孫雅琴

昂揚(yáng)向上的民族，有選擇一步一個(gè)腳印攀登山岳的人，也有選擇仰望星空探索蒼穹的人。上九天攬?jiān)隆⒈几坝钪娴恼魍?，雖然伴隨著無數(shù)的鮮花與掌聲，但其實(shí)更多的是漫長的等待、司空見慣的失敗與來自難題的考驗(yàn)……盡管如此，航空航天科學(xué)家從未放棄對蒼穹的向往和探索，大連理工大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)部控制學(xué)院碩士生導(dǎo)師馬松身在其中，深感榮幸。

“擇一事終一生”，實(shí)現(xiàn)“化繭成蝶”的蛻變

兒時(shí)的馬松，心中總懷有一個(gè)探尋地外文明的夢想。媒體報(bào)道中的各種不明飛行物（UFO）令他著迷，但在廣泛閱讀了各種相關(guān)的科普類書籍后，由于概念艱深難懂，幼小的他只是隱約形成了一個(gè)對航空航天事業(yè)的模糊認(rèn)知。直到2001年，來自南海的噩耗傳遍大街小巷，忠肝義膽的人民英雄——王偉，隨著編號(hào)“81192”的戰(zhàn)斗機(jī)一起，長眠在了祖國大地的懷抱之中。從他生前留下的最后一句：“81192已無法返航，你們繼續(xù)前進(jìn)”的報(bào)告之中，馬松獲得了一股堅(jiān)實(shí)的力量，“那一刻我明白了航空科技的發(fā)展切實(shí)關(guān)乎國家安全。我國的航空工業(yè)還有很長的路要走，擇一事終一生，我愿意作為其中的一分子盡微薄之力”。堅(jiān)定了人生理想與科研信念，馬松開始認(rèn)真考慮未來要選報(bào)的專業(yè)，慶幸的是，他身邊有一位同樣服務(wù)于航空工業(yè)的長輩，在其引導(dǎo)下，馬松最終決心挑戰(zhàn)飛行器相關(guān)專業(yè)中相對較為復(fù)雜的飛行器動(dòng)力專業(yè)，這也是我國行業(yè)發(fā)展相對薄弱的一環(huán)。

在西北工業(yè)大學(xué)度過的本科時(shí)光為馬松打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，也讓他初嘗了科研帶來的愉悅與歡欣。大學(xué)4年級(jí)時(shí)，面臨畢業(yè)設(shè)計(jì)的馬松幸運(yùn)地跟隨導(dǎo)師參與了一個(gè)重大項(xiàng)目。他主要負(fù)責(zé)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的建模與仿真工作，在項(xiàng)目進(jìn)行的數(shù)月時(shí)間中，他編程序、做測試，反反復(fù)復(fù)調(diào)整參數(shù)、乾乾翼翼等待結(jié)果的過程使他磨煉出了面對失敗波瀾不驚的頑強(qiáng)意志。數(shù)月傾力其中，終釀碩果之時(shí)，他直言那種成就感與幸福感難以言表。畢業(yè)后，馬松選擇入職中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所（簡稱“606所”），并有幸參與了某型發(fā)動(dòng)機(jī)國家重點(diǎn)型號(hào)的研制。

然而，隨著工作的不斷深入，一年之后，起初滿懷壯志的馬松卻開始質(zhì)疑自己，“我發(fā)現(xiàn)自身的知識(shí)儲(chǔ)備和當(dāng)時(shí)所里的科研需求是有些不匹配的，尤其是當(dāng)所里提出要將飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行緊耦合的設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)憑我當(dāng)時(shí)的知識(shí)沉淀和科研經(jīng)驗(yàn)，似乎無法勝任這項(xiàng)任務(wù)”。被突如其來的挫敗感裹挾，馬松卻從未有過后退的念頭，反而激發(fā)出了強(qiáng)烈的求知欲，他決定繼續(xù)考學(xué)深造，經(jīng)過一番朝乾夕惕的磨礪歲月，馬松相繼于哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院及國防科技大學(xué)空天科學(xué)學(xué)院完成了碩、博階段的攻讀。由于曾有過一線的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，馬松在返回學(xué)校學(xué)習(xí)時(shí)，是帶著問題去找答案的過程，方向更明確，效果自然事半功倍。因此，2010年，當(dāng)他正式完成學(xué)業(yè)加入沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所時(shí)，他已不再是最初那個(gè)初出茅廬的青澀學(xué)子，而是蛻變成了一名沉著冷靜的科研人。

馬松

“千萬人吾往矣”，淬煉“利刃尖兵”的鋒芒

航空工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（簡稱“601所”）是中華人民共和國成立后組建的最早一批飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所之一，也是我國航空英才的搖籃：自成立以來，所里走出了以顧誦芬、李明、楊鳳田、孫聰、王向明等為代表的7位院士，向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)和兄弟單位輸送了數(shù)以千計(jì)的科研和管理人才?！拔覟槟軌虺砷L在這片沃土中而感到驕傲和自豪?！瘪R松說。

少年何妨夢摘星，敢挽桑弓射玉衡。入所不久，意氣風(fēng)發(fā)的馬松就被委以重任——負(fù)責(zé)一項(xiàng)型號(hào)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)的科研工作，并逐步成長為技術(shù)負(fù)責(zé)人。高原高海拔的氣候環(huán)境比較惡劣，晝夜溫度相差極大，復(fù)雜地形也讓空氣的流動(dòng)變化多端，空氣亂流的狀況時(shí)有發(fā)生，空氣僅有正常陸地的60%，而飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理就是吸收大量的空氣來運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就會(huì)明顯下降，飛機(jī)無論是起飛還是降落，需要耗費(fèi)的時(shí)間都更加長。而馬松正是帶領(lǐng)平均年齡不到32歲的年輕團(tuán)隊(duì)，去挑戰(zhàn)這個(gè)被譽(yù)為“飛行禁區(qū)”的世界難題。

得此重任在肩，馬松嚴(yán)陣以待，負(fù)重致遠(yuǎn)。因?yàn)閷?shí)驗(yàn)對場地與環(huán)境的要求甚為嚴(yán)格，他不得不帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)輾轉(zhuǎn)于數(shù)個(gè)高原機(jī)場之間，3000～4000米的海拔高度使得整個(gè)實(shí)驗(yàn)條件變得苦不堪言，衣食住行均得不到保障?！拔疫€記得我們當(dāng)時(shí)連續(xù)一個(gè)月都只能吃面條，因?yàn)樵诟咴?，米飯是煮不熟的；而且試?yàn)地多處于荒野，野生動(dòng)物很多，別的不說，單是蚊蟲問題就足夠令人頭痛，即便我們‘全副武裝’還是會(huì)被叮咬得‘體無完膚’?！痹賾洰?dāng)時(shí)情景，馬松無奈地說?！暗鞓芬彩钦娴目鞓贰８咴奶鞖馑蚕⑷f變，太陽直射時(shí)最高氣溫可達(dá)40℃～50℃，曬在臉上火辣辣地疼，但到了晚上天氣就又會(huì)驟冷；最重要的是，高原上的星星很亮，天空也很純凈，對于我們航空人而言，那是輕易就能看到的‘夢想的光亮’?！币舱窃趬粝氲闹敢?，馬松團(tuán)隊(duì)中的所有人都共同堅(jiān)守著一個(gè)信念：竭盡全力完成任務(wù)，為國家航空事業(yè)的發(fā)展?fàn)幏謯Z秒。最終，由我國自主研發(fā)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)與我國戰(zhàn)機(jī)在高原復(fù)雜多變的環(huán)境下達(dá)成了完美的“默契”配合，這本是對飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合能量系統(tǒng)緊耦合設(shè)計(jì)提出的一次艱巨挑戰(zhàn)，卻被一群追夢人用自身的熱忱與堅(jiān)毅輕松化解。

在601所工作的11年間，馬松成長飛速：作為主要人員相繼主持、參與了多個(gè)國家重點(diǎn)型號(hào)的研發(fā)及國家級(jí)、省部級(jí)、國防預(yù)研課題項(xiàng)目研究，擔(dān)任多個(gè)飛機(jī)型號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人，并憑借出色表現(xiàn)榮獲國防科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)及其他省部級(jí)科技獎(jiǎng)多項(xiàng)，省部級(jí)三等功3次。不僅如此，他還牽頭參與制定企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3份，受聘為多個(gè)重要領(lǐng)域項(xiàng)目特聘專家和多個(gè)研究所特聘專家、航空科學(xué)基金評(píng)審專家等，先后發(fā)表學(xué)術(shù)論文30余篇，進(jìn)行學(xué)術(shù)會(huì)議報(bào)告及技術(shù)講座十余次，授理/授權(quán)國家發(fā)明專利30余項(xiàng)。他始終堅(jiān)持以飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合優(yōu)化研究為基礎(chǔ)，以系統(tǒng)協(xié)同賦能增強(qiáng)為導(dǎo)向，在工作崗位上寸積銖累，厚積薄發(fā)，志在為我國國防事業(yè)淬煉出一把把“利刃尖兵”。

“思無邪教無類”，培養(yǎng)“精益求精”的人才

“做科研，切忌畏難、切忌喪失理性、切忌個(gè)人英雄主義、切忌追名逐利?！边@是在業(yè)內(nèi)篤行十?dāng)?shù)載，經(jīng)無數(shù)名師前輩指點(diǎn)后，深深刻印在馬松腦海中必須堅(jiān)決遵守的原則。也正是在這一觀念的帶領(lǐng)下，馬松開始深刻反思自己的“來時(shí)路”。在工業(yè)一線拼搏多年，他深覺自己需要一些時(shí)間來沉淀、梳理經(jīng)驗(yàn)，從而開啟更深層次的思考，只有這樣才能打破瓶頸，在科研工作中取得更大突破。

馬松（左五）研究團(tuán)隊(duì)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)合影留念

于是，馬松于2021年正式加入大連理工大學(xué)，完成了人生中一次“華麗的轉(zhuǎn)身”——回歸高校開展基礎(chǔ)研究，進(jìn)一步著手后繼人才的培養(yǎng)工作，同時(shí)保持著與所里的密切合作?！爸挥挟a(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合、彼此聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更廣泛的自主創(chuàng)新，才有望徹底解決我國的‘卡脖子’問題?！彼麍?jiān)定道。

目前，馬松已率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)圍繞新一代飛機(jī)綜合能量與熱管理、航空人工智能、航空復(fù)雜系統(tǒng)優(yōu)化控制與健康管理3個(gè)研究方向，開展了一系列實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的建設(shè)工作，并大力推動(dòng)其與企業(yè)聯(lián)合，勠力同心，協(xié)同攻關(guān)。在育人方面，他同樣收獲頗豐?！拔遗囵B(yǎng)的本科生中，有一名獲得了2022年度遼寧省的優(yōu)秀畢業(yè)生?！彼硎荆磥韺⒗^續(xù)推崇“行動(dòng)守規(guī)矩，思維破規(guī)矩”的科研態(tài)度，堅(jiān)持“找對路比走對路更重要”的思維邏輯，在探索藍(lán)空的道路上帶著夢想奔跑。

在我國遠(yuǎn)古的神話傳說中，碧落重霄是一個(gè)非擁有神力則不可到達(dá)的遠(yuǎn)方，但現(xiàn)如今，中國航空人正在通過不懈努力實(shí)現(xiàn)科技進(jìn)取，向其一點(diǎn)點(diǎn)“靠近”。未來，馬松表示將繼續(xù)踔厲奮發(fā)，繼續(xù)攀登心中的科研之峰，摘取“人生星辰”。