì)審核調(diào)查，市場發(fā)展速度越來越快，其中有好有壞，只有對接廠家，才能更好地拿到一手材料，確保成本投入正比，要對廠家過往經(jīng)營內(nèi)容和經(jīng)營范圍做好資質(zhì)評估，做好廠家的背景調(diào)查，通過現(xiàn)場的對照，查看材料品質(zhì)是否符合施工標準。對采購到位的礦料，一定要保證運輸環(huán)節(jié)的安全，避免在陰雨天氣或雨季運輸，長距離運輸時，要準備防雨布做好覆蓋，避免雨水浸入影響后期建設(shè)使用。材料質(zhì)量的最終檢驗至關(guān)重要，要對材料做好樣本抽查，保證整體質(zhì)量條件，對到現(xiàn)場的材料要保存，通過瀝青進場檢測，提取針入度、延度、軟化點、閃點、溶解度、含蠟量等重要指標，保存過程做好管理，避免雨水、灰塵影響材料濃度，對不同來源、不同標號的瀝青分開存放，便于后期施工調(diào)取應用。

3.對配比進行設(shè)計完善。

瀝青混凝土材料是由多種材料而成，其組成要素是否符合標準，直接影響路面整體功能，那么，為了技術(shù)則需要在配比工作中進行完善，通過合理組合搭配，健全路面施工質(zhì)量。配比是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進行配比時，要進行詳細的數(shù)據(jù)記錄，使各項指標更加符合標準要求，材料混合對類型、礦料級配及瀝青用量等要求較高，要優(yōu)化流程，對試驗操作規(guī)程中呈現(xiàn)了數(shù)據(jù)變化，對系統(tǒng)的分析判斷，這樣才能精準找到可以完善的方向。混合材料是否配比合適，要從源頭抓起，針對取料環(huán)節(jié)，要保證精準，結(jié)合實際操作進行優(yōu)化配合。取料時需要保證粒徑，那么振動篩孔徑選擇則需要保證標準，遵循二分之一原則，精選骨料，保證粒徑符合施工要求。實際操作過程中因篩孔與骨料摩擦振動傾角影響，集料攪拌容易出現(xiàn)遺漏得不到充分篩分。具體分析，拌制AC—25R 型瀝青混凝土時，常呈現(xiàn)振動篩無傾角的情況，在設(shè)計過程中選擇合格篩孔 31o，5mm、20mm、9.5mm、2.36mm，振動篩傾角12o 時，實際篩孔要有所改進，可以使用35mm、22mm、12mm、2.5mm。取樣階段也要進行優(yōu)化，樣品一定要符合標準，如果沒有代表性，就無法判斷材料品質(zhì)，按比例從上、中、下各部分進行取樣，通過對材料相對密度的測定，找到最佳瀝青用量設(shè)計。

4.制定施工要求標準。

施工質(zhì)量與標準有直接關(guān)系，標準不高質(zhì)量則不高，只有嚴格標準規(guī)范才能有效確保按照規(guī)程操作，避免違規(guī)現(xiàn)象，有效提升工程建設(shè)質(zhì)量。瀝青混合料攪拌標準，要以最大承受交通量、各種溫度和氣候條件負荷為依據(jù)進行制定，可以說，混合料性能時常變化，難以把握，這就要求在各個環(huán)節(jié)做好有效控制，以此提高材料性能穩(wěn)定性。攪拌是最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)的標準決定了后續(xù)的施工質(zhì)量，一是充分保證系統(tǒng)正常運行，使用前的必要檢查要有，保證性能穩(wěn)定，杜絕障礙；二是攪拌過程的控制，要做好現(xiàn)場的監(jiān)督檢測，及時準確做好材料分量補充；三是配比上的科學合理，要充分把握設(shè)備的運轉(zhuǎn)速度。鋪設(shè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化，也能夠確保材料性能穩(wěn)定發(fā)揮，減少后期修改返工。為了把握好整體效果，可以對路面進行試驗性總結(jié)，通過試驗段的選擇，進行攤鋪測試，嚴格按照標準執(zhí)行，松鋪系數(shù)試驗可以把松鋪厚度控制到最佳，調(diào)整熨平板原始仰角，這樣，確保參數(shù)符合互相匹配。攤鋪前貿(mào)平板充分預熱，做好瀝青混合料鋪設(shè)，中間控制好速度，避免不必要的停機，防止鋪設(shè)呈現(xiàn)不合理的裂縫。

5.加強對市政公路的養(yǎng)護管理。

路面使用過程中，受路面不平整的影響容易出現(xiàn)路面積水的問題，嚴重影響到了市政公路交通質(zhì)量，要科學進行養(yǎng)護和管理，才能更好地確保交通安全。養(yǎng)護人員需要對常見公路問題進行實際勘察，做好針對性的分析，查找到主要的影響因素，根據(jù)不同的路況，做好計劃與方案，拿出更加合理的公路養(yǎng)護措施，及時對被損害路面修復，提高公路安全性能。

針對受損面積小或零散的路段，可以進行處理，避免出現(xiàn)更大的路面問題，影響到交通出行安全。通過局部養(yǎng)護手段處理小范圍養(yǎng)護處理。對裂縫維修時，可以根據(jù)當時路面的使用現(xiàn)況，做好分析，針對不同裂縫產(chǎn)生的成因進行技術(shù)處理。路面裂縫小于5mm，可用熱瀝青澆筑法修復，裂縫大于5mm，要進行開槽、澆筑、搗實，才能對路面進行恢復，確保平整度，提高使用效果。對路面情況較嚴重的，如瀝青路面較多裂縫，則需要對路面瀝青乳化處理，然后再根據(jù)溫度變化做好乳化后封層，提高路面的平整度，保證正常出行交通使用。瀝青路面車轍問題，雖然不能造成大的事故，但是外觀不好，時間長了容易導致更大的路面問題，養(yǎng)護管理時，需要根據(jù)成因進行處理，對由于車轍損害的部位把瀝青面層銑刨掉，重新鋪墊新的面層，保證正常交通出行。瀝青公路處于惡劣的環(huán)境中，冬季路面很容易出現(xiàn)凍脹等問題，不利于交通的安全，更埋下不少的安全隱患，針對凍脹問題的處理，就需要根據(jù)路面現(xiàn)場情況，設(shè)計盲溝，減少路面凍脹。不論路面出現(xiàn)哪一種情況，都不利于安全交通，因此，進行市政公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護時，要不斷提高技術(shù)能力，強化分析效果，查找不同路面的問題成因后，才能正確科學選擇技術(shù)方法，不斷提高路面修復效果質(zhì)量，充分建立健全標準，根據(jù)標準對路面進行養(yǎng)護，管理制度，嚴格落實執(zhí)行，強化制度管理，通過考核的設(shè)置，提高養(yǎng)護人員積極性，更好地保證路面養(yǎng)護質(zhì)量，從根本上提高市政公路使用性能和安全性能。

四、結(jié)語

綜上所述，我國的公路建設(shè)越來越多，對于市政公路瀝青混凝土路面施工的技術(shù)提升非常關(guān)鍵，要不斷創(chuàng)新思路，跟上時代的發(fā)展，創(chuàng)新技術(shù)形式，提高實施能力，要從施工內(nèi)容步驟上，完善標準要求，實際建設(shè)時，嚴格控制好機器、材料、人員等，優(yōu)化各環(huán)節(jié)設(shè)計，突出技術(shù)工藝要點，從根本上完善施工質(zhì)量，全方位提高路面施工效率和品質(zhì)，保證交通安全，維護區(qū)域穩(wěn)定。