蔡巧玉

在航空工業(yè)合肥航太電物理技術(shù)有限公司（以下簡稱“航太”）的院子里，一架退役的“殲-6”戰(zhàn)斗機(jī)格外引人注目。那是幾年前，航太在給中國研制的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)-20”做全機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)試驗(yàn)時(shí)，軍方“借”給航太試驗(yàn)研究使用的?！皻?6”停在那里，不僅展示著航太與中國航空事業(yè)千絲萬縷的聯(lián)系，更無時(shí)無刻不在提醒著這里的每一個(gè)人，自己肩頭所擔(dān)負(fù)著的、沉甸甸的建設(shè)航空強(qiáng)國的國家重任。

飛機(jī)的雷電安全性試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)，是一個(gè)國家航空航天工業(yè)技術(shù)先進(jìn)程度的重要標(biāo)志。在此前的26年里，航太承擔(dān)了“新舟”60飛機(jī)、ARJ21飛機(jī)、C919大型客機(jī)、AC313直升機(jī)以及各種軍機(jī)等我國不同時(shí)期、各個(gè)型號(hào)研制中的重大雷電防護(hù)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究技術(shù)問題，填補(bǔ)了飛機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)技術(shù)在國內(nèi)研究領(lǐng)域的空白，打破了這個(gè)領(lǐng)域的國外壟斷。

作為航太的掌門人，合肥工業(yè)大學(xué)教授段澤民從最初一名單純的技術(shù)人員，成長為叱咤飛機(jī)雷電防護(hù)行業(yè)的領(lǐng)軍人物，將團(tuán)隊(duì)從一支一窮二白的“游擊隊(duì)”帶領(lǐng)成為我國目前唯一具備飛機(jī)雷電防護(hù)鑒定試驗(yàn)資質(zhì)的“國家隊(duì)”，他們上演了搏擊雷電的逆襲人生。在過往26年的攀登飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)高峰的路上，段澤民和他的團(tuán)隊(duì)遇到過不計(jì)其數(shù)的困難，也體驗(yàn)過“山窮水盡、柳暗花明”的起伏與波折，但是責(zé)任和使命始終讓他們風(fēng)雨兼程，一路前行，完美詮釋了“不是有希望才堅(jiān)持，而是堅(jiān)持才有希望”這句話的全部意義。

擔(dān)當(dāng)：為國產(chǎn)大飛機(jī)保駕護(hù)航

段澤民趕來接受采訪時(shí)一身風(fēng)塵仆仆。他的忙碌在這個(gè)領(lǐng)域里人盡皆知，工作會(huì)議、學(xué)術(shù)交流、做項(xiàng)目決策、盯試驗(yàn)現(xiàn)場，經(jīng)常就是一場“說走就走”的出差，而出差歸來也常常是拎著行李就直奔辦公室。

“勤奮，敬業(yè)，是為了中國航空事業(yè)拼命的人！”一路走來相處多年的同事們這樣評(píng)價(jià)段澤民，“他幾乎沒有什么業(yè)余愛好，除了吃飯睡覺，剩下的時(shí)間基本都是在工作，即便是節(jié)假日也不休息，大年三十都會(huì)在辦公室里過?！?/p>

在別人看來這么“瘋狂”的工作方式，段澤民卻覺得再平常不過：“我從沒有覺得條件艱苦，也沒有覺得有多累。對(duì)于自己熱愛的事業(yè)，自然要分分鐘全力以赴！”

在今年第一季度里，段澤民就忙得不可開交。從1月底到3月初，他帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)一直駐守在南昌為C919大飛機(jī)做全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)，工作強(qiáng)度和工作壓力前所未有。

段澤民帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)為國產(chǎn)大飛機(jī)C919做雷電防護(hù)試驗(yàn)

C919大型客機(jī)是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機(jī)，從載客量和航程等數(shù)據(jù)來分析，它與波音B737和空中客車A320處在同一量級(jí)。C919承載著中國人的“大飛機(jī)”百年夢想，以及布局民航客機(jī)市場，實(shí)現(xiàn)研制成功、市場成功和商業(yè)成功的戰(zhàn)略重任，所以它發(fā)展的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”也一直備受國內(nèi)外各界矚目。

C919作為我國第一個(gè)按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的大型客機(jī)項(xiàng)目。中國東方航空公司也于今年3月與中國商飛簽署了全球的首單采購合同。全球首單成功落地，標(biāo)志著C919客機(jī)進(jìn)入取證交付的最后階段。

雷電防護(hù)直接關(guān)系到飛行器的飛行安全，而全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)及雷電防護(hù)設(shè)計(jì)則是保障飛機(jī)飛行安全、取得適航證的“必修課”，并且，飛機(jī)的雷電防護(hù)試驗(yàn)要貫穿到整個(gè)適航取證的過程中。實(shí)際上，C919大型客機(jī)從2008年開始研制、2017年完成首飛任務(wù)，到2021年3月1日全球首單落地，段澤民領(lǐng)銜的合肥航太飛機(jī)雷電防護(hù)團(tuán)隊(duì)始終參與其中，先后對(duì)其結(jié)構(gòu)、燃油，以及電子電氣等各有關(guān)系統(tǒng)開展了雷電防護(hù)試驗(yàn)，并完成了C919第一個(gè)適航取證雷電試驗(yàn)——C919飛機(jī)雷達(dá)罩雷電試驗(yàn)。

飛機(jī)在交付前，需經(jīng)過數(shù)萬次的雷電打擊。因此，要在實(shí)驗(yàn)室模擬真實(shí)的雷電環(huán)境，對(duì)飛機(jī)的每一項(xiàng)設(shè)計(jì)方案和各零部件承受雷電的直接效應(yīng)和間接效應(yīng)能力進(jìn)行考核驗(yàn)證，不斷發(fā)現(xiàn)問題并改進(jìn)，直到符合飛機(jī)雷電防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。

中國商飛董事長賀東風(fēng)（前排左一）大年初一慰問戰(zhàn)斗在C919飛機(jī)全機(jī)閃電適航試驗(yàn)現(xiàn)場的航太團(tuán)隊(duì)

每一個(gè)新型號(hào)飛機(jī)的雷電試驗(yàn)都會(huì)出現(xiàn)許多新問題，為了產(chǎn)品“定型”后能“讓飛機(jī)踏踏實(shí)實(shí)地飛起來”，在這個(gè)過程中，段澤民團(tuán)隊(duì)要攻克大量難題?！按笮涂蜋C(jī)容易遭受雷擊的部位一般在尖端部位，比如機(jī)頭、垂尾、翼尖等地方，特別是在惡劣天氣里雷電的能量非常之大，容易產(chǎn)生災(zāi)難性后果?！倍螡擅窠榻B道，“另外，飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)頭、機(jī)身各個(gè)位置，用什么材料、用到什么重量都是很講究的，要做到有針對(duì)性?！?/p>

此次C919全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)中，航太自主研發(fā)的曾經(jīng)獲得過安徽省2019年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的移動(dòng)式飛機(jī)全機(jī)雷電試驗(yàn)裝置首次運(yùn)用于民用大飛機(jī)試驗(yàn)，在項(xiàng)目中發(fā)揮了決定性的作用。

試驗(yàn)現(xiàn)場，C919客機(jī)周圍布滿了雷電回路導(dǎo)線系統(tǒng)與雷電回路支撐系統(tǒng)，段澤民介紹道：“我們的試驗(yàn)分兩個(gè)階段，即全機(jī)雷電間接效應(yīng)試驗(yàn)與全機(jī)燃油系統(tǒng)雷電試驗(yàn)，正常情況下每一個(gè)試驗(yàn)都要約一個(gè)月的時(shí)間，而由于任務(wù)時(shí)間緊迫，現(xiàn)在兩個(gè)試驗(yàn)加在一起等于一個(gè)月的時(shí)間。”

時(shí)間緊，任務(wù)重，諸多前所未有的挑戰(zhàn)并沒有打退段澤民和他團(tuán)隊(duì)的信心。在那一個(gè)多月時(shí)間里，段澤民緊盯每個(gè)環(huán)節(jié)，不敢有絲毫松懈。在現(xiàn)場的30多名航太大飛機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)成員，同樣放棄了休假，沒白天沒黑夜地戰(zhàn)斗在一線。甚至春節(jié)期間都沒有回家，大家守著大飛機(jī)度過了難忘的除夕之夜。

“整個(gè)過程工作量非常大，現(xiàn)場非常辛苦，在持續(xù)一個(gè)多月的時(shí)間里，我們的同事每天平均工作都在14到16個(gè)小時(shí)，確實(shí)是很不容易！”段澤民回憶起這一場硬仗，心生感慨，但同時(shí)也對(duì)自己的團(tuán)隊(duì)充滿了自豪，“我們的表現(xiàn)也很好地展示出了團(tuán)隊(duì)的作戰(zhàn)能力和過硬的試驗(yàn)水平?！?/p>

段澤民團(tuán)隊(duì)的出色表現(xiàn)也贏得了合作單位中國商飛的贊賞與尊重，董事長賀東風(fēng)親自到現(xiàn)場慰問戰(zhàn)斗在C919飛機(jī)全機(jī)雷電適航試驗(yàn)現(xiàn)場的同志們，并陪團(tuán)隊(duì)成員吃了年夜飯，大年初一他又親臨工作現(xiàn)場，下達(dá)了正式開試的指令。

目前，接受全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)“大考”的C919已經(jīng)順利“通關(guān)”，向著取證交付翱翔天空的目標(biāo)又推進(jìn)了一大步。而國產(chǎn)大型寬體客機(jī)CR929也已進(jìn)入到關(guān)鍵技術(shù)的研究階段，段澤民和他的團(tuán)隊(duì)，又將開啟新的行程，承擔(dān)起CR929的雷電防護(hù)工作。

突破：挑戰(zhàn)前人未曾涉足的空白區(qū)

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全球平均每天約發(fā)生800萬次雷電，每秒就有近百次。一架固定航線的飛機(jī)平均每年要遭受一次雷擊，由此導(dǎo)致的飛行事故，國際上發(fā)生過很多。正因如此，歐美國家在20世紀(jì)60年代就開始研究飛機(jī)的雷電防護(hù)，但直到90年代，我國在飛機(jī)雷電防護(hù)領(lǐng)域的研究還幾乎是一片空白。

“當(dāng)時(shí)國內(nèi)對(duì)抗雷電最有效的方法還是——躲避。”段澤民解釋道，“飛機(jī)上的氣象雷達(dá)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測飛行環(huán)境，來自地面的氣象預(yù)報(bào)也能幫助飛行員獲知天氣信息，從而使飛機(jī)盡量遠(yuǎn)離雷雨嚴(yán)重的區(qū)域。但種種意外，使得飛機(jī)遭雷擊的事件時(shí)有發(fā)生。為了科學(xué)地保證飛機(jī)和機(jī)載設(shè)備的安全，進(jìn)行雷電防護(hù)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)是必須做的，也是飛機(jī)適航取證的強(qiáng)制要求?！?/p>

1992年，正在承擔(dān)某重點(diǎn)型號(hào)研制的一家研究所，在全國范圍尋找能夠?yàn)轱w機(jī)部件進(jìn)行雷電防護(hù)試驗(yàn)研究的單位，全中國到處找也找不到能干這個(gè)事的人。機(jī)緣巧合，他們找到了中國科學(xué)院等離子體物理研究所進(jìn)行求助。當(dāng)時(shí)，段澤民是等離子所的研究人員，從事脈沖功率技術(shù)的研究。由于雷電防護(hù)設(shè)計(jì)所涉及的原理和知識(shí)跟他的專業(yè)很接近，同時(shí)，出于中國科技人員的特性，段澤民對(duì)于前人沒有涉足的技術(shù)空白領(lǐng)域也充滿了挑戰(zhàn)心，于是他和同事們攬下了這件差事，臨時(shí)拼湊起一個(gè)試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)，再組裝調(diào)試相應(yīng)的試驗(yàn)裝置，關(guān)起門來干了40多天，竟然完成了我國歷史上的首次飛機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)。待到試驗(yàn)成功的時(shí)候，來自全國各地的專家學(xué)者們都很驚訝：“我們中國人自己會(huì)干這個(gè)了！”

段澤民（前排左一）和研究生合影

“說實(shí)話，當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件有限，只限于做個(gè)飛機(jī)雷達(dá)罩、碳纖維板件等部件的雷電防護(hù)試驗(yàn)，整機(jī)試驗(yàn)無從談起?！倍螡擅窕貞洰?dāng)年的情景，通過這次項(xiàng)目，一直研究脈沖功率技術(shù)專業(yè)的他發(fā)現(xiàn)了我國在飛機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)方面的迫切需求與幾乎空白的技術(shù)領(lǐng)域。

20世紀(jì)90年代，我國改革開放進(jìn)入到一個(gè)重要的歷史時(shí)期，國務(wù)院，包括中國科學(xué)院都在鼓勵(lì)和提倡“大院大所”的科技人員走出去解決國民經(jīng)濟(jì)迫切需要的那些技術(shù)難題。段澤民也萌生了在國內(nèi)飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)方面做一番事業(yè)的想法。

“想想很容易，但真正付之行動(dòng)，還是經(jīng)過了幾番思想斗爭。”段澤民當(dāng)時(shí)是等離子所最年輕的實(shí)驗(yàn)室主任，他的中級(jí)職稱也是破格提拔的，所里的領(lǐng)導(dǎo)都很器重他，再加上單位又是中國科學(xué)院，在當(dāng)時(shí)是絕對(duì)的鐵飯碗……但是所有優(yōu)渥的條件還是沒有擋住意氣風(fēng)發(fā)的段澤民解決國家需求、為中國航空建功立業(yè)的雄心。尤其是美國同行的一句“中國要獨(dú)立發(fā)展航空航天事業(yè)，飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)是根本繞不開的技術(shù)領(lǐng)域”，更讓他下定了決心全力以赴去做這件國內(nèi)空白的事業(yè)。

1995年7月，三十而立的段澤民走出了科學(xué)家辦企業(yè)的第一步，創(chuàng)立了我國最早開展飛機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)研究的單位，成為這個(gè)領(lǐng)域的一個(gè)先驅(qū)者和探路人。

但是這個(gè)探路人并不好當(dāng)，一路摸索著跌跌撞撞向前走。當(dāng)年在中國科學(xué)院等離子所，只需要把科研的問題解決好，其他的事情都不用自己操心。自立門戶之后，段澤民發(fā)現(xiàn)面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)初的想象。每天各種瑣事都圍繞著他，立項(xiàng)、研發(fā)、報(bào)批各種資質(zhì)都需要他親力親為，親自把關(guān)，而試驗(yàn)設(shè)備的研制、維護(hù)、運(yùn)行、材料購買、人員工資發(fā)放、房租水電交付，每個(gè)月有形無形的開支都沉重地壓在段澤民的身上。

從1995年到2000年的這5年，段澤民表示只能用“慘淡經(jīng)營”4個(gè)字來形容這一段舉步維艱的路程。然而，千辛萬苦，他依然選擇了一肩承擔(dān)，只要是認(rèn)準(zhǔn)的事情，再大的困難都不會(huì)改變他的決心。

當(dāng)時(shí)，很多人并不了解和重視飛機(jī)雷電防護(hù)。為了讓型號(hào)研制單位了解雷電防護(hù)的重要性，段澤民傾注了一腔心血，四處奔走相呼。

“獨(dú)立門戶首先要解決的就是經(jīng)費(fèi)問題，因?yàn)闀r(shí)時(shí)刻刻都在花錢?！睘榱藫屨技夹g(shù)制高點(diǎn)，保持基礎(chǔ)研究的延續(xù)性，單位必須投入大量的科研經(jīng)費(fèi)。為了節(jié)省資金，段澤民只租下了一棟三層小樓的頂層200平方米作為實(shí)驗(yàn)室。這棟小樓的一層是印刷廠，二層是歌舞廳。往往是樓下笙歌曼舞，樓上電閃雷鳴，場面頗為“魔幻”。這種“亂七八糟”的環(huán)境，讓段澤民甚至一度被人懷疑為騙取科研經(jīng)費(fèi)的騙子。

為了支撐企業(yè)能夠活下去，段澤民一邊堅(jiān)持搞飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)的探索，一邊不得不利用自己的技術(shù)能力出去搞各種各樣的副業(yè)掙點(diǎn)錢，然后來貼補(bǔ)公司的運(yùn)營。

但是，隨著研究的持續(xù)，隨著時(shí)間的推移，當(dāng)時(shí)大家覺得特別遙遠(yuǎn)的一件事，漸漸地越來越清晰。尤其是進(jìn)入2000年之后，一批精英逐步加入團(tuán)隊(duì)，科研環(huán)境也變得越來越好，國家上了很多新任務(wù)、新課題，加之國際上飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，飛機(jī)雷電防護(hù)的必要性愈加凸顯，而在當(dāng)時(shí)國內(nèi)有能力攬下這個(gè)活兒的，只有航太一家。于是，項(xiàng)目得到了多方面的支持和重大機(jī)會(huì)。

段澤民帶著團(tuán)隊(duì)接觸到了越來越多的型號(hào)任務(wù)，訂單增多，實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)能力也在不斷提升。航空?qǐng)?bào)國的夢想讓大家凝聚在了一起，年輕的科研工作者們用技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)著我國航空雷電防護(hù)事業(yè)的發(fā)展，實(shí)踐著科技興國的使命。這個(gè)過程中難度雖大，條件雖苛刻，卻也給了段澤民和團(tuán)隊(duì)施展才華和一展拳腳的空間，使他們在航空圈里的認(rèn)可度也越來越高了。

“空警-2000”是當(dāng)時(shí)中國自主研制的大型、全天候、多傳感器空中預(yù)警與指揮控制飛機(jī)，是一項(xiàng)集全國之力的“國字號(hào)工程”，更被視為繼“兩彈一星”“載人航天”工程之后，我國新時(shí)期國防科技領(lǐng)域一項(xiàng)具有里程碑意義的重大工程。2001年，為“空警-2000”開發(fā)研制主要雷達(dá)系統(tǒng)的南京14所找到段澤民，討論雷電防護(hù)試驗(yàn)的事宜。但是，當(dāng)時(shí)200平方米的試驗(yàn)場地讓段澤民犯了難?！翱站?2000”的碟形天線大概全長13米，高度大概將近3米，是很大的一個(gè)半圓。而航太的試驗(yàn)場地本身空間不大，試驗(yàn)裝置又占掉一多半的地方，客觀來講是放不下這樣一個(gè)大家伙的。

這個(gè)時(shí)候，知識(shí)分子出身的段澤民展現(xiàn)出了他雷厲風(fēng)行的一面，馬上拍板買地開始建新的場地。“當(dāng)時(shí)人家一聽都覺得是天方夜譚，現(xiàn)在回想起來，連我自己都覺得有點(diǎn)不可思議?！倍螡擅窆笮?。但是，言出必行，航太真的迅速完成了實(shí)驗(yàn)室的選址、買地和搬遷、擴(kuò)張，也就是現(xiàn)在這個(gè)占地20多畝的“新舞臺(tái)”。在這過程中，航太也獲得了地方政府的大力支持。

“新場地的啟動(dòng)設(shè)計(jì)是在2004年上半年，9月份就動(dòng)工了。轉(zhuǎn)過年的5月份，我們一些主要設(shè)備就進(jìn)場了。這種效率讓南京14所的人員都很震驚?！倍螡擅窕貞浀?，“我們當(dāng)時(shí)是建設(shè)了一半，另外一半還在建。對(duì)方的大卡車?yán)囼?yàn)件咣咣咣就開過來了，很快地我們就把‘空警-2000’的雷電防護(hù)試驗(yàn)給做起來了?！痹谀嵌稳兆永?，大家會(huì)看到中國科研史甚至世界科研史上都不常見到的一個(gè)場景，一群人在蓋房，一群人在蓋了一半的房子里做科研。兩件事情并行在做，爭分奪秒又有條不紊。

大家一條心，黃土變成金。最現(xiàn)實(shí)的困難終于在團(tuán)隊(duì)成員的共同努力下得到了解決，從一片空地到20畝的試驗(yàn)基地，不僅新建筑拔地而起，而且隨著“空警-2000”以及后來的“空警-200”的雷電防護(hù)試驗(yàn)的圓滿完成，航太已經(jīng)發(fā)展成為了中國飛機(jī)雷電防護(hù)和試驗(yàn)?zāi)芰Φ臉?biāo)桿。尤其是在為ARJ21飛機(jī)開展雷電防護(hù)適航取證試驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)能力獲得了美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)可，在中法合作的直15/EC175直升機(jī)雷電試驗(yàn)中，還獲得了歐洲航空安全局的認(rèn)可。能得到技術(shù)最先進(jìn)的歐美國家的認(rèn)可，也證明了航太的飛機(jī)雷電防護(hù)能力已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。此時(shí)，經(jīng)多年積累的創(chuàng)新技術(shù)——“飛機(jī)雷電防護(hù)驗(yàn)證技術(shù)及雷電波發(fā)生器的研制”，獲得了安徽省2010年度科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

沖擊雷電壓發(fā)生器

航太在雷電防護(hù)領(lǐng)域的技術(shù)能力和影響力也引起了中國航空工業(yè)集團(tuán)的高度關(guān)注，隨即他們向段澤民拋出了橄欖枝。航空工業(yè)需要飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)能力，而航太需要更大的發(fā)展平臺(tái)。段澤民在此時(shí)展現(xiàn)出了一個(gè)企業(yè)家的格局和眼界，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，一拍即合。2012年3月，航空工業(yè)通過注資方式擁有航太51%的股份，航太也正式成為航空工業(yè)控股的一家混合所有制企業(yè)。

有了航空工業(yè)的資金支持和品牌背書，航太的發(fā)展駛?cè)肓恕案咚俟贰?。成為“國家?duì)”的一分子后，在“兵強(qiáng)馬壯”的發(fā)展中，公司經(jīng)濟(jì)規(guī)?？焖僭鲩L，專業(yè)能力也得到了巨大拓展。尤為重要的是，終于可以承擔(dān)起更多的國防裝備的需求，一展段澤民“為國防增厚度”的抱負(fù)。

2017年4月，航太攜帶獨(dú)立自主研發(fā)的機(jī)動(dòng)式飛機(jī)全機(jī)雷電試驗(yàn)裝置，遠(yuǎn)赴陜西閻良，為“運(yùn)-20”進(jìn)行飛機(jī)全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)。這對(duì)中國飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)發(fā)展而言，是一個(gè)新的里程碑。

為飛機(jī)進(jìn)行國內(nèi)首次全機(jī)雷電防護(hù)試驗(yàn)，這在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)一時(shí)，就連裝發(fā)、空裝的時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)和航空工業(yè)集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)都到現(xiàn)場進(jìn)行觀摩。段澤民團(tuán)隊(duì)完美地完成了這一任務(wù)，空裝的領(lǐng)導(dǎo)看過以后非常振奮，甚至發(fā)出了“今后我的裝備都照此辦理”的指示。

超越：未來領(lǐng)跑國際一流

在同事眼中，段澤民是航太當(dāng)之無愧的“定海神針”，多少“難啃的骨頭”在他的思路想法面前都被迎刃而解。他認(rèn)為，創(chuàng)新是航太快速發(fā)展的“利器”，但創(chuàng)新不是心血來潮，不是空中樓閣，更不是高大上的口號(hào)，而是憑借積淀，結(jié)合具體工程項(xiàng)目的需求，在工作中遇到問題，解決問題?！拔覀兠鎸?duì)的每一型飛機(jī)都有各自的特點(diǎn)和難點(diǎn)，所以每個(gè)方案都有各自的挑戰(zhàn)性。”段澤民分享他的攻關(guān)心得。

段澤民不僅成長為出色的科研學(xué)術(shù)帶頭人，更是一名優(yōu)秀的管理者，在他看來，身為團(tuán)隊(duì)的帶頭人，在發(fā)展遇到問題的時(shí)候要能頂住壓力，知道帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)往哪個(gè)方向走，這是一項(xiàng)基本素質(zhì)。

除了自然大氣雷電長久以來威脅著飛機(jī)飛行安全外，高強(qiáng)輻射場（HIRF）則是主要來自于大功率雷達(dá)、無線電、電視和其他地基、船載或機(jī)載射頻（RF）發(fā)射器發(fā)射的高場強(qiáng)的人為電磁環(huán)境，這種因素對(duì)飛機(jī)的敏感電子裝置的抗電磁輻射安全性也提出了極高的要求，并成為現(xiàn)代飛機(jī)的適航條款之一。

隨著現(xiàn)代航空科技的飛速發(fā)展，飛機(jī)復(fù)合材料應(yīng)用及電子化、信息化程度不斷提高，高強(qiáng)度電磁輻射對(duì)飛機(jī)飛行安全帶來的影響日漸顯現(xiàn)，飛機(jī)HIRF防護(hù)要求已是剛需。尤其在以高科技為特色的現(xiàn)代軍事斗爭中，高功率雷達(dá)設(shè)備、電磁攻擊設(shè)備等研究應(yīng)用已成各國軍隊(duì)重點(diǎn)發(fā)展方向，成為軍事斗爭抗衡和競爭焦點(diǎn)之一。

電磁環(huán)境防護(hù)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要性日益凸顯，航太與時(shí)俱進(jìn)，逐步將業(yè)務(wù)能力擴(kuò)展到飛行器強(qiáng)電磁環(huán)境的試驗(yàn)、防護(hù)設(shè)計(jì)和前沿技術(shù)研究，在高強(qiáng)度輻射場、電磁脈沖、高功率微波防護(hù)等領(lǐng)域形成自己的“獨(dú)門絕技”。

在段澤民的帶領(lǐng)下，航太建立起國內(nèi)領(lǐng)先的強(qiáng)電磁環(huán)境防護(hù)實(shí)驗(yàn)室，推出了一系列強(qiáng)電磁環(huán)境防護(hù)產(chǎn)品。他們攻克了寬帶大功率放大器關(guān)鍵技術(shù)，成功建立了滿足國際標(biāo)準(zhǔn)要求的飛機(jī)HIRF防護(hù)實(shí)驗(yàn)室。2019年上半年，航太完成了國內(nèi)首次民用航空的包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的整機(jī)級(jí)雷電間接效應(yīng)試驗(yàn)以及整機(jī)級(jí)高強(qiáng)輻射場（HIRF）防護(hù)試驗(yàn)，獲得了中國民航局的適航認(rèn)可，標(biāo)志著我國擁有了完成發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)級(jí)雷電及HIRF防護(hù)適航取證試驗(yàn)的能力。目前實(shí)驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)7200伏/米以上場強(qiáng)試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)開展大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型客機(jī)以及多型直升機(jī)、通用飛機(jī)的HIRF防護(hù)試驗(yàn)研究和適航取證工作，有力支撐了我國各型號(hào)飛機(jī)的研制。

技術(shù)的成熟也帶來科技的更大發(fā)展。2016年年底，國家組織論證了建設(shè)大型的強(qiáng)電磁環(huán)境防護(hù)試驗(yàn)研究平臺(tái)，遠(yuǎn)景規(guī)劃是20億元人民幣，首期4億元去年已經(jīng)落地，由航太團(tuán)隊(duì)牽頭。“以飛機(jī)雷電防護(hù)為一期工程的大科學(xué)裝置正在合肥不斷推進(jìn)，建成以后將是全世界最好的。這意味著我們會(huì)在這個(gè)領(lǐng)域做到從國內(nèi)領(lǐng)先一躍至國際領(lǐng)先的地位。這一試驗(yàn)平臺(tái)的建成，不僅是為航空裝備服務(wù)，還將面向整個(gè)國防工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。未來海陸空天的飛機(jī)、軍艦、坦克、雷達(dá)、導(dǎo)彈、火箭等，只要有強(qiáng)電磁環(huán)境防護(hù)需求都可以在這里做試驗(yàn)?！倍螡擅褡院赖难哉Z中透著對(duì)未來的雄心壯志。

艱苦卓絕的攻關(guān)歷程不僅不斷提升著科研的水平，對(duì)于團(tuán)隊(duì)成員們的能力和心理也是一種淬煉。隨著年齡的增加，段澤民越發(fā)重視起飛機(jī)雷電防護(hù)事業(yè)人才梯隊(duì)的完善、建設(shè)及研究生的培養(yǎng)。歷經(jīng)多年的錘打，他帶出的是一支素質(zhì)優(yōu)良、精通專業(yè)并具有國際化視野的團(tuán)隊(duì)。

段澤民經(jīng)常告誡團(tuán)隊(duì)的年輕人們，既要仰望藍(lán)天，更要腳踏實(shí)地。要著眼當(dāng)下每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，精益求精。問題不分大小，往往很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，最終都會(huì)影響飛行器的使用和安全。為了確?！吧罆r(shí)刻”的生而不死，為了有效避免事故和災(zāi)難，作為團(tuán)隊(duì)掌門人的段澤民費(fèi)盡了心血。在同事們的眼中，段澤民似乎永遠(yuǎn)不知疲倦，為了破解一個(gè)個(gè)大小難題，他與團(tuán)隊(duì)同甘共苦，經(jīng)常在一起加班加點(diǎn)詳細(xì)地討論項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、工程疑難問題的解決方法、研究報(bào)告和技術(shù)文件的起草、試驗(yàn)中的故障排除等事情，現(xiàn)場解決銜接的各種技術(shù)問題。他的這種事無巨細(xì)、一絲不茍的工作作風(fēng)為團(tuán)隊(duì)樹立了榜樣，同時(shí)深深影響著身邊的每一個(gè)人。也正是他的這種身先士卒、把最重的擔(dān)子扛在自己肩上的精神，凝聚成為航太團(tuán)隊(duì)敢打硬仗、能打硬仗的戰(zhàn)斗力。

如何培養(yǎng)這些年輕人，讓段澤民煞費(fèi)苦心。為了鼓勵(lì)優(yōu)秀、有志青年從事飛行器強(qiáng)電磁環(huán)境防護(hù)研究，段澤民在合肥工業(yè)大學(xué)設(shè)立了“航太獎(jiǎng)學(xué)金”，面向保送或報(bào)考合肥工業(yè)大學(xué)電氣自動(dòng)化學(xué)院飛行器強(qiáng)電磁環(huán)境研究方向的碩博士研究生及青年教師，激勵(lì)他們成材。

古話說，“璞玉成器之道，其琢其磨”。一個(gè)學(xué)生的成長、成才、成器，必須經(jīng)過上百道工序雕刻和打磨，而作為導(dǎo)師，他就是這背后手執(zhí)刻刀的工匠。在過往中，段澤民深切地感受到理論要和工程實(shí)踐相結(jié)合的重要性。“我們的最終目的是解決國家航空工業(yè)發(fā)展過程中的重大需求，所以必須重視基礎(chǔ)研究和工程相結(jié)合，只在辦公室里研究是永遠(yuǎn)找不到正確答案的。所以你的科研成果是要運(yùn)用到實(shí)踐中去的，來不得半點(diǎn)馬虎，理論和技術(shù)都要經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)?！比绻_(dá)不到要求，段澤民就會(huì)毫不留情地給予批評(píng)。

“我對(duì)他們的科研工作要求很嚴(yán)格，甚至近乎于苛刻。很多事看上去是一件小事，比如寫一個(gè)技術(shù)文件，我每次摳得很細(xì)，經(jīng)常給他們挑毛病?！倍螡擅裾f。但是團(tuán)隊(duì)成員們自然明白段澤民的用心良苦，“他的目的是想培養(yǎng)我們優(yōu)秀的作風(fēng)。搞科學(xué)研究就需要嚴(yán)謹(jǐn)，就需要一絲不茍，就得高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求?！?/p>

對(duì)于年輕人的成長和學(xué)科領(lǐng)域的未來發(fā)展，段澤民充滿了信心和期待。雖然表面上嚴(yán)厲，但他同時(shí)敢于打破條條框框，敢于給年輕一代施展的平臺(tái)，敢于用大視野來挑選和培養(yǎng)人才，讓青年人挑大梁，通過大量的工程與科研歷練促進(jìn)他們快速成長并獨(dú)當(dāng)一面。他在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部形成一整套人才培養(yǎng)、引進(jìn)、使用、評(píng)價(jià)和激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)他們的工作熱情，最大限度地調(diào)動(dòng)他們的積極性。

后生可待，未來可期。從之前的望塵莫及，到后來的能夠望其項(xiàng)背，再到今天，我們的飛機(jī)雷電防護(hù)技術(shù)已經(jīng)躋身國際第一梯隊(duì)，可以和歐美國家并駕齊驅(qū)。在這條艱苦卓絕的跑道上，段澤民已經(jīng)不滿足于跟跑和并跑，他更希望做領(lǐng)跑者，“下一步，我們的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是——超越！”段澤民說的每一個(gè)字都鏗鏘有力，就像敲響了全力前進(jìn)的鼓點(diǎn)。